JPS6243888Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は作業者が座乗する走行部と、その走行
部に昇降可能に装設する植付部とを備えた乗用田
植機などの移動農機の制動装置に関する。従来、
特公昭55−2241号及び実公昭49−40109号の各公
報に示す如く、サイドクラツチの切動作により摩
擦ブレーキ作動後にロツクブレーキを作動させる
技術があつた。

しかし乍ら、前記従来技術は、摩擦ブレーキと
ロツクブレーキを三重軸構造でサイドクラツチシ
ヤフトに設けていたから、サイドクラツチシヤフ
トと外側のブレーキ軸部との間に嵌合させる内側
のブレーキ軸部は内面と外面を切削及び研摩加工
する必要があり、部品形状の簡略化並びに製造コ
ストの低下などを容易に行い得ないと共に、トル
ク伝達強度を補償すべくサイドクラツチシヤフト
の最低軸径が決定されるから、全体の軸径の縮小
が簡単に行い得ず、回転抗低力に変換する制動力
に過不足が生じ易い等の問題があつた。

然るに、本考案は、サイドクラツチの切動作に
より摩擦ブレーキ作動後にロツクブレーキを作動
させて後輪を制動する装置において、摩擦ブレー
キのブレーキシユーをサイドクラツチギヤに一体
連設し、ミツシヨンケースに摺接させる摩擦ブレ
ーキのブレーキドラムをサイドクラツチシヤフト
に遊転軸支させると共に、ロツクブレーキの一対
の係合爪をブレーキドラムとミツシヨンケースの
対向面に夫々設けたことを特徴とするものであ
る。

従つて、サイドクラツチギヤとサイドクラツチ
シヤフト並びにブレーキドラムとサイドクラツチ
シヤフトの二重軸構造により摩擦ブレーキとロツ
クブレーキを構成するから、切削及び研摩など加
工手間を従来よりも省き得、従来に比べて部品形
状の簡略化並びに製造コストの低下などを容易に
行い得ると共に、サイドクラツチシヤフトの軸径
に対し全体外径の縮小などを従来よりも簡単に行
い得、また摩擦ブレーキとロツクブレーキの制動
ストロークは単純に加算した値となり、各ブレー
キの制動ストローク調節並びに摩擦ブレーキの制
動力設定などを従来よりも簡単に行い得、従来に
比べて組立分解など取扱い操作の簡略化並びに制
動機能の向上などを容易に図り得るものである。

以下本考案の実施例を図面に基づいて詳述す
る。第１図は乗用田植機の側面図、第２図は同概
略平面図を示し、図中１は作業者が搭乗する走行
部であり、エンジン２の後側にクラツチケース３
を取付け、前記エンジン２及びクラツチケース３
をボンネツト４で覆うと共に、前記エンジン２を
搭載する前フレーム５の後端にミツシヨンケース
６を、該ミツシヨンケース６の後端に後フレーム
７を一体的に夫々連設させる。また、前フレーム
５の両側に水田走行用前輪８を、後フレーム７の
両側に伝動ケース９を介して水田走行用後輪１０
を夫々支承させると共に、作業者は座乗する運転
席１１を後フレーム７の上方に取付ける。前記運
転席１１前方で上記ボンネツト４後側にハンドル
１２を設けると共に、ステツプ１３を形成する車
体カバー１４によつて前記ボンネツト４後面及び
ミツシヨンケース６上面を覆う。

更に図中１５は多条植え用の苗載台１６並びに
複数の植付爪１７……などを具有する植付部であ
り、前高後低の後傾式の苗載台１６を案内レール
１８及びガイドレール１９を介して植付ケース２
０に左右往復摺動自在に支持させると共に、クラ
ンク運動させる植付アーム２１並びに植付爪駆動
軸２２を介して植付ケース２０に植付爪１７を取
付ける。前記植付ケース２０の下方に滑走体であ
る植付面均平用フロート２３……を装設すると共
に、記植付ケース２０の前側に支持フレーム２４
を設け、トツプリンク２５及びロアーリンク２６
を含む三点リンク機構２７を介して後フレーム７
に支持フレーム２４を連結させ、前記リンク機構
２７を介して植付部１５を昇降させるための油圧
シリンダ２８を後フレーム７に支持させ、上記ク
ラツチケース３を介してエンジン２出力をミツシ
ヨンケース６に伝達し、水田走行用前後輪８，１
０を略定速で走行駆動すると同時に、左右に往復
摺動させる苗載台１６から一株分の苗を植付爪１
７によつて連続的に取出して田植え作業を行うよ
うに構成する。

また上記ボンネツト４後側でステツプ１３上方
に左右ブレーキペダル２９，３０並びにクラツチ
ケペダル３１を夫々装設させる。

第３図は走行駆動系統図であり、上記ミツシヨ
ンケース６の前部両側に前車軸３２，３２を介し
て前輪８，８を、また前記ケース６の後部両側に
伝動ケース９，９基端を夫々装設させ、伝動ケー
ス９，９先端に後車軸３３，３３を介して後輪１
０，１０を軸支させると共に、前記ミツシヨンケ
ース６内部に走行出力軸３４を設け、上記エンジ
ン２の出力を変速伝達する出力ギヤ３５を前記軸
３４に係合軸支する。また前軸駆動ギヤ３６及び
後輪駆動ギヤ３７を前記出力軸３４に係合軸支さ
せ、前輪駆動ギヤ３６にリングギヤ３８を噛合
せ、差動ギヤ機構３９を介してフアイナルピニオ
ンシヤフト４０，４０にリングギヤ３８を連結さ
せると共に、フアイナルピニオンギヤ４１，４１
並びにフアイナルギヤ４２，４２を介して前記シ
ヤフト４０，４０に後車軸３２，３２を連結さ
せ、差動ギヤ機構３９を介して左右前輪８，８を
駆動するように形成する。

さらに前記の後輪駆動ギヤ３７にサイドクラツ
チ入力ギヤ４３を噛合せ、その入力ギヤ４３をサ
イドクラツチシヤフト４４に遊転軸支すると共
に、シフトフオーク４５，４５によつて軸方向に
摺動させるサイドクラツチギヤ４６，４６を前記
シヤフト４４に遊転軸支させ、サイドクラツチ４
７，４７を介して前記入力ギヤ４３にサイドクラ
ツチギヤ４６，４６を連結する。そしてフアイナ
ルシヤフト４８，４８に係合軸支させるフアイナ
ルギヤ４９，４９を前記サイドクラツチギヤ４
６，４６に常時噛合せると共に、伝動ケース９，
９に内設するスプロケツト５０，５０及び５１，
５１並びにチエーン５２，５２を介してフアイナ
ルシヤフト４８，４８に後車軸３３を連結させ、
サイドクラツチ４７，４７を介して左右後輪１
０，１０を駆動するように形成する。

又、前記後輪１０，１０を制動する摩擦ブレー
キ５３，５３とロツクブレーキ５４，５４をサイ
ドクラツチシヤフト４４の両側端部に備えるもの
で、第４図の如く、摩擦ブレーキ５３のブレーキ
シユー５５をサイドクラツチギヤ４６に一体連設
し、前記ブレーキ５３のブレーキドラム５６をサ
イドクラツチシヤフト４４に遊転軸支させ、前記
ブレーキドラム５６外周面をミツシヨンケース６
に常時摺接させると共に、前記ブレーキドラム５
６の軸方向の摺動によつて係脱するロツクブレー
キ５４の係合爪５７，５８をブレーキドラム５６
とミツシヨンケース６の対向面に夫々形成する。
そして前記ブレーキシユー５５とブレーキドラム
５６間、並びにブレーキドラム５６とミツシヨン
ケース６間のサイドクラツチシヤフト４４に、摩
擦及びロツク解除スプリング５９，６０を巻装さ
せると共に、摩擦解除スプリング５９に比べてロ
ツク解除スプリング６０のバネ力を大きくし、上
記シヤフトフオーク４５，４５を連動連結するブ
レーキペダル２９，３０操作により、サイドクラ
ツチ４７，４７切断後に摩擦ブレーキ５３，５３
を作動させ、該ブレーキ５３，５３の後輪１０，
１０制動後にこれと連動して連続的にロツクブレ
ーキ５４を作動させ、後輪１０，１０を段階的に
制動して停止維持するように形成するものであ
る。

本考案は上記の如く構成しており、田植作業途
中に畦際等で旋回する場合、左右いずれか旋回す
る方向のブレーキペダル２９又は３０を踏込むこ
とにより、左右いずれかのサイドクラツチ４７が
切断作動した後、そのサイドクラツチ４７切断と
連動して摩擦ブレーキ５３のブレーキシユー５５
がブレーキドラム５６に圧着し、前記ペダル２９
又は３０の踏込み力に比例した前記ブレーキ５３
の制動力で旋回時に内方の後輪１０を制動し、さ
らに前記ペダル２９又は３０の踏込み力を増大さ
せることにより、ブレーキドラム５６が後退して
ロツクブレーキ５４の係合爪５７，５８が互に噛
合し、旋回内方の後輪１０を停止維持する。な
お、路上走行等において各ペダル２９，３０を同
時に踏込むことにより、各ブレーキ５３，５４に
よつて左右後輪１０，１０を上記同様に段階的に
制動できるものである。

以上実施例から明らかなように本考案は、サイ
ドクラツチ４７の切動作により摩擦ブレーキ５３
作動後にロツクブレーキ５４を作動させて後輪１
０を制動する装置において、摩擦ブレーキ５３の
ブレーキシユー５５をサイドクラツチギヤ４６に
一体連設し、ミツシヨンケース６に摺接させる摩
擦ブレーキ５３のブレーキドラム５６をサイドク
ラツチシヤフト４４に遊転軸支させると共に、ロ
ツクブレーキ５４の一対の係合爪５７，５８をブ
レーキドラム５６とミツシヨンケース６の対向面
に夫々設けたもので、サイドクラツチギヤ４６と
サイドクラツチシヤフト４４並びにブレーキドラ
ム５６とサイドクラツチシヤフト４４の二重軸構
造により摩擦ブレーキ５３とロツクブレーキ５４
を構成するから、切削及び研摩など加工手間を従
来よりも省くことができ、従来に比べて部品形状
の簡略化並びに製造コストの低下などを容易に行
うことができると共に、サイドクラツチシヤフト
４４の軸径に対し全体外径の縮小などを従来より
も簡単に行うことができ、また摩擦ブレーキ５３
とロツクブレーキ５４の制動ストロークは単純に
加算した値となり、各ブレーキ５３，５４の制動
ストローク調節並びに摩擦ブレーキ５３の制動力
設定などを従来よりも簡単に行うことができ、従
来に比べて組立分解など取扱い操作の簡略化並び
に制動機能の向上などを容易に図ることができる
等の実用的な効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す田植機の全体
側面図、第２図は同全体概略平面図、第３図は要
部の走行駆動系統図、第４図は同部分拡大断面図
である。 １０……後輪、４７……サイドクラツチ、５３
……摩擦ブレーキ、５４……ロツクブレーキ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. サイドクラツチ４７の切動作により摩擦ブレー
   キ５３作動後にロツクブレーキ５４を作動させて
   後輪１０を制動する装置において、摩擦ブレーキ
   ５３のブレーキシユー５５をサイドクラツチギヤ
   ４６に一体連設し、ミツシヨンケース６に摺接さ
   せる摩擦ブレーキ５３のブレーキドラム５６をサ
   イドクラツチシヤフト４４に遊転軸支させると共
   に、ロツクブレーキ５４の一対の係合爪５７，５
   ８をブレーキドラム５６とミツシヨンケース６の
   対向面に夫々設けたことを特徴とする移動農機の
   制動装置。