JPS61294114A - 内燃機関用消音器およびその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動二輪車等の内燃機関に用いられる消音器及
びその製造方法に関するものである。

（従来の技術） 自動二輪車等の消音器は消音器上流端に排気管を連通接
続し、内部を複数のチャンバに区画してこの間を連通管
で連通接続し、下流端にテイルバイプに接続して排気を
大気に放出し、排気管から排出される排気をチャンバ内
で減衰し、消音を図っている。

以−１−の消音器において騒音の低減、外表面の温度低
減を図るべく消音器を二重構造としたものが実用に供さ
れている。

第５図はこれの一例を示し、前後の端板（５１）。

（５２）で筒体本体（５３）両端を閉塞し、本体（５３
）内をセパレータ（５４）、（５５）で区画してチャン
バ（Ａ）。

（Ｂ）　、　（Ｃ）を形成し、前端板（５１）には排気
導入管（５６）を、又後端板（５２）にはセパレータ（
５５）を貫通する如くテイルパイプ（５７）を各設け、
セパレータ（５４）、（５５）間にチャンバ（Ａ）　、
　（Ｂ）を連通させる如く連通管（５日）を架は渡し、
又セパレータ（５５）にチャンバ（Ｂ）、（Ｃ）を連通
させるべく連通管（５９）を設ける。そして本体（５３
）周に大径の外筒（６ｏ）を遊合し、この間にグラスウ
ール等の断熱吸音材（６１）を充填し、前後、をリング
栓材（８２）、（６３）で閉塞したものである。

（発明が解決しようとする技術課題） 以１−の従来の消音器は内・外二重構造で内置外筒体間
に断熱吸音材を改装するも著しく騒音低減、温度低減を
図ることは難しく、ために外筒の外側にカバーを設けた
りして熱対策を行ったりし、或は消音器の前後の端板が
一枚構造のためにこの部分から透過音が漏洩し、騒音低
減の点でも未だ改善の余地がある。

本発明は以上の技術課題を解決すべくなされたもので、
その目的とする処は、騒音低減効果に極めて借れ、１１
．つ表面温度低減効果にも極めて優れる内燃機関用消音
器及びその製造方向をｍ供するにある。

（技術課題を解決するための手段） 以−１−の技術課題を解決するための手段は、内・外二
重の箱体からなり、内箱内にはセパレータを介して複数
のチャンバを形成し、チャンバは連通管等を介して連通
され、排気導入管を介してチャンバ内に排気を導入し、
排気排出管を介して排気を大気に放出するようにした消
音器において、内箱の全面をこれと隙間を保持する如く
外箱で囲み、内・外箱間に内箱全面を囲む如く空間を設
け、該空間を真空に保持させるようにしたことを第１発
明とし、かかる消音器を製造するにさいし、ｎｉＩ記消
音器の内・外箱の接合部にロー材を介装し、真空炉中で
炉中ロー付し、空間を真空にしつつ内・外箱をロー伺す
るようにした製造方向を第２発明とする。

（上記手段による作用） １−記手段によれば、内・外箱間に空間が形成され、空
間は内箱の全面に形成Ｓれて真空断熱遮音層となり、又
製造にさいし真空炉ｔｌｔローローよって内・外箱を結
合し、併せてこの間の空間の真空引きが行える。

（実施例） 次に本発明の好適一実施例を脇付図面を参照しつつ詳述
する。

第１図は本発明に係る消音器の一例を示す縦断側面図で
、消音器（＋）は内箱（２）、外箱（３）の二重構造体
からなる。内箱（２）は筒体からなる胴部（２０１）及
び前後の端板（２０２）、（２０３）からなる。前後の
端板（２０２）　、（２０３）の中央部には軸方向外方
に突出する如く短い筒状の取イ」部（２０２ａ）　、　
（２０３ａ）が形成され、これの内径の数例孔（２０２
ｂ）　、（２０３ｂ）に−側に捕気導入管（４）を、又
他側に排気導出管（５）を嵌挿し、取付部（２０２ａ）
’、（２０３ａ）に接合一体化されている。端板（２０
２）　、（２０３）の各対向する内端には胴部（２０１
）の肉厚相当分の一段小径の段部（２０２ｃ）　、　（
２０３ｃ）が環状に形成され、胴部（２０＋）の軸方向
両端（２０１ａ）　、（２０１ｂ）を段部（２０２ｃ）
　、　（２０３ｃ）外周に嵌合し、この間接合して端板
（２０２）　、　（２０３）と胴部（２０１）とを一体
化した。

内箱（２）の胴部（２０２）内の中間部乃至下流側には
セパレータ（８）、（７）を軸方向に離間して嵌設し、
セパレータ（８）、（７）は円板状で外周部に軸方向に
折曲したフランジ部（６ａ）、（７ａ）を備え、フラン
ジ部（８ａ）　、　（７ａ）を胴部（２０１）の内周（
２０１ｃ）に当接し、ロー材等で接合され、内箱（２）
内を図中左の上流チャンバ（Ａ）、中央部の下流チャン
バ（Ｇ）、右の中間チャンバ（Ｂ）に画成する。

セパレータ（８）、（７）の下辺部には同心的に取付孔
（１３ｂ）　、（７ｂ）を形成してこれに連通管（８）
を架は渡し、嵌挿し、ロー材等で接合し、チャンバ（Ａ
）。

（Ｂ）を相連通せしめ、一方、セパレータ（７）の上辺
部には取イ１孔（７ｃ）を形成してこれに連通管（９）
を嵌挿してロー材等で接合し、チャンバ（Ｂ）　、　（
Ｃ）を連通せしめる。そしてセパレータ（７）の中央部
には取イ・１孔（？ｄ）を形成し、前記した排出管（５
）の上流部（５ａ）を嵌挿して接合し、排出管（５）は
中間の下流チャンバ（Ｃ）と大気とをチャンバ（Ｂ）を
縦貫する如くして連通せしめる。

以上の内箱（２）の外側を外箱（３）でこの間に空間が
形成されるように囲む。外箱（３）は筒体からなる胴部
（３０１）及び前後の端板（３０２）　、　（３０３）
からなり、胴部（３０１）は内箱（２）の胴部よりも充
分に大径で同心的に隙間をもって遊合され、端板（３０
２）、（３０３）の中央部には軸方向外方に突出する短
い筒状の取付部（３０２ａ）　、（３０３ａ）が形成さ
れ、これの内径の取イ４孔（３０２ｂ）　、　（３０３
ｂ）は内箱（２）の端板（２０２）　、（２ｏ３）の取
付部（２０２ａ）、（２０３ａ）　（７）外周と嵌合し
てローイ・１等で接合され、内箱（２）の端板（２０２
）　、　（２０３）の端壁（２０２ｄ）　、（２０３ｄ
）と外箱（３）の端板（３ｏ２）　、　（３０３）の対
向する端板（３０２ｄ）　、　（３０３ｄ）とは軸方向
に離間してこの間に内・外筒状の胴部（２０１）、　（
３０１）間の隙間と連通ずる隙間が保持され、具体的に
は取付部（３０２ａ）　、　（３０３ａ）が（２０２ａ
）　。

（２０３ａ）よりも短く、外端部を揃えて接合すること
によりこの間に隙間を確保した。端板（３０２）。

（３０３）の軸方向内方に折曲延出した外辺部に段部（
３０２ｃ）、（３０３ｃ）を設け、これに胸部（３０１
）の軸方向両端（３０１ａ）　、（３ｏ＋ｂ）を嵌合し
、この間を接合して端板（３０２）、　（３０３）と胴
部（３０１）とを一体化した。

これにより内箱（２）と外箱（３）との間に内箱（２）
の全周を囲む如く密閉空間（Ｓ）を形成し、該空間（Ｓ
）は真空に維持する。

以上において、導入管（４）の外端ト流端（４ａ）を不
図示のエンジンの排気管に接続し、排気は先ず−１−流
チャンバ（Ａ）に流入し、連通管（８）を介して右側の
中間チャンバ（Ｂ）に流入し、更に連通管（９）を介し
て中間のド流チャンバ（Ｃ）に流入し、排気管（５）か
ら大気に放出されることとなる。かかる過程で損気騒音
を減衰、低減する。

以−Ｉ−において消音器の本体をなす内箱（２）の内側
を外箱（３）で覆い、この間に密閉された真空空間層（
Ｓ）が形成されている。

ところで音は空気の振動により内箱から外箱へ伝えられ
、大気に放出されるものであるが、内箱（２）と外箱（
３）との間には真空空間層（Ｓ）があって内箱（２）の
外板の振動を外箱（３）に空気伝播させる空気の存在が
ない。かかる層（Ｓ）は内箱（２）の胴部（２０１）　
、前後の端板（２０２）、　（２０３）の全てを囲む如
く形成されている。従って本体をなす内箱（２）から空
気伝播で放射される音波成分は外箱に伝わる割合が極め
て少なくなり、テイルパイプ（５）から放射される音波
が殆どとなり、消音器の透過放射音が減少することから
騒音レベルは著しく低減し、静かな、騒音減少に大きな
効果を有する消音器が得られる。

一方、熱は空気の温度−１−眉によって内箱（２）から
外箱（３）へ伝わるが、真空空間層（Ｓ）がこの間に形
成されているため内箱（２）からの対流熱、伝動熱が少
なく、そして放射熱は発生しないことから外箱（３）へ
の熱伝動が抑制されることとなる。

従って外箱（３）の表面の温度Ｉ−昇は抑制され、低温
に維持されることとなり、表面温度の低い消音器が実現
でき、従来の如くマフラカバー等を必要としない。

次に製造方向の一例を説明すると、第３図は消音器の構
成部品の分解図を示し、内箱（２）の前後の端板（２０
２）、（２０３）　、胴部（２０１）　、外箱（３）の
前後の端板（３０２）、（３０３）　、胴部（３０１）
　、導入管（４）、テイルパイプ（５）、セパレータ（
８）、（７）、連通管（８）、（８）は夫々鋼板のプレ
ス成形や鋼管等で形成する。そして端板（２０２）　、
（２０３）　、（３０２）　。

（３０３）には夫々中央部に絞り成形で筒孔状取付部（
２０２ａ）　、　（２０３ａ）、　（３０２ａ）　、（
３０３ａ）を、又外周部に段部（２０２ｃ）　、　（２
０３ｃ）、　（３０２ｃ）　、　（３０３ｃ）を形成す
る。一方、セパレータ（６）　、　（？）には取付孔（
６ｂ）　、（７ｂ）　。

（？ｃ）　、　（７ｄ）を穿設し、外周部にフランジ部
（８ａ）　。

（７ａ）を折曲して形成する。

以上の構成部品を第２図の如く仮組付する。即ち外箱の
前部端板（３０２）の取付部（３０２ａ）を内箱の同端
板（２０２）の取付部（２０２ａ）外周に嵌合し、取付
部（２０２ａ）に導入管（０を嵌挿し、王者を仮付する
。一方、外箱の後部端板（３０３）と内箱の同端板（２
０３）及びテイルパイプ（５）とを同様に組み付けて板
付する。そして内箱の胴部（２０１）内にセパレータ（
６）を嵌挿してフランジ部（６ａ）を仮付し、続いてセ
パレータ（７）を嵌挿して同様に仮付し、セパレータ（
８）、（７）の取付孔（ｆ（ｂ）　、（７ｂ）に連通管
（８）を架は渡し嵌挿して仮付し、取付孔（７Ｃ）に連
通管（９）を嵌挿して仮付する。かかるＪＩｉ１部（２
０１）に外箱胴部（３０１）を遊合し、以１−の各板付
したユニットの部品の各接合部には予めロー材を添設し
ておく。そして胴部（２０１）　、（３ｏＤの軸方向両
端（２０１ａ）、（２０１ｂ）、（３０］ａ）、（３０
１ｂ）を段部（２０２０）。

（２０３ｃ）　、（３０２ｃ）、（３０３ｃ）とを嵌合
し、この部分にロー材を添設する。

以上の仮組立されたワークを真空炉、例えば１０−３程
度に維持された真空ロー付炉中に投入し、かかる雰囲気
の炉中で加熱し、炉中ロー付する。

これによりロー材は溶融して接合部を塞ぎ、接合部をロ
ー材するとともに、かかるロー４４にさいし真空中でな
されることから空間（Ｓ）内は真空引きネれることとな
り、各部を接合一体化しつつ空間は真空に形成されるこ
ととなり、一体化後頁空引を必要としないこととなる。

以−ヒにより前記した消音器を得る。

以−にによれば、消音器を小組した状態で炉中ロー付し
、ロー材と同時に内箱、外箱間の空間を真空引きし、真
空層を部品を接合一体化しつつ形成することができ、真
空層を備える消音器を容易に製作することができ、製作
後に外箱に穿孔して真空引する必要がない。

（発明の効果） 以−１−で明らかな如く本発明によれば、騒音低減効果
に優れ、静かな消音器が得られるとともに、断熱性に優
れ１表面温度の低い消音器が得られるとともに真空層を
備える消音器を容易に、そして安価にロー伺により量産
可能に得ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は消音器
の縦断側面図、第２図は第１図２−２線断面図、＄３図
は部品の分解説明図、第４図は同小組状態の断面図、第
５図は従来例の縦断面図である。 尚図面中（１）は消音器、（２）は内箱、（３）は外箱
、（４）は排気導入管、（５）は同排出管、（６）。 （７）はセパレータ、（８）、（９）は連通管、（Ｓ）
は空間である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、内・外二重の箱体からなり、内箱内にはセパレータ
   を介して複数のチャンバを形成し、チャンバは連通管等
   を介して相互に連通され、排気導入管を介してチャンバ
   内に排気を導入し、排気排出管を介して排気を大気に放
   出するようにした消音器において、内箱の全面をこれと
   隙間を保持する如く外箱で囲み、内・外箱間に内箱全面
   を囲む如く空間を設け、該空間を真空にしたことを特徴
   とする内燃機関用消音器。 ２、内・外二重箱体からなり、内箱内にセパレータ、連
   通機構、更に排気導入管、同排出管を備えてなり、内箱
   外をこれと隙間を保持する如く外箱で囲み、内・外箱体
   の接合部にロー材を介装し、真空炉中で該接合部を炉中
   ロー付して接合シールし、内・外箱体間の空間を真空引
   するようにしたことを特徴とする内燃機関用消音器の製
   造方法。