JPS62265498A - 特に自動車の空調装置用の半径流フアン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、半径流ファン（ｒａｄｉａｌ　ｆｌｏｗ　ｆ
ａｎ）、とくに自動車の空調装置用の半径流ファンに関
する。

半径流の型式の多くのファンが技術者に知られている。

例えば、フランス国特許２．４７Ｌ、５０３は、渦形ハ
ウジング（ｖｏｌｕｔｅ　ｈｏｕｓｉｎｇ）であってそ
の中に駆動手段に連結された通風ホイール（ｖｅｎｔｉ
ｌａｔｉｏｎ　ｗｈｅｅｌ）が配置されたものから成る
半径流ファンを、開示する。その通風ホイールは、１組
の羽根を有する。各羽根は、外方端縁及び内方端縁を有
し、通風ホイールの回転軸にほぼ平行な方向において、
羽根を駆動手段に連結する転子（ｂｏｗ　ｌ　）から該
転子と共に液体流のための空間を限定する空気取入口（
ａｉｒ　１ｎｔａｋｅ）の端縁まで、延在する。

これらの全ての装置は、多くの欠点を有する。

実際、これらのファンの効率は比較的低いので、駆動手
段は２極電気モータによって形成され、それによって、
同じ総合的な大きさを保持しながら、この低い効率を補
償するため比較的高速の回転で通風ホイールを駆動する
ことが可能にされる。これらの２題モータは、比較的軸
方向に長大であり、そのことは、ファンの全体の大きさ
を制限するために大きくふくらませた羽根車の転子の使
用を必要とする。これは、ユニットの効率をさらに低下
させる。この型式のモータは、効率が比較的低く熱くな
る傾向を有するので、モータには冷却装置を備えること
が必要である。そのような冷却装置の事例が、前述のフ
ランス国特許に記載されている。

それ故、本発明の目的は、これらの問題を克服すること
である。したがって、本発明は、前述の型式の半径流フ
ァン、とくに自動車の空調装置用の半径流ファンにおい
て、転子及び空気取入口の端縁部分の向い合う面が、少
なくとも羽根の内方端縁まで、曲線の平行な部分の該回
転軸線まわりの回転によって生成されている半径流ファ
ンを提供することである。好都合には、曲線の平行部分
は同心円の円弧によって構成される。本発明による半径
流ファンの有利な特徴によれば、駆動手段は、４極電動
機にしてその軸方向長さが直径より小であるものによっ
て形成される。本発明のより良い理解は、添付の図面を
参照して単に事例としてなされる次の記述から得られる
であろう。

第１図に示されたように、従来の半径流ファンは、渦形
ハウジング１であって、その中に、例えば２冷型式の電
動機から構成される駆動手段３に接続された通風ホイー
ル２が配置されたものから成る。通風ホイール２は、１
組の羽根４を有する。

各羽根は、外方端縁と内方端縁とを有し、通風ホイール
の回転軸にほぼ平行な方向において、羽根を駆動手段３
に連結する転子５から該転子と共に流体流のための空間
を限定する空気取入ロアの端縁部６まで、延在する。

前述の如く、この従来のファンは、きわめてふくらんだ
転子の使用及びその結果として小さな羽根の有効高さを
要求する電動機の、とくにその寸法に起因する多くの欠
点を有する。

第２図に見られる如く、本発明の半径流ファンは、同様
に渦形ハウジング１０であって、その中に、鋳型で作ら
れ駆動手段１２に連結された通風ホイール１１が配置さ
れる。駆動手段１２は、４極電動機にして軸方向長さが
その直径より小であるもので構成される。この電動機の
使用は、ユニットの効率の増加に帰因して、とりわけ通
風ホイールであってその構造が以下に詳細に述べるもの
における効率の増加に帰因して、可能にされる。電動機
１２は、この電動機の各側部から突出する部分１２ａに
よってハウジング１０に固着される。通風ホイールは、
更に、多くの羽根１３を含む。各羽根は、直径りの円を
画定する外方端縁１３ａと、直径ｄの円を画定する内方
端縁１３ｂとを有する。

これらの羽根は、通風ホイールの回転軸Ｘ−Ｘにほぼ平
行な方向において、羽根を電動機に連結する転子１４か
ら、該転子と共に流体流のための空間を限定する空気取
入口１６の端縁部１５まで延びる。

転子及び空気取入口の端縁の向い合う面が、少なくとも
羽根の内方端縁まで、曲線の平行な部分の該回転軸線ま
わりの回転によって生成され、より詳細には、図示の具
体例において同心の円弧の回転によって生成されている
。

第３図においてより明瞭に見られる如く、羽根の高さＨ
は、羽根の外方端縁によつ゛て画定される円の直径りの
半分に等しいかそれより小さい。円Ｃ及びＣ２にしてそ
の円弧が転子１４及び空気取入口の端縁部１５の向い合
う部分を画定するものの中心０は、羽根の外方端縁を通
る直線Ｙ−Ｙと直線Ａ−Ｂの垂直２等分線Ｚ−Ｚとの交
点に位置される。直線Ａ−Ｂは、該直線Ｙ−Ｙと転子１
４の基部によって画定される平面との交点Ａ及び通風ホ
イールの回転軸線Ｘ−Ｘ上に該平面から羽根の高さＨの
０．５乃至０．６倍の間の高さに置かれた点Ｂの間に延
びる。

転子の頂部は、好ましくは平坦な而１７を有することに
注意されたい。転子の頂部の高さ、そしてそれ故に例え
ばこの平坦な面の高さは、転子の基部によって画定され
た平面から羽根の高さの０，２８乃至０．４７倍の間に
ある。

外方端縁及び内方端縁を有する強化班リング１８が羽根
の自由端に設けられる。第３図に示されるように、この
強化副リングは羽根の頂部に配置され得る。しかしなが
ら、第４図に示される如く、この強化用リングは、また
羽根の間に挿入され得る。両方の場合において、強化用
リングの外方端縁か直径りの円を画定し、そしてその内
方端縁が直径ｄａ≧（Ｄ＋ｄ）／２の円を画定する。Ｄ
は羽根の外方端縁によって画定される円の直径であり、
ｄは羽根の内方端縁によって画定される円の直径である
。

円Ｃ２であってその円弧が転子に向い合う空気取入口の
端縁部１５を画定するものは、この強化用リングの数個
の点を通ってよい。例えば、この円Ｃ２は、転子の基部
に面する強化用リング１８の外方端縁上にある点Ｄａを
通ることができる。しかしながら、第３図に示される如
く、この円Ｃ２は、転子の基部に面する強化リングの内
方端縁上の点Ｄｂをも通ることができる。最後に、この
円Ｃ２は、空気取入口の端縁部１５に面する強化リング
の内方端縁上の点Ｄｃを通ることができる。

第５図において詳しく示される如く、空気取入口の端縁
部の対応する部分に面する転子の部分を画定する円Ｃ１
の円弧は、転子の頂部から羽根１３の外方端縁１３ａへ
延びることができる。

第６図に示された別の実施例においては、空気取入口の
端縁部の対応する部分に面する転子１９の部分を画定す
る円Ｃ１の円弧が、転子の頂部から羽根２０の内方端縁
２０ａへ延在し、転子１９が、外面部分Ｌ９ａにして転
子の基部によって画定される平面にほぼ平行でありその
上に羽根２０が固着されるもの、を有する。

第２図に戻ると、転子１４の基部に平行な／％ウジング
１０の内方壁の各々は、通風ホイールを去る空気流の分
離を避けるように羽根の外方端縁から厚さがほぼ徐々に
減少する部分を有する。

また、強化リングが好ましくは長方形断面、及び公知の
方法で決定される厚さにして通風ホイールの大きさに依
存して、例えば１乃至３ｍｍ、ｍｍ型るもの、を有する
ことに注意されたい。

転子と空気取入口の端縁部の向い合う面が、通風ホイー
ルの回転軸のまわりで端面が一定である流体流を限定す
るように、曲線の部分以外の平行である形状を回転軸の
まわりに回転することによって生成され得ることが、理
解されるであろう。

４極電動機の使用は、数多くの利点をもたらす。

実際、これらの電動機は、比較的高い効率を有し、そし
てそれ故僅かの程度に熱くなるので、冷却装置はもはや
必要でない。更に、これらの電動機はまた、通風ホイー
ルの抵抗トルクの変動に対して良好な安定性を示す。通
風ホイールの回転速度はその効率の増加により減少され
るので、通風ユニットによって生成される騒音もまた、
従来の通風ユニットに比較し減少される。このことは、
とりわけ、空気取入口の端縁部分及び通風ホイールの対
応する部分の間において、比較的重要である。

なぜなら、この空間を通る空気の再循環の現象が、例え
ばファンの下流側の圧力降下の増加により吐出圧力が増
加するときに、起り得るからである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の半径流ファンの断面図、第２図は本発明
によるファンの断面図、第３図は本発明によるファンの
構造の一部である通風ホイールの部分図、第４図、第５
図及び第６図は、第３図に示された通風ホイールの構造
の細部の断面図である。 １．１０・・・渦形ハウジング

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）駆動手段に連結された通風ホイールを内部に配置
   された渦形ハウジングにして、該通風 ホイールが１組の羽根を含み、各羽根が、外方端縁及び
   内方端縁を有し、そして該通風ホイールの回転軸線にほ
   ぼ平行な方向において該羽根を駆動手段に連結する転子
   から該転子と共に流体流のための空間を限定する空気取
   入口の端縁部へ延在し、該羽根の外方端縁が直径Ｄの円
   を画定しそして該羽根の内方端縁が直径ｄの円を画定す
   る半径流ファンに於いて、 該転子及び該空気取入口の少なくとも該羽根の内方端縁
   までの向い合う面が、曲線の平行な部分の該回転線の回
   りの回転によって生成される半径流ファン。 （２）特許請求の範囲第１項に記載の半径流ファンにお
   いて、該曲線の部分が同心の円弧によって構成された半
   径流ファン。 （３）特許請求の範囲第１又は２項に記載の半径流ファ
   ンにおいて、該羽根の高さがＤ／２以下である半径流フ
   ァン。 （４）特許請求の範囲第２又は３項に記載の半径流フア
   ンにおいて、 該転子及び該空気取入口の端縁の向い合う部分を限定す
   る円弧の円の中心が、羽根の外方端縁を通る直線、及び
   該直線が該転子の基部によって画定される平面と交差す
   る点と該通風ホイールの回転軸線上に該平面から該羽根
   の高さの０．５乃至０．６倍の高さに置かれた点との間
   を延びる直線の垂直２等分線、の交点に置かれた半径流
   フアン。 （５）特許請求の範囲第１乃至４項のいずれかに記載の
   半径流ファンにおいて、該転子の頂部が平坦な面を有す
   る半径流ファン。 （６）特許請求の範囲第１乃至５項のいずれかに記載の
   半径流ファンにおいて、該転子の頂部の高さが、該転子
   の基部によって限定される平面から該羽根の高さの０．
   ２８乃至０．４７倍の間にある半径流ファン。 （７）特許請求の範囲第１乃至６項のいずれかに記載の
   半径流ファンにおいて、該空気取入口の端縁部の対応す
   る部分に向い合う該転子の部分を画定する円弧が、該転
   子の頂部から該羽根の外方端縁へ延在する半径流ファン
   。 （８）特許請求の範囲第１乃至６項のいずれかに記載の
   半径流ファンにおいて、該空気取入口の端縁部の対応す
   る部分と向い合う該転子の部分を限定する円弧が該転子
   の頂部から該羽根の内方端縁へ延在し、そして該転子の
   基部によって限定された平面にほぼ平行なそして該羽根
   が固着される外面部分を有する、半径流ファン。 （９）特許請求の範囲第１乃至８項のいずれかに記載の
   半径流ファンにおいて、外方端縁及び内方端縁を有する
   強化リングが該羽根の自由端に具備された半径流ファン
   。 （１０）特許請求の範囲第９項に記載の半径流ファンに
   おいて、該強化リングが該羽根の頂部に配置された半径
   流ファン。 （１１）特許請求の範囲第９項に記載の半径流ファンに
   おいて、該強化リングが該羽根の間に挿入された半径流
   ファン。 （１２）特許請求の範囲第９，１０又は１１項のいずれ
   かに記載の半径流ファンにおいて、該強化リングの内方
   端縁が、直径ｄａ≧（Ｄ＋ｄ）／２を有する円を画定す
   る半径流ファン。 （１３）特許請求の範囲第１乃至１２項のいずれかに記
   載の半径流ファンにおいて、該転子に向い合う空気取入
   口の端縁部の部分を画定する円弧が、該転子の基部に面
   する該強化リングの外方端縁上の点を通過する、半径流
   ファン。 （１４）特許請求の範囲第１乃至１２項のいずれかに記
   載の半径流ファンにおいて、該転子に向い合う該空気取
   入口の端縁部の部分を画定する円弧が、該転子の基部に
   面する該強化リングの内方端縁上の点を通過する、半径
   流ファン。 （１５）特許請求の範囲第１乃至１２項のいずれかに記
   載の半径流ファンにおいて、該転子に向い合う該空気取
   入口の端縁部の部分を限定する円弧が、該空気取入口の
   該端縁部に面する該強化リングの内方端縁上の点を通過
   する、半径流ファン。（１６）特許請求の範囲第１乃至
   １５項のいずれかに記載の半径流ファンにおいて、該転
   子の基部に平行な該ハウジングの内壁の各々が、ほぼ該
   羽根の外方端縁から連続的に減少する厚さを有する、半
   径流ファン。 （１７）特許請求の範囲第１乃至１６項のいずれかに記
   載の半径流ファンにおいて、該駆動手段が、４極電動機
   であってその軸方向長さがその直径より小であるものに
   よって構成された、半径流ファン。