JPS62185842U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の要部を示す縦断側
面図、第２図はその縦断背面図、第３図は第１図
の要部の拡大側面図、第４図は第３図の―線
縦断面図、第５図は本考案者らが考案した未公知
の先行考案の要部を示す縦断面図、第６図は本考
案者らが考案した他の未公知の先行考案の要部を
示す正面図である。 ３…燃料噴射ポンプ、５…ラツクピン、１６…
ガバナウエイト（フライウエイト）、２０…枢支
軸、２１…ガバナレバー、２２…フローテイング
レバー、２３…ガバナスプリング、２４…トルク
スプリング、２７…本体（本体部材）、２８…係
合部（係合部材）、２８ａ…係合溝、２９…係合
部位置調整手段（調節ネジ）、３３…トルクスプ
リングホルダ、３３ａ…雌ネジ、３４…可動バネ
受座、３５…貫通孔、３６…ピン、３７…トルク
調整ネジ、３７ａ…操作部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 枢支軸２０に揺動可能に枢支されたガバナレ
   バー２１と、上記ガバナレバー２１の自由端部に
   形成されるとともに燃料噴射ポンプ３のラツクピ
   ン５が係合される係合溝２８ａと、ガバナレバー
   ２１をエンジン回転数に対応して燃料減量方向に
   付勢する推力を発生するガバナウエイト１６と、
   設定回転数に対応する付勢力でガバナレバー２１
   を燃料増量方向に付勢するガバナスプリング２３
   とを有する、デイーゼルエンジンのガバナ装置に
   おいて、上記ガバナレバー２１を枢支軸２０側の
   本体部材２７と、係合溝２８ａ側の係合部材２８
   とに分割形成し、この本体部材２７に係合部材２
   ８をガバナレバー２１の揺動方向に調節移動可能
   に支持させるとともに、本体部材２７に対する係
   合部材２８の移動方向への位置を調整する係合部
   材位置調整手段２９を設けたことを特徴とする、
   デイーゼルエンジンのガバナ装置。 ２ ガバナスプリング２３をフローテイングレバ
   ー２２及びトルクスプリング装置２４，３３〜３
   ７を介してガバナレバー２１に連動連結し、トル
   クスプリング装置２２ｃ，２４，３３〜３７のト
   ルクスプリング２４の張力を調整するトルク調整
   ネジ３７の操作部３７ａに対して、係合部位置調
   整手段２９の操作部２９ａを同じ方向に臨ませた
   実用新案登録請求の範囲第１項に記載したデイー
   ゼルエンジンのガバナ装置。