JPS6330587Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車、航空機、船舶等の乗物に用
いられるシートベルト、特にシートベルトにおけ
る短尺ベルト構造に関する。

〔従来技術〕

従来、短尺ベルト構造としてはたとえば実公昭
54−39769号（実願昭48−96758号）がある。

この従来考案の構造を第１図乃至第３図に示
し、説明は省略する。

〔考案が解決しようとする課題〕

かかる構成によれば、カムプレート２２に対す
る爪部２１の突出量Ｌは取付ボルト２５を挿通さ
れるべくカムプレート２２およびアンカープレー
ト１９′に夫々設けられた貫通孔（符号省略）の
寸法誤差によつて異なる。

この突出量Ｌは、短尺ベルト１５を位置Ａ，
Ｂ，Ｃいずれかに回転させて、爪部２１をストツ
パ２２ｂ，２２ｃに係合させたときの係合量とな
つて影響してくる。

即ち、突出量Ｌがマイナスとなれば、カムプレ
ート２２の外周面２２ａより、爪部２１が突出せ
ず、ストツパ機能をもたないので、短尺ベルト１
５は倒れてしまう。

又、突出量Ｌが大きければ、爪部２１のシヤー
プエツジが突出されるので手や足が触れた場合危
険である。

本考案は、かかる従来例に鑑み確実に前後倒れ
を阻止し、爪部に手や足の触れることができない
ようにした短尺ベルト構造を提供することを目的
としている。

〔課題を解決するための手段〕

本考案はかかる目的を達するために、一端部に
シートベルトの長尺側ベルトの自由端を結合する
バツクルを有し、他端部がシートフレームに取付
けられたボルトを軸として回転自在とされた取付
ロツドと、前記ボルトの頭部および取付ロツドの
他端部間に介在され、常時取付ロツドを前記シー
トフレーム側に押圧付勢力を付与してボルトに対
する取付ロツドの摩擦回転停止を可能にした弾性
座金とを有する短尺ベルト構造において、前記取
付ロツドの他端部と前記シートフレームとの間に
配され且つ前記ボルトに回転自在にローリングガ
イドが支持され、該ローリングガイドは、本体が
薄肉板状をなし、下端部にはシートフレームに略
直線状に形成されたスリツトに係合した爪部を突
出形成し、前後両側部には前記取付ロツドの前後
側に近接したフランジをボルトの頭部側に突出形
成してなることを特徴とするシートベルトにおけ
る短尺ベルト構造とする。

〔作 用〕

かかる構成よりなるから、爪部の寸法が短かく
ても、シートフレームのスリツト内にはあるの
で、スリツトのいずれかに爪部がぶつかるときロ
ーリングガイドの回転が阻止され、爪部がスリツ
トのいずれかにぶつかつたままその位置が保持さ
れ、更に、その位置のフランジに取付ロツドの他
端部の前後側のいずれかがぶつかることにより、
取付ロツドはその位置で保持されることになる。
換言すると、取付ロツドは倒れ込まず、ある一定
の角度で保持されることになる。又、爪部の寸法
が長くても、シートフレームのスリツト内にある
ので、爪部自体に乗員が触れる危険性がないばか
りか、スリツトのいずれかに爪部がぶつかること
により、爪部の寸法が短い場合と同じように、ぶ
つかつたままの角度を保持できることになる。

従つて、仮に爪部がスリツトに対してすぐぶつ
かりローリングガイドが、あまり回転しないよう
にしても取付ロツドとフランジとの隙間が大きけ
れば、取付ロツドがフランジに干渉するまでの距
離分だけ取付ロツドは倒れることになるし、爪部
がスリツトに対してすぐぶつからないだけ隙間が
大きくて、ローリングガイドが大きく回転するよ
うにしても取付ロツドとフランジとの隙間が零に
近い状態であれば、ローリングガイドの回転角が
そのまま取付ロツドの回転角となる。

つまり、爪部とスリツトの寸法関係と、取付ロ
ツドとフランジとの隙間寸法関係とは相互に取付
ロツドの倒れ角度上関係がある。

〔実施例〕

次に第４図以下の図面を用いて本考案の一実施
例の構成を説明する。

図中１は長尺ベルト、２は該長尺ベルト１の自
由端に取付けられたタングプレート、３は該タン
グプレート２を結合するバツクル３ａを一端に有
し、他端がシートフレーム７の内側に設けられた
ナツト８に螺合されたボルト５を軸として前後に
回転自在とされた取付ロツド、４は前記ボルト５
および取付ロツド３間に介在され、常時取付ロツ
ド３にばね付勢力を付与してボルト５に対する取
付ロツド３の摩擦回転停止を可能にした弾性座
金、６は、前記取付ロツド３の他端部と、前記シ
ートフレーム７との間に配され、且つ前記ボルト
５に回転自在に支持されたローリングガイドで、
本体が薄肉板状をなし、下端部にはシートフレー
ム７に略直線状で、前記取付ロツドの回転角θを
一定角度以下におさえるように形成されたスリツ
ト７ａに係合した爪部６ｃを突出形成し、両側部
には前記取付ロツド３の前後側３ｂ，３ｃに近接
して没設され且つ取付ロツド３の回転角θを一定
角度以下におさえるように形成されたフランジ６
ａ，６ｂをボルト５の頭部側に突出形成したもの
である。６ｄは、ボルト５の挿通孔である。５ａ
はボルト５が嵌挿されたワツシヤである。９，１
０はシートバツクおよびシートクツシヨンであ
る。

かかる実施例構成によるから、取付ロツド３へ
操作力を与えなければ、取付ロツド３はその位置
で弾性座金４によつて停止され、保持される。次
に、取付ロツド３への操作力を前又は後方へ与え
ると、弾性座金４に抗して、取付ロツド３は回転
し、前後側３ｂ，３ｃのいずれかがフランジ６
ａ，６ｂのいずれかにぶつかると共に、爪部６ｃ
がスリツト７ａの端部にぶつかることによつて取
付ロツド３の前又は後方への回転が必ず停止させ
られることになる。しかもフランジ６ａ，６ｂは
上下巾寸法が大きいため、傷をつかるおそれがな
い。又、爪部６ｃは舌片状であるが先端がシート
フレーム７の内側、即ち第６図上右方に突出して
いるので乗員に触れる危険が全くない。

〔効果〕

従つて、本考案によれば、取付ロツドの角度が
ある一定回転角度以上は回転しないように必ず停
止される。又、爪部に手や足が触れないので、爪
部にシヤープエツジやバリがあつても危険でな
く、更に仕上げが不要であるからコストダウンを
はかることができる実益的効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は実公昭54−39769号公告公
報の第１図乃至第３図に説明用符号を追加した説
明図、第４図は本考案の一実施例に係る斜視説明
図、第５図は第４図の矢視Ｖ説明図、第６図は第
５図の−線断面説明図である。 １……長尺ベルト、２……タングプレート、３
……取付ロツド、３ａ……バツクル、４……弾性
座金、５……ボルト、６……ローリングガイド、
６ａ，６ｂ……フランジ、６ｃ……爪部、７……
シートフレーム、７ａ……スリツト、８……ナツ
ト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端部にシートベルトの長尺側ベルトの自由端
   を結合するバツクルを有し、他端部がシートフレ
   ームに取付けられたボルトを軸として回転自在と
   された取付ロツドと、前記ボルトの頭部および取
   付ロツドの他端部間に介在され、常時取付ロツド
   を前記シートフレーム側に押圧付勢力を付与して
   ボルトに対する取付ロツドの摩擦回転停止を可能
   にした弾性座金とを有する短尺ベルト構造におい
   て、前記取付ロツドの他端部と前記シートフレー
   ムとの間に配され且つ前記ボルトに回転自在にロ
   ーリングガイドが支持され、該ローリングガイド
   は、本体が薄肉板状をなし、下端部にはシートフ
   レームに略直線状に形成されたスリツトに係合し
   た爪部を突出形成し、前後両側部には前記取付ロ
   ツドの前後側に近接したフランジをボルトの頭部
   側に突出形成してなることを特徴とするシートベ
   ルトにおける短尺ベルト構造。