JPS6216109Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車等の車両に取付けるスピーカ
の取付構造の改良に関するものである。

従来、自動車等の車両に取付けるスピーカにお
いては、運転席の前方のインストルメントパネ
ル、又は側方のドア等に設けられていた。このた
め運転席側に居る人に聞き易いように該スピーカ
のボリウムを調整すると後席側の人が聞き難くな
り、又、後席側に居る人にボリウムを合せると運
転席側に居る人には音が高くなりうるさいという
問題がある。そのため後席側にもスピーカを設け
たものもあるが、装置が二重になるため、費用が
高くなるとか、スペースを取るなどの問題が生じ
ていた。

又、従来のスピーカは第１図に示すようにコー
ン型スピーカ１が主流であったが、該スピーカ１
はコーン部１ａの高音域での分割振動が避けられ
ないという宿命をもっており、低音域から高音域
までを１つのスピーカで駆動させるには難があ
り、そのため２ウエイ、３ウエイ等で使用しこの
問題を解消しているものもあるが、製作が困難で
高価なものになってしまうという問題がある。
又、コーン型スピーカ１では底音域を出すために
該コーン部１ａの口径Ｒを大きくしなければなら
ず、そのため奥行Ｈが深くなり、しかも、共鳴箱
２を必要とするため車載用として奥行Ｈを小さく
するという要求が入れられなかった。

そこで本考案は、前記従来の問題点に鑑みてな
されたものであって、１つのスピーカで車室内の
前後、もしくは左右に均等に音が流れるようにす
ると共に、車種によっては車外にも音を流すこと
ができるようにした全面駆動型平面スピーカの取
付構造を提供することを目的とするものである。

そのために本考案では該取付構造を、断面略箱
状をなすケースと、該ケースを前後に仕切るよう
に該ケース内に固定されたベースプレートと、該
ベースプレートの一側面に突設された複数のマグ
ネツトと、前記ベースプレートの一側面側のケー
ス内に該ベースプレートと間隔を存して平行に配
設された振動板を有し、前記ケースには、前記ベ
ースプレートの一側面側に開口された前側開口部
と、前記ベースプレートの他側面側に開口された
後側開口部が形成され、前記後側開口部には該後
側開口部を閉じたとき前記ベースプレートの他側
面との間に音響空間を形成するリツドが開閉可能
に設けられ、又、前記ベースプレートには前後方
向に貫通する複数の小孔が穿設され、さらに、前
記振動板には前記マグネツトに対向する複数の突
条と前記マグネツトの磁束方向に対して直交方向
に配置されたボイスコイルが設けられていると共
に、前記ケースは車室内を前後に仕切る仕切部
材、もしくは車室内と車外を仕切る仕切壁に取付
けられている構造とすることによって所期の目的
を達成するようにしたものである。

以下、本考案を図示せる実施例に随って説明す
る。

第２図、第３図はキヤブオーバタイプの箱型車
Ａに全面駆動型平面スピーカａを取付けた例を示
すものであつて、該箱型車Ａの車室は、端部が車
室側壁あるいは天井及び床面に着脱自在に取付け
られた仕切部材である仕切棒１３によつて運転席
側１１と後席側１２に仕切られ、該仕切棒１３の
左右に前記全面駆動型平面スピーカａが取付けら
れている。

前記全面駆動型平面スピーカａは第４図に示す
ように、断面略箱状をなすケース１７と、該ケー
ス１７を前後に仕切るように該ケース１７内に固
定されたベースプレート１５と、該ベースプレー
ト１５の一側面１５ｂに突設された複数のマグネ
ツト１４と、前記ベースプレート１５の一側面１
５ｂ側のケース１７内に該ベースプレート１５と
間隔を存して平行に配設された振動板１６等から
構成されている。

前記ケース１７のベースプレート１５の一側面
１５ｂ側と対向する側には前側開口部１７ａが開
口され、又、ベースプレート１５の他側面１５ｃ
側と対向する側には後側開口部１７ｂが開口され
ている。前記前側開口部１７ａには防護網２３が
設けられている。又、前記後側開口部１７ｂには
その下端側においてヒンジ３４を介してリツド１
８が開閉可能に取付けられている。該リツド１８
は通常その上端側に設けられたロツク装置１９に
よつて閉止されている。そして、前記リツド１８
を閉じた状態において、該リツド１８と前記ベー
スプレート１５の他側面１５ｃとの間に音響空間
２２が形成されるようになされている。

前記ベースプレート１５には前後方向に貫通す
る複数の小孔１５ａが穿設されている。又、前記
振動板１６の前記マグネツト１４に対向する位置
には複数の突条１６ａが設けられている。さら
に、前記振動板１６には前記マグネツト１４の磁
束方向に対して直交方向に配置されたボイスコイ
ル（図示せず）が設けられている。

前記のようにして構成された全面駆動型平面ス
ピーカａは、前側開口部１７ａを運転席側１１に
向け、後側開口部１７ｂを後席側１２に向けてブ
ラケツト２０を介して前記仕切棒１３にビス止め
されている。そして後席側１２の乗員が聞く場合
には前記リツド１８を開けて音を後方にも流すよ
うになされている。リツド１８の閉時には、振動
板１６の後面から発した音は前記ベースプレート
１５に穿設された複数の小孔１５ａ音響空間２２
に入り、該音響空間２２で後方の音が吸収されて
後方へ発した音が前側開口部１７ａから出ないよ
うになされている。前記平面スピーカａに出力す
るアンプやスイツチ等は運転席側１１の計器板や
後席側１２の側壁に設けられている。この実施例
によれば運転席側１１と後席側１２とに均等な音
を流すことができるため両席側で程よい音量（ボ
リウム）で放送等を聞くことができる。

又、この実施例によれば、仕切棒１３に平面ス
ピーカａを若干後席側１２へ突出して取付けたも
のであるが、仕切棒１３は乗員の移動に対して支
障のない位置に設けられるものであるので、該平
面スピーカａが邪魔になることがないものであ
る。

尚、前記平面スピーカａの取付位置は車両に合
せて上下、左右自由に位置することができる。
又、前記実施例では平面スピーカａを仕切棒13に
取付けたが、該位置に限ることなく、例えば天井
から吊下げたり、あるいは床面から立設させる等
その取付方法は自由である。又、前記実施例では
仕切棒１３に平面スピーカａをビス２０により固
定式としたが、該平面スピーカａの上下方向の中
心部、もしくは左右方向の中心部を回動可能に軸
支することにより該平面スピーカａの向きを自由
に調整することができる。

前記平面スピーカａは、振動板１６に巻かれた
コイルから生じる磁力でマグネツト１４に反発
し、該振動板１６に振動を生じさせ、該振動板１
６の前方に平面波を伝波させる。

尚、振動板１６の後側にも平面波が生じるが、
この平面波はマグネツト１４に明けられた小孔１
５ａから音響空間２２へ逃げて、リツド１８が閉
じているとき平面波は音響空間２２で吸収され、
運転席側１１に良質の音が得られ、後席側１２は
平面スピーカａの前面から発する音が裏音になつ
て響く。ロツク装置１９を外してリツド１８を開
けているときは振動板１６の前面から生じる平面
波は運転席側１１に、振動板１６の裏面から生じ
る平面波は後席側１２に伝波し、共に良質の音と
なつて響く、従つて乗員が運転席側１１のみ乗車
しているような場合にはリツド１８を閉じ、運転
席側１１と後席側１２の両方に乗車しているよう
な場合にはリツド１８を開いて聞く。

尚、前記前側開口部１７ａは、ケース１７に開
口形成し、この前側開口部１７ａに防護網２３を
設けたが、これに限ることなく、例えば、ケース
１７に該ケース１７の内側と外側とを連通する小
孔を複数穿設した前側開口部１７ａとしてもよ
い。

第５図、第６図はボンネツトタイプの車Ｂに平
面スピーカａを取付けた実施例を示すものであつ
て、その取付方法は上記キヤブオーバタイプの箱
型車Ａへの取付方法と同様で、運転席側２４と後
席側２５との仕切部材である仕切棒２６に取付け
る。この実施例の場合タクシー等には最適であ
り、又、前記キヤブオーバタイプの箱型車Ａの実
施例と同様の使い方ができる。又、同じボンネツ
トタイプの車でも第７図に示すようにハツチバツ
クタイプの車Ｃにおいては運転席２７の後方に平
面スピーカａを取付ければ、ハツチ２８を開けて
車外でも音楽等を楽しむことができる。

第８図及至第１０図は本考案の他の実施例を示
すものであつて、この実施例では車体の側部、例
えば車両Ｄ用の車室内と車外とを仕切る仕切壁を
形成するドア２９のインナパネル３０とアウタパ
ネル３１との間に平面スピーカa′を取付けたもの
である。前記インナパネル３０の開口部３０ａに
は防護網３２が張られ、平面スピーカa′の前面を
保護するようになされ、又、アウタパネル３１の
開口部３１ａには開閉可能なリツド３３が設けら
れ、該リツド３３を開けることにより平面スピー
カa′の後面から発した音を車外に流すことができ
る。該リツド３３は施錠加能になつている。尚、
この実施例では、平面スピーカa′が車室内及び車
外に突出しないようにしたものである。

１５′はベースプレート、１６′は振動板、１
７′はケース、２２′は音響空間である。

以上述べたように本考案によれば、車室内の適
宜位置に表音も裏音もほぼ同じ音色及び音質が得
られる全面駆動型平面スピーカを取付け、車室内
に均等に音が流れるようにしたので、どの場所に
居ても、程よい音量（ボリウム）で放送等を聞く
ことができ、又、後席専用のスピーカを不要とす
るためコストを安くすることができる。

又、本考案によれば、平面スピーカを仕切部
材、あるいは仕切壁に取付けることにより、該平
面スピーカを邪魔にならないように取付けること
ができるので、乗員の移動が楽に行え、かつ、安
全である。

さらに本考案によれば、車種及び取付場所よつ
ては車外に出て、くつろぎながら音楽等を楽しむ
ことができる等の効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はコーン型スピーカの該略側面図、第２
図は全面駆動型平面スピーカをキヤブオーバタイ
プの箱型車に取付けた場合の状態を示側面図、第
３図は同上の後面図、第４図は同上の平面スピー
カの取付状態を示す拡大断面図、第５図は平面ス
ピーカをボンネットタイプ車に取付けた場合の状
態を示す側面図、第６図は同上の後面図、第７図
はハツチバツク車に平面スピーカを取付けた状態
を示す側面図、第８図は車体の側面（ドア）に平
面スピーカを取付けた場合の状態を示す側面図、
第９図は同上の後面図、第１０図は第９図のＰ部
拡大断面図である。 １１，２４，２７は運転席側、１２，２５は後
席側、１３，２６は仕切棒、ａ，a′は全面駆動型
平面スピーカ、１５，１５′はベースプレート、
１６，１６′は振動板、１７，１７′はケース、１
８，３３はリツド、２８はハツチ、２９はドア。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 断面略箱状をなすケースと、該ケースを前後に
   仕切るように該ケース内に固定されたベースプレ
   ートと、該ベースプレートの一側面に突設された
   複数のマグネツトと、前記ベースプレートの一側
   面側のケース内に該ベースプレートと間隔を存し
   て平行に配設された振動板を有し、前記ケースに
   は、前記ベースプレートの一側面側に開口された
   前側開口部と、前記ベースプレートの他側面側に
   開口された後側開口部が形成され、前記後側開口
   部には該後側開口部を閉じたとき前記ベースプレ
   ートの他側面との間に音響空間を形成するリツド
   が開閉可能に設けられ、又、前記ベースプレート
   には前後方向に貫通する複数の小孔が穿設され、
   さらに、前記振動板には前記マグネツトに対向す
   る複数の突条と前記マグネツトの磁束方向に対し
   て直交方向に配置されたボイスコイルが設けられ
   ていると共に、前記ケースは車室内を前後に仕切
   る仕切部材、もしくは車室内と車外を仕切る仕切
   壁に取付けられていることを特徴とする車載用全
   面駆動型平面スピーカの取付構造。