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JPS6217567Y2 - - Google Patents

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Publication number
JPS6217567Y2
JPS6217567Y2 JP1434681U JP1434681U JPS6217567Y2 JP S6217567 Y2 JPS6217567 Y2 JP S6217567Y2 JP 1434681 U JP1434681 U JP 1434681U JP 1434681 U JP1434681 U JP 1434681U JP S6217567 Y2 JPS6217567 Y2 JP S6217567Y2
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JP
Japan
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remote control
lock
wire
door
control lever
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JP1434681U
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JPS57127763U (ja
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Publication date
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Priority to DE3202946A priority patent/DE3202946C2/de
Priority to GB8203041A priority patent/GB2103701B/en
Priority to FR8201833A priority patent/FR2499141B1/fr
Publication of JPS57127763U publication Critical patent/JPS57127763U/ja
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/46—Locking several wings simultaneously
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B53/00—Operation or control of locks by mechanical transmissions, e.g. from a distance
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/36—Locks for passenger or like doors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S292/00—Closure fasteners
    • Y10S292/03—Automobile multiple door latches
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20396—Hand operated
    • Y10T74/20402—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable]
    • Y10T74/2042—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable] and hand operator

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、車両用ドアロツクのリモートコン
トロール装置に係り、特に該装置の作動ロスを減
少させてドアロツク装置のオン・オフ作動精度の
改善等を図ることができる車両用ドアロツクのリ
モートコントロール装置に関する。
従来、この種のロツク装置としては、第１図に
示すように、運転席近傍に配設されたリモートコ
ントロールレバー１と、このリモートコントロー
ルレバー１に一端が連結され、他端がフロントド
アDf及びリヤドアDrのロツクノブAf，Arのベル
クランク４に連結されたワイヤー５とから構成さ
れており、上記リモートコントロールレバー１を
回動することによりワイヤー５を引張又は押し出
してワイヤー５の作動終端を進退させ、これによ
りベルクランク４を回動することによりドアロツ
ク装置Ｌをオン・オフするように構成されてい
た。
しかしながら、上記従来のリモートコントロー
ル装置にあつては、上記ワイヤー５をフロントド
アDfの場合にはフロントピラーに、リヤドアDr
の場合にはセンターピラ又はロツクピラに挿通し
て各ドアDf，Drのヒンジ固定側へと導き、その
作動終端をドアロツク装置ＬのロツクノブAf，
Arのベルクランク４に連結する構成となつてい
たために、ワイヤー５はドアDf，Drの開閉の度
に折り曲げられると共に、４ドア型車にこのリモ
ートコントロール装置を適用する場合にはワイヤ
ー５を途中で分岐させ、しかもこれらのワイヤー
５の配設経路がより複雑化するので作動ロスが大
きく、しかもレイアウト上の制約も多いので配設
作業が煩雑となる等の問題を有していた。
この考案はかかる現状に鑑み創案されたもので
あつて、その目的とするところは、ドアロツクの
リモートコントロール装置のワイヤーをセンター
ピラ又はロツクピラに挿通して、該ワイヤーの作
動終端をセンターピラ又はロツクピラ内に枢支さ
れた作動片に連結し、該作動片はワイヤーの進退
により回動して、ロツクノブをオン又はオフ状態
に遠隔操作できるように構成することにより、ワ
イヤーが折り曲げられることがなく、しかも作動
ロスを大幅に減少させることができる車両用ドア
ロツクのリモートコントロール装置を提供しよう
とするものである。
第２図と第３図は、この考案の第１実施例を示
すものであつて、この実施例に係るリモートコン
トロール装置のワイヤー１０は、その一端が運転
席近傍に配設されたリモートコントロールレバー
１に連結され、他端がセンターピラ又はロツクピ
ラ１１（以下、ピラー１１という。）に挿通され
ている。また、このリモートコントロールレバー
１にはスプリング（図示していない）を設けてリ
モートコントロールレバー１を常に中立位置に向
けて付勢するようにしている。
そして、このピラー１１内に挿通されたワイヤ
ー１０の作動終端は、第３図に示すように分岐さ
れてガイド板１２，１２に夫々連結されている。
このガイド板１２，１２は、その先端部にスリツ
ト１３，１３が夫々開設されており、このスリツ
ト１３，１３内には、ピラーインナーパネル１１
ａに回動可能に枢支された作動片１４，１４の一
端に突設された突部１５，１５が摺動可能に嵌装
されている。尚、第３図中１６は上記ガイド板１
２，１２の下部に巻装されたリターンスプリング
を示す。このリターンスプリング１６はガイド板
１２が中立位置（リモートコントロールレバー１
が中立位置であるとき）に自然長であり、リモー
トコントロールレバー１の操作でガイド板１２が
上下に移動することにより、伸長、圧縮され、常
にガイド板１２を中立位置に向け付勢するように
している。
一方、上記作動片１４，１４の他端には、コ字
状の開口１７，１７が形成されており、この開口
１７，１７には、第２図と第３図に示すようにフ
ロントドアDfのロツクノブAfの係止部１８と、
リヤドアDrのロツクノブArのベルクランク１９
の一端が夫夫係合している。
それ故、ドアDf，Drが第２図で矢印に示すよ
うに開動する場合にはロツクノブAfの係止部１
８は作動片１４の開口１７と係合することなく抜
け出すと共に、ロツクノブArのベルクランク１
９の係合端は作動片１４の開口１７内に止まり係
合状態を保持する。
次に、この実施例に係るリモートコントロール
装置の作動について説明する。
先ず第４図Ａに示すようにロツクノブAf，Ar
のオフ状態からリモートコントロールレバー１を
第３図に示すようにON方向に回動するとワイヤ
ー１０の作動終端は第４図Ｂに示すようにガイド
板１２，１２を押し上げて、作動片１４，１４の
開口１７，１７が下方となるように回動し、その
結果ロツクノブAf，Arの係止部１８とベルラン
ク１９とは下方へ押し下げられてドアロツク装置
は施錠状態にセツトされる。このとき、リターン
スプリング１６は伸張してガイド板１２を下方に
向け、（中立位置に向け）付勢している。そして
次にリモートコントロールレバー１を上記オン操
作状態から手離すと、ワイヤー１０は後退し、ガ
イド板１２，１２はリターンスプリング１６が伸
張状態から自然長状態に復帰しようとする力で第
４図Ｃに示すように復動して作動片１４，１４の
突起１５，１５の上端と接触すると共に、リモー
トコントロールレバー１はリターンスプリング１
６の付勢力と自らに設けたスプリング（図示して
いない）の付勢力で中立位置に復帰する。
かかるロツクノブAf，Arのオン状態から再び
ロツクノブAf，Arをオフ状態とするためには、
リモートコントロールレバー１を第１図に示すよ
うにOFF方向に回動すると、ワイヤー１０の作
動終端は第４図Ｄに示すようにガイド板１２，１
２を下方へ引張し、作動片１４，１４の開口１
７，１７側が上方となるように回動し、その結果
ロツクノブAf，Arの係止部１８とベルクランク
１９とは上方へ押し上げられてドアロツク装置は
解錠状態にセツトされる。このとき第４図Ｄに示
すように、リターンスプリング１６は圧縮状態と
なりガイド板を上方に付勢している。そしてリモ
ートコントロールレバー１を手放すと、ガイド板
１２，１２はリターンスプリング１６が圧縮状態
から自然長状態に復帰しようとする力で復動して
作動片１４，１４の突起１５，１５の下端と接触
すると共に、リモートコントロールレバー１はリ
ターンスプリング１６の付勢力と自らに設けたス
プリング（図示していない）の付勢力で中立位置
に復帰して第４図Ａに示した状態となる。
第５図は、この考案の第２実施例を示すもので
あつて、この実施例では、前記第１実施例とは異
なり作動片１４を１個とし、作動片１４のリヤド
ア側端部が上昇したときにはロツクノブArのベ
ルクランク１９が第５図反時計方向に回動してロ
ツクノブArを押し上げ、作動片１４のリヤドア
側端部が下降したときにはロツクノブArのベル
クランク１９が第５図時計方向へ回動してロツク
ノブArを下降させ、以つて部品点数の削減を図
つた他は、他の構成・作用は前出の第１実施例と
全く同一であるので、図面には第１実施例と全く
同一の符号を付して、その詳細な説明をここでは
省略する。
尚、第１図乃至第３図並びに第５図において符
号２０は、一端がベルクランク１９に連結され、
他端がリヤドアロツク装置のノブレバーに連結さ
れたロツドを示す。
この考案は、上述したようにリモートコントロ
ール装置のロツクノブのオン・オフ操作を司るワ
イヤーの作動終端をセンターピラ又はロツクピラ
内に配設するように構成したので、ドアの開閉に
伴うワイヤーの折り曲げがなくなり、しかも上記
ワイヤーはセンターピラ又はロツクピラ内に挿通
されるので、ワイヤーの作動終端とリモートコン
トロールレバーとの間の経路を単純化することが
でき、その結果作動ロスを大幅に低減できると共
に、その配設作業も容易となる等の効果を奏す
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来のドアロツクのリモートコントロ
ール装置の構成を概略的に示す説明図、第２図は
この考案の第１実施例に係るリモートコントロー
ル装置の装着状態を示す断面図、第３図は同装置
の構成を示す斜視図、第４図Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄは同
装置の作動状態を示す説明図、第５図はこの考案
の第２実施例に係るリモートコントロール装置の
構成を示す斜視図である。 Af，Ar……ロツクノブ、Df……フロントド
ア、Dr……リヤドア、１……リモートコントロ
ールレバー、１０……ワイヤー、１１……センタ
ーピラ又はロツクピラ、１４……作動片、１８…
…係止部、１９……ベルクランク。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 各ドアのロツクノブに作動的に連結され、該ロ
    ツクノブをリモートコントロールレバーと、該リ
    モートコントロールレバーに連結されたワイヤー
    とでオン・オフ作動操作可能に構成した車両用ド
    アロツクのリモートコントロール装置において、
    上記ワイヤーの作動終端をセンターピラ又はロツ
    クピラ内に配設し、このワイヤーの作動終端に
    は、ドア閉時においてロツクノブの係合部と一端
    が係合する作動片を連結し、該作動片は上記ワイ
    ヤーの進退により回動して上記ロツクノブをオ
    ン・オフ作動させるように構成したことを特徴と
    する車両用ドアロツクのリモートコントロール装
    置。
JP1434681U 1981-02-05 1981-02-05 Expired JPS6217567Y2 (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1434681U JPS6217567Y2 (ja) 1981-02-05 1981-02-05
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JP1434681U JPS6217567Y2 (ja) 1981-02-05 1981-02-05

Publications (2)

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JPS57127763U JPS57127763U (ja) 1982-08-09
JPS6217567Y2 true JPS6217567Y2 (ja) 1987-05-07

Family

ID=11858503

Family Applications (1)

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Country Link
US (1) US4459834A (ja)
JP (1) JPS6217567Y2 (ja)
DE (1) DE3202946C2 (ja)
FR (1) FR2499141B1 (ja)
GB (1) GB2103701B (ja)

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Also Published As

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