JPS6131864Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6131864Y2 JPS6131864Y2 JP13648281U JP13648281U JPS6131864Y2 JP S6131864 Y2 JPS6131864 Y2 JP S6131864Y2 JP 13648281 U JP13648281 U JP 13648281U JP 13648281 U JP13648281 U JP 13648281U JP S6131864 Y2 JPS6131864 Y2 JP S6131864Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- loading platform
- vehicle body
- support member
- axis
- platform
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、車体に第１軸芯周りで回動自在に荷
台支持部材を設け、荷台の着座状態において、前
記荷台支持部材の右側に第１フツクをかつ左側に
第２フツクを、夫々連結解除自在で連結側に付勢
した状態で設けると共に、前記車体の右側に第３
フツクをかつ左側に第４フツクを、夫々連結自在
で連結解除側に付勢した状態で設けて、前記第１
及び第３フツクを連結した状態で前記荷台を第２
軸芯周りで、かつ、前記第２及び第４フツクを連
結した状態で前記荷台を第３軸芯周りで夫々ダン
プ揺動させるように構成し、車体前後一端側の車
体左右方向を向いた前記第１軸芯、車体左右両端
側の車体前後方向を向いた前記第２及び第３軸芯
のいずれか周りでダンプ揺動自在に設けた三方ダ
ンプ荷台の取付構造に関する。
台支持部材を設け、荷台の着座状態において、前
記荷台支持部材の右側に第１フツクをかつ左側に
第２フツクを、夫々連結解除自在で連結側に付勢
した状態で設けると共に、前記車体の右側に第３
フツクをかつ左側に第４フツクを、夫々連結自在
で連結解除側に付勢した状態で設けて、前記第１
及び第３フツクを連結した状態で前記荷台を第２
軸芯周りで、かつ、前記第２及び第４フツクを連
結した状態で前記荷台を第３軸芯周りで夫々ダン
プ揺動させるように構成し、車体前後一端側の車
体左右方向を向いた前記第１軸芯、車体左右両端
側の車体前後方向を向いた前記第２及び第３軸芯
のいずれか周りでダンプ揺動自在に設けた三方ダ
ンプ荷台の取付構造に関する。
上記のものは、第１軸芯周りでのダンプを荷台
支持部材の回動によつて行わせることにより、フ
ツク、フツクを係脱する枢支軸、及び、枢支軸に
対する受止の部材夫々を４個づつ備えさせるだけ
で良く、その構造を簡単にできるようにしたもの
であるが、受止め部材とフツクとの並設間隔が近
いとそこに泥土が溜まつてフツクの作動不良を生
じるために受止め部材とフツクとを比較的離して
設ける必要があり、その結果、第１軸芯周りでの
ダンプに際し、例えば、着座時に荷台が支持部材
よりも先行してダンプ揺動するとか、車体前後方
向に傾斜した箇所で第２あるいは第３軸芯周りで
ダンプさせた時に、自重によつて荷台が車体前後
方向に変位し、それに伴つて、荷台支持部材が揺
動する事、荷台と荷台支持部材の相対姿勢にズレ
を生じると共に枢支軸が受止め部材に対して傾
き、枢支軸が受止め部材とフツクとの間から不測
に外れる虞があつた。
支持部材の回動によつて行わせることにより、フ
ツク、フツクを係脱する枢支軸、及び、枢支軸に
対する受止の部材夫々を４個づつ備えさせるだけ
で良く、その構造を簡単にできるようにしたもの
であるが、受止め部材とフツクとの並設間隔が近
いとそこに泥土が溜まつてフツクの作動不良を生
じるために受止め部材とフツクとを比較的離して
設ける必要があり、その結果、第１軸芯周りでの
ダンプに際し、例えば、着座時に荷台が支持部材
よりも先行してダンプ揺動するとか、車体前後方
向に傾斜した箇所で第２あるいは第３軸芯周りで
ダンプさせた時に、自重によつて荷台が車体前後
方向に変位し、それに伴つて、荷台支持部材が揺
動する事、荷台と荷台支持部材の相対姿勢にズレ
を生じると共に枢支軸が受止め部材に対して傾
き、枢支軸が受止め部材とフツクとの間から不測
に外れる虞があつた。
本考案は、上記の点に鑑み、荷台支持部材の荷
台に対する姿勢変化を良好に防止できるようにす
ることを目的とする。
台に対する姿勢変化を良好に防止できるようにす
ることを目的とする。
次に、本考案実施の態様を例示図に基いて詳述
する。
する。
クローラ式走行装置１を備えた車体の後部に操
縦部２を設けると共に、その前方に、荷台３を、
油圧シリンダ４を介して駆動ダンプ揺動自在に設
け、ダンプ車を構成してある。
縦部２を設けると共に、その前方に、荷台３を、
油圧シリンダ４を介して駆動ダンプ揺動自在に設
け、ダンプ車を構成してある。
前記荷台３を設けるに、車体フレーム５の前端
側に車体左右方向を向いた第１軸芯P1周りで揺動
自在に荷台支持部材６を設け、前記荷台支持部材
６の車体右側に第１荷台枢支部７を、車体左側に
第２荷台枢支部８を夫々設けると共に、車体の前
記操縦部２に近い側において、車体の右側に第３
荷台枢支部９を、左側に第４荷台枢支部１０を
夫々設け、選択操作機構１１により、荷台３を前
記第１及び第２荷台枢支部７，８に連結して前記
第１軸芯P1周りでダンプ揺動させる状態、前記第
１及び第３荷台枢支部７，９に連結して車体右側
の前後方向を向いた第２軸芯P2周りでダンプ揺動
させる状態、及び、前記第２及び第４荷台枢支部
８，１０に連結して車体左側の前後方向を向いた
第３軸芯P3周りでダンプ揺動させる状態に切換
え、荷台３を、車体前方並びに車体左右の三方の
いずれかにダンプ揺動させられるように構成して
ある。
側に車体左右方向を向いた第１軸芯P1周りで揺動
自在に荷台支持部材６を設け、前記荷台支持部材
６の車体右側に第１荷台枢支部７を、車体左側に
第２荷台枢支部８を夫々設けると共に、車体の前
記操縦部２に近い側において、車体の右側に第３
荷台枢支部９を、左側に第４荷台枢支部１０を
夫々設け、選択操作機構１１により、荷台３を前
記第１及び第２荷台枢支部７，８に連結して前記
第１軸芯P1周りでダンプ揺動させる状態、前記第
１及び第３荷台枢支部７，９に連結して車体右側
の前後方向を向いた第２軸芯P2周りでダンプ揺動
させる状態、及び、前記第２及び第４荷台枢支部
８，１０に連結して車体左側の前後方向を向いた
第３軸芯P3周りでダンプ揺動させる状態に切換
え、荷台３を、車体前方並びに車体左右の三方の
いずれかにダンプ揺動させられるように構成して
ある。
前記第１ないし第４荷台枢支部７，８，９，１
０は、支持部材６及び車体フレーム５に設けた受
止め部材１２…夫々に、荷台３側に連設の枢支軸
１３を内嵌支持可能に構成すると共に、夫々の近
くに、前記支軸１３の受止め部材１２からの離脱
を許容する連結解除状態と、離脱を阻止する連結
状態とに変更できるように揺動自在に、第１ない
し第４フツク１４，１５，１６，１７を設けて構
成し、かつ、支持部材６に設けられる第１及び第
２フツク１４，１５夫々を、常時連結側に揺動す
るように付勢し、他方、車体フレーム５に設けら
れる第３及び第４フツク１６，１７を、常時連結
解除側に揺動するように付勢してある。
０は、支持部材６及び車体フレーム５に設けた受
止め部材１２…夫々に、荷台３側に連設の枢支軸
１３を内嵌支持可能に構成すると共に、夫々の近
くに、前記支軸１３の受止め部材１２からの離脱
を許容する連結解除状態と、離脱を阻止する連結
状態とに変更できるように揺動自在に、第１ない
し第４フツク１４，１５，１６，１７を設けて構
成し、かつ、支持部材６に設けられる第１及び第
２フツク１４，１５夫々を、常時連結側に揺動す
るように付勢し、他方、車体フレーム５に設けら
れる第３及び第４フツク１６，１７を、常時連結
解除側に揺動するように付勢してある。
前記選択操作機構１１を構成するに、図示しな
いが前記第１ないし第４フツク１４，１５，１
６，１７に連結されたロツド１８…と操縦部２に
設けた操作具１９を連動連結してあつて、その操
作具１９の三位置への切換え操作に伴い、第１及
び第２荷台枢支部７，８で荷台３を連結固定し、
前記第１軸芯P1周りで支持部材６と共に車体前方
にダンプする状態、第１及び第３荷台枢支部７，
９、あるいは、第２及び第４荷台枢支部８，１０
で荷台３を連結固定し、第２軸芯P2あるいは第３
軸芯P3で車体左右方向にダンプする状態に択一的
に切換えるように構成してある。
いが前記第１ないし第４フツク１４，１５，１
６，１７に連結されたロツド１８…と操縦部２に
設けた操作具１９を連動連結してあつて、その操
作具１９の三位置への切換え操作に伴い、第１及
び第２荷台枢支部７，８で荷台３を連結固定し、
前記第１軸芯P1周りで支持部材６と共に車体前方
にダンプする状態、第１及び第３荷台枢支部７，
９、あるいは、第２及び第４荷台枢支部８，１０
で荷台３を連結固定し、第２軸芯P2あるいは第３
軸芯P3で車体左右方向にダンプする状態に択一的
に切換えるように構成してある。
前記荷台支持部材６の長手方向両端側夫々にお
いて、後方側にアーム２０，２０を延設し、その
アーム２０，２０夫々の先端に、荷台３の着座状
態で前記第２及び第３軸芯P2，P3夫々と同芯ある
いはほぼ同芯に位置させて遊転ローラ２１を設
け、他方、荷台３の下面に、前記ローラ２１，２
１夫々に接当させるための受け板２２を、長孔２
３，２３により固定位置調整自在に取付けてあ
り、第２及び第３軸芯P2，P3周りでダンプするに
際し、両接当部材２４，２４のいずれか一方が荷
台３の下面に常持接当し、前方側程下側に傾斜し
た箇所でのダンプ時であつても、荷台３の重量に
起因して荷台支持部材６が第１軸芯P1周りで回動
することを阻止するように構成してある。上記ア
ーム２０と遊転ローラ２１から成るものを接当部
財２４と総称する。尚、この接当部材２４を構成
するにおいて、前記ローラ２１に代えて、接当ボ
ルトをアーム２０に取付ける時、各種の構造変形
が可能である。
いて、後方側にアーム２０，２０を延設し、その
アーム２０，２０夫々の先端に、荷台３の着座状
態で前記第２及び第３軸芯P2，P3夫々と同芯ある
いはほぼ同芯に位置させて遊転ローラ２１を設
け、他方、荷台３の下面に、前記ローラ２１，２
１夫々に接当させるための受け板２２を、長孔２
３，２３により固定位置調整自在に取付けてあ
り、第２及び第３軸芯P2，P3周りでダンプするに
際し、両接当部材２４，２４のいずれか一方が荷
台３の下面に常持接当し、前方側程下側に傾斜し
た箇所でのダンプ時であつても、荷台３の重量に
起因して荷台支持部材６が第１軸芯P1周りで回動
することを阻止するように構成してある。上記ア
ーム２０と遊転ローラ２１から成るものを接当部
財２４と総称する。尚、この接当部材２４を構成
するにおいて、前記ローラ２１に代えて、接当ボ
ルトをアーム２０に取付ける時、各種の構造変形
が可能である。
前記荷台支持部材６の長手方向ほぼ中央箇所か
ら前方にアーム２５を延設すると共に、そのアー
ム２５の先端に、着座状態で荷台３の下面に接当
する接当ボルト２６を取付けてあり、第１軸芯P1
周りでのダンプに際し、前記接当部材２４との協
働によつて荷台支持部材６の荷台３に対する相対
姿勢の変化を確実に阻止するように構成きてあ
る。
ら前方にアーム２５を延設すると共に、そのアー
ム２５の先端に、着座状態で荷台３の下面に接当
する接当ボルト２６を取付けてあり、第１軸芯P1
周りでのダンプに際し、前記接当部材２４との協
働によつて荷台支持部材６の荷台３に対する相対
姿勢の変化を確実に阻止するように構成きてあ
る。
尚、上記アーム２５を、荷台支持部材６の長手
方向両端側夫々の近くに設け、前記接当ボルト２
６を、荷台３の着座状態で第２及び第３軸芯P2，
P3と同芯あるいはほぼ同芯に位置させて設けるよ
うにしても良い。
方向両端側夫々の近くに設け、前記接当ボルト２
６を、荷台３の着座状態で第２及び第３軸芯P2，
P3と同芯あるいはほぼ同芯に位置させて設けるよ
うにしても良い。
前記荷台３の左右側板３ａ，３ａ及び前方側板
３ｂは、夫々、その上縁側の荷台３台面と平行な
軸芯周りで揺動自在に設けられ、かつ、図示しな
いが、ダンプ方向の変更いかんにかかわらず、自
ずとそれに対応するフツクを揺動して側板３ａ，
３ａ，３ｂ夫々を開閉及び閉じ状態で固定するよ
うに構成されている。そして、前記側板３ａ，３
ａ，３ｂ夫々の外面下方側に、第６図に示すよう
に、人為操作用の係止部材２７が一対づつ設けら
れ、他方、荷台３の底板３ｃの端面に前記係止部
材２７…を係脱する係合部２８…が設けられ、例
えば、長距離輸送時等側板３ａ，３ａ，３ｂのす
べてを機械的に閉じ状態で固定し、運搬を荷こぼ
れ無く良好に行えるように、かつ、例えば、機体
前方等、特定方向にのみダンプする場合、他の二
本の側板を機械的に固定して不測の開放を確実に
防止できるように構成してある。
３ｂは、夫々、その上縁側の荷台３台面と平行な
軸芯周りで揺動自在に設けられ、かつ、図示しな
いが、ダンプ方向の変更いかんにかかわらず、自
ずとそれに対応するフツクを揺動して側板３ａ，
３ａ，３ｂ夫々を開閉及び閉じ状態で固定するよ
うに構成されている。そして、前記側板３ａ，３
ａ，３ｂ夫々の外面下方側に、第６図に示すよう
に、人為操作用の係止部材２７が一対づつ設けら
れ、他方、荷台３の底板３ｃの端面に前記係止部
材２７…を係脱する係合部２８…が設けられ、例
えば、長距離輸送時等側板３ａ，３ａ，３ｂのす
べてを機械的に閉じ状態で固定し、運搬を荷こぼ
れ無く良好に行えるように、かつ、例えば、機体
前方等、特定方向にのみダンプする場合、他の二
本の側板を機械的に固定して不測の開放を確実に
防止できるように構成してある。
以上要するに、本考案は、冒記した三方ダンプ
荷台の取付構造において、前記荷台３のダンプに
際して、前記荷台３に対する接当により前記荷台
支持部材６の前記荷台３に対する姿勢を一定ある
いはほぼ一定に維持させるために、前記荷台支持
部材６に、前記荷台３の着座状態で前記第２及び
第３軸芯P2，P3夫々と同芯あるいはほぼ同芯に位
置させて接当部材２４を延設してある事を特徴と
する。
荷台の取付構造において、前記荷台３のダンプに
際して、前記荷台３に対する接当により前記荷台
支持部材６の前記荷台３に対する姿勢を一定ある
いはほぼ一定に維持させるために、前記荷台支持
部材６に、前記荷台３の着座状態で前記第２及び
第３軸芯P2，P3夫々と同芯あるいはほぼ同芯に位
置させて接当部材２４を延設してある事を特徴と
する。
つまり、接当部材２４を、第２及び第３軸芯
P2，P3夫々と同芯あるいはほぼ同芯に位置させて
設けるから、第１軸芯P1周りでのダンプ時にはも
ちろんの事、第２あるいは第３軸芯P2，P3でのダ
ンプにおいても、いずれか一方側の接当部材２４
を荷台３に常に接当させることができず、第１な
いし第３軸芯P1，P2，P3いずれ周りでのダンプで
あつても、荷台３と荷台支持部材６との相対姿勢
の変化を確実良好に回避でき、傾斜地でのダンプ
等、作業地の条件いかんにかかわらず、荷台３と
荷台支持部材６との相対姿勢変化に起因する枢支
軸１３の不測の外れを防止し、安全を確実に図れ
るようになつた。
P2，P3夫々と同芯あるいはほぼ同芯に位置させて
設けるから、第１軸芯P1周りでのダンプ時にはも
ちろんの事、第２あるいは第３軸芯P2，P3でのダ
ンプにおいても、いずれか一方側の接当部材２４
を荷台３に常に接当させることができず、第１な
いし第３軸芯P1，P2，P3いずれ周りでのダンプで
あつても、荷台３と荷台支持部材６との相対姿勢
の変化を確実良好に回避でき、傾斜地でのダンプ
等、作業地の条件いかんにかかわらず、荷台３と
荷台支持部材６との相対姿勢変化に起因する枢支
軸１３の不測の外れを防止し、安全を確実に図れ
るようになつた。
図面は本考案に係る三方ダンプ荷台の取付構造
の実施の態様を例示し、第１図はダンプ車の全体
側面図、第２図は要部の平面図、第３図は第２図
の−線一部省略側面図、第４図は第２図の
−線一部省略断面図、第５図は操作系を示す一
部切欠側面図、第６図は要部の一部切欠側面図、
第７図は要部の一部切欠背面図である。 ３……荷台、６……荷台支持部材、１４……第
１フツク、１５……第２フツク、１６……第３フ
ツク、１７……第４フツク、２４……接当部材、
P1……第１軸芯、P2……第２軸芯、P3……第３軸
芯。
の実施の態様を例示し、第１図はダンプ車の全体
側面図、第２図は要部の平面図、第３図は第２図
の−線一部省略側面図、第４図は第２図の
−線一部省略断面図、第５図は操作系を示す一
部切欠側面図、第６図は要部の一部切欠側面図、
第７図は要部の一部切欠背面図である。 ３……荷台、６……荷台支持部材、１４……第
１フツク、１５……第２フツク、１６……第３フ
ツク、１７……第４フツク、２４……接当部材、
P1……第１軸芯、P2……第２軸芯、P3……第３軸
芯。
Claims (1)
- 車体に第１軸芯P1周りで回動自在に荷台支持部
材６を設け、荷台３の着座状態において、前記荷
台支持部材６の右側に第１フツク１４をかつ左側
に第２フツク１５を、夫々連結解除自在で連結側
に付勢した状態で設けると共に、前記車体の右側
に第３フツク１６をかつ左側に第４フツク１７
を、夫々連結自在で連結解除側に付勢した状態に
設けて、前記第１及び第３フツク１４，１６を連
結した状態で前記荷台３を第２軸芯P2周りで、か
つ、前記第２及び第４フツク１５，１７を連結し
た状態で前記荷台３を第３軸芯P3周りで夫々ダン
プ揺動させるように構成し、車体前後一端側の車
体左右方向を向いた前記第１軸芯P1、車体左右両
端側の車体前後方向を向いた前記第２及び第３軸
芯P1，P3のいずれか周りでダンプ揺動自在に設け
た三方ダンプ荷台の取付構造であつて、前記荷台
３のダンプに際して、前記荷台３に対する接当に
より前記荷台支持部材６の前記荷台３に対する姿
勢を一定あるいはほぼ一定に維持させるために、
前記荷台支持部材６に、前記荷台３の着座状態で
前記第２及び第３軸芯P1，P3夫々と同芯あるいは
ほぼ同芯に位置させて接当部材２４を延設してあ
る事を特徴とする三方ダンプ荷台の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13648281U JPS5840437U (ja) | 1981-09-14 | 1981-09-14 | 三方ダンプ荷台の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13648281U JPS5840437U (ja) | 1981-09-14 | 1981-09-14 | 三方ダンプ荷台の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5840437U JPS5840437U (ja) | 1983-03-17 |
| JPS6131864Y2 true JPS6131864Y2 (ja) | 1986-09-17 |
Family
ID=29929803
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13648281U Granted JPS5840437U (ja) | 1981-09-14 | 1981-09-14 | 三方ダンプ荷台の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5840437U (ja) |
-
1981
- 1981-09-14 JP JP13648281U patent/JPS5840437U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5840437U (ja) | 1983-03-17 |
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