JPS6157436A - 自動車用リアシ−トバツク - Google Patents
自動車用リアシ−トバツクInfo
- Publication number
- JPS6157436A JPS6157436A JP59181437A JP18143784A JPS6157436A JP S6157436 A JPS6157436 A JP S6157436A JP 59181437 A JP59181437 A JP 59181437A JP 18143784 A JP18143784 A JP 18143784A JP S6157436 A JPS6157436 A JP S6157436A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat back
- hook
- unlocking
- pin
- lock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ａ、産業上の利用分野
この発明は、自動車用リアシートバック、特に、トラン
クスルーと称して、自動車用リアシートバックを前倒し
にしてパセンジャルームとトランクルームとな連通させ
たリアシートバックの係止装置に関する。
クスルーと称して、自動車用リアシートバックを前倒し
にしてパセンジャルームとトランクルームとな連通させ
たリアシートバックの係止装置に関する。
ｂ、 ＵＰ：、来技術
従来のかかる係止装置としては、例えば実開昭Ｊ−≦−
７７” ３９ 号公報に示すように、パセンジャルーム
にシートバックを車体に係脱しうるロック機購の第１解
錠操作部を備えると共に、トランクルームのリッドを開
けて、ロック機措を遠隔操作により解錠しうる第２解錠
操作部がトランク室内に設けられているものがある。
７７” ３９ 号公報に示すように、パセンジャルーム
にシートバックを車体に係脱しうるロック機購の第１解
錠操作部を備えると共に、トランクルームのリッドを開
けて、ロック機措を遠隔操作により解錠しうる第２解錠
操作部がトランク室内に設けられているものがある。
Ｃ０発明が解決しようとする問題点
ところが、かかる係止装置にあっては、トランクルーム
を鋺けきの物入れとすることができない。
を鋺けきの物入れとすることができない。
即ち、ドアを開錠して放置したり、ドアロックを破壊し
てパセｙジャルーム側に入りこまれた時、前記第１解錠
操作部を操作すれば、ロック機構が解錠して車体からシ
ートバックを係脱し得、シートバックを前倒しされ、ト
ランクルームとバセンジャルームとが連通し、トランク
ルーム内の荷物を容易に持ち出し可能となってしまう。
てパセｙジャルーム側に入りこまれた時、前記第１解錠
操作部を操作すれば、ロック機構が解錠して車体からシ
ートバックを係脱し得、シートバックを前倒しされ、ト
ランクルームとバセンジャルームとが連通し、トランク
ルーム内の荷物を容易に持ち出し可能となってしまう。
この発明は、かかる従来例の欠点に鑑み、トランクルー
ムのリッドを開けて、リアシートバックのロックｆｉｆ
’４を解錠することな（しては、パセンジャルーム側か
ら、リアシートバックを前倒しすることが不可能なるよ
うにすることを目的とする。
ムのリッドを開けて、リアシートバックのロックｆｉｆ
’４を解錠することな（しては、パセンジャルーム側か
ら、リアシートバックを前倒しすることが不可能なるよ
うにすることを目的とする。
ｄ１問題点を解決するための手段
かかる目的を達するため、車体に対して、シートバック
が立設位置から、前傾動自在に設けられ、咳７−トバツ
クの立設位置にて係止装置により係止状態に保持するよ
うになされた自動車用リアシートバックにおいて、前記
係止装置は、車体に対してシャフトで回転可能に軸支さ
れて、前記シートバック背面に設けられたストライカ−
に係脱自在としたラッチと、前記シャフトの端部に一方
端部が固設され、他方端部にピンが突設されたリンクグ
レートと、下端部に前記ピンに路上下長孔が係合した第
１フックを有し、上端部に前記シートバックの上部より
バセンジャルーム側に突き出た第１操作ノブを有するロ
ンド状の第１解錠部材と、車体に回転可能に軸支され、
一方端部に前記ピンに路上下長孔が係合した第コフック
を打し、他方端部にトランクルーム側に突き出た第λ解
錠ノブを有するグレート状の第２解錠部材と、一方端部
に前記ピンに路上下長孔が係合した第３フックを有し、
他方端部にトランクルーム開口近傍に設けたロック解除
手段を留し、両者をフレキシブルワイヤで連結した第３
解錠部材とより構成したものである。
が立設位置から、前傾動自在に設けられ、咳７−トバツ
クの立設位置にて係止装置により係止状態に保持するよ
うになされた自動車用リアシートバックにおいて、前記
係止装置は、車体に対してシャフトで回転可能に軸支さ
れて、前記シートバック背面に設けられたストライカ−
に係脱自在としたラッチと、前記シャフトの端部に一方
端部が固設され、他方端部にピンが突設されたリンクグ
レートと、下端部に前記ピンに路上下長孔が係合した第
１フックを有し、上端部に前記シートバックの上部より
バセンジャルーム側に突き出た第１操作ノブを有するロ
ンド状の第１解錠部材と、車体に回転可能に軸支され、
一方端部に前記ピンに路上下長孔が係合した第コフック
を打し、他方端部にトランクルーム側に突き出た第λ解
錠ノブを有するグレート状の第２解錠部材と、一方端部
に前記ピンに路上下長孔が係合した第３フックを有し、
他方端部にトランクルーム開口近傍に設けたロック解除
手段を留し、両者をフレキシブルワイヤで連結した第３
解錠部材とより構成したものである。
ｅ０発明の作用
かかる（８成よりなるから、第３解錠部材のロック解除
手段をロック側にセットしてトランクルーム側のリッド
をロックすると、第３フックの長孔が動いて、該孔の上
端がピンに圧接し、ピンの移動を阻止すること疋なり、
バセンジャルームでもって、第１解錠部材を動かそうと
しても、ピンが動かないので、ロックしたままの位置を
保持し、シートバックを前倒し出来ず、トランクルーム
内の荷′吻は保躾される。しかもトランクルーム側のリ
ッドを開成すれば、第２，３解錠部材を操作可能となる
ので、まず、第３解錠部材のロック解除手段をロックオ
フ側にセットして、次に第２解錠部材の；￥Ｓ２解錠ノ
ブを押すとＭ＜ ２フックの長孔が動き、ピンを押し上
げ、リンクレバーを介してラッチを回転させ、シートバ
ックのストライカ−が離脱可能となるＯ ｆ、実確例 次に、第１図以下の図面を用いて、本発明の−実柿例を
説明する。
手段をロック側にセットしてトランクルーム側のリッド
をロックすると、第３フックの長孔が動いて、該孔の上
端がピンに圧接し、ピンの移動を阻止すること疋なり、
バセンジャルームでもって、第１解錠部材を動かそうと
しても、ピンが動かないので、ロックしたままの位置を
保持し、シートバックを前倒し出来ず、トランクルーム
内の荷′吻は保躾される。しかもトランクルーム側のリ
ッドを開成すれば、第２，３解錠部材を操作可能となる
ので、まず、第３解錠部材のロック解除手段をロックオ
フ側にセットして、次に第２解錠部材の；￥Ｓ２解錠ノ
ブを押すとＭ＜ ２フックの長孔が動き、ピンを押し上
げ、リンクレバーを介してラッチを回転させ、シートバ
ックのストライカ−が離脱可能となるＯ ｆ、実確例 次に、第１図以下の図面を用いて、本発明の−実柿例を
説明する。
まず構成を説明する。図中／はリアシートで、フロアパ
ネル（図示省略）に固設したシートクッションコと、ト
ランクスルー開ログが形成された車体たるプレース３に
支持され、立設位置から前傾動自在に設けられたシート
バンク！、！′とよりなり、第２図では、左側のシート
バック！がシートクッションコ上に前倒れし、右側のシ
ートハック！がプレース３に支持されるよう立設してい
る。
ネル（図示省略）に固設したシートクッションコと、ト
ランクスルー開ログが形成された車体たるプレース３に
支持され、立設位置から前傾動自在に設けられたシート
バンク！、！′とよりなり、第２図では、左側のシート
バック！がシートクッションコ上に前倒れし、右側のシ
ートハック！がプレース３に支持されるよう立設してい
る。
６、ぶ′はシートバックｊ、ｊ’の両側のサイドシート
バックである０２は、係止装置で、該係止装置７は、プ
レース３のトランクルーム♂側の面に固設すれたボック
ス状のロックペースタと、該ロックペースタの両側面り
ａ、りｂに貫通したシャフトｌＯで回転可能に軸支され
、前記シートバック！。
バックである０２は、係止装置で、該係止装置７は、プ
レース３のトランクルーム♂側の面に固設すれたボック
ス状のロックペースタと、該ロックペースタの両側面り
ａ、りｂに貫通したシャフトｌＯで回転可能に軸支され
、前記シートバック！。
！′の背面／／に設けられたストライカ−１２に係脱自
在としたラッチ１３と、前記シャ７）１０の一方端部の
径部１０＆に一方端部／４Ｌａが固設され、他方端部／
ＩＡｋ＋にピン／ｊが外方（向けて突設されたリンクグ
レートＡと、下端部に前記ピン１５に路上下長孔／６が
係合した第１フック１７を有し、上端部に前記７−トバ
ツクｊ、Ｆの上部よりバセンジャルームｌざ側に突き出
た第１操作ノブ１９を有し、両者間をロッドＪ、０で連
結した第１解＠部材２１と、前記ロックペースタに設け
られたレバーブラケット２２に軸幻が回転可能Ｉｃ軸支
され、一方端部に前記ビン１５に略と丁長孔２ＩＩが平
ワツシヤ２９を介して係合した第２フック２５ヲ灯し、
他方端部にトランクルームｒの開口−２／； １１１１
１ Ｋ突き出た第コｐ＋了錠ノブ２７を有するプレート
状の第２解錠部材２ｇと、一方端部に前記ビンｌＳに路
上下長孔３０が係合した第３フック３／を有し、他方端
部にトランクルーム♂の開ロム近傍に設けたロック解除
手段３２を有し、両者、？／、 ３：）、をフレキシブ
ルワイヤ３３で連結した第３解錠部材３１１．とより構
成したものである。、７ｊ、 ｊ４はｍリングおよび平
ワツシヤで、前記第２解錠部材２ｇの第２７ツク２Ｊと
第３１昨錠部材３１Ａの第３７ツク３１どの間の前記ピ
／ｉｓに介入し、更に、Ｅリンダ３７を第３７ツク３１
の外側よりビン／ｊに係入して、これらの部材、２５．
．３／がビン１５ヲ抜は落ちないようにしている。
在としたラッチ１３と、前記シャ７）１０の一方端部の
径部１０＆に一方端部／４Ｌａが固設され、他方端部／
ＩＡｋ＋にピン／ｊが外方（向けて突設されたリンクグ
レートＡと、下端部に前記ピン１５に路上下長孔／６が
係合した第１フック１７を有し、上端部に前記７−トバ
ツクｊ、Ｆの上部よりバセンジャルームｌざ側に突き出
た第１操作ノブ１９を有し、両者間をロッドＪ、０で連
結した第１解＠部材２１と、前記ロックペースタに設け
られたレバーブラケット２２に軸幻が回転可能Ｉｃ軸支
され、一方端部に前記ビン１５に略と丁長孔２ＩＩが平
ワツシヤ２９を介して係合した第２フック２５ヲ灯し、
他方端部にトランクルームｒの開口−２／； １１１１
１ Ｋ突き出た第コｐ＋了錠ノブ２７を有するプレート
状の第２解錠部材２ｇと、一方端部に前記ビンｌＳに路
上下長孔３０が係合した第３フック３／を有し、他方端
部にトランクルーム♂の開ロム近傍に設けたロック解除
手段３２を有し、両者、？／、 ３：）、をフレキシブ
ルワイヤ３３で連結した第３解錠部材３１１．とより構
成したものである。、７ｊ、 ｊ４はｍリングおよび平
ワツシヤで、前記第２解錠部材２ｇの第２７ツク２Ｊと
第３１昨錠部材３１Ａの第３７ツク３１どの間の前記ピ
／ｉｓに介入し、更に、Ｅリンダ３７を第３７ツク３１
の外側よりビン／ｊに係入して、これらの部材、２５．
．３／がビン１５ヲ抜は落ちないようにしている。
第３７ツク３１とフレキシブルワイヤ３３のインナワイ
ヤＪＪａとはカシメ止めされている０又、このフレキシ
ブルワイヤー？Ｊの第３フックＪｌ側のアウタワイヤ３
ＪｂＫは、プレート３りが巻装され、ロックペースタの
ワイヤブラケットＨに、前記グレート３９がビスｙ、ｏ
で支持されている。前記ロック解除子ｔＲ３２は、トラ
ンクルームｔの開ロムのリアエンドバネ／Ｉ／４ｔ／に
固設されたガイドケース４ｔ２と、該ガイドケース４ｔ
２内を回転および進退自在とされ前記フレキシブルワイ
ヤ３３のインナワイヤ３３ａが固持されたロックビン４
ｔ３と、該ロックビン幻の側部よりガイドケース１２の
ガイド孔４ｔ４ｔを介して外方に突出した操作ノブダタ
とよりなり、前記ガイド孔鉢は、図に示すよ５１Ｃアル
フアベツトの「Ｊ」又は、ひらがなの「シ」を横にした
ように形成され、そのロック部４ｔ≦に操作ノブＱを係
入すると、フレキシブルワイヤ３３のインナワイヤＪＪ
ａは動きを阻止される。尚、前記シャ７）／（７には、
コイルスプリングｊＯが巻装されて、前記ラッチ／３を
常にストライカ−１７！をロックする方向に付勢してい
る。又、ロックベース２の内面には、ラバー材等よりな
る緩衝部材ｊ／が配設され、ストライカ−１２の係合緩
衝を行うよ５１ＣしているｏＪ−２は、前記第１操作ノ
ブ／９を支持したパーセルシェルフである。！３はプレ
ース３に形成されたストライカ−１２の挿入可能な開口
である０ 以上よりなるから、次に作用な説明する０第３解錠部材
３μを、第１図の位置にしておく、つまり、ロックオフ
している状態で、第１解錠部材２ｉのＦＭ ／ ４！Ｘ
１作ノブ７２な上方に引き上げると、第１グツク／７を
介して長孔／６でビンｌＳを持ち上げ、リンクグレート
／ｌＡおよびシャフト１０を介してラッチ１３が上方に
回転し、ストシイカー／コがロックペースタより」友ぎ
出し可能となるので、シートバックｒ、Ｐ？前倒し可能
となる０ 又、同じ（、第３解錠部材、？４Ｃをロックオフにして
おいて、トランクルームｔの開口易を開成して、第２解
＠部材２ざの第２解錠ノブ４７を矢印方向に回転すると
、第２フック３Ｊの長孔２ｖで、ビンｌＳを押し上げ、
リンクグレートｌｔを介してシャフト１０を回転させ、
ラッチ１３が上方に回転し、ストライカ−ｔ２がロック
ペースタより抜き出し可能となるので、シートバックｊ
、ｊ’を前倒し可能となる。
ヤＪＪａとはカシメ止めされている０又、このフレキシ
ブルワイヤー？Ｊの第３フックＪｌ側のアウタワイヤ３
ＪｂＫは、プレート３りが巻装され、ロックペースタの
ワイヤブラケットＨに、前記グレート３９がビスｙ、ｏ
で支持されている。前記ロック解除子ｔＲ３２は、トラ
ンクルームｔの開ロムのリアエンドバネ／Ｉ／４ｔ／に
固設されたガイドケース４ｔ２と、該ガイドケース４ｔ
２内を回転および進退自在とされ前記フレキシブルワイ
ヤ３３のインナワイヤ３３ａが固持されたロックビン４
ｔ３と、該ロックビン幻の側部よりガイドケース１２の
ガイド孔４ｔ４ｔを介して外方に突出した操作ノブダタ
とよりなり、前記ガイド孔鉢は、図に示すよ５１Ｃアル
フアベツトの「Ｊ」又は、ひらがなの「シ」を横にした
ように形成され、そのロック部４ｔ≦に操作ノブＱを係
入すると、フレキシブルワイヤ３３のインナワイヤＪＪ
ａは動きを阻止される。尚、前記シャ７）／（７には、
コイルスプリングｊＯが巻装されて、前記ラッチ／３を
常にストライカ−１７！をロックする方向に付勢してい
る。又、ロックベース２の内面には、ラバー材等よりな
る緩衝部材ｊ／が配設され、ストライカ−１２の係合緩
衝を行うよ５１ＣしているｏＪ−２は、前記第１操作ノ
ブ／９を支持したパーセルシェルフである。！３はプレ
ース３に形成されたストライカ−１２の挿入可能な開口
である０ 以上よりなるから、次に作用な説明する０第３解錠部材
３μを、第１図の位置にしておく、つまり、ロックオフ
している状態で、第１解錠部材２ｉのＦＭ ／ ４！Ｘ
１作ノブ７２な上方に引き上げると、第１グツク／７を
介して長孔／６でビンｌＳを持ち上げ、リンクグレート
／ｌＡおよびシャフト１０を介してラッチ１３が上方に
回転し、ストシイカー／コがロックペースタより」友ぎ
出し可能となるので、シートバックｒ、Ｐ？前倒し可能
となる０ 又、同じ（、第３解錠部材、？４Ｃをロックオフにして
おいて、トランクルームｔの開口易を開成して、第２解
＠部材２ざの第２解錠ノブ４７を矢印方向に回転すると
、第２フック３Ｊの長孔２ｖで、ビンｌＳを押し上げ、
リンクグレートｌｔを介してシャフト１０を回転させ、
ラッチ１３が上方に回転し、ストライカ−ｔ２がロック
ペースタより抜き出し可能となるので、シートバックｊ
、ｊ’を前倒し可能となる。
次に、第３解錠部材芯の操作ノブ４を夕を、ロック部４
ｔ≦にまで動かすと、ロックビン幻およびフレキシブル
ワイヤ３３のインナワイヤＪＪａを介して第３フック３
／を下方に引っ張り、第３フック３／の長孔、１０で、
ビン／ｊが上方に移動することな阻止することになる。
ｔ≦にまで動かすと、ロックビン幻およびフレキシブル
ワイヤ３３のインナワイヤＪＪａを介して第３フック３
／を下方に引っ張り、第３フック３／の長孔、１０で、
ビン／ｊが上方に移動することな阻止することになる。
このため、第１，２解錠部材、２．／、１ｇを動かして
も、ビンｉｓは動かず、ランチ１３はストライカ−１２
とロックペースタとの内側で係合したままとなる。
も、ビンｉｓは動かず、ランチ１３はストライカ−１２
とロックペースタとの内側で係合したままとなる。
又、第１〜第３フック’７＊ ２３．３／が夫々長孔／
６゜２４ｔ 、 ３０であるので、第１〜第３フック／
７． ｌ！；。
６゜２４ｔ 、 ３０であるので、第１〜第３フック／
７． ｌ！；。
３１のいずれを動かしても他の二つのフックは動かない
。
。
ｇ０発明の効果
以上により、本発明によれば、第３解錠部材をロックし
てトランクルームの開口を閉じておけば、バセンジャル
ーム側から第１解錠部材をロックオフしようと操作して
もロックオフせず、シートバックは前倒し出来ずトラン
クスルータイブといえどもパセンジャールーム側からト
ランクルームを開成することが不可能となる。このため
、ドアをロックオフしていても盗蝿のおそれがな（なる
などの効果を有する。
てトランクルームの開口を閉じておけば、バセンジャル
ーム側から第１解錠部材をロックオフしようと操作して
もロックオフせず、シートバックは前倒し出来ずトラン
クスルータイブといえどもパセンジャールーム側からト
ランクルームを開成することが不可能となる。このため
、ドアをロックオフしていても盗蝿のおそれがな（なる
などの効果を有する。
第１図を工、本発明の一実捲例に係る係止装置の分解斜
視図、第２図は、本発明のリアシートの斜視図、第３図
は第２図の■−■線断面図、第ダ図は第１図のｇ／解錠
部材２／まわりの組立後の正面図、第５図は第グ図の矢
視Ｖに係る説明図、第６図は、トランクルームの開口の
斜視図である。 ／・・・リアシート、３・・・車体、ｊ、ｊ’・・・シ
ートバック、７・・・簾市装置、♂・・・トランクルー
ム、？・・・ロックベース、ＩＯ・・・シャフト、１２
・・・ストライカ−１１３・・・ラッチ、／弘・・・リ
ンクプレート、ｌＳ・・・ピン、ｌＡ。 、２ｇ 、 ｊθ・・・路上丁長孔、１７・・・第１ノ
ツク、ｌざ・・・バセ／ジャールーム、ｌｑ・・・第１
操作ノブ、２０・・・ロッド、２１・・・第１屏錠部材
、Ｊ・・・第２フック１．Ｕ・・・トランクルーム？の
開口、２７・・・第２解錠ノブ、２ｇ・・・第２解錠部
材、３１・・・第３フック、３ユ・・・ロック解除手段
、３３・・・フレキシブルワイヤ、３μ・・・第３解錠
部材０ １＋ 代理人弁理士 石 戸 元″：ユ１ 二 湛２目 淳：９圏 箋ｑ目
視図、第２図は、本発明のリアシートの斜視図、第３図
は第２図の■−■線断面図、第ダ図は第１図のｇ／解錠
部材２／まわりの組立後の正面図、第５図は第グ図の矢
視Ｖに係る説明図、第６図は、トランクルームの開口の
斜視図である。 ／・・・リアシート、３・・・車体、ｊ、ｊ’・・・シ
ートバック、７・・・簾市装置、♂・・・トランクルー
ム、？・・・ロックベース、ＩＯ・・・シャフト、１２
・・・ストライカ−１１３・・・ラッチ、／弘・・・リ
ンクプレート、ｌＳ・・・ピン、ｌＡ。 、２ｇ 、 ｊθ・・・路上丁長孔、１７・・・第１ノ
ツク、ｌざ・・・バセ／ジャールーム、ｌｑ・・・第１
操作ノブ、２０・・・ロッド、２１・・・第１屏錠部材
、Ｊ・・・第２フック１．Ｕ・・・トランクルーム？の
開口、２７・・・第２解錠ノブ、２ｇ・・・第２解錠部
材、３１・・・第３フック、３ユ・・・ロック解除手段
、３３・・・フレキシブルワイヤ、３μ・・・第３解錠
部材０ １＋ 代理人弁理士 石 戸 元″：ユ１ 二 湛２目 淳：９圏 箋ｑ目
Claims (1)
- 車体に対してシートバックが立設位置から前傾動自在に
設けられ、該シートバックの立設位置にて係止装置によ
り係止状態に保持するようになされた自動車用リアシー
トバックにおいて、前記係止装置は、車体に対してシャ
フトで回転可能に軸支されて、前記シートバック背面に
設けられたストライカーに係脱自在としたラッチと、前
記シャフトの端部に一方端部が固設され、他方端部にピ
ンが突設されたリンクプレートと、下端部に前記ピンに
路上下長孔が係合した第１フックを有し、上端部に前記
シートバックの上部よりパセンジャルーム側に突き出た
第１操作ノブを有するロッド状の第１解錠部材と、車体
に回転可能に軸支され、一方端部に前記ピンに路上下長
孔が係合した第２フックを有し、他方端部にトランクル
ーム側に突き出た第２解錠ノブを有するプレート状の第
２解錠部材と、一方端部に前記ピンに路上下長孔が係合
した第３フックを有し、他方端部にトランクルーム開口
近傍に設けたロック解除手段を有し、両者をフレキシブ
ルワイヤで連結した第３解錠部材とより構成したことを
特徴とする自動車用リアシートバック。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59181437A JPS6157436A (ja) | 1984-08-29 | 1984-08-29 | 自動車用リアシ−トバツク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59181437A JPS6157436A (ja) | 1984-08-29 | 1984-08-29 | 自動車用リアシ−トバツク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6157436A true JPS6157436A (ja) | 1986-03-24 |
| JPH0223372B2 JPH0223372B2 (ja) | 1990-05-23 |
Family
ID=16100756
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59181437A Granted JPS6157436A (ja) | 1984-08-29 | 1984-08-29 | 自動車用リアシ−トバツク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6157436A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4880264A (en) * | 1987-04-03 | 1989-11-14 | Ikeda Bussan Co., Ltd. | Latch device for inclinable back rest cushion mounted in seatback |
| US4904003A (en) * | 1987-01-23 | 1990-02-27 | Ikeda Bussan Co., Ltd. | Latch device for inclinable back rest cushion mounted in seatback |
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| FR2673894A1 (fr) * | 1991-03-11 | 1992-09-18 | Peugeot | Dispositif d'accrochage d'un dossier de siege basculable, avec possibilite de verrouillage du decrochage, en particulier pour vehicule automobile. |
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1984
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0223372B2 (ja) | 1990-05-23 |
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