JPS618456A - デイゼルエンジンにおける出力増加燃料節減装置 - Google Patents
デイゼルエンジンにおける出力増加燃料節減装置Info
- Publication number
- JPS618456A JPS618456A JP59129724A JP12972484A JPS618456A JP S618456 A JPS618456 A JP S618456A JP 59129724 A JP59129724 A JP 59129724A JP 12972484 A JP12972484 A JP 12972484A JP S618456 A JPS618456 A JP S618456A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- intake
- engine
- fuel
- heated
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
- F02M31/042—Combustion air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、デイゼルエンジンに関するものヤある。
従来の技術
デイゼルエンジンは、空気を吸い込み、これをピストン
で圧縮して５００〜６００°Ｃの高温にし、この高温、
高圧のシリンダー内に燃料を噴射させて、圧縮空気の熱
によって点火燃焼させているものである。
で圧縮して５００〜６００°Ｃの高温にし、この高温、
高圧のシリンダー内に燃料を噴射させて、圧縮空気の熱
によって点火燃焼させているものである。
しかし、燃料の着火と燃焼（爆発）を完全に行なわさせ
るだめ各種の形式が開発されている′が、しかし、まだ
完全でなく排気ガスに有害物質が含有されて社会問題化
すると共に出力も充分得られない等の欠点があった。
るだめ各種の形式が開発されている′が、しかし、まだ
完全でなく排気ガスに有害物質が含有されて社会問題化
すると共に出力も充分得られない等の欠点があった。
発明が解決しようとする問題点
即ち、本発明は上記諸欠点を解消する目的においてデイ
ゼルエンジンの排気ガスで吸入空気を余熱して圧縮空気
温度を高め、更に燃料噴射ノズルの噴射口を微小孔化し
て霧化を促進することによりシリンダー内での燃料の完
全燃焼をうながして排気ガスを浄化させ、更に出力を向
上させて燃費を節減し得ることを特徴とするものである
。
ゼルエンジンの排気ガスで吸入空気を余熱して圧縮空気
温度を高め、更に燃料噴射ノズルの噴射口を微小孔化し
て霧化を促進することによりシリンダー内での燃料の完
全燃焼をうながして排気ガスを浄化させ、更に出力を向
上させて燃費を節減し得ることを特徴とするものである
。
問題点を解決するだめの手段
以下、実施例図により本発明の詳細な説明する。
デイゼルエンジン１のシリ、ンダー２に排気弁３を介し
て連通した排気多岐管４より延長した排気管５内にらせ
ん管を利用した空気加熱器６を挿入し、該空気加熱器６
の１端に外気を吸入する空燃比調整器７を空気管８で連
通させ、シリンダー２に吸気弁９を介して連通した吸気
多岐管１０よシ延長した吸気管１１に加熱空気噴射フラ
ンジ１２を連通して加熱空気噴射フラ、ンジ１２と空気
加熱器６との他端を空気管２′で連通させ、／リンダー
２のヘッドに連通させた燃料噴射ノズル１３の先端に微
細孔１４を多数開孔させるべくなして成るものである。
て連通した排気多岐管４より延長した排気管５内にらせ
ん管を利用した空気加熱器６を挿入し、該空気加熱器６
の１端に外気を吸入する空燃比調整器７を空気管８で連
通させ、シリンダー２に吸気弁９を介して連通した吸気
多岐管１０よシ延長した吸気管１１に加熱空気噴射フラ
ンジ１２を連通して加熱空気噴射フラ、ンジ１２と空気
加熱器６との他端を空気管２′で連通させ、／リンダー
２のヘッドに連通させた燃料噴射ノズル１３の先端に微
細孔１４を多数開孔させるべくなして成るものである。
尚、図中１５はエアフィルター、１６はアクセルペタル
を示す。
を示す。
作用、効果
つぎに、実施例図により本発明の作用効果を説明する。
第１図には４サイクルデイゼルエンジンを示しているも
ので、シリンダー２内のピストンの２往復により吸気、
圧縮、爆発、排気の４行程を順次反復するものである。
ので、シリンダー２内のピストンの２往復により吸気、
圧縮、爆発、排気の４行程を順次反復するものである。
排気管５内を排気されたガスでもって空気加熱器６は高
温に加熱され、シリンダ−２のピストンの吸気行程の時
に吸気管１１に吸入負圧が作用してエアフィルター１５
よシ外気が吸入され、同時に加熱空気噴射フランジ１２
に吸入負圧が作用して空燃比調整器７、空気管８を経由
して空気加熱器６へと外気を吸入しながら高温となし、
該高温に加熱した空気を空気管８′を経由して加熱空気
噴射７ランジ１２より吸気管１１内へと噴出させ、吸入
した外気を加熱空気によって高温となしてシリンダー２
内へ吸入させるもので、従って次の圧縮行程においてシ
リンダー２内の圧縮空気は更に温度が上昇し、同時に燃
料噴射ノズル１３より噴射される燃料はノズルの先端の
微細孔１４によって完全霧化されて完全燃焼が促進され
るものである。従って、デイゼルエンジンの排気ガス中
のｃｏ、ＨＣ，Ｎｏ等が極減されて排気ガスによる公害
の発生を防止し得ると共に、燃料の完全燃焼によシ出力
が向上し燃料も節減し得るものである。また冬期におけ
るノッキング等の発生をも防止し得る等、前記した様な
顕著な諸効果を奏するものである。
温に加熱され、シリンダ−２のピストンの吸気行程の時
に吸気管１１に吸入負圧が作用してエアフィルター１５
よシ外気が吸入され、同時に加熱空気噴射フランジ１２
に吸入負圧が作用して空燃比調整器７、空気管８を経由
して空気加熱器６へと外気を吸入しながら高温となし、
該高温に加熱した空気を空気管８′を経由して加熱空気
噴射７ランジ１２より吸気管１１内へと噴出させ、吸入
した外気を加熱空気によって高温となしてシリンダー２
内へ吸入させるもので、従って次の圧縮行程においてシ
リンダー２内の圧縮空気は更に温度が上昇し、同時に燃
料噴射ノズル１３より噴射される燃料はノズルの先端の
微細孔１４によって完全霧化されて完全燃焼が促進され
るものである。従って、デイゼルエンジンの排気ガス中
のｃｏ、ＨＣ，Ｎｏ等が極減されて排気ガスによる公害
の発生を防止し得ると共に、燃料の完全燃焼によシ出力
が向上し燃料も節減し得るものである。また冬期におけ
るノッキング等の発生をも防止し得る等、前記した様な
顕著な諸効果を奏するものである。
第１図は本発明の実施例に係る出力増加機構を設けたデ
イゼル゛エンジンの系統説明図、第２図はその燃料噴射
ノズルの一部拡大正面図である。 １デイゼルエンジン、２シリンダー、５排気管、６空気
加熱器、７空燃比調整器、８，８′空気管、１１吸気管
、１２加熱空気噴射７ランジ、１３燃料噴射ノズル、１
４微細孔 第２図
イゼル゛エンジンの系統説明図、第２図はその燃料噴射
ノズルの一部拡大正面図である。 １デイゼルエンジン、２シリンダー、５排気管、６空気
加熱器、７空燃比調整器、８，８′空気管、１１吸気管
、１２加熱空気噴射７ランジ、１３燃料噴射ノズル、１
４微細孔 第２図
Claims (1)
- １ デイゼルエンジンの排気管に空気加熱器を挿入して
１端に空燃比調整器を連通し、吸気管に加熱空気噴射フ
ランジを連通して空気加熱器の他端と加熱空気噴射フラ
ンジとを連通し、シリンダーのヘッドに連通した燃料噴
射ノズルの先端に微細孔を多数開孔したことを特徴とし
て成る、デイゼルエンジンにおける出力増加燃料節減装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59129724A JPS618456A (ja) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | デイゼルエンジンにおける出力増加燃料節減装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59129724A JPS618456A (ja) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | デイゼルエンジンにおける出力増加燃料節減装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS618456A true JPS618456A (ja) | 1986-01-16 |
Family
ID=15016627
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59129724A Pending JPS618456A (ja) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | デイゼルエンジンにおける出力増加燃料節減装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS618456A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8875685B2 (en) | 2008-03-20 | 2014-11-04 | Aquafuel Research Limited | Combustion method and apparatus |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51119420A (en) * | 1975-04-09 | 1976-10-20 | Akio Ikeda | Engine |
| JPS5367018A (en) * | 1976-11-26 | 1978-06-15 | Niigata Eng Co Ltd | Diesel engine |
| JPS56106049A (en) * | 1980-01-28 | 1981-08-24 | Fuji Heavy Ind Ltd | Intake air preheating device for diesel engine |
-
1984
- 1984-06-22 JP JP59129724A patent/JPS618456A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51119420A (en) * | 1975-04-09 | 1976-10-20 | Akio Ikeda | Engine |
| JPS5367018A (en) * | 1976-11-26 | 1978-06-15 | Niigata Eng Co Ltd | Diesel engine |
| JPS56106049A (en) * | 1980-01-28 | 1981-08-24 | Fuji Heavy Ind Ltd | Intake air preheating device for diesel engine |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8875685B2 (en) | 2008-03-20 | 2014-11-04 | Aquafuel Research Limited | Combustion method and apparatus |
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