JPH01119839U - - Google Patents
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- Publication number
- JPH01119839U JPH01119839U JP1494688U JP1494688U JPH01119839U JP H01119839 U JPH01119839 U JP H01119839U JP 1494688 U JP1494688 U JP 1494688U JP 1494688 U JP1494688 U JP 1494688U JP H01119839 U JPH01119839 U JP H01119839U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- governor
- lever
- speed
- fulcrum
- arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Description
第１図〜第５図は本考案の実施例を示し、第１
図は調速装置の基本原理図、第２図は第１実施例
を示す調速レバーの要部分解斜視図、第３図はデ
イーゼルエンジンの調速装置周辺の縦断正面図、
第４図は第２実施例を示す第２図相当図、第５図
は第３実施例を示す調速レバーの要部平面図、第
６図はガバナフオース曲線図、第７図は従来技術
の基本原理を示す第１図相当図、第８図は同従来
技術を示す調速レバーの位置調節手段の要部正面
図、第９図は同位置調節手段を示す要部分解斜視
図、第１０図は一般技術の基本原理を示す第１図
相当図である。 １……ガバナレバー、２……ガバナスプリング
、３……調速レバー、４……３の支点、５……１
の支点、６……従動側係合点、７……主動側係合
点、１０……基端側アーム、１２……先端側アー
ム、１４……角度調節操作部材、Ａ……無負荷運
転位置、Ｂ……低速運転位置、Ｃ……高速運転位
置、Ｅ……デイーゼルエンジン、Ｇ……ガバナ、
……４と６との離間距離、ｒ……４から７まで
の腕長さ、Ｐ……４と６を結ぶ仮想直線、Ｓ……
Ｐに直交し且つ４を通る仮想基準線、θ……２が
１を引つ張る引き角、α……１０と１２との挾角
、Ｅ……デイーゼルエンジン。
図は調速装置の基本原理図、第２図は第１実施例
を示す調速レバーの要部分解斜視図、第３図はデ
イーゼルエンジンの調速装置周辺の縦断正面図、
第４図は第２実施例を示す第２図相当図、第５図
は第３実施例を示す調速レバーの要部平面図、第
６図はガバナフオース曲線図、第７図は従来技術
の基本原理を示す第１図相当図、第８図は同従来
技術を示す調速レバーの位置調節手段の要部正面
図、第９図は同位置調節手段を示す要部分解斜視
図、第１０図は一般技術の基本原理を示す第１図
相当図である。 １……ガバナレバー、２……ガバナスプリング
、３……調速レバー、４……３の支点、５……１
の支点、６……従動側係合点、７……主動側係合
点、１０……基端側アーム、１２……先端側アー
ム、１４……角度調節操作部材、Ａ……無負荷運
転位置、Ｂ……低速運転位置、Ｃ……高速運転位
置、Ｅ……デイーゼルエンジン、Ｇ……ガバナ、
……４と６との離間距離、ｒ……４から７まで
の腕長さ、Ｐ……４と６を結ぶ仮想直線、Ｓ……
Ｐに直交し且つ４を通る仮想基準線、θ……２が
１を引つ張る引き角、α……１０と１２との挾角
、Ｅ……デイーゼルエンジン。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 デイーゼルエンジンＥのガバナＧのガバナレバ
ー１をガバナスプリング２を介して調速レバー３
に連動連結してなるデイーゼルエンジンの調速装
置において、 調速レバー３の支点４をガバナスプリング２を
中にしてガバナレバー１の支点５とは反対側に位
置させ、ガバナスプリング２がガバナレバー１を
引つ張る引き角θを鋭角に設定し、調速レバー３
が低速運転位置Ｂから高速運転位置Ｃに近付くに
つれて上記引き角θの値が大きくなるように構成
し、 ガバナレバー１が無負荷位置Ａにある状態にお
いて、調速レバー３の支点４がガバナレバー１と
ガバナスプリング２との従動側係合点６から離れ
る離間距離を、調速レバー３の支点４からガバ
ナスプリング２と調速レバー３との主動側係合点
７までの腕長さｒに近付けて設定し、 上記従動側係合点６と調速レバー支点４とを結
ぶ仮想直線Ｐに直交し、且つ、調速レバー支点４
を通る仮想基準線Ｓを想定し、調速レバー３の低
速運転位置Ｂと高速運転位置Ｃとの間の調速揺動
領域Ｔをこの仮想基準線Ｓに股がらせて位置させ
るとともに、 調速レバー３を基端側アーム１０と先端側アー
ム１２とから構成し、基端側アーム１０を上記支
点４に回動自在に枢支し、先端側アーム１２にガ
バナスプリング２を取り付け、基端側アーム１０
に先端側アーム１２を角度調節操作部材１４を介
して角度調節可能に固定し、先端側アーム１２と
基端側アーム１０との挾角αを角度調節操作部材
１４で角度調節することにより、上記腕長さｒを
変移調節可能に構成したことを特徴とするデイー
ゼルエンジンの機械式調速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988014946U JP2521709Y2 (ja) | 1988-02-05 | 1988-02-05 | ディーゼルエンジンの機械式調速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988014946U JP2521709Y2 (ja) | 1988-02-05 | 1988-02-05 | ディーゼルエンジンの機械式調速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01119839U true JPH01119839U (ja) | 1989-08-14 |
| JP2521709Y2 JP2521709Y2 (ja) | 1997-01-08 |
Family
ID=31226570
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988014946U Expired - Lifetime JP2521709Y2 (ja) | 1988-02-05 | 1988-02-05 | ディーゼルエンジンの機械式調速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2521709Y2 (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5015928A (ja) * | 1973-06-15 | 1975-02-20 | ||
| JPS6282345U (ja) * | 1985-11-11 | 1987-05-26 | ||
| JPS6288842U (ja) * | 1985-11-22 | 1987-06-06 |
-
1988
- 1988-02-05 JP JP1988014946U patent/JP2521709Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5015928A (ja) * | 1973-06-15 | 1975-02-20 | ||
| JPS6282345U (ja) * | 1985-11-11 | 1987-05-26 | ||
| JPS6288842U (ja) * | 1985-11-22 | 1987-06-06 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2521709Y2 (ja) | 1997-01-08 |
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