JPS62110035A - デイスクブレ−キ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ａ１発明の目的 （産業上の利用分！ｌ！〒） この発明に係るディスクブレーキは、自動車の制動に用
いるもので、制動時に鳴きと呼ばれる騒音が発生するこ
とを少なく抑えるものである。

（従来の技術） 自動車の制動を行なうため、第３図に示すような、フロ
ーティング型と呼ばれる、サポートにキャリパを変位自
在に装着したディスクブレーキが広く使用されている。

この従来からのディスクブレーキは、車輪とともに回転
するロータ１を挟むサポート２に、上記ロータ１を挟ん
で表裏１対のパッド３を表裏方向の摺動自在に装着し、
サポート２の上部に、このサポート２に対して表裏方向
に亘る摺動自在にキャリパ４を取付けて構成している。

制動を行なう際には、キャリパ４に内装したピストンに
より、一方のパッドをロータ１の内側面（ディスクブレ
ーキに於ける内外方向は、車輌の中央寄りを内、外端寄
りを外とする。）に押圧すると、その反作用としてキャ
リパ４がサポート２に対して少し摺動し、他方のパッド
３を、キャリパ爪４ａを介してロータ１の外側面に押圧
し、このロータ１を内外両側面から強く挟持して制動を
行なう。

（発明が解決しようとする問題点） ところが、このように構成され作用するディスクブレー
キに於いては、制動時にしばしば鳴きと呼ばれる騒音が
発生し、乗員や歩行者等に不快感を与えていた。

このような騒音が発生する原因は次のように考えられて
いる。即ち、ディスクブレーキのロータ１は完全に平面
的に回転する訳ではなく、僅かに左右に撮れるような形
で回転するため、ロータ側面のパッド３のライニングと
接触する面は、上記ロータの回転にともなってあたかも
凹凸があるようになる。このため、制動時にロータ１の
側面に当接するパッド３は凹凸に従って細かく揺動し、
この揺動によって前記した鳴きと呼ばれる騒音が発生す
る。揺動により騒音が発生する機構は種々考えられるが
、例えばパッド３が長さ方向（ロータ１の回転方向）に
揺動した場合、第２図に示すようにパッド３の、ロータ
１の回転方向の前端側（反アンカ側。ロータ１が矢印ａ
で示すように図中右から左に回転する場合、図中右側。

）がロータ１に倒れかかると、上記パッド３のライニン
グ５の前端縁５ａか上記ロータ１の側面に食い込むよう
にして該側面と強く摺れ合い、摩擦に伴ってパッド３が
強く振動して騒音が発生する。

このため従来から、実開昭５７−１８１９３８号公報に
示すように、パッド３の裏金とピストン或はキャリパ爪
との間に粘着性のシム板を介在させたり、特開昭５７−
１２０７３５号公報に示すように、外側のパッド（アウ
タパッド）を板ばねによりキャリパ爪に結合したり、或
は特開昭５７−１２０７３６号公報に示すように、内側
のパッド（インナパッド）を押圧するピストンの端面や
、外側のパッドを押圧するキャリパ爪の内側面を部分的
に凹ませることで、各パッドが振動した場合に、ピスト
ンやキャリパ爪が、その振動の腹となる部分を押圧する
ようにする事が考えられている。

ところが、上記各公報に記載された技術は、発生した振
動の成長を抑えることで騒音の抑制を図るものであるた
め、耳障りな程大きな騒音が発生することの防止には成
る程度の効果は得られるが、完全な解決手段とは言えな
いものであった。

本発明のディスクブレーキは、制動時にパッドが撮動す
る事自体を防止することで、制動時に於ける騒音の発生
を防止するものである。

ｂ１発明の構成 （問題を解決するための手段） 本発明のディスクブレーキは、第３図により説明した従
来のディスクブレーキと同様に、サポート２に摺動自在
に保持された内外１対のパッド３を、上記サポート２に
、内外方向の摺動自在に係合したキャリパ４に内嵌した
ピストンの端面と、キャリパ４に固定のキャリパ爪４ａ
、４ａの内側面とにより、車輪とともに回転するロータ
１の内外両側面に押圧して制動を行なうように構成して
いる 更に、本発明のディスクブレーキに於いては、キャリパ
４に固定で、制動時に外側のパッド３をロータ１に向け
て押し付けるキャリパ爪４ａ、４ａの内側面と、上記外
側のパッド３の外側面とを、上記キャリパ爪４ａ、４ａ
の、ロータ１の回転方向後方（アンカ側）に寄った部分
でのみ当接自在としている。

即ち、本発明のディスクブレーキに於いては、第１図に
示すように、キャリパ爪４ａ、４ａの内側面の、ロータ
１の回転方向前側部分を凹ませて、上記キャリパ爪４ａ
、４ａの内側面とパッド３の裏金６の外側面とが、上記
内側面の後側（アンカ側）部分でのみ当接したり、或は
第２図に示すように、裏金６の外側面に凸部７．７を形
成することにより、裏金６の外側面とキャリパ爪４ａ、
４ａの内側面とが、この内側面の後側部分でのみ当接す
るように構成している。

（作　　　用） 上述のように構成される本発明のディスクブレーキの制
動時に於ける作用自体は、第３図により説明した従来の
ディスクブレーキの場合と同様テするが、制動時に於い
てキャリパ爪４　ａ、４ａによりパッド３を押圧する力
の中心は、パッド３の中心よりもロータ１の回転方向後
方にずれるため、上記パッド３は回転方向前側よりも後
側の方が少しだけ強く押圧されるようになる。

このため、第４図に示しように、パッドのライニング５
の前端縁５ａがロータ１の側面に食い込むようなことが
なくなり、制動時にパッド３が振動することを低く抑え
ることができる。

Ｃ６発明の効果 本発明のディスクブレーキは以上の述べた通り構成され
作用するため、制動時にパッドが振動する程度が小さく
なり、制動時に耳障りな騒音が発生することを防止でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１〜２図は本発明のディスクブレーキを実施する場合
の形態の２例を示す、第３図のＡ−Ａ断面に相当する図
、第３図は本発明の対象となるディスクブレーキの１例
を示す正面図、第４図は騒音が発生するための機構を示
す第３図のＢ−Ｂ断面に相当する図である。 １：ロータ、２：サポート、３：パッド、４：キャリパ
、４ａ：キャリパ爪、５・ライニング、５ａ：前端縁、
６；裏金、７：凸部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. サポートに摺動自在に保持された内外１対のパッドを、
   上記サポートに内外方向の摺動自在に係合したキャリパ
   に内嵌したピストンの端面と、キャリパに固定のキャリ
   パ爪の内側面とにより、車輪とともに回転するロータの
   内外両側面に押圧して制動を行なうディスクブレーキに
   於いて、キャリパに固定のキャリパ爪の内側面と、外側
   のパッドの外側面とが、上記キャリパ爪の、ロータの回
   転方向後方に寄った部分でのみ当接自在としたことを特
   徴とするディスクブレーキ。