JPS62255610A - 内燃機関 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、内燃機関のピストンピンを連接棒小端部に結
合する構造に関する。

背景技術 在米技術は＃Ｓ４図に示されている。ピストン７１は、
ピストンピン２を介して連接棒１に連結されている。２
！！接棒１は、ピストンピン２にボルト３によって締結
される小端部と、それに続（幹部４と、ボルト５によっ
てその幹？！ＩＳ４に固定される大端部６と、大端部６
にボルト８によって固定される大端部キャップ７より成
る。これら連接棒の分割面は、参照符７２，７３．７４
で示されている。

ピストン７１お上りピストンピン２のメンテナンス時に
は、連接枠の大端部６と、大端部キャップ７とを分離す
ることなく作業を行なえるように、ボルト５を取外して
連接棒１の幹部４と大端部６とを分割面７３で分離して
いる。

他の先行技術は第５図のように、連接棒１ａの幹＠　４
　ａと大端部６ａとは、ボルト５＆によって第４図の在
米技術よりもさらに大端部６ａ寄りの分割面７５で分割
されるように構成されている。

発明が解決すべき問題点 これらの在米技術における問題点は、連接棒の分割面に
おける連結のためのボルトの本数が比較的多く、シたが
ってそのボルト締めの作業も多（なり、また、ボルトの
締結状態の確認を二手間がかかることである。

本発明は、連接棒を締結するボルトの数を低減させて上
述の問題点を解消し、しかもピストン等のメンテナンス
が容易となる連接棒の構造を提供するものである。

問題点を解決するための手段 本発明は、ピストンピンと、連接棒小端部とを、その間
に間隔片を介装して、共通のボルトにより分解可能に締
結したことを特徴とするものである。

作　　用 本発明は、連接棒の小′Ｉａ部を間隔片を介装してピス
トンピンに共通のボルトで分解可能に締結している。し
たがってピストンやピストンピンのメンテナンス時には
、間隔片の下面が分割面となり、その分割面で連接棒を
分割する。これによって、連接棒本体をクランク軸と一
体的に角変位したとき、連接棒本体の間隔片寄りのｉｇ
がシリングライナの下端部に当接することが避けられる
。

実施例 １１図および第２図は、本発明の一実施例の断面を示し
ている。トランクピストンを備えた内燃機関のシリング
ライナ１１の頂部は、シリングヘッド１２によって閉止
されている。シリングライナ１〕は、シリングジャケッ
ト１３によって外囲される。シリングライナ１１内−こ
は、ピストン１４が収納される。ピストン１４には、軸
受１５を介してピストンピン１６が支持されている。ピ
ストンピン１６の下部には間隔片１７があり、さらにこ
の間隔片１７を挾んでその下部に連接棒本体１８がボル
ト締結されている。連接棒本体１８はその大端部で、軸
受１９を介してクランクビン２０に連結されている。ク
ランクピン２０は、クランクアーム２１に固定され、こ
のクランクアーム２１はクランク軸２２に固定されてい
る。クランクアーム２１の反対側には、カウンタウェイ
ト２３が形成されている。クランク室２４は、架構２５
によって区画されている。この架ｖ！２５の側面には、
メンテナンスのための窓２Ｇ、２１が設けられ、窓２６
．２７はＴｔ１３．２９１こよって開閉自在に塞がれて
いる。架構２５は台板３０によって固定位置に、たとえ
ば船舶において用いられる場合には船底に固定される。

クランク室２４の下部はオイルパン３１となっている。

第３図は、本発明の実施例の構造を分解して示している
。ピストンピン１６の軸線方向の両端部には、下方に開
放した切欠！３２．３３が形成されでいる。この切欠き
３２．３３には、間隔片１７の一対の上部３４．３５が
当接される０間隔片上部３４．３５間には、ピストンピ
ン１６の中間部３６が嵌り込む凹所３７が形成される１
間隔片上部３４．３５の凹所３７に臨む内側面３４ａ、
３５ａは、ピストンピンの中間１１１ｓ３Ｇの外側面３
６ａ。

３６ｂにそれぞれ対向する。止めボルト３９は、一方の
間隔片上部３４に形成された挿通孔４０を挿通し、ピス
トンピンの中間ｎ３６の外側面３６ａに形成されたねじ
孔４１に螺着される。これによって、ピストンピン１６
と間隔片１７とを締結する後述のボルト４２が取外され
た状態であっても、ピストンピン１Ｇから間隔片１７が
脱落することが防がれる１間隔片１７には、ピストンピ
ン１Ｇの細線に垂直に上下方向に延びる締結ボルトの挿
通孔４３，４４；　４５，４６がそれぞれ形成される。

二の挿通孔４３．、ｉ４；ｓｓ、４Ｇ　に対応してピス
トンピン１６両端部の切欠き３２．３３の取付は面３２
ａ、３３ａには、ねじ孔４７，４８：４９．５０がそれ
ぞれ形成されている。

連接棒本体１８は、７ランノ状の連接棒小端部５１と、
二の連接棒小端部５１から下方に延びる幹ｉ５２と、幹
部５２に連なる連接棒大端部５３と、連接棒大端９５３
にボルト５４によって固定される大端部キャップ５５と
を含む。連接棒大端部５３と大端部キャップ５５とは、
前述のように軸受１９を介してクランクビン２０に連結
される。

連接棒小端部５１には、間隔片１７の挿通孔４３．４４
；　４５，４６に個別的１こ対応した挿通孔５［）、５
７；　５８，５９が形成されている。この連接棒小端部
ａ部５１の上端面Ｓｉａは、ＩＪ１隔片１７の下端面１
７ｂに当接する。挿通孔４３．５６を共通に挿通するボ
ルト４２のねじ部４２ａは、ビス）ンピン１６の取付は
面３２ａに下向きに形成されたねじ孔４７に蝶着される
。ボルト４２のもう１つのねじ部４２１１には、連接棒
小端部５１の下方からナツト６０が螺″ＸＪされる。こ
うしてボルト４２によって、ピストンピン１６に間隔片
１７を介して連接棒小端部５１が固着される。残余の挿
通孔４４．４５，４６とそれに対応する挿通孔５７，５
８．５９についても同様である。

間隔片１７に固定される連接棒小端部５１の上端面５１
ａは、クランクピン２０が第１図および第２図のように
最下位置にある状態で、連接棒小端部５１と間隔片１７
とを分離してクランク紬２２と一体的に連接棒本体１８
を回転するとト、その連接棒小端部５１の上端面５１ａ
付近がシリンダライナ１１の下端部１１ａに当接しない
ように定められる。クランク紬２２の軸線は、ｔｊＳ１
図に参照符６２で示されている。

メンテナンス時には、クランクピン２０をＰｔ５１図お
よび＠２図のように最下位置とし、次に蓋２８を取外し
て窓２６を開く、そこで連接棒本体１ａの連接棒小端部
５１の挿通孔５６に対応したナツト６０およびボルト４
２を取外すとともに、残余の挿通孔５７，５８．５９に
関連するナツトおよびボルトも同徐に取外す、このとき
、止めボルト３９によって、間隔片１７はピストンピン
１６に連結されたまま残り、落下することはない。

次に、連接棒本体１８の幹部５２を第２図に示されるよ
うに大略的にＵ字状の固定金具６３を用いてカウンタウ
ェイト２３に固定することにより、クランク紬２２を回
転することが可能となり、第１図の参照符６４の状態に
することができる。

効　　果 以上のように本発明によれば、連接棒の小端部を、間隔
片を介装して、ピストンピンに共通のボルトにより締結
するようにしたので、ボルトの本数を低減することがで
きるとともに、メンテナンス時のボルトの解放・締結の
作業が容易となり、またボルトの締結状態の確認が容易
となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の内燃機関の断面図、第２図
はクランクピン２０が最下位置にある状態を示す断面図
、第３図はピストンピン１６とそれに関連する構成を示
す分解斜視図、第４図は先行技術の構成を示す正面図、
第５図は他の先行技術の構成を示す正面図である。 １６・・・ピストンピン、１７・・・間隔片、１８・・
・連接棒本体、４２，５４・・・ボルト、５２・・・幹
部、５３・・・連接棒大端部、５５・・・大端部キャッ
プ代理人　　弁理士　画数　圭一部 第４囚 、１７１ 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ピストンピンと連接棒小端部とを、その間に間隔片を介
   装して、共通のボルトにより締結したことを特徴とする
   連接棒。