JPS6226120A - コンバ−テイブル車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明はコンバーティブル車のバックウィンド収納装置
に関する。

炎米亙亙 可撓性材料から成る幌と、幌とは別部材の剛体から成る
バックウィンドを有し、車体の上部開口を覆うように幌
を装着したとき前記バックウィンドが幌の後部窓孔を覆
い、幌とバックウィンドを折り畳んで収納することによ
り車体の上部開口を開放できるコンバーティブル車は従
来より周知である。この形式のコンバーティブル車は軟
質合成樹脂等の可撓性バックウィンドを有する車両に比
べ、幌を装着したときの後方視認性が高く、しかも剛体
から成るバックウィンドが幌とは別部材であるため、こ
れらを互いに分離して折り畳みコンパクトに収納してお
くことができる。ところが従来のこの種コンバーティブ
ル車においては、バックウィンドを折り畳んで収納する
際、先ずファスナーによってバックウィンドと幌を分離
し、次いで、車外からバックウィンドを車内側へ押し倒
す必要があり、その作業に多大な時間と手間がかかる点
に問題があった。

１血 本発明の目的は、バックウィンドの収納作業を極めて簡
単に行うことの可能なバックウィンド収納装置を提供す
ることである。

盈双 本発明は、幌の取付られた回動幌骨が車体の後部領域に
前後方向に回動可能に枢着され、上部開口に幌を装着し
たとき後方に突出し幌を収納するに従って先端が下方へ
降下するように回動する回動アームを前記回動幌骨に支
持したコンバーティブル車の構成を利用し、この回動ア
ームの先端側をバックウィンドの上部に枢着すると共に
、幌を収納するに従ってバックウィンドの下部を下方な
いしは斜め下方に案内するガイドを車体に設けた構成を
提案する。

寒立匠 以下、本発明の実施例を図面に従って説明する。

第１図（ａ）、（ｂ）、（ｃ）はコンバーティブル車の
一例を示し、第１図（ａ）は軟質合成樹脂、あるいは布
等の可撓性シートから成る幌１と、その後部に位置する
バックウィンド２とを有する屋根３を閉じた状態を示し
、第１図（ｂ）はこの屋根３を開く途中の状態を、そし
て第１図（ｃ）は屋根３を収納して車体４の上部開口５
を開放した状態をそれぞれ示している。屋根３および後
述するバックウィンド収納装置は車両の左右において対
称に構成されており、したがって以下の説明では主とし
て車両の進行方向に見て左側の構成を説明する。但し、
第５図には左右の構成を共に示しである。

第２図乃至第４図は第１図（ａ）と同じく＠１によって
上部開口５を閉じたときの屋根後部の詳細を示し、第５
図は幌の内部の構造を明らかにするため幅を取り外して
示した斜視図である。これらの図から判るように車体４
の後部領域の両側部にはブラケット６が固定され、これ
らブラケット６にピン７を介して回動幌骨８の後端が枢
着され、この幌骨８は第２図に矢印Ａで示す如くピン７
を中心として車両の前後方向ｘ、、Ｘ２に回動すること
ができる。回動幌骨８の前端には第１図から判るように
他の幌骨９，１０が順次連鎖状に枢着され、これらの幌
骨９，１０には車両の横方向に延びる横幅骨（図示せず
）が取付けられている。

これらの横幅骨および図示した幌骨８，９．１０に＠１
が取付けられ、＠１が所定の形態に保持される。

第２図乃至第５図から明らかなように、左右の回動幌骨
８には枢ピン１１によって回動アーム１２が矢印Ｂ方向
に回動可能に枢着され、しがも両回動幌骨８は横支柱１
３によって互いに一体的に固定連結されている。

＠１の後部には窓孔１４が形成されており、幌を車体に
装着して開口５を閉じた状態では、この窓孔１４はバッ
クウィンド２によって車内側から覆われ、乗員はバック
ウィンド２を通して車両の後方を視認できる。バックウ
ィンド２は透明ガラス、あるいは透明な硬質合成樹脂成
形品等の剛体から成り、しかも幌１とは別の部材として
構成されている。第４図はバックウィンド２が合成樹脂
成形品から成る場合を示している。

既述の回動幌骨８にはガイドアーム４０がそれぞれ固定
され、第４図に明示するように車体後部の車室内側面に
設けられたアンカ１５にはベルト１６の一端１６ａが係
止されている。このベルト１６はバックウィンド２の車
室内側に沿って延び。

ガイドアーム４０の先端と＠１との間を通って前方ＸＩ
へ延び、横支柱１３に掛けられた後、向きを変えられて
再び後方Ｘ２へ延び、回動アーム１２の先端１２ａにベ
ルトの他端１６ｂが固定されている。このときベルト１
６は強く引張られて緊張した状態にあるため、回動アー
ム１２はベルト１６によって第４図に矢印Ｙで示した方
向と逆方向に引かれ、その先端１２ａが後方Ｘ２を向い
たままの姿勢を保持される。このため＠１の後部がアー
ム先端１２ａによって支えられ、第２図に示すように所
定の形態に保たれる。またバックウィンド２にはその周
辺に沿って延びる突部２ａが形成され、この突部２ａが
緊張状態にあるベルト１６によって矢印Ｃ方向（第４図
）に加圧される。このためウィンド２の周辺に固定され
たウェザストリップ１７が＠ｌの窓孔周辺に圧接され、
雨水や風がバックウィンド２と窓孔１４との間を通して
車内に侵入することが阻止される。このようにベルト１
６はバックウィンド２と窓孔１４のシール性を保つ働き
もなす。この場合、アンカ１５のベルト係止位置と、ガ
イドアーム４０のベルト１６が接する点を結ぶ直線より
も、バックウィンド２の突部２ａが車内側に突出してい
るため、ベルト１６はバッグウィンド２を＠１に対して
確実に押し付け、そのシール性を高めることができろ。

なお、バックウィンド２の突部２ａには第４図および第
５ａ図に明示するようにベルトの外れ防止部材４１が固
設され、この中をベルト１６が通っており、これによっ
てベルト１６がバックウィンド２から外れたり、横方向
にシフトする不都合が防止される。同じ目的で各ガイド
アーム４０にもベルト外れ防止部材４２が第５図に示す
ように固着され、この中をベルト１６が通っている。

屋根３の収納時にバックウィンド２は本発明に係る収納
装置によって収納されるが、この収納装置は屋根を閉じ
ているときバックウィンド２を支持する働きもなし、以
下にその構成を明らかにする。

先に説明した回動アーム１２の先端１２ａには、特に第
５図から明らかなように車両の横方向に延びる枢ピン１
８を介してブラケット１９が枢着され、ブラケット１９
はバックウィンド２の上部の車室内側面に固定されてい
る。これによりバックウィンド２はピン１８を軸として
回動アーム１２に対して自由に回動することが可能であ
る。また第２図、第５図および第５ａ図から明らかなよ
うにバックウィンド２の下部には突出アーム２０の一端
が固着され、この突出アーム２０の他端に回転自在に支
持されたガイドローラ２１が、車体４の両側部に設けら
れたガイドレール２２から成るガイドに転動自在に嵌合
している。ガイドレール２２は下方ないしは斜め下方に
延び、図示したガイドレール２２は斜め後方に湾曲した
状態で延びている。このガイドを車体の一部によって形
成することも可能である。このようなバックウィンド収
納装置の構成によりウィンド２の上部はブラケット１９
を介して回動アーム１２に枢着され、ウィンド２の下部
はアーム２０を介してガイドレール２２によって案内さ
れ、屋根３を閉じた状態ではバックウィンド２はベルト
１６および回動アーム１２し；よって支持される。

屋根３を開くときは第１図（ｂ）、（ｃ）に示す如く屋
根３をその前端部側から後方に押すことにより幌骨１０
，９．８を順次その枢着点のところで曲折しながら＠１
を折り畳めばよく、この操作だけでバックウィンド２を
折り畳んで収納することができる。すなわち、第６図に
示すように回＠幌骨８がビン７のまわりに時計方向に回
動すると、ベルト１６の一端を係止するアンカ１５と、
ベルト１６を転向させる横支柱１３との距離が縮まるた
め、それまで張られていたベルト１６が緩む、これによ
りベルト１６による回動アーム１２の引張作用が弱まり
、ないしは解除されるため、回動アーム１２がその自重
で枢ピン１１のまわりを第６図のように時計方向に回動
し、その先端１２ａが下方に降下する。同時にバックウ
ィンド２の上部も下降し、ガイドローラ２１がガイドレ
ール２２中を転動しながら斜め下方に移動し、バッジウ
ィンド２の下部もガイドレール２２に沿って斜め下方に
移動する。このようにしてバックウィンド２は＠１の窓
孔１４から離れながら第７図の状態を経て第８図に示す
ように収納位置に収められ。

回動幌骨８および他の幌骨９，１０（第１図（Ｃ））も
幌１と共に折り畳まれ、第１図（ｃ）のように上部開口
５が開放される。

上述した操作と逆の操作を行うことにより屋根３を閉じ
ることができ、その際回動幌骨８が第２図および第３図
に示した位置に戻るとき、アンカ１５と横支柱１３の距
離が大きくなり、ベルト１６が第４図に矢印Ｙで示すよ
うに引かれて再び緊張し１回動アーム１２を第２図乃至
第５図に示す位置に持ち上げると共にバックウィンド２
をその使用位置に押し上げる。ベルト１６の押し上げ作
用と、回動幌骨８および回動アーム１２の回動とによっ
て、第２図の使用位置に戻されたバックウィンド２は先
に説明したようにベルト１６によって車内側から押圧さ
れ、シール性が確保される。このようにｆＡｌを開閉す
るだけでバックウィンド２を収納し、あるいは使用位置
にもたらすことができ、しかも使用位置に戻ったバック
ウィンドを自動的に＠１に押圧し、両者間をシールする
ことができる。よって従来のようにバックウィンドのセ
ットあるいは格納時にファスナーを閉じる如き作業は全
く不要である。また回動幌骨８が第２図乃至第５図の位
置に戻るときもベルト１６は幌骨８に固定されたガイド
アーム４０によってガイドされるため、回動アーム１２
の近傍を通過するベルト部分が回動アーム１２に圧力を
及ぼして該アーム１２が第２図乃至第５図の位置に戻る
ことを阻害する恐れはなく、各部材を円滑に作動させる
ことができる。

バックウィンドとしてガラスを用いたとき、ガラス自体
に突部２ａを形成することが困難な場合には、第９図の
ようにガラスから成るバックウィンド２を枠体３０で保
持し、この枠体に突部２ａを設けてもよい。あるいは第
１０図のようにバックウィンド２用のシール部材１７に
よって突部２ａを構成し、゛ここにベルトを圧接させて
もよい。

本発明は、屋根全体が幌から成るのではなく、たとえば
屋根の前部が手動または駆動装置によって作動される剛
体のルーフパネルから成り、後部が幌から成る屋根等に
も適用できることは当然である。

また回動幌骨を、車体に設けた流体圧シリンダ。

モータ等の駆動手段によって回動させるように構成する
こともでき、屋根前部が駆動装置によって作動されるル
ーフパネルから成るときは、回動幌骨とルーフパネルを
連動させて作動させるようにするとよい。

窯Ｕ艮 本発明に係る収納装置によればバックウィンド収納時に
、これを車外から押し倒すような煩雑な作業を行わずに
屋根を閉じながらバックウィンドを収納でき、その操作
が大変簡単である。

【図面の簡単な説明】

第１図（ａ）、（ｂ）、（ｃ）はコンバーティブル車の
屋根を閉じた状態、開く途中の状態、および開いた状態
をそれぞれ示す側面図、第２図は屋根を閉じたときの屋
根後部の側面図、第３図は第２図の部分平面図、第４図
は第３図のＩＶ−ＩＶ線断面図であって、一部の部材を
省略して示した図、第５図は幌を取り去った状態を示す
斜視図、第５ａ図は第５図の矢印Ｖ方向に見た斜視図、
第６図乃至第８図は屋根を開くときの動作をそれぞれ示
す側面図、第９図および第１０図はバックウィンドの他
の例をそれぞれ示す断面図である。 １・・・幌 ２・・・バックウィンド ４・・・車体 ら・・・上部開口 ８・・・回動幌骨 Ｉ２・・・回動アーム １２ａ・・・先端 １４・・・窓孔 Ｘ、、Ｘ２・・・前後方向 第１図 ＣＣＩ） （Ｃ） 第２図 第３図 第４図 第５図 第５ａ図 第６図 ！ 第７図 第８図 第９図 第１０図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 可撓性材料から成る幌と、幌とは別部材の剛体から成る
   バックウィンドを有し、車体の上部開口を覆うように幌
   を装着したとき前記バックウィンドが幌の後部窓孔を覆
   い、幌とバックウィンドを折り畳んで収納することによ
   り車体の上部開口を開放でき、幌の取付られた回動幌骨
   が車体の後部領域に前後方向に回動可能に枢着され、上
   部開口に幌を装着したとき後方に突出し、幌を収納する
   に従って先端が下方へ降下する回動アームを前記回動幌
   骨に枢着して成るコンバーティブル車のバックウィンド
   収納装置において、 回動アームの先端側をバックウィンドの上部に枢着する
   と共に、幌を収納するに従ってバックウィンドの下部を
   下方ないしは斜め下方に案内するガイドを車体に設けた
   ことを特徴とするバックウィンド収納装置。