JPS63162347A

JPS63162347A - 自動車用シ−ト

Info

Publication number: JPS63162347A
Application number: JP31110086A
Authority: JP
Inventors: Yutaka Sakamoto; 豊坂本
Original assignee: Delta Kogyo Co Ltd
Current assignee: Delta Kogyo Co Ltd
Priority date: 1986-12-26
Filing date: 1986-12-26
Publication date: 1988-07-05

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は、自動車用シート、特にドアを開けたときに乗
員の乗降が容易に行えるように改良した自動車用シート
に関するものである。

［従来技術］最近、ドアを開けた際に、シート自体を外側に所定の角
度だけ回転させることができるようにした自動車用シー
トが開発され、とりわけ乗降の困難な小型車等において
実用化されている。

しかしながら、上記の回転式自動車用シートは、自動車
用シートを軸廻りで単に回転させるものであるため、不
用意に回転させると、足がドアフレームに当ったり足が
当らないまでも、自動車用シートの前端角部がドア開口
から車体外方に突出してドアの開閉に支障をきたすとい
った問題がある。

このため、ドアを開けたときに、自動車用シートを一旦
後方にスライドさせ、そのうえで、自動車用シートを回
転させるようにすることが考えられるが、その場合には
、シート側面と車体側との間隔が殆んどないので、回転
角が規制され、乗員の乗降にさほど役立たないといった
問題がある。

［発明の目的］本発明の目的は、ドアやドアフレームと干渉することな
しに、乗員の乗降に最適な位置に移動させることができ
る自動車用シートを提供することである。

［発明の構成コこのため、本発明は、車体側に支持されたロアレールに
沿ってスライドするアッパーレールと一体にスライド可
能なスライドベースと、スライドベース上にロック解除
可能にロックして支持されるシートボトムと、シートボトムをスライドベースに対してロック解除する
ロック操作手段と、シートボトムがロック解除された状態でシートが後方に
押されると、スライドベースに対しシートボトムを自動
車ドアに対して車幅方向内側に退避させつ＼後退させる
ガイド手段とを備えたことを特徴とする自動車用シート
を提供するものである。

［発明の効果］本発明によれば、ドアを開けた状態でシートボトムのス
ライドベースに対するロックを解除した後、シートを後
方に押すと、シー）・は後退しつつ、車幅方向内方に退
避されるので、ドアやドアフレームに支障されることな
しに、シートの後退回転が行え、その位置で乗員は、ス
ムースに車外に出ることができるようになり、ドアを閉
めるときにも、シートを戻すことなしにそのまま閉める
ことができ、次に乗車する際にも、降りたときと同じ状
態でスムースに着座することができることになる。よっ
て、自動車用シートの乗降性を格段に向上できるように
なる。

［実施例］以下、本発明の実施例を添付の図面を参照しながら具体
的に説明する。

第１図および第２図に自動車用シートの移動変位機構を
示すように、車体フロア（図示せず）上に固定された左
右一対のロアレール１ρ、Ｉｒによってスライド自在に
案内される左右一対のアッパレール２ρ、２ｒ上には、
長方形状のスライドプレート３を渡してアッパレール２
ｇ、２ｒに一体に固定する一方、シートボトム（図示せ
ず）のボトムフレ一ム４の底面には、スライドプレート
３とほぼ同形状のガイドプレート５を一体に取付けて固
定するようにしている。

なお、各ロアレール１Ｎ２，２ｒの内側縁に沿って支持
したスライドロックプレート６Ｑ、６ｒに対しては、第
２図に右側のロアレールについて示すように、各アッパ
フレーム２（２，２ｒに支持したスライドロック機構７
が設けられており、スライドロック機構７のロック爪を
スライドロックプレート６ｒ（ｉｎりに多数設けたロッ
ク穴に係合させることにより、スライド方向のロックを
行い、ロック爪を各ロック穴から抜脱させることにより
、シートを前後方向にスライドさせることができるよう
にしている。

第３図？こスライドプレート３とガイドプレート５との
関係を明瞭に示すように、スライドプレート３の下面側
には、車幅方向内側辺３ａ近くで、ヒンジピン８，９に
より一端が夫々ヒンジされたリンクレバーＩｔ、１２を
設けるとともに、各ヒンジピン８．９を“かなめ”とす
る扇型の打出し部１３．１４の外周円弧に沿って長溝状
のガイド溝１５．１６を設け、各ガイド溝１５．１６を
介して、リンクレバー１１．１２の他端をガイドピン１
７゜１８により、ガイドプレート５に連結するようにし
ている。

また、スライドプレート３の内側縁３ａの近くには、円
弧状の第３のガイド溝１９を設け、このガイド溝」９に
は、こイ月こ対応してガイドプレート５から下向きに突
設したガイドピン２１を嵌合させている。

これら計３個の円弧状のガイド溝１５，１６．１９は、
中心こそ違うが同一の曲率を有するように形成されてお
り、ガイドプレート５がスライドプレート３に相対して
変位される際には、夫々嵌合されているガイドピン１７
，１８，２　］を各軌跡に沿って案内することにより、
ガイドプレート５をガタッキなしに安定にガイドするこ
とができるようにしている。

また、スライドプレート３のはヌ゛４隅には、係止ロッ
クピン２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄが立設され、こ
れらに対応して、ガイドプレート５の下面４隅には、係
合フック２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２　：１が固定して
取付けられている。この場合、特徴的なことは、係合フ
ック２３ａ〜２３ｄの係止ロックピン２２ａ〜２２ｄと
の係合方向が互いに異なるように設定されていることで
、スライドプレート３上にガイドプレート５がはマ完全
に重なり合う運転時には、全ての方向の力に対して係止
力が働くようにしていることである。

さらに、スライドプレート３の外側縁３ｂ側の前後２つ
の係止ロックピン２２ｂ、２２ｄの中間には、いま一つ
の係止ロックピン２４を立設している。この係止ロック
ピン２４と外側後部の係止ロックピン２２ｄに対しては
、向きの異なる２つの係止フック部２５ａ、２５ｂを有
する係止レバー２５をガイドプレート５の下面に中間部
をヒンジして設けて、運転時には、係止フック部２５ａ
を係止ロックピン２４に係合させて、ガイドプレート５
をスライドプレート３上に重ね合せた状態にロック保持
するようにする一方、ガイドプレート５をスライドプレ
ート３に対してスライド退避させる乗降時には、いま一
方の係止フック部２５ｂで係止ロックピン２２ｄをフッ
ク係止し、ガイドプレート５をその退避位置にロック保
持するようにしている。

なお、この係止レバー２５の係止解除は、係止レバー２
５の一部の係止フック部２５ａ上に立設したピン２６を
ガイドプレート５に設けた長溝２７から上向きに突出さ
せ、このピン２６に２重ケーブル（第１図２８参照）の
インナケーブル２つの先端を連結し、このインチケーブ
ル２９を引操作することにより行なう。この場合、具体
的に図示しないが、係止レバー２５は、適当なリターン
スプリングにより常時係止方向に付勢されている。

」−記インナケーブル２９の他端は、第１図、第２図に
示ずロック解除レバー３１の回動端３１ａに連結されて
いて、このロック解除レバー３１の操作部３１ｂを引」
二げ操作することにより、両端を固定保持したアウタ、
ケーブル２８′に相対してインチケーブル２９を引張る
ことにより、」二記の係止レバー２５をヒンジの廻りで
時計廻り方向に回動させて係止を解除しうるようにして
いる。

なお、上記ロック解除レバー３１は、第５図。

第６図に示すように、ドア４０を閉じた状態で、その操
作部３１ｂが、ドア４０のインナーパネル４１に予め設
けた凹部４２内に嵌合されるようにし、乗車後、ドア４
０を閉めた状態では、ロック解除レバー３１を不用意に
操作しえないようにしてその安全性を確保することが好
ましい。

また、第７図に示すように、ボトムフレーム４の側壁４
ａに、ソレノイド装置４４により作動されるロックピン
４５を設け、これによってロック解除レバー３Ｉをロッ
ク保持するようにしてもよい。その場合、ソレノイド装
置４４に対しては、制御回路４６を設け、この制御回路
４６には、イグニッションキー（図示せず）のオン、オ
フ信号とドアの開閉を検出するドアスイッチ（図示せず
）のオン、オフ信号とを入力するようにし、イグニッシ
ョンキーがオフ位置に操作され、ドアが開かれたときに
のみ、ソレノイド装置４４を消磁して、ロックピン４５
をロック解除レバー３１に対して退避させ、ロック解除
レバー３１を操作しうるようにして安全性を確保するよ
うにしてもよい。

次に、上記シート機構の作動について説明する。

いま、乗員がシートに着座した自動車の運転時において
は、第１図、第２図に示すように、シートボトムに結合
されたガイドプレート５はスライドプレート３上に重な
り合った状態で、ロック保持されている。即ち、スライ
ドプレート３上の係止ロックピン２２ａ〜２２ｄは、ガ
イドプレート５の結合フック２３ａ〜２３ｄに各々結合
しており、いま一つの係止ロックピン２４は係止レバー
２５の一方のフック部２５ａによって係止されている。

したがってこの状態では、ガイドプレート５とスライド
プレート３とは完全に一体化されており、シートをスラ
イド操作したときには、スライドプレート３がアッパレ
ール２０．．２ｒとともにロアレール１ρ、ｌｒに相対
してスライドされると同時に、ガイドプレート５及びこ
れを結合したシートボトムがそのままスライドされるこ
とになる。

次に、運転を終了して降車する場合には、ドア４０を開
けてロック解除レバー３１を引上げ操作した状態でシー
トを後方に押すと、スライドプレート３はスライドロッ
ク機構７によってロックされているので不動に保持され
るのに対し、ガイドプレート５はスライドプレート３と
のロックが解除されているので、後方に移動されようと
する。

その場合、第４図に示すように、リンクレバー１１．１
２は、自由端側のガイドピンＩ　７，１８が円弧状のガ
イド溝１５．１６によって夫々規制された状態で案内さ
れる。このため、ガイドプレート５、したがってシート
ボトムは後方に移動しながら、ドア４０に対して車幅方
向内側に回動される。したがって、ガイドプレート５の
車体前方側のドア側コーナ部５Ａは、ドア４０側に突出
することなしに、はぼスライドプレート３の外側側縁３
ｂに沿って移動されることになり、各ガイドピン１７．
１８及び２１が各ガイド溝１５．１６及び１９の後端で
当止められることにより、後退した状態で外側に開いた
向きで停止されることになる。

この状態でロック解除レバー３１を解放すると、係止レ
バー２５のいま一つのフック部２５ｂが、係止ロックピ
ン２２ｄによって、その位置に係止され、乗員はそのま
まスムースに乗車できることになる。

降車後の、ドアを閉めたときにも、ガイドプレート５は
そのまま乗降位置に係止されており、次にドアを開いて
乗車する際にも、シートの姿勢は乗降しやすい状態に保
持されており、スムースに着座することができ、その状
態でロック解除レバー３１を再び引き上げ操作し、シー
トを前側にずらせると、前述したのとは逆の動作によっ
て、再びガイドプレー１・５がスライドプレート３と重
なり合った運転位置に復帰し、その状態でロック解除レ
バー３１を解除すれば、ガイドプレート５がスライドプ
レート３にロックされ、以後、通常のスライド操作が可
能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例にかかるシート変位機構を示す
平面説明図、第２図は上記シート変位機構の側面図、第
３図は上記シート変位機構の要部分解斜視図、第４図は
、乗降時のシートの動きを示すための第１図と同様の平
面説明図、第５図。第６図は夫々ロック解除レバーに対する安全構造を示す
要部平面説明図、要部断面図、第７図は、ロック解除レ
バーのロック機構を示す要部正面説明図である。３・・・スライドプレート、５・・・ガイドプレート、８．９・・・ヒンジピン、１１．１２・・・リンクレバー、１５．１６・・・ガイド溝、１７．１８・・ガイドピン、２５・・・係止レバー、３１・・・ロック解除レバー、

Claims

【特許請求の範囲】

（１）車体側に支持されたロアレールに沿ってスライド
するアッパーレールと一体にスライド可能なスライドベ
ースと、スライドベース上にロック解除可能にロックして支持さ
れるシートボトムと、シートボトムをスライドベースに対してロック解除する
ロック操作手段と、シートボトムがロック解除された状態でシートが後方に
押されると、スライドベースに対しシートボトムを自動
車ドアに対して車幅方向内側に退避させつゝ後退させる
ガイド手段とを備えたことを特徴とする自動車用シート
。