JPS63314320A - タ−ボ過給式エンジン - Google Patents
タ−ボ過給式エンジンInfo
- Publication number
- JPS63314320A JPS63314320A JP14784787A JP14784787A JPS63314320A JP S63314320 A JPS63314320 A JP S63314320A JP 14784787 A JP14784787 A JP 14784787A JP 14784787 A JP14784787 A JP 14784787A JP S63314320 A JPS63314320 A JP S63314320A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder head
- exhaust
- water jacket
- cylinder
- combustion chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/243—Cylinder heads and inlet or exhaust manifolds integrally cast together
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4264—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of exhaust channels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分骨〕
この発明はターボ過給装ｇ！ｔｆｔ備えた自動車用エン
ジンの改良に関するもので、特に、過給機をシリンダヘ
ッドへ直接に取付けるように構成したものに関する。
ジンの改良に関するもので、特に、過給機をシリンダヘ
ッドへ直接に取付けるように構成したものに関する。
自動車用エンジンは一般に多気筒形が採用されるため、
第３図、＠４図で示すように、エンジン本体Ｅに対する
ターボ過給機Ｃの取付けは、排気マニホールドＭを介し
て行なわれる。
第３図、＠４図で示すように、エンジン本体Ｅに対する
ターボ過給機Ｃの取付けは、排気マニホールドＭを介し
て行なわれる。
そのため、エンジンの急加速時に排“気の流量増大とそ
れが過給機まで流れ、その速度を上昇させるまでの間に
若干の遅れ、いわゆるターボラグを生じる原因となって
い喪。
れが過給機まで流れ、その速度を上昇させるまでの間に
若干の遅れ、いわゆるターボラグを生じる原因となって
い喪。
ターボ過給式エンジンの加速応答性を向上させるには、
過給機を排気通路の可及的上流側に介装させることが好
ましいが、そのためＫは、気筒毎の排気通路を燃焼室に
接近し九位置、換言すればシリンダヘッド内で集合させ
ることが要求され、シリンダヘッドが過熱しやすくなる
ため、高度の冷却性能を要求され、装置が大聾化してし
まって実現が困難であった。
過給機を排気通路の可及的上流側に介装させることが好
ましいが、そのためＫは、気筒毎の排気通路を燃焼室に
接近し九位置、換言すればシリンダヘッド内で集合させ
ることが要求され、シリンダヘッドが過熱しやすくなる
ため、高度の冷却性能を要求され、装置が大聾化してし
まって実現が困難であった。
この発明は上記不具合を解消し、過給機をエンジン本体
に直接に取付けて加速応答性のすぐれたターボ過給式エ
ンジンを得るためになされたもので、燃焼室に連なる排
気通路をシリンダヘッドの内部で集合させ、その集合部
の外周に設けた水ジヤケットに燃焼室冷却後の冷却水を
循環させると共に、集合部の下流端をシリンダヘッドに
直接に支持したターボ過給機へ接続し九ものである。
に直接に取付けて加速応答性のすぐれたターボ過給式エ
ンジンを得るためになされたもので、燃焼室に連なる排
気通路をシリンダヘッドの内部で集合させ、その集合部
の外周に設けた水ジヤケットに燃焼室冷却後の冷却水を
循環させると共に、集合部の下流端をシリンダヘッドに
直接に支持したターボ過給機へ接続し九ものである。
燃焼室から排出される排気はシリンダヘッド内で集合さ
れ、シリンダヘッドに取付けたターボ過給機に供給され
るから、燃焼室とターボ過給機との距離を近接させるこ
とができ、排気の流量の変化が直ちに過給機の速度を変
化させる。また、シリンダヘッド内で排気通路を集合さ
せたにも拘わらず、集合部は燃焼室を冷却した冷却水に
よって冷却されるから、″集合部からシリンダヘッド本
体への伝熱が最少に止められる。
れ、シリンダヘッドに取付けたターボ過給機に供給され
るから、燃焼室とターボ過給機との距離を近接させるこ
とができ、排気の流量の変化が直ちに過給機の速度を変
化させる。また、シリンダヘッド内で排気通路を集合さ
せたにも拘わらず、集合部は燃焼室を冷却した冷却水に
よって冷却されるから、″集合部からシリンダヘッド本
体への伝熱が最少に止められる。
以下、図示の実施例によってこの発明を説明すると、第
１図、第２図中、１はエンジン本体であり、シリンダ２
、軽合金展のシリンダヘッド３、およびピストン４によ
つ′て形成される燃焼室５を有する。燃焼室５にはそれ
ぞれ吸気弁６を介して吸気通路の一部をなす吸気ボート
７と、排気弁８を介して排気通路の一部をなす排気ボー
ト９とが接続されている。１０はシリンダヘッド３に増
付けられた吸気分岐管、１１はターボ式過給機である。
１図、第２図中、１はエンジン本体であり、シリンダ２
、軽合金展のシリンダヘッド３、およびピストン４によ
つ′て形成される燃焼室５を有する。燃焼室５にはそれ
ぞれ吸気弁６を介して吸気通路の一部をなす吸気ボート
７と、排気弁８を介して排気通路の一部をなす排気ボー
ト９とが接続されている。１０はシリンダヘッド３に増
付けられた吸気分岐管、１１はターボ式過給機である。
ターボ式過給機１１は従来公印のように、排気流によっ
て駆動される排気タービン１２と、大気を加圧する過給
タービン１３とをタービン軸１４によって一体的に連結
し、それ全特殊鋳鉄製のケース１５内に収容したもので
ある。１６はケース１５をシリンダヘッド３へ取付ける
ための取付フランジでちる。
て駆動される排気タービン１２と、大気を加圧する過給
タービン１３とをタービン軸１４によって一体的に連結
し、それ全特殊鋳鉄製のケース１５内に収容したもので
ある。１６はケース１５をシリンダヘッド３へ取付ける
ための取付フランジでちる。
次にシリンダヘッド３の冷却構造き説明する。
シリンダヘッド３は第３図で示すように、中央の点火栓
１Ｔの周囲に各２個の吸気分６と排気弁８とを配した３
個の燃焼室５を有している。各燃焼室５に連なる排気ボ
ート９は各気筒毎に集合し、次いで３個の気筒分が集合
してシリンダヘッド３の一側に開口している。１８はシ
リンダヘッド３の外壁であり、その内部に水ジャケット
１９が形成される。２０はシリンダ２とシリンダヘッド
３と全結合するボルトの挿通孔である。
１Ｔの周囲に各２個の吸気分６と排気弁８とを配した３
個の燃焼室５を有している。各燃焼室５に連なる排気ボ
ート９は各気筒毎に集合し、次いで３個の気筒分が集合
してシリンダヘッド３の一側に開口している。１８はシ
リンダヘッド３の外壁であり、その内部に水ジャケット
１９が形成される。２０はシリンダ２とシリンダヘッド
３と全結合するボルトの挿通孔である。
水ジャケット１９はシリンダ２の水ジャケットに連なる
気筒毎の流入口９ａと、それらを集合した共通の流出口
９ｂとを備えており、それらの間を接続する冷却水通路
は以下のように連絡されている。すなわち、燃焼室５の
中心から排気側の外壁１８との間にシリンダヘッド３の
長手方向に伸びる水ジャケットの区画壁９ｃが設けられ
、流入口９ａ’ｒ経てシリンダヘッド３内へ流入した冷
却水は気筒毎の排気ボート９の間を通して燃焼室５を形
成するドーム３ａの直上へ流動し、そこからシリンダヘ
ッド３の長手方向に沿って図中で上方へ流動し、上端で
反転して区画壁９ｃの外側を下方へ向は排気ボート９の
上下面に接しつつ流動しこれを冷却する。
気筒毎の流入口９ａと、それらを集合した共通の流出口
９ｂとを備えており、それらの間を接続する冷却水通路
は以下のように連絡されている。すなわち、燃焼室５の
中心から排気側の外壁１８との間にシリンダヘッド３の
長手方向に伸びる水ジャケットの区画壁９ｃが設けられ
、流入口９ａ’ｒ経てシリンダヘッド３内へ流入した冷
却水は気筒毎の排気ボート９の間を通して燃焼室５を形
成するドーム３ａの直上へ流動し、そこからシリンダヘ
ッド３の長手方向に沿って図中で上方へ流動し、上端で
反転して区画壁９ｃの外側を下方へ向は排気ボート９の
上下面に接しつつ流動しこれを冷却する。
この発明は以上のように、燃焼室５に連なる排気通路を
シリンダヘッドの内部で集合させ、排気をシリンダヘッ
ド３へ直接に取付けたターボ過給機内へ直接的に排出す
るものであるから、燃焼室５とターボ式過給機１１との
距離が短く、燃焼室５から排出された排気は直ちに過給
機１１を増速するから、加速時の出力増大が急速に行な
われ加速応答性が改善される。
シリンダヘッドの内部で集合させ、排気をシリンダヘッ
ド３へ直接に取付けたターボ過給機内へ直接的に排出す
るものであるから、燃焼室５とターボ式過給機１１との
距離が短く、燃焼室５から排出された排気は直ちに過給
機１１を増速するから、加速時の出力増大が急速に行な
われ加速応答性が改善される。
また、集合部の外周に設けた水ジャケットに燃焼室冷却
後の冷却水を循環させるから、排気ボート９が良好に冷
却され、排気ボー）９ｔ−シリンダヘッド３に設けるこ
とが可能となる。
後の冷却水を循環させるから、排気ボート９が良好に冷
却され、排気ボー）９ｔ−シリンダヘッド３に設けるこ
とが可能となる。
よって、エンジン本体の過熱を伴うことなく、ターボ式
過給機を設置することができ、ターボ式過給機を備えた
エンジンの加速応答性を改善できる効果がある。
過給機を設置することができ、ターボ式過給機を備えた
エンジンの加速応答性を改善できる効果がある。
図面はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は吸排
気の流れを示すエンジンのシステム図、第２図はそのｎ
−ｎ断面図、第３図は従来の構成を示す第１図相当のシ
ステム図、第４図はその■−ｆｆ断面図、第５図は第２
図の横断面相当の拡大断面図、第６図はその■−■断面
図、第７図は■−■断面図、第８図はＶｌ−■断面図で
ある。 ９＠拳・・排気ポート、１１・・拳・ターボ式過給機、
１８拳拳・・外壁、１９・・・・水ジャケット、９ａ・
・・・気筒毎の流入口、９ｂ・・・・共通の流出口。
気の流れを示すエンジンのシステム図、第２図はそのｎ
−ｎ断面図、第３図は従来の構成を示す第１図相当のシ
ステム図、第４図はその■−ｆｆ断面図、第５図は第２
図の横断面相当の拡大断面図、第６図はその■−■断面
図、第７図は■−■断面図、第８図はＶｌ−■断面図で
ある。 ９＠拳・・排気ポート、１１・・拳・ターボ式過給機、
１８拳拳・・外壁、１９・・・・水ジャケット、９ａ・
・・・気筒毎の流入口、９ｂ・・・・共通の流出口。
Claims (1)
- 燃焼室に連なる排気通路をシリンダヘッドの内部で集合
させ、その集合部の外周に設けた水ジャケットに燃焼室
冷却後の冷却水を循環させると共に、集合部の下流端を
シリンダヘッドに直接に支持したターボ過給機へ接続し
てなるターボ過給式エンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62147847A JP2527559B2 (ja) | 1987-06-16 | 1987-06-16 | タ−ボ過給式エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62147847A JP2527559B2 (ja) | 1987-06-16 | 1987-06-16 | タ−ボ過給式エンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63314320A true JPS63314320A (ja) | 1988-12-22 |
| JP2527559B2 JP2527559B2 (ja) | 1996-08-28 |
Family
ID=15439601
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62147847A Expired - Lifetime JP2527559B2 (ja) | 1987-06-16 | 1987-06-16 | タ−ボ過給式エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2527559B2 (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02188624A (ja) * | 1989-01-18 | 1990-07-24 | Yamaha Motor Co Ltd | 多気筒内燃エンジン |
| JPH02201026A (ja) * | 1989-01-31 | 1990-08-09 | Yamaha Motor Co Ltd | 多気筒内燃エンジン |
| EP2003320A1 (de) * | 2007-06-13 | 2008-12-17 | Ford Global Technologies, LLC | Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine |
| JP2009115031A (ja) * | 2007-11-08 | 2009-05-28 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の冷却構造 |
| WO2010015654A1 (de) | 2008-08-08 | 2010-02-11 | Ford Global Technologies, Llc | Motoranordnung mit integriertem abgaskrümmer |
| JP2012052429A (ja) * | 2010-08-31 | 2012-03-15 | Daihatsu Motor Co Ltd | 内燃機関 |
| US8191252B2 (en) | 2006-03-15 | 2012-06-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Method for producing cylinder head and cylinder head |
| US8209980B2 (en) | 2007-02-07 | 2012-07-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Cylinder head of internal-combustion engine |
| WO2015052837A1 (ja) * | 2013-10-11 | 2015-04-16 | 三菱重工業株式会社 | 吸気バイパス装置を備えたエンジンシステム |
| JP2015075005A (ja) * | 2013-10-07 | 2015-04-20 | 三菱自動車工業株式会社 | 内燃機関 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4985210B2 (ja) * | 2007-08-13 | 2012-07-25 | トヨタ自動車株式会社 | シリンダヘッド及びヒータ配管構造 |
-
1987
- 1987-06-16 JP JP62147847A patent/JP2527559B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02188624A (ja) * | 1989-01-18 | 1990-07-24 | Yamaha Motor Co Ltd | 多気筒内燃エンジン |
| JPH02201026A (ja) * | 1989-01-31 | 1990-08-09 | Yamaha Motor Co Ltd | 多気筒内燃エンジン |
| US8191252B2 (en) | 2006-03-15 | 2012-06-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Method for producing cylinder head and cylinder head |
| US8209980B2 (en) | 2007-02-07 | 2012-07-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Cylinder head of internal-combustion engine |
| EP2003320B1 (de) | 2007-06-13 | 2017-10-11 | Ford Global Technologies, LLC | Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine |
| EP2003320A1 (de) * | 2007-06-13 | 2008-12-17 | Ford Global Technologies, LLC | Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine |
| EP2003321A3 (de) * | 2007-06-13 | 2009-06-10 | Ford Global Technologies, LLC | Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine |
| US8146543B2 (en) | 2007-06-13 | 2012-04-03 | Ford Global Technologies, Llc | Cylinder head for an internal combustion engine |
| JP2009115031A (ja) * | 2007-11-08 | 2009-05-28 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の冷却構造 |
| WO2010015654A1 (de) | 2008-08-08 | 2010-02-11 | Ford Global Technologies, Llc | Motoranordnung mit integriertem abgaskrümmer |
| CN102099558A (zh) * | 2008-08-08 | 2011-06-15 | 福特环球技术公司 | 具有集成排气歧管的发动机设备 |
| JP2011530666A (ja) * | 2008-08-08 | 2011-12-22 | フォード グローバル テクノロジーズ、リミテッド ライアビリティ カンパニー | 一体型の排気マニホールドを備えるエンジン構造 |
| JP2012052429A (ja) * | 2010-08-31 | 2012-03-15 | Daihatsu Motor Co Ltd | 内燃機関 |
| JP2015075005A (ja) * | 2013-10-07 | 2015-04-20 | 三菱自動車工業株式会社 | 内燃機関 |
| JP6072277B2 (ja) * | 2013-10-11 | 2017-02-01 | 三菱重工業株式会社 | 吸気バイパス装置を備えたエンジンシステム |
| WO2015052837A1 (ja) * | 2013-10-11 | 2015-04-16 | 三菱重工業株式会社 | 吸気バイパス装置を備えたエンジンシステム |
| US9797320B2 (en) | 2013-10-11 | 2017-10-24 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Engine system with intake bypass device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2527559B2 (ja) | 1996-08-28 |
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