JPS6021303Y2

JPS6021303Y2 - 三方ダンプ荷台のダンプ軸芯切換構造

Info

Publication number: JPS6021303Y2
Application number: JP14897280U
Authority: JP
Inventors: 敏行竹林
Original assignee: 株式会社クボタ
Priority date: 1980-10-17
Filing date: 1980-10-17
Publication date: 1985-06-25
Also published as: JPS5770939U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、荷台を車体に、車体前後一端側の車体左右方
向を向いた第１軸芯、車体左右両端側の車体前後方向を
向いた第２及び第３軸芯のいずれか周りでダンプ揺動自
在に設け、前記荷台のダンプ方向を選択する操作機構を
付設した三方ダンプ荷台のダンプ軸芯切換構造に関する
。

ダンプ軸芯を切換えるに、従来一般に、前記第１ないし
第３軸芯夫々を一対の枢支部から構威し、それら枢支部
夫々にピンを挿脱操作自在に付設すると共に６本のピン
のすべてを１個の操作レバーに、カム機構等を介装する
状態で連動連結し、操作に伴って一対の枢支部にのみ２
本のピンを挿入し、かつ、他方の一対の枢支部から２本
のピンを離脱させるようにしており、操作レバーに対し
て、６本のピンすべてを互いに対応させる状態で精度良
く連動させなければならず、組付に手間を要していた。

本考案は、上記の点に鑑み、軸芯切換えに際して連動さ
せる部材数を少なくし、組付けを容易に行えるようにす
ると共に、ダンプを、荷台を枢支部に連結固定した状態
で安全に行えるようにすることを目的とする。

次に、本考案の実施例を図面に基いて詳述する。

クローラ式走行装置１を装備する車体の後部に操縦部２
を設けると共に、その前方に、荷台３を、油圧シリンダ
４を介して駆動ダンプ揺動自在に設け、ダンプ車を構威
しである。

前記荷台３を設けるに、車体フレーム５の前端側に車体
左右方向を向いた第１軸芯Ｐ１周りで揺動自在に荷台支
持部材６を設け、前記荷台支持部材６の車体左側に第１
荷台枢支部７を、車体右側に第２荷台枢支部８を夫々設
けると共に、車体の前記操縦部２に近い側において、車
体の左側に第３荷台枢支部９を、右側に第４荷台枢支部
１０を夫々設け、選択操作機構１１により、荷台３を前
記第１及び第２荷台枢支部７，８に連結して前記第１軸
芯Ｐ１周りでダンプ揺動させる状態、前記第１及び第３
荷台枢支部７，９に連結して車体左側の前後方向を向い
た第２軸芯Ｐ□周りでダンプ揺動させる状態、及び、前
記第２及び第４荷台枢支部８．１０に連結して車体右側
の前後方向を向いた第３軸芯Ｐ３周りでダンプ揺動させ
る状態に切換え、荷台３を、車体前方並びに車体左右の
三方のいずれかにダンプ揺動させられるように構威しで
ある。

前記第１ないし第４荷台枢支部？、８．９．１０は
、支持部材６及び車体フレーム５に形成した凹入支持部
１２・・・・・・夫々に、荷台３側に連設の支軸１３を
内嵌支持可能に構成すると共に、夫々の近くに、前記支
軸１３の凹入支持部１２からの離脱を許容する連結解除
状態と、離脱を阻止する連結状態とに変更できるように
揺動自在に、第１ないし第４フック１４，１５，１６．
１７を設け、かつ、支持部材６に設けられる第１及び第
２フック１４．１５夫々をスプリング１８により連結側
に揺動するように付勢し、他方、車体フレーム５に設け
られる第３及び第４フック１６．１７をスプリング１９
により連結解除側に揺動するように付勢しである。

車体フレーム５に、その左右中心より偏位して第１操作
回転軸２０を回転自在に軸架すると共に前記第１操作回
転軸２０に第２操作回転軸２１を相対回転自在に外嵌し
、前記第１操作回転軸２゜に、その前端側で第１７ツク
１４を、後端側で第４７ツク１７を、かつ、前記第２操
作回転軸２１に、前端側で第２７ツク１５を、後端側で
第３フツク１６を夫々リンク２２を介して連係させであ
る。

前記第１及び第２操作回転軸２０．２１夫々の後端側に
、第５図に示すように、前記第３及び第４フック１６．
１７への連係に兼用する状態で第１及び第２ブラケット
２３．２４を突設し、かつ、それより夫々周方向に１８
０度位相を異らせる状態で第３及び第４ブラケット２５
．２６を突設し、そして、第１及び第２操作回転軸２０
．２１を囲む状態で、かつ、その回転軸芯方向に直交す
る軸芯０周りで揺動自在に凹字状のブラケット２７を設
け、前記ブラケット２７の両遊端にわたってロッド２８
を架着し、操縦部２に十字揺動自在に設けた操作レバー
２９に連動のシフター３０を、前記ロッド２８にその軸
芯方向に摺動変位自在な状態で係合させると共に、シフ
ター３０の前後両側にピン３１．３１を突設し、他方、
前記第１及び第２ブラケット２３．２４夫々に前記ピン
３１．３１を係合する切欠部３２．３２を形成してあり
、前記レバー２９の案内溝３３に沿っての揺動操作に伴
い、中間の前後向き経路Ｒ１での操作により、前記シフ
ター３０を第１あるいは第２操作回転軸２０．２１に選
択的に係合させ、両端側突々の車体左右向き経路Ｒ２，
Ｒ３での操作により第１及び第２操作回転軸２０．２１
を択一的に操作するように構威しである。

前記凹字状ブラケット２７に、前記シフター３０の第１
及び第２ブラケット２３．２４に対する非係合状態で、
前記第３及び第４ブラケツト２５．２６夫々に形成した
切欠部３４．３４の両者に係合し、かつ、シックニ３０
が第１ブラケツト２３に係合した状態では第４ブラケツ
ト２６にのみ、他方、第２ブラケツト２４に係合した状
態では第３ブラケツト２５にのみ夫々係合するように、
ロック部材３５を突設してあり、シフター３０が係合さ
れない第１及び第２ブラケツト２３゜２４あるいはその
いずれか一方を備えた第１及び第２操作回転軸２０．２
１あるいはそのいずれか一方、即ち、操作レバー１９に
対して非保合状態の第１及び第２操作回転軸２０．２１
あるいはそのいずれか一方の回転をロック部材３５によ
って機械的に阻止し、第１及び第２荷台枢支部７，８あ
るいはそのいずれか一方を確実に連結固定するように構
威しである。

上記構成により、操作レバー２９による第１及び第２操
作回転軸２０．２１に対する係合状態の切換えに伴い、
第１及び第２操作回転軸２０，２１に対する非係合状態
で、第１及び第２荷台枢支部７，８で荷台３を連結固定
し、前記第１軸芯周りで車体前方にダンプさせるように
、第２操作回転軸２１に係合してそれを回転操作させる
状態で、前記第１及び第３荷台枢支部７，９で荷台３を
連結固定し、前記第２軸芯Ｐ２周りで車体左横側方にダ
ンプさせるように、そして、第１操作回転軸２０に係合
してそれを回転操作させた状態で、前記第２及び第４荷
台枢支部８，１０で荷台３を連結固定し、前記第３軸芯
Ｐ３周りで車体右横側方にダンプさせるように、適宜、
ダンプ方向に切換えられるのである。

前記第１及び第２フック１４．１５と第１及び第２操作
回転軸２０．２１を連係するに、両軸２０．２１夫々か
ら突設したブラケット３６．３６に、ロック部材３５に
よる固定状態で鉛直方向を向かう切欠部３７を形成腰そ
の切欠部３７にリンク２２先端に付設したピン３８を係
合させてあり、ビン３Ｂを切欠部３７から離脱させる事
無く、第１軸芯Ｐ１周りでのダンプ揺動を行えるように
構威しである。

尚、図示しないが、荷台３の前方及び左右両側夫々の側
板がアオリ板に構威され、前記ダンプ軸芯の切換えに伴
い、アオリに対するロック機構も自動的に作用状態と非
作用状態に切換えられるように構威されている。

以上要するに、本考案は、官記した三方ダンプ荷台のダ
ンプ軸芯切換構造において、前記車体に前記第１軸芯Ｐ
１周りで揺動自在に荷台支持部材６を設け、前記荷台支
持部材６の左側に第１荷台枢支部７をかつ右側に第２荷
台枢支部８を、夫々連結解除自在で連結側に付勢した状
態で設けると共に、前記車体の左側に第３荷台枢支部９
をかつ右側に第４荷台枢支部１０を、夫々連結自在で連
結解除側に付勢した状態で設けて、前記第１及び第３荷
台枢支部７，９に連結した状態で前記荷台３を前記第２
軸芯Ｐ２周りで、かつ、前記第２及び第４荷台枢支部８
，１０に連結した状態で前記荷台３を前記第３軸芯Ｐ３
周りで夫々ダンプ揺動させるべく構威し、前記選択操作
機構１１を構成するに、前記第１及び第４荷台枢支部７
，１０に連係させた第１操作回転軸２０と、前記第２及
び第３荷台枢支部８，９に連係させた第２操作回転軸２
１を二重軸状に設けると共に、前記第１及び第２操作回
転軸２０．２１に対して、一本の十字揺動自在な操作レ
バー２９を、その一方向への揺動に伴って選択係合自在
に、かつ、他方向への揺動に伴って選択係合した第１あ
るいは第２操作回転軸２０．２１を回転操作自在に設け
、さらに、前記第１及び第２操作回転軸２０．２１に対
するロック部材３５を、前記操作レバー２９に連動して
前記第１及び第２操作回転軸２０．２１にうち前記操作
レバー２９と非係合状態のものに作用する状態で設けて
、前記同操作回転軸２０．２１への前記操作レバー２９
の非係合状態で前記第１軸芯Ｐ１周りでダンプさせる状
態が、前記操作レバー２９により前記第２操作回転軸２
１を操作した状態で前記第２軸芯Ｐ２周りでダンプさせ
る状態が、かつ、前記操作レバー２９により、前記第１
操作回転軸２０を操作した状態で前記第３軸芯周りでダ
ンプさせる状態が夫々得られるように構威しである事を
特徴とする。

つまり１、荷台３と車体間に支持部材６を介在させるこ
とにより荷台枢支部７・・・・・・を４個にでき、支持
部材の第１及び第２荷台枢支部７，８においては連結側
に、車体の第３及び第４荷台枢支部９．１０においては
連結解除側に夫々付勢し、第１及び第４荷台枢支部７，
１０を連係させた第１操作回転軸２０と、第２及び第３
荷台枢支部８゜９を連係させた第２操作回転軸２１とを
選択的に操作してダンプ軸芯を切換えるようにするから
、第１及び第４荷台枢支部７，１０、並びに、第２及び
第３荷台枢支部８，９夫々において三者が互いに適切に
連動されていれば良く、軸芯切換えに際して連動される
部材数を必要最少限にでき、相対位置の調整が簡単で組
付けを容易に行えるに至った。

しかも、第１及び第２操作回転軸２０．２１のうち、非
操作側のものをロック部材３５によって固定させるから
、荷台３の枢支部からの外れを確実に回避でき、荷台３
のダンプを安全に行えるに至った。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る三方ダンプ荷台のダンプ軸芯切換構
造の実施例を示し、第１図はダンプ車の全体側面図、第
２図は要部の平面図、第３図は第２図の■−■線断面図
、第４図は第２図のＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は要部
の斜視図である。３・・・・・・荷台、６・・・・・・荷台支持部材、７
・・・・・・第１荷台枢支部、８・・・・・・第２荷台
枢支部、９・・・・・・第３荷台枢支部、１０・・・・
・・第４荷台枢支部、１１・・・・・・選択操作機構、
２０・・・・・・第１操作回転軸、２１・・・・・・第
２操作回転軸、２９・・・・・・操作レバー、３５・・
・・・田ツク部材、Ｐｌ・・・・・・第１軸芯、Ｐ２・
・・・・・第２軸芯、Ｐ３・・・・・・第３軸芯。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

荷台３を車体に、車体前後一端側の車体左右方向を向い
た第１軸芯Ｐ１、車体左右両端側の車体前後方向を向い
た第２及び第３軸芯Ｐ２．Ｐ３のいずれか周りでダンプ
揺動自在に設け、前記荷台３のダンプ方向を選択する操
作機構１１を付設した三方ダンプ荷台のダンプ軸芯切換
構造であって、前記車体に前記第１軸芯Ｐ１周りで揺動
自在に荷台支持部材６を設け、前記荷台支持部材６の左
側に第１荷台枢支部７をかつ右側に第２荷台枢支部８を
、夫々連結解除自在で連結側に付勢した状態で設けると
共に、前記車体の左側に第３荷台枢支部９をかつ右側に
第４荷台枢支部１０を、夫々連結自在で連結解除側に付
勢した状態で設けて、前記第１及び第３荷台枢支部７，
９に連結した状態で前記荷台３を前記第２軸芯Ｐ２周り
で、かつ、前記第２及び第４荷台枢支部８，１０に連結
した状態で前記荷台３を前記第３軸芯Ｐ３周りで夫々ダ
ンプ揺動させるべく構威し、前記選択操作機構１１を構
成するに、前記第１及び第４荷台枢支部７，１０に連係
させた第１操作回転軸２０と、前記第２及び第３荷台枢
支部８，９に連係させた第２操作回転軸２１を二重軸状
に設けると共に、前記第１及び第２操作回転軸２０．２
１に対して、一本の十字揺動自在な操作レバー２９を、
その一方向への揺動に伴って選択係合自在に、かつ、他
方向への揺動に伴って選択係合した第１あるいは第２操
作回転軸２０．２１を回転操作自在に設け、さらに、前
記第１及び第２操作回転軸２０．２１に対するロック部
材３５を、前記操作レバー２９に連動して前記第１及び
第２操作回転軸２０．２１のうち前記操作レバー２９と
非係合状態のものに作用する状態で設けて、前記両操作
回転軸２０．２１への前記操作レバー２９の非保合状態
で前記第１軸芯Ｐ１周りでダンプさせる状態が、前記操
作レバー２９により前記第２操作回転軸２１を操作した
状態で前記第２軸ｙ）２周りでダンプさせる状態が、か
つ、前記操作レバー２９により、前記第１操作回転軸２
０を操作した状態で前記第３軸芯周りでダンプさせる状
態が夫々得られるように構威しである事を特徴とする三
方ダンプ荷台のダンプ軸芯切換構造。