JPS6127742A - ワイパ装置 - Google Patents
ワイパ装置Info
- Publication number
- JPS6127742A JPS6127742A JP14679284A JP14679284A JPS6127742A JP S6127742 A JPS6127742 A JP S6127742A JP 14679284 A JP14679284 A JP 14679284A JP 14679284 A JP14679284 A JP 14679284A JP S6127742 A JPS6127742 A JP S6127742A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wiper
- gear
- arm
- movable
- pivot
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
- B60S1/3402—Wiper arms; Mountings therefor with means for obtaining particular wiping patterns
- B60S1/3409—Wiper arms; Mountings therefor with means for obtaining particular wiping patterns the wiper arms consisting of two or more articulated elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はワイパ装置に係り、特にワイパアームの揺動過
程でワイパブレードの払拭域の一部と外方に拡大できる
ようにしたワイパ装置の改良に関する。
程でワイパブレードの払拭域の一部と外方に拡大できる
ようにしたワイパ装置の改良に関する。
乗用車をはじめとする各種車両には、雨天時等にフロン
トウィンドウガラスやリヤウィンドウガラスなどのウィ
ンドウガラスの表面を払拭して乗員の視界と良好に保つ
ためのワイパ装置が備えられているが、一般のワイパ装
置はワイパピボットを中心としてワイパアームが回転摺
動し、それに伴ってワイパアームの先端に取付けたワイ
パブレードが円弧を描きながらウィンドウガラス表面を
払拭するものであるため、ウィンドウガラスの隅部が拭
き残ってしまうという問題がある。そこで、最近ではワ
イパブレードの払拭域をウィンドウパネルの隅部まで拡
大し、乗員の視界を十分に確保できるようにしたワイパ
装置が提案されている。
トウィンドウガラスやリヤウィンドウガラスなどのウィ
ンドウガラスの表面を払拭して乗員の視界と良好に保つ
ためのワイパ装置が備えられているが、一般のワイパ装
置はワイパピボットを中心としてワイパアームが回転摺
動し、それに伴ってワイパアームの先端に取付けたワイ
パブレードが円弧を描きながらウィンドウガラス表面を
払拭するものであるため、ウィンドウガラスの隅部が拭
き残ってしまうという問題がある。そこで、最近ではワ
イパブレードの払拭域をウィンドウパネルの隅部まで拡
大し、乗員の視界を十分に確保できるようにしたワイパ
装置が提案されている。
従来、この種のワイパ装置としては、例えば実開昭５９
−２９３４１号に記載のものが知られている。これはワ
イパアーム？中空状のメインアームと、これに進退動可
能に嵌挿されるサブアーム゛とで構成し、このサブアー
ムの先端にワイパブレードを取付けたものである。そし
て、このワ゛イパ装置はワイパアームの揺動時にサブア
−ムがメインアーム内をスライドし、ウィンドウガラス
の隅部でサブアームが伸びるように作動させることによ
ってワイパブレードの払拭域を外方に拡大できるように
しである。
−２９３４１号に記載のものが知られている。これはワ
イパアーム？中空状のメインアームと、これに進退動可
能に嵌挿されるサブアーム゛とで構成し、このサブアー
ムの先端にワイパブレードを取付けたものである。そし
て、このワ゛イパ装置はワイパアームの揺動時にサブア
−ムがメインアーム内をスライドし、ウィンドウガラス
の隅部でサブアームが伸びるように作動させることによ
ってワイパブレードの払拭域を外方に拡大できるように
しである。
しかしながら、上記従来のワイノぜ装置にあっては、メ
インアーム内でサブアームを進退勤させる機構であるた
め、メインアームとサブアームとの間に僅かなガタ付き
があっても、サブアームの進退勤がスムーズに行われな
い虞れがある他、ワイパアームは常時ウィンドウガラス
面に押し付けられているために、上記ガタ付きがある場
合には両者の間でこじりが生じ易いといった問題があっ
た。また、上記機構ではメインアームとサブアームとの
隙間に埃や雨水などが浸入し易く、これもサブアームの
スムーズな進退勤を妨げる原因となっていた。
インアーム内でサブアームを進退勤させる機構であるた
め、メインアームとサブアームとの間に僅かなガタ付き
があっても、サブアームの進退勤がスムーズに行われな
い虞れがある他、ワイパアームは常時ウィンドウガラス
面に押し付けられているために、上記ガタ付きがある場
合には両者の間でこじりが生じ易いといった問題があっ
た。また、上記機構ではメインアームとサブアームとの
隙間に埃や雨水などが浸入し易く、これもサブアームの
スムーズな進退勤を妨げる原因となっていた。
本発明は、上記従来の問題点を解決した極めてスムーズ
な動きをなすワイパ装置を提供するもので、その手段は
、ワイパアームの揺動を司どるワイパピボットと同軸上
に固定歯車を配置すると共に、作動杆と介して上記ワイ
ノぜピボットに連結した可動歯車を固定歯車に外接配置
し、さらに、この作動杆上に同回転数で同方向に回転す
る少なくとも２つの伝動歯車を有する歯車列を配設し、
ワイパアームの基部を上記各伝動歯車の同一位相位置に
連結したことを特徴とするワイパ装置によってなされる
。
な動きをなすワイパ装置を提供するもので、その手段は
、ワイパアームの揺動を司どるワイパピボットと同軸上
に固定歯車を配置すると共に、作動杆と介して上記ワイ
ノぜピボットに連結した可動歯車を固定歯車に外接配置
し、さらに、この作動杆上に同回転数で同方向に回転す
る少なくとも２つの伝動歯車を有する歯車列を配設し、
ワイパアームの基部を上記各伝動歯車の同一位相位置に
連結したことを特徴とするワイパ装置によってなされる
。
上記ワイパ装置は、固定歯車と可動歯車とからなる遊星
歯車機構を利用することでワイ／ぐアーム全体を周期的
に伸縮させるものである。
歯車機構を利用することでワイ／ぐアーム全体を周期的
に伸縮させるものである。
以下、添付図面に基づいて本櫻明の実施例を詳細に説明
する。
する。
第１図乃至第４図に示す本発明の一実施例において、ワ
イパ装置Ｗけ、駆動モータ（図示せず）からの駆動力を
クランク機構Ｃを介してワイパアーム１に伝達するよう
になっており、これら駆動モータおよびクランク機構Ｃ
はダッシュアッパパネル２とカウルトップパネル３とに
よって形成されるエア導入部４内に配設され、クランク
機構Ｃの出力側クランク軸５先端にはワイパピボット６
の下端が固定されている。このワイパピボット６け、ピ
ボットブロック７に嵌挿され、ピボットブロック７の外
周縁に形成された７ランジ８とカウルトップパネル３に
開設した挿通孔９の裏面周縁に固定することにより、ピ
ボットブロック７に回転可能に支持される。また、上記
ピボットブロック７の上端部にはフロントウィンドウバ
ネ／Ｉ／１０側に拡がる半円状の固定歯車１１が一体的
に形成されており、この固定歯車１１の中心は上記ワイ
パピボット６と同軸上にある。
イパ装置Ｗけ、駆動モータ（図示せず）からの駆動力を
クランク機構Ｃを介してワイパアーム１に伝達するよう
になっており、これら駆動モータおよびクランク機構Ｃ
はダッシュアッパパネル２とカウルトップパネル３とに
よって形成されるエア導入部４内に配設され、クランク
機構Ｃの出力側クランク軸５先端にはワイパピボット６
の下端が固定されている。このワイパピボット６け、ピ
ボットブロック７に嵌挿され、ピボットブロック７の外
周縁に形成された７ランジ８とカウルトップパネル３に
開設した挿通孔９の裏面周縁に固定することにより、ピ
ボットブロック７に回転可能に支持される。また、上記
ピボットブロック７の上端部にはフロントウィンドウバ
ネ／Ｉ／１０側に拡がる半円状の固定歯車１１が一体的
に形成されており、この固定歯車１１の中心は上記ワイ
パピボット６と同軸上にある。
また、固定歯車１１の外周側には固定歯車１１と噛み合
いつつ、この外周縁に沿って回る可動歯車１２が配設さ
れ、この可動歯車１２の中心軸１３とワイパピボット６
の先端との間には作動杆１４が架は渡されている。この
作動杆１４の両端には上記ワイパピボット６の傘状スプ
ライン１５に噛合する係止孔１６と、可動歯車１２の中
心軸１３に遊嵌する係合孔１７がそれぞれ設けられてお
り、ワイイくピボツ）６の回転運動に伴って、作動杆１
４が固定歯車１１の上面に沿って揺動し、この作動杆１
４に回動可能に支持された可動歯車１２は固定歯車１１
の外周縁を転がりながら回ることができる。
いつつ、この外周縁に沿って回る可動歯車１２が配設さ
れ、この可動歯車１２の中心軸１３とワイパピボット６
の先端との間には作動杆１４が架は渡されている。この
作動杆１４の両端には上記ワイパピボット６の傘状スプ
ライン１５に噛合する係止孔１６と、可動歯車１２の中
心軸１３に遊嵌する係合孔１７がそれぞれ設けられてお
り、ワイイくピボツ）６の回転運動に伴って、作動杆１
４が固定歯車１１の上面に沿って揺動し、この作動杆１
４に回動可能に支持された可動歯車１２は固定歯車１１
の外周縁を転がりながら回ることができる。
更に、上記作動杆１４の上方には歯数の゛等しい一対の
伝動歯車１８ａ 、 １８ｂとその間に介在する中間歯
車１９とから成る歯車列Ｇが配設されており、これら伝
動歯車１８ａ 、 １８ｂはワイパピボット６および可
動歯車１２の中心軸１３上で支持されている。
伝動歯車１８ａ 、 １８ｂとその間に介在する中間歯
車１９とから成る歯車列Ｇが配設されており、これら伝
動歯車１８ａ 、 １８ｂはワイパピボット６および可
動歯車１２の中心軸１３上で支持されている。
即ち、一方の伝動歯車１８ａの中心部には作動杆１４の
係止孔１６上において、該作動杆１４の上面に突出形成
された細部九に回転可能に嵌合する軸受孔２１が設けら
れている他、他方の伝動歯車１８ｂの中心部には作動杆
１４の係合孔１７を貫通する可動歯車１２の中心軸１３
に嵌合固定される固定孔ηが設けられており、可動歯車
１２０回転運動に伴って伝動歯車１８ｂがこれと一体的
に回転し、この回転運動を中間歯車１９を介して伝動歯
車１８Ｈに伝達し、伝動歯車１８ａ 、 １８ｂが同じ
回転数で同方向に回転する機構となっている。尚、可動
歯車１２の中心軸１３には固定孔２２の断面非円形状に
対応する保合面ｎが形成されていて、伝動歯車１８ｂの
自由回転と阻止している。上記、中間歯車１９は両方の
伝動歯車１８ａ 、 １８ｂと外接する大きさに形成さ
れており、作動杆１４の中央部上面に突出形成された軸
部２４に回転可能に支持される。
係止孔１６上において、該作動杆１４の上面に突出形成
された細部九に回転可能に嵌合する軸受孔２１が設けら
れている他、他方の伝動歯車１８ｂの中心部には作動杆
１４の係合孔１７を貫通する可動歯車１２の中心軸１３
に嵌合固定される固定孔ηが設けられており、可動歯車
１２０回転運動に伴って伝動歯車１８ｂがこれと一体的
に回転し、この回転運動を中間歯車１９を介して伝動歯
車１８Ｈに伝達し、伝動歯車１８ａ 、 １８ｂが同じ
回転数で同方向に回転する機構となっている。尚、可動
歯車１２の中心軸１３には固定孔２２の断面非円形状に
対応する保合面ｎが形成されていて、伝動歯車１８ｂの
自由回転と阻止している。上記、中間歯車１９は両方の
伝動歯車１８ａ 、 １８ｂと外接する大きさに形成さ
れており、作動杆１４の中央部上面に突出形成された軸
部２４に回転可能に支持される。
尚、可動歯車１２の中心軸１３および作動杆１４上面に
突出形成した軸部四、２４の上部外周には溝部２５．２
６．２７が形成されており、これら溝部す。
突出形成した軸部四、２４の上部外周には溝部２５．２
６．２７が形成されており、これら溝部す。
２６．２７に止めリング２８，２９．３１嵌め込むこと
によって伝動歯車１８ａ 、 ｉｓｂおよび中間歯車１
９の抜は止めと行っている。また、上記伝動歯車１８ａ
。
によって伝動歯車１８ａ 、 ｉｓｂおよび中間歯車１
９の抜は止めと行っている。また、上記伝動歯車１８ａ
。
１８ｂの上面には、その中心から距離ａだけ偏位した位
置に同位相の支持ビン３１．３２が突出形成されており
、この支持ピン３１．３２をワイパアーム１０基部おに
対応して設けた支持孔ｕ、３５内に挿通させ、その上方
突出部を上述と同様の止めリング３６ 、３７で止める
ことによりワイパアーム１が支持される。尚、ワイパピ
ボット６は伝動歯車１８Ｈの上方まで貫通しており、上
端にナラ）３８が螺合しである。
置に同位相の支持ビン３１．３２が突出形成されており
、この支持ピン３１．３２をワイパアーム１０基部おに
対応して設けた支持孔ｕ、３５内に挿通させ、その上方
突出部を上述と同様の止めリング３６ 、３７で止める
ことによりワイパアーム１が支持される。尚、ワイパピ
ボット６は伝動歯車１８Ｈの上方まで貫通しており、上
端にナラ）３８が螺合しである。
第３図は上記構成からなるワイパ装置Ｗの作動をモデル
化して示したものであり、例えば固定歯車１１と可動歯
車１２との歯数比を４：１とした場合のものである。こ
の例では、ワイパ装置Ｗの停止時にはワイパアーム１は
（イ）位置、即ちワイパピボット６の左側に水平状態で
保持されており、このときｈ伝動歯車１８ｂの支持ピン
３２がワイパピボット６の最も近い所に位置しているた
めに、ワイパアーム１け最短長となっている。次にワイ
ノぐ装置Ｗを作動させた場合、ワイパピボット６の回転
運動に伴って、作動杆１４がワイパビーボッ）６ｆｔ中
心に回動し、固定歯車１１を可動歯車１２が転がりなが
ら回る。そして、作動杆１４が４５°回転して（ロ）位
置に達したとき、可動歯車１２は％回転して作動杆１４
と同位置に達し、また、この可動歯車１２と同軸上にあ
って一緒に回転する伝動歯車１８ｂもイ回転しながら（
ロ）位置に達する。この過程で伝動歯車１８ｂの回転力
は 、中間歯車１９ｆ！：介して他方の伝動歯車１８
ａに伝達されるため伝動歯車１８ａも伝動歯車１８ｂと
同一方向にやはり％回転する。この時、伝動歯車１８ｂ
の支持ビン３２はワイパピボット６から最も遠′い所に
位置すると共に、伝動歯車１８ａの支持ビン３１もこの
支持ピン３２に対応した位置に達する。
化して示したものであり、例えば固定歯車１１と可動歯
車１２との歯数比を４：１とした場合のものである。こ
の例では、ワイパ装置Ｗの停止時にはワイパアーム１は
（イ）位置、即ちワイパピボット６の左側に水平状態で
保持されており、このときｈ伝動歯車１８ｂの支持ピン
３２がワイパピボット６の最も近い所に位置しているた
めに、ワイパアーム１け最短長となっている。次にワイ
ノぐ装置Ｗを作動させた場合、ワイパピボット６の回転
運動に伴って、作動杆１４がワイパビーボッ）６ｆｔ中
心に回動し、固定歯車１１を可動歯車１２が転がりなが
ら回る。そして、作動杆１４が４５°回転して（ロ）位
置に達したとき、可動歯車１２は％回転して作動杆１４
と同位置に達し、また、この可動歯車１２と同軸上にあ
って一緒に回転する伝動歯車１８ｂもイ回転しながら（
ロ）位置に達する。この過程で伝動歯車１８ｂの回転力
は 、中間歯車１９ｆ！：介して他方の伝動歯車１８
ａに伝達されるため伝動歯車１８ａも伝動歯車１８ｂと
同一方向にやはり％回転する。この時、伝動歯車１８ｂ
の支持ビン３２はワイパピボット６から最も遠′い所に
位置すると共に、伝動歯車１８ａの支持ビン３１もこの
支持ピン３２に対応した位置に達する。
そして、これら一連の回転運動に伴って、ワイパアーム
１は（イ）位置から（ロ）位置に向って次第に外方へ伸
びながら移動し、（ロ）位置では最も外方に伸びた状態
となる。このワイパアーム１の伸び量は支持ビン３２の
偏位距離ａの２倍となっている。
１は（イ）位置から（ロ）位置に向って次第に外方へ伸
びながら移動し、（ロ）位置では最も外方に伸びた状態
となる。このワイパアーム１の伸び量は支持ビン３２の
偏位距離ａの２倍となっている。
次に、ワイパアーム１が（ロ）位置から（／→位置に移
動する場合、ワイパアーム１は更に４５°回転するため
、上述と同様、一連の運動が繰り返されることになり、
伝動歯車１８ｂの支持ピン３２が再びワイパピボット６
に最も近い所に来る。−その結果、ワイパアーム１はこ
の移動に伴って次第に縮小し、（イ）位置の時と同じ状
態、即ち最短長となる。
動する場合、ワイパアーム１は更に４５°回転するため
、上述と同様、一連の運動が繰り返されることになり、
伝動歯車１８ｂの支持ピン３２が再びワイパピボット６
に最も近い所に来る。−その結果、ワイパアーム１はこ
の移動に伴って次第に縮小し、（イ）位置の時と同じ状
態、即ち最短長となる。
ワイパアーム１はこれ以後も４５°の回転毎に伸縮運動
が繰り返されるため、第４図に示すように、ワイパアー
ム１の先端部に取付けたワイパブレード３９の払拭域は
７ｐントウインドウパネル１００両方の隅部４０ａ、４
０ｂにおいて外方に大きく拡がり、図中斜線で示す部分
が従来のワイパ装置に比べて拡がることになり、その分
運転者−の前方視界の向上が図れることになる。
が繰り返されるため、第４図に示すように、ワイパアー
ム１の先端部に取付けたワイパブレード３９の払拭域は
７ｐントウインドウパネル１００両方の隅部４０ａ、４
０ｂにおいて外方に大きく拡がり、図中斜線で示す部分
が従来のワイパ装置に比べて拡がることになり、その分
運転者−の前方視界の向上が図れることになる。
尚、−ワイパブレード３９の払拭パターンは、上記固定
歯車１１と可動歯車１２との歯数比を適当に変えること
により、また可動歯車１２と伝動歯車１８ｂとの間に可
変機構（図示せず）を設けることにより適宜変更するこ
とができる。また、ワイパアーム１の伸出量は伝動歯車
１８ａ 、 １８ｂの大きさによって調整することがで
きる。なお上記実施例は１本のブレード式ワイパについ
て説明したが、２本以上のブレード式ワイパについても
適用できる他、フロントのみならずリャワイパにも適用
できることは勿論である。
歯車１１と可動歯車１２との歯数比を適当に変えること
により、また可動歯車１２と伝動歯車１８ｂとの間に可
変機構（図示せず）を設けることにより適宜変更するこ
とができる。また、ワイパアーム１の伸出量は伝動歯車
１８ａ 、 １８ｂの大きさによって調整することがで
きる。なお上記実施例は１本のブレード式ワイパについ
て説明したが、２本以上のブレード式ワイパについても
適用できる他、フロントのみならずリャワイパにも適用
できることは勿論である。
以上説明したように、本発明に係るワイパ装置によれば
、ワイパアームの揺動過程でワイパブレードの払拭域分
拡大することができるので良効な視界を確保できる。ま
た、遊星歯車機構？利用することによりワイパアーム全
体を伸縮動させているので動きがスムーズとなり、従来
のようなワイパアームの進退動に伴うアームのガタ付き
、こじりといったトラブルを防止することができる。
、ワイパアームの揺動過程でワイパブレードの払拭域分
拡大することができるので良効な視界を確保できる。ま
た、遊星歯車機構？利用することによりワイパアーム全
体を伸縮動させているので動きがスムーズとなり、従来
のようなワイパアームの進退動に伴うアームのガタ付き
、こじりといったトラブルを防止することができる。
Claims (1)
- ワイパアームの揺動を司どるワイパピボットと同軸上に
固定歯車を配置すると共に、作動杆を介して上記ワイパ
ピボットに連結した可動歯車を固定歯車に外接配置し、
さらに、この作動杆上に同回転数で同方向に回転する少
なくとも２つの伝動歯車を有する歯車列を配設し、ワイ
パアームの基部を上記各伝動歯車の同一位相位置に連結
したことを特徴とするワイパ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14679284A JPS6127742A (ja) | 1984-07-17 | 1984-07-17 | ワイパ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14679284A JPS6127742A (ja) | 1984-07-17 | 1984-07-17 | ワイパ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6127742A true JPS6127742A (ja) | 1986-02-07 |
| JPH0353136B2 JPH0353136B2 (ja) | 1991-08-14 |
Family
ID=15415639
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14679284A Granted JPS6127742A (ja) | 1984-07-17 | 1984-07-17 | ワイパ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6127742A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100401774B1 (ko) * | 2001-10-12 | 2003-10-17 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 와이퍼 장치의 닦임 면적 확장장치 |
| JP2013139243A (ja) * | 2011-12-06 | 2013-07-18 | Asmo Co Ltd | 駆動装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52141928A (en) * | 1976-05-21 | 1977-11-26 | Mitsuba Electric Mfg Co | Window wiper with expandable arm |
| JPS53106935U (ja) * | 1977-02-01 | 1978-08-28 |
-
1984
- 1984-07-17 JP JP14679284A patent/JPS6127742A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52141928A (en) * | 1976-05-21 | 1977-11-26 | Mitsuba Electric Mfg Co | Window wiper with expandable arm |
| JPS53106935U (ja) * | 1977-02-01 | 1978-08-28 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100401774B1 (ko) * | 2001-10-12 | 2003-10-17 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 와이퍼 장치의 닦임 면적 확장장치 |
| JP2013139243A (ja) * | 2011-12-06 | 2013-07-18 | Asmo Co Ltd | 駆動装置 |
| US9074669B2 (en) | 2011-12-06 | 2015-07-07 | Asmo Co., Ltd. | Drive unit |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0353136B2 (ja) | 1991-08-14 |
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