JPS614380A - Ｖｔｒの自動トラツキング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）　産業上の利用分野 本発明は間欠スロー再生が可能なＶＴＲにおける自動ト
ラツΦング装置に関する。

（ロ）　従来技術 フィールドスチル再生を有するアジマス記録方式のヘリ
カルスキャンＶＴＲにおいてテープを移送、停止の繰返
しで再生する間欠スロー再生時にＲＩＩスイ’　ｆ　７
　り／（ルス及ヒ再生コントロールパルス（ＯＴＬ　）
によって回転ヘッドが記録トラックに対して最適なトレ
ースをするようキャプスタンモータの起動、制動を制御
していた。第６図において、（ａ）は間欠スロー再生時
のヘッドトレース状態を示すトラックパターン図で、横
軸に時間（ｔ）。

縦軸にヘッドの走行距離をとっである。従来は（ｂ）に
示すＲＦスイッチングパルスと（Ｃ）に示す再生コント
ロールパルスとから（ｄｉに示スパルス（ＰＩ　）の立
下９タイミングによって（ｅｌに示すブレーキパルス（
Ｐ２）をキャプスタンモータに加え且つ一定期間後のス
イッチングパルスによるパルス（Ｐ５）の立下シメイミ
ングによってスタートパルス（Ｐ４）をキャプスタンモ
ータに原えて間欠駆動を行なっていた。

ここで間欠スロー再生時のトラッキングという問題が生
じる。

間欠スａ−再生時には、コントロールパルス再生からブ
レーキパルスを発生するまでの時間を可変可能にして、
その時間をＶＴＲ本体に設けられているトラッキングボ
リクムにて調節を行ない互換性又は経時変化、温度変化
に対応してさたが、特にテープ駆動機構部の経時変化に
対しては一度設定したトラッキング量で永久に最適状態
が保持さｎるという補償がなく頻繁に調節が必要である
など不便であった。このため、スロー再生が最適になる
ように自動トラッキングをとることが特開昭５７−２０
６１８２号公報において提案されている。しかしながら
、この公知例での手法は再生コントロール信号に同期し
て発生するパルスのパｉ　　　　　　　　　″′幅′回
転〜″１゛０再生“パ°−″″゛一定以下になったこと
を示すパルスとテープ停止時におけるヘッドスイッチン
グパルスとの位相差に応じて変え、このパルス幅制御さ
れたパルスの立下りでブレーキを開始させるようにした
ものであるから、回転ヘッドの再生エンベロープの下限
側のみの情報がブレーキのタイミングに関与することに
なシ、もし下限側の情報が記録トラックの誤差や走行状
態等の事由により正確でない場合には、下限が一定レベ
ル以下になったときの情報でブレーキのタイミングを制
御するのはノイズを出さないという目的達成の点で劣る
といわざるを得ない。

しかも＠記公知例では再生エンベロープが一定以下にな
ったことを示すパルスとヘッドスイッチングパルスとの
位相比較を行なうに先立ち鋸歯状波を形成する回路を多
く要するなど回路構成的にも好ましくない。

し匂　発明が解決しようとする問題点 本発明はスロー再生時のトフッキンｉを量率な構成で確
実にとることがでさるようにするものである。

に）問題点を解決するための手段 Ａアジマスの第４ヘッドと、Ｂアジマスの第２ヘッドと
、Ａアジマスで第２ヘッドに隣接配置されだ補助ヘッド
とを有し間欠スロー再生におけるスチルモード再生時に
へアジマストラックが第１ヘツト、補助ヘッドに対応す
るようにテープが停止セしめらむるＶＴＲにおいて、前
記スチルモード再生時に第２ヘッドから得られる再生出
力のトレース開始部と終了部の差を検出する検出手段と
、この検出手段の出力によってキャプスタンモータの制
動タイミングを制御する制御手段。

（ホ）作　用 スチルモード再生時の停止位置が正確であればヘッドの
トレース開始部と終了部の再生出力は同一であるが、停
止位置がずれている場合には相違し、トレース開始部と
終了部の再生出方には差が生じる・このとき第４ヘッド
と補助ヘッドの出力よりも第２ヘッドの出力の方がトレ
ース開始部と終了部の差が大きくでる・従って、検出手
段は第２ヘッドによる再生出力のトレース開始部と終了
部の出力差を検出してテープの僅かなずれに対しても良
好ケ検出を行なう。この検出出方は制御手段ノフレーキ
パルス形成回路等に加えられ印ヤブスタンモータの制動
タイミングを前記ずれが補正されるように制御する。

（へ）実施例 本発明が対象とするＶＴＲにおけるヘッド１１１（２１
（３）は第３図に示すようにシリンダ（４）の１８０′
異なる位置に回転へラドペース（図示せず）を介して配
されている。同時に第３図ではそれらを模式的に拡大し
て示している。第４ヘッドＨ１はＡアジマス、第２ヘッ
ド（２）はＢアジマスであり、第２ヘッド（２）と隣接
配置された補助ヘッド（３）は第４ヘッド（１）と同様
にＡアジマスを有スル。

第１図は本発明を実施したトラッキング装置の回路図で
あシ、（９）は第１人力端子（４）に印卯される再生コ
ントロールパルス（イ）に同期してパルス幅制御する第
１モノマルチバイブレータ、（１０１は前記第１モノマ
ルチバイブレータ（９）の出力パルス（ロ）の立下勺に
同期して一定時間幅のプレー中パルスを発生する第２モ
ノマルチバイブレータである・この出力はＯＲゲートａ
υを通してキャプスタンモータ（１ｚに与えらｎる。α
Ｊは第２人力端子（５）から与えられるＲＦスイッチン
グパルスに）を第３入力端子（６）を介して与えらｎる
間欠制御信号に応じてマスクし、一定期間ごとに１つの
ＲＦスイッチングパルスのみを通過せしめるゲートであ
り、その間欠制御信号はスロー再生モード時にシステム
コントロール回路（図示せず）から与えられる信号をも
とに形成さ几る。■は前記ゲートを通過したＲＦスイッ
チングパルスの立下シに同期したパルス飴）を発生する
第３モノマルチバイブレータであり、α９は前記パルス
（ホ）の立下りに同期して一定時間幅のスタートパルス
（へ）を発生する。第４モノマルチバイブレータである
。このスタートパルス（へ）はＯＲグー）（１１１を通
してキャプスタンモータ（１２に加えられる。

以上の回路は従来のスロー再生トラッキング回路におい
ても設けられているものである。（１６１は前ｊ　　　
　　　　記第２入力端子（５１からのヘッド切換えパル
スに）が与えられる排他的論理和回路であシ、その出力
（ト）は第１八ＮＤゲート１９に加えらｎる。α＆は第
２モノマルチバイブレータ帥の出力をインバータ１ｎで
反転したパルスが、セット信号として与えらλｔ１第６
七ノマルチバイブレータ■の出力がリセット信号として
与えら几るＲ−８フリツプ７０ツブであシ、その出力は
第２１担）に示す如く標準モード再生ではローレベル、
ステル再生モードではへイレベルを示し、該出力は前記
第１ＡＮＤゲー）１１９の入力として与えられると共に
１ｉ２ＡＮＤゲート磯にも与えられる。′ｓ２入力端子
（５）のＲＦスイッチングパルスに）は第５モノマルチ
バイブレータ２Ｄに与えら几ると共にインバータ（２）
を介して第６モノマルテパイブレータのにも与えられる
。第５、第６モノマルチバイブレータ圓（至）の出力は
ＮＯＲゲート拐）に加えらＲ，ＮＯＲゲート−の出力は
第２図（男のようになって前記第２ＡＮＤグー）　２ｆ
）に供給される。第２入力端子（５）のＲＦスイッチン
グパルスに）は第１、第２ＡＮＤゲート（１９■に線路
−を通して直接与えられ、こｎによって第１、第２凰Ａ
ＮＤゲーＨ９１２１の出力は第２１四（力となる。

第４入力端子（７）から与えられる回転ヘッドの再生出
力は検波器（至）で検波されると共に＃！１、第２サン
プリング回路Ｕ７Ｊ困において第１、第２ＡＮＤゲート
住９（２０１の出力−（ヲ）によってサンプリングされ
、第１、第２ホールド回路り３■によってホールドされ
る。前記第１ＡＮＤゲート０の出力パルスに）は第２１
四と（ワ）又ｆ′ｉ（至））の関係から分るようにＢア
ジマスの第２ヘッド（２＋のトレース開始部に対応して
お’）、ｇ２　ＡＮＤＮＯゲート出力パルス（刃は同じ
く帛２ヘッド（２１のトレース終ｒ部に対応しているの
で、ホールド回路１；＜！Ｊ■には第２ヘッドのトレー
ス開始部と終了部における再生信号出力が保持されるこ
とになる〔第２図＠顯）参照〕。これらの出力は比較器
６〃で比較され、その比較出力（し）は第１モノマルチ
バイブレータｕ０１の時定数を可変するように与えられ
る。■はキャプスタンそ一タａｚの回転方向を切換える
切換え回路で、通常は第５人力端子（８）から与えられ
る信号によって決定される。

第５入力端子（８）の信号はシステムコントロール回路
から与えられるものであってリバース再生、リバースサ
ーチ、継ぎ淑）時のシ嘗−トリワインド時にはそれぞれ
ローレベル（キャプスタンを逆方向に回転させる）を呈
し、そ几以外にはへイレベル（キャプスタンを順方向に
回転さセる〕を呈している。ただし、それ以外にもスチ
ル再生のためのブレーキ時には第２モノマルチバイブレ
ータ牝から与えられるブレーキパルス（／９の期間に切
換え回路（２）の出力は強制的にローレベルに設定され
るので、キャプスタンモータはブレーキ時に反対方向に
駆動されることになる。

次に第１図の動作を第２図を参照して説明する。

まず、ＶＴＲに設置されたスロー再生ボタンが操作され
ると、システムコントロール回路の働キによって第３入
力端子（６）から間歇制御パルスが与えられるので、第
２入力端子（５）のＲＦスイッチングパルス（ロ）は間
欠的にしかゲートを通過できなくなり、そこを通過した
ＲＦスイッチングパパルノ立下りに同期したパルスが第
６モノマル゛チバイブレータａ４から第２囚（ホ）の如
く一定周期ごとに生じる。

このパルスは第４モノマルチバイブレータ（１５１を経
てスタートパルス（へ）としてＯＲグー）（Ｉｌｌを介
してキャプスタンモータａｚに加えられる。こｎにより
てキャプスタンモータは起動し回転する。キャプスタン
モータ鰺の回動に応じてテープが移送されるので、第２
図（イ）に示す如く再生コントロールパルス（イｊが生
じる。これに応じて第１モノマルチバイブレータ（９）
から第２図（ロ）のようにパルス（切が生じ、このパル
ス（ロ）の立下９に同期して一定時間幅のブレーキパル
スレ１が第２モノマルチバイブレータ帥から肇じ、キャ
プスタンモータを制動することになる。このときブレー
キパルスレ→が切換え回路（２）に印加され該切換え回
路田の出力をブレーキ／＜Ａ／ス期間のみローレベルに
落すので、ブレーキ動作時にキャプスタンセータｕ２は
逆方向に駆動され効果的な制動がなされる。前記ブレー
キパルスレうの発生タイミングは第１モノマルチバイブ
レータ（９）の時定数を制御して該第１モノマルチパイ
フレータ（９）の出力パルス（口］のパルス！！を変え
ることによってコントロールできる。このパルス幅の制
４　　　　　、ゆヮ、。よ、ヤゎゎゎ、。、ヨａｆｉｇ
２％／−ｉｘチバイブレータ１１０１から生じるプレー
中パルス（ハ）の立下りに応答してＲ８フリップ７０ツ
ブ１８１はセットされ、そのＱ出力がハイレベルになっ
て謁１、第２　ＡＮＤグー）（１９１（２（ｉを導通可
能状態になす。このような状態で第２入力端子（５）か
らのＲＦスイッチングパルスに）に応答して排他的論理
和回路化からＲＦスイッチングパルスに）の始まりの部
分、即ちヘッドのトレース開始部に相当する適当な幅の
パルス（ト）が出力され、このパルス（ト）が更に裁２
端子（５）から第１八ＮＤゲート０に直接印加されるＲ
Ｆスイッチングパルスに）によって第２ヘッド（２１の
トレース開始部に合致したものだけが選択され第１　Ａ
　Ｎ　Ｄり−トｔｌ’ＵカラｌＡ　１　？ンブ’）　ン
ク回路１ｔ！ｎＫザンブリングパルス（ホ）として加え
られる。一方、同じ（ＲＦスイッチングパルスに）から
形成され且つＲＦスイッチングパルスの終シの部分、即
ちトレース終ｒ部に相当する適当な幅のパルス（男がＮ
ＯＲケ−）ｆ２４１の出力側に形成され、このパルス（
す）のうち第２ヘッド（２１に関するもの（（７）が第
２ＡＮＤゲート（１９ｂ）を通して第２サンプリング回
路ｃ７８）にサンプリングパルスとして那見られる。従
って、萬１サンプリング回路（２７）は第２ヘッドのト
レース開始部のヘッド再生出力をサンプリングし、第２
サンプリング回路（至）は第２ヘッドのトレース終ｒ部
のヘッド再生量カンサンプリングする。これらのサンプ
リングされた再生出力はホールド回路シ９１（至）によ
ってホールドされ、それぞれ第２図（ヨ］し）の如くな
シ、比較器Ｕｌｌによって比較される。

スチル再生モード時に第４図（Ｃ）の如き不所望なトレ
ース位置のときは第１モノマルチパイフＬ／−タ（９）
の時定数は比較器ｃ＋ｎの出力によって小δくするよう
に制御され、プレー中パルスの発生タイミングが早くな
って第４図（ｂ）の好ましいトレース位置に設定される
。逆に第４図（ａｌの如き不所望なトレース位置のとき
は比較器６Ｄの出力は第１モノマルチバイブレータ（９
）の時定数を大きくするように制御するので、ブレーキ
パルスの発生タイミングは遅くな９％第４図（ｂｌの好
適な状態に設定される。

尚、第４図において、矢印（２）はテープ（至）の走行
方向、矢印（至）はヘッドの移動方向を示し、（〜はへ
アジマストラック、））はＢアジマストラックを示して
いる。

泥５図は第４図の６つの状態のときのヘッドによる再生
出力を示しておシ、（ａＨｂｌ（ｃ）は第４図の（ａ）
（ｂｌ（ｃｌに対応して分り、■は第４ヘッドｆｉｌと
補助ヘッド（３）による再生出力、■は第２ヘッドによ
る再生出力である。第５図から分るように所望のトレー
ス位置〔第４図（ｂ）〕から第４図（ａｌ又ｔｒｉ　（
ｃｌの如くず八た場合に、再生出力のを制御信号の形成
に使うよりも再生出力■を使う方がトレース開始部と終
了部の差が大きくでるので、制御感度が高くなり、僅か
なずれに対しても確実な制御が行なえる。

（ト）　　発明の効果 本発明によれば、スロー再生時に確実なトラッキング制
御をとることができると共に、回路的にも鋸歯状波形成
回路等を多く要しない簡単な構成にすることができると
いう効果があり、有用である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実施したＶＴＲの自動トラッキング装
置の回路図であり％第２図、第６図、第４図及び第５図
はその説明図である。第６図は従米の自動トラッキング
装置を説明するための図である。 （１１・・・第４ヘッド、（２）・・・第２ヘッド、（
３１・・・補助ヘッド、（９）・・・第１モノマルチバ
イブレータ、（ｉ２）・・・キャブスクンモータ、　α
７）シ＆・・・第１、第２サンプリング回路、７！ｌＩ
ｃ０Ｉ・・・第１、第２ホールド回ＩＣＣｊｕｌ・・・
比較器、　　（Ａｌ・・・へアジマストラック、（Ｂ）
・・・Ｂアジマストラック。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）アジマスの異なる第１、第２ヘッドと、前記第４
   ヘッドと同一のＡアジマスをもち前記第２ヘッドに隣接
   して配された補助ヘッドとを有すると共に、標準モード
   再生とスチルモード再生を交互に繰返すことによつて間
   欠スロー再生ができるようにし且つその際のスチルモー
   ド再生時のテープ停止が第１ヘッドと補助ヘッドに対し
   Ａアジマストラックが対応するように行なわれるヘリカ
   ルスキャン方式のＶＴＲにおいて、前記スチルモード再
   生時に前記第２ヘッドから得られる再生出力のトレース
   開始部とトレース終了部の差を検出する検出手段と、前
   記検出手段の出力によつてキャプスタンモータの制動タ
   イミングを制御する手段とを設けたことを特徴とするＶ
   ＴＲの自動トラッキング装置。