JPS62190419A - 熱線流量計の付着物焼切り制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、内燃機関において吸入空気流量を測定するた
めに用いられる熱線流量計に関し、特にその熱線への付
着物を焼切るための制御装置に関する。

〈従来の技術〉 自動車用内燃機関において、吸入空気流量を測定するた
めに熱線流量計を使用する場合、熱線に空気中の浮遊物
が付着すると、熱線の放熱性を劣化させるので、付着物
を適時的に焼切って、測定精度を良好に保つことが必要
であり、従来の熱線流量計にも焼切り用回路を備えたも
のがある（実開昭６０−９３９２２号公報等参照）。

この種の熱線流量計の従来例を第４図を参照して説明す
る。

図中Ｒｈは吸気通路中に配設される白金線等の熱線であ
る。Ｒ３は基準抵抗であり、熱線Ｒｈと略同−雰囲気中
に配設される。Ｒｋは温度補償抵抗、Ｒ１は固定抵抗で
あり、これらは直列に接続され、温度補償抵抗Ｒｋのみ
が熱線Ｒｈと略同−雰囲気中に配設される。Ｒ２は固定
抵抗である。

熱線Ｒｈと基準抵抗Ｒ３とは直列に配設され、温度補償
抵抗Ｒｋ及び固定抵抗Ｒ１と固定抵抗Ｒ２とは直列に接
続される。そして、熱線Ｒｈ及び基準抵抗Ｒ３と温度補
償抵抗Ｒｋ、固定抵抗Ｒ，及び固定抵抗Ｒ２とが並列に
接続されて、ブリッジ回路１が形成される。

ここで、熱線Ｒｈ及び基準抵抗Ｒ３側の分圧点の電位（
基準抵抗Ｒ３の端子電圧）と、温度補償抵抗Ｒｋ、固定
抵抗Ｒ１及び固定抵抗Ｒ２側の分圧点の電位（固定抵抗
Ｒ２の端子電圧）とが差動増幅器２に入力され、この差
動増幅器２とパワートランジスタ３とによりブリッジ回
路１への供給電流を制御するようになっている。

したがって、吸入空気流量が例えば増大すると、熱線Ｒ
ｈがより冷却されることによりその抵抗値が減少するが
、このとき基準抵抗Ｒ３の端子電圧が増大して、差動増
幅器２の出力が低下する。これにより、パワートランジ
スタ３によって制御されるブリッジ回路１への供給電流
が増大する。つまりは、流量の変化に対し熱線Ｒｈの抵
抗値を一定値Ｒ３・　（Ｒｋ　＋　Ｒ＋）／　Ｒｚに保
つように供給電流を変化させる。このため、流量と供給
電流とが比例し、固定抵抗Ｒ２の端子電圧Ｕを読取るこ
とによって流量を測定することができる。

焼切り用回路としては差動増幅器２の＋側入力端子を、
固定抵抗Ｒ２と並列に、抵抗値小の焼切り用固定抵抗４
及びトランジスタ５を介してアースし、このトランジス
タ５のベース端子に適時的に焼切り信号（Ｈレベルの信
号）を入力するようにしである。尚、この焼切り信号は
エンジンキースイッチをオンからオフに切換えた後、機
関回転停止を検出してから所定時間経過後に一定時間発
生する。

したがって、焼切り信号の発生時には、トランジスタ５
が導通して、差動増幅器２の＋側入力レベルが低下し、
差動増幅器２の出力が低下して、ブリッジ回路１への供
給電流、すなわち熱線Ｒｈへの供給電流が増大する。こ
れにより、熱線Ｒｈの温度を１０００°Ｃ程度に高めて
付着物を焼切ることができる。

〈発明が解決しようとする問題点〉 ところで、機関回転停止後所定時間遅らせて開始させる
のは、機関回転停止後もしばらくの間は慣性により空気
流を生じており、特にターボチャージャ付き機関ではタ
ーボチャージャの慣性により空気流量が大きく、この状
態で焼切りを開始すると空気（酸素）の過剰供給により
熱線の温度が過昇して耐久性を損ねてしまうからである
。

しかしながら、従来は、機関回転停止がら焼切り開始ま
での遅れ時間は、通常のアイドル状態から機関を停止さ
せた場合に合わせて一定に設定されていたため、空吹か
しを行った後機関を停止させるような場合は、機関停止
後の空気流量が大きく、焼切りによる熱線温度の過昇を
抑えきれず、耐久性に問題を残していた。

尚、このような場合も考慮して、遅れ時間を太き目に設
定することも考えられるが、制御回路の作動時間が増大
し、エンジン停止後の電力消費増大につながる。

本発明は、このような従来の問題点に鑑みなされたもの
で、機関停止条件に拘わりなく空気流が零に近い状態で
焼切りを開始させることにより、熱線温度の過昇を防止
できるようにした熱線流量計の付着物焼切り制御装置を
提供することを目的とする。

く問題点を解決するための手段〉 このため、本発明は、エンジンキースイッチのオンから
オフへの切換制御を検出するキースイッチオフ切換検出
手段と、エンジンキースイッチのオフへの切換操作後、
熱線流量計によって検出される空気流量をＯ近傍の設定
値と比較する空気流量比較手段と、空気流量が前記設定
値まで低下したときに熱線に焼切り用の電流の供給を開
始させる焼切り開始時期制御手段とを設けた構成とする
。

く作用〉 上記の構成においては、いかなる条件で機関を停止させ
ても熱線流量計により実際に検出される空気流量が０ま
たはＯに近い値に低下してから焼切りが開始されるため
の電力を無駄に消費することなく熱線温度の過昇を防止
して耐久性を向上できる。

〈実施例〉 以下、本発明の実施例を図に基づいて説明する。

一実施例の構成を示す第２図にいて、熱線流量計と焼切
り回路の構成は第４図に示した従来例と同様であり、同
一符号を付しである。

本発明に係る構成について説明すると、焼切り回路に焼
切り信号を出力して焼切りを行わせるマイクロコンピュ
ータを内蔵したコントロールユニット６は、エンジンキ
ースイッチ７からの信号と熱線流量計からの空気流量信
号とに基づいて求められた時期に焼切り信号を出力する
。

前記コントロールユニット６による焼切り制御動作を第
３図に示したフローチャートに従って説明する。

図において、ステップ１　（図ではＳｌと記す。

以下同様）ではエンジンキースイッチ１１がオンからオ
フに切換えられたか否かを判定し、ＹＥＳの場合は、ス
テップ２へ進む・ このステップ１の機能がキースイッチオフ切換検出手段
に相当する。

ステップ２では、熱線流量計によって検出される空気流
量ＱがＯ近傍の設定値と比較し、設定値に達したか否か
を判定する。

このステップ２の機能が空気流星比較手段に相当する。

ステップ２の判定がＹＥＳの場合は、ステップ３へ進み
、焼切り信号をトランジスタ５のヘースに出力する。

その後ステップ４へ進んで予め設定された焼切り時間が
終了するまで焼切り信号を出力し続け、焼切り時間が終
了するとステップ５へ進んで焼切り信号の出力を断って
焼切りを停止する。

かかる構成とすれば、エンジンキースイッチのオフ操作
後、熱線流量計によって検出される空気流量が０近傍と
なった時から焼切りが開始されるので、焼切り時に空気
が過剰供給されることなく熱線Ｒｈの温度が過昇するこ
とを防止でき、もって耐久性を向上できる。

また、焼切りの開始を無駄に遅らせることもなくなるた
め、バッテリの電力消費も可及的に低減できる。

〈発明の効果〉 以上説明したように、本発明によれば熱線流量計自身で
測定した実際の空気流量がＯ近傍となったときに焼切り
を開始する構成としたため、無駄に電力を消費すること
なく熱線の耐久性を向上で・きるという効果が得られる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の構成を示すブロック図、第２図は本発
明の一実施例の構成を示す回路図、第３図は同上実施例
の焼切り制御動作を示すフローチャート、第４図は従来
例を示す回路図である。 １・・・ブリッジ回路　　５・・・トランジスタ６・・
・コントロールユニット７・・・エンジンキースイッチ
　　Ｒｈ・・・熱線　　Ｒｋ・・・温度補償抵抗Ｒ＋、
Ｒｚ・・・固定抵抗　　Ｒ３・・・基卓抵抗第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 機関の吸気通路中に設けた熱線と、複数の抵抗とでブリ
   ッジ回路を形成し、吸入空気流量に応じた熱線の抵抗値
   変化を無くす方向に前記ブリッジ回路への供給電流を制
   御しつつ、該供給電流から吸入空気流量を測定するよう
   に構成された熱線流量計に接続して設けられ、機関運転
   停止後前記熱線に所定時間大電流を供給することによっ
   て熱線への付着物を焼切るようにした熱線流量計の付着
   物焼切り制御装置において、エンジンキースイッチのオ
   ンからオフへの切換制御を検出するキースイッチオフ切
   換検出手段と、エンジンキースイッチのオフへの切換操
   作後、熱線流量計によって検出される空気流量を０近傍
   の設定値と比較する空気流量比較手段と、空気流量が前
   記設定値まで低下したときに熱線に焼切り用の電流の供
   給を開始させる焼切り開始時期制御手段とを設けたこと
   を特徴とする熱線流量計の付着物焼切り制御装置。