JPS61160537A - 過給機付内燃機関 - Google Patents
過給機付内燃機関Info
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- JPS61160537A JPS61160537A JP59281050A JP28105084A JPS61160537A JP S61160537 A JPS61160537 A JP S61160537A JP 59281050 A JP59281050 A JP 59281050A JP 28105084 A JP28105084 A JP 28105084A JP S61160537 A JPS61160537 A JP S61160537A
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- Japan
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- combustion engine
- controller
- internal combustion
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 33
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 25
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 19
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 19
- 230000001934 delay Effects 0.000 abstract 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000002860 competitive effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D23/00—Controlling engines characterised by their being supercharged
- F02D23/02—Controlling engines characterised by their being supercharged the engines being of fuel-injection type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
- F02B37/183—Arrangements of bypass valves or actuators therefor
- F02B37/186—Arrangements of actuators or linkage for bypass valves
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は過給機付内燃機関に関し、特に、過給機選択ス
イッチにより過給圧、噴射タイミング、燃料流量の制御
を行って機関出力を種々選択可能にした過給機付内燃機
関に関する。
イッチにより過給圧、噴射タイミング、燃料流量の制御
を行って機関出力を種々選択可能にした過給機付内燃機
関に関する。
従来の技術では出力の大きい過給機付内燃機関と、出力
の小さい過給機機なし内燃機関との二種類の内燃機関の
機種設定が必要であり、過給機付内燃機関機関では低速
時の機関特性が良くなく、過給機なし内燃機関では高速
時の機関特性が良くないという問題があった。
の小さい過給機機なし内燃機関との二種類の内燃機関の
機種設定が必要であり、過給機付内燃機関機関では低速
時の機関特性が良くなく、過給機なし内燃機関では高速
時の機関特性が良くないという問題があった。
本発明の目的は前記従来の過給機付内燃機関の低速時の
機関特性の悪さを解消し、過給機付内燃機関で低速時に
過給機なし内燃機関なみの出力までの範囲を制御するこ
とが可能になり、また合わせて燃料流量を制御すること
によって燃費も過給機なし内燃機関なみのレベルまで向
上させることができる新規で商品力の高い過給機付内燃
機関を提供することである。
機関特性の悪さを解消し、過給機付内燃機関で低速時に
過給機なし内燃機関なみの出力までの範囲を制御するこ
とが可能になり、また合わせて燃料流量を制御すること
によって燃費も過給機なし内燃機関なみのレベルまで向
上させることができる新規で商品力の高い過給機付内燃
機関を提供することである。
前記目的を達成する本発明の過給機付内燃機関は、機関
の運転状態に応じて排気逃し弁、点火時期調整装置およ
び燃料噴射装置を制御する制御装置と、この制御装置に
選択信号を入力する選択スイッチとを備え、この選択ス
イッチが作動したとき制御装置は前記排気逃し弁を開き
、点火時期調整装置を遅角して燃料噴射量を減量制御す
ることを特徴としている。
の運転状態に応じて排気逃し弁、点火時期調整装置およ
び燃料噴射装置を制御する制御装置と、この制御装置に
選択信号を入力する選択スイッチとを備え、この選択ス
イッチが作動したとき制御装置は前記排気逃し弁を開き
、点火時期調整装置を遅角して燃料噴射量を減量制御す
ることを特徴としている。
以下添付図面を用いて本発明の詳細な説明する。
第１図は本発明の過給機付内燃機関の一実施例の構成を
示すシステム図である。
示すシステム図である。
図において、１１は内燃機関、１２は吸気通路、１３は
排気通路であって、吸気通路１２と排気通路１３との近
接部には排気逃し通路１４付きの過給機９が設けられて
おり、この排気逃し通路１４内には排気逃し弁１５が設
置されている。そして、前記吸気通路１２には、スロッ
トルバルブ１６にアクセル開度センサ５、吸気負圧セン
サ１７、燃料噴射ノズル７が設けられており、内燃機関
１１のシリンダボディにはノックセンサ１８が設けられ
ている。また、前記排気逃し弁１５は吸気通路１２内の
ブースト圧によって作動するアクチュエータ１９に接続
されており、ブースト圧が設定値以上に上昇した時に開
弁するようになっている。
排気通路であって、吸気通路１２と排気通路１３との近
接部には排気逃し通路１４付きの過給機９が設けられて
おり、この排気逃し通路１４内には排気逃し弁１５が設
置されている。そして、前記吸気通路１２には、スロッ
トルバルブ１６にアクセル開度センサ５、吸気負圧セン
サ１７、燃料噴射ノズル７が設けられており、内燃機関
１１のシリンダボディにはノックセンサ１８が設けられ
ている。また、前記排気逃し弁１５は吸気通路１２内の
ブースト圧によって作動するアクチュエータ１９に接続
されており、ブースト圧が設定値以上に上昇した時に開
弁するようになっている。
本発明の過給機付内燃機関では、前記アクチュエータ１
９と排気逃し弁１５とを結ぶ作動経路に作動補助リンク
２１が設けられており、この作動補助リンク２１は排気
逃し弁制御器であるステップモータ６に接続されている
。また、前記アクセル開度センサ５からのアクセル開度
信号Ｄ、吸気負圧センサ１７からの吸気負圧信号Ｆ、ノ
ックセンサ１８からのノック信号Ｇはノック制御器３に
入力されるようになっている。
９と排気逃し弁１５とを結ぶ作動経路に作動補助リンク
２１が設けられており、この作動補助リンク２１は排気
逃し弁制御器であるステップモータ６に接続されている
。また、前記アクセル開度センサ５からのアクセル開度
信号Ｄ、吸気負圧センサ１７からの吸気負圧信号Ｆ、ノ
ックセンサ１８からのノック信号Ｇはノック制御器３に
入力されるようになっている。
そして、このノック制御器３および前記ステップモータ
６は過給機制御装置２に接続されている。また、前記ノ
ック制御器３は、イグニッションコイル１０からの機関
回転数信号Ｅが入力される電子制御燃料噴射装置４およ
びディストリビュータ８に接続しており、前記機関回転
数信号Ｅがこの電子制御燃料噴射装置４を介して入力さ
れると共に、この電子制御燃料噴射装置４およびディス
トリビュータ８に最大遅角信号Ｃを出力できるようにな
っている。また、前記燃料噴射ノズル７はこの電子制御
燃料噴射装置４に接続されている。
６は過給機制御装置２に接続されている。また、前記ノ
ック制御器３は、イグニッションコイル１０からの機関
回転数信号Ｅが入力される電子制御燃料噴射装置４およ
びディストリビュータ８に接続しており、前記機関回転
数信号Ｅがこの電子制御燃料噴射装置４を介して入力さ
れると共に、この電子制御燃料噴射装置４およびディス
トリビュータ８に最大遅角信号Ｃを出力できるようにな
っている。また、前記燃料噴射ノズル７はこの電子制御
燃料噴射装置４に接続されている。
さらに、本発明では前記過給機制御装置２に過給機選択
スイッチ１が設けられており、この選択スイッチ１によ
って過給機制御装置２の作動をオフすることができるよ
うになっている。
スイッチ１が設けられており、この選択スイッチ１によ
って過給機制御装置２の作動をオフすることができるよ
うになっている。
そして、この実施例においては前記吸気負圧センサ１７
からの吸気負圧信号Ｆは、例えば、吸気圧が一２００ｍ
ｍＨｇを下回った時にオフされるようにし、アクセル開
度センサ５からのアクセル開度信号りは、例えば、アク
セルが一杯に踏まれた時にオフするように設定しておく
。
からの吸気負圧信号Ｆは、例えば、吸気圧が一２００ｍ
ｍＨｇを下回った時にオフされるようにし、アクセル開
度センサ５からのアクセル開度信号りは、例えば、アク
セルが一杯に踏まれた時にオフするように設定しておく
。
以上のように構成された本発明の過給機付内燃機関では
前記選択スイッチ１のオン、オフによって、過給機９を
機能させたり、機能させなかったりして、内燃機関１１
を過給機付内燃機関として作動させたり、過給機なし内
燃機関として作動させたりすることができるようになっ
ている。これを第２図に示すフローチャートおよび第３
図、第４図に示す波形図を用いて説明する。
前記選択スイッチ１のオン、オフによって、過給機９を
機能させたり、機能させなかったりして、内燃機関１１
を過給機付内燃機関として作動させたり、過給機なし内
燃機関として作動させたりすることができるようになっ
ている。これを第２図に示すフローチャートおよび第３
図、第４図に示す波形図を用いて説明する。
本発明の過給機付内燃機関ではまず、ステップ■で過給
機制御装置２に過給機選択スイッチ１からの信号Ａ、吸
気負圧センサ１７からの吸気負圧信号Ｆ１アクセル開度
センサ５からのアクセル開度信号Ｄ、イグニッションコ
イル１０からのエンジン回転側る信号Ｅが読み込まれ、
続いてステップ■で過給機選択スイッチ１がオンかオフ
かを判定される。
機制御装置２に過給機選択スイッチ１からの信号Ａ、吸
気負圧センサ１７からの吸気負圧信号Ｆ１アクセル開度
センサ５からのアクセル開度信号Ｄ、イグニッションコ
イル１０からのエンジン回転側る信号Ｅが読み込まれ、
続いてステップ■で過給機選択スイッチ１がオンかオフ
かを判定される。
過給機選択スイッチ１がオンの場合（ＹＥＳ）は、過給
機制御装置２はステップ■で排気逃し弁１５を通常状態
に保持し、排気逃し通路１４が正常動作をするようにす
る。そして、ステップ■で吸気負圧センサ１７からの吸
気負圧信号Ｆによってエンジンの負荷の高低を判定し、
吸気負圧が一２００ｍｍＨｇ以上の場合（ＹＥＳ）はス
テップ■に移行してノックコントロールせず、点火時期
を最大進角、例えば＋７°とするが、吸気負圧が一２０
０ｍｍＨｇを下回った場合（Ｎｏ）はステップ■に移行
する。
機制御装置２はステップ■で排気逃し弁１５を通常状態
に保持し、排気逃し通路１４が正常動作をするようにす
る。そして、ステップ■で吸気負圧センサ１７からの吸
気負圧信号Ｆによってエンジンの負荷の高低を判定し、
吸気負圧が一２００ｍｍＨｇ以上の場合（ＹＥＳ）はス
テップ■に移行してノックコントロールせず、点火時期
を最大進角、例えば＋７°とするが、吸気負圧が一２０
０ｍｍＨｇを下回った場合（Ｎｏ）はステップ■に移行
する。
ステップ■ではノックセンサ１８からのノック信号Ｇを
読み込み、ステップ■に移行して内燃機関１１がノック
状態であるか否かを判定する。そして、ステップ■で内
燃機関１１のノック状態が検出された時（ＹＥＳ）はス
テップ■に移行して点火時期を最大遅角にするが、ノッ
ク状態が検出されない時（Ｎｏ）はステップ■に移行し
てノックコントロールせず、前記同様に点火時期を最大
進角、例えば＋７″とする。
読み込み、ステップ■に移行して内燃機関１１がノック
状態であるか否かを判定する。そして、ステップ■で内
燃機関１１のノック状態が検出された時（ＹＥＳ）はス
テップ■に移行して点火時期を最大遅角にするが、ノッ
ク状態が検出されない時（Ｎｏ）はステップ■に移行し
てノックコントロールせず、前記同様に点火時期を最大
進角、例えば＋７″とする。
この状態の過給機制御装置２による制御は第３図に示す
波形に示されており、過給機選択スイッチ１がオンの場
合は、アクセル開度信号Ｇや機関回転数信号Ｅは過給機
制御装置２の制御に関与しない。
波形に示されており、過給機選択スイッチ１がオンの場
合は、アクセル開度信号Ｇや機関回転数信号Ｅは過給機
制御装置２の制御に関与しない。
一方、過給機選択スイッチ１がオフの場合（Ｎｏ）はス
テップ■に移行し、アクセル開度信号りのオン、オフを
判定し、アクセル開度信号がオン（アクセルが一杯に踏
み込まれていない状態）の時はステップ［株］に移行し
てエンジン回転数が設定値、例えば４５００ｒｐｍ以下
か否かを判定する。
テップ■に移行し、アクセル開度信号りのオン、オフを
判定し、アクセル開度信号がオン（アクセルが一杯に踏
み込まれていない状態）の時はステップ［株］に移行し
てエンジン回転数が設定値、例えば４５００ｒｐｍ以下
か否かを判定する。
前記ステップ■、＠ｌでＮｏとなった場合（アクセルが
一杯に踏み込まれている場合、またはエンジン回転数が
４５０Ｏｒｐｍを越える場合）は、ステップ■に移行し
て前述の手順同様に制御されるが、ステップ■、＠ｌで
共にＹＥＳとなった時（アクセルが一杯に踏み込まれて
おらず、がつエンジン回転数が４５０Ｏｒｐｍ以下の場
合）はステップ■に移行し、点火時期を最大遅角に保持
し、続いてステップ＠で排気逃し弁１５を開弁させて排
気逃し通路１４を連通させ、更にステップ＠に移行して
噴射量を一定割合で減量させる。
一杯に踏み込まれている場合、またはエンジン回転数が
４５０Ｏｒｐｍを越える場合）は、ステップ■に移行し
て前述の手順同様に制御されるが、ステップ■、＠ｌで
共にＹＥＳとなった時（アクセルが一杯に踏み込まれて
おらず、がつエンジン回転数が４５０Ｏｒｐｍ以下の場
合）はステップ■に移行し、点火時期を最大遅角に保持
し、続いてステップ＠で排気逃し弁１５を開弁させて排
気逃し通路１４を連通させ、更にステップ＠に移行して
噴射量を一定割合で減量させる。
この状態の過給機制御装置２による制御は第４図に示す
波形に示されている。
波形に示されている。
このように、本発明の過給機付内燃機関では過給機選択
スイッチｌがオフの時であって、かつ低負荷、低回転の
時には過給機の機能を排気逃し通路１４を連通させるこ
とによってキャンセルすることができるので、過給機付
内燃機関の出力の制御範囲を拡げることができ、このた
め、過給機選択スイッチ１のオン、オフによるトルク差
を充分に体感させ得るレベルに設定することが可能にな
り、また、同時に過給機選択スイッチ１をオフした時の
燃費を向上させることができるようになって、過給機選
択スィッチ１自体の商品力を高めることができる。
スイッチｌがオフの時であって、かつ低負荷、低回転の
時には過給機の機能を排気逃し通路１４を連通させるこ
とによってキャンセルすることができるので、過給機付
内燃機関の出力の制御範囲を拡げることができ、このた
め、過給機選択スイッチ１のオン、オフによるトルク差
を充分に体感させ得るレベルに設定することが可能にな
り、また、同時に過給機選択スイッチ１をオフした時の
燃費を向上させることができるようになって、過給機選
択スィッチ１自体の商品力を高めることができる。
以上説明したように本発明の過給機付内燃機関は、機関
の運転状態に応じて排気逃し弁、点火時期調整装置およ
び燃料噴射装置を制御する制御装置と、この制御装置に
選択信号を入力する選択スイッチとを備え、この選択ス
イッチが作動したとき制御装置は前記排気逃し弁を開き
、点火時期調整装置を遅角して燃料噴射量を減量制御す
るので、過給機付内燃機関の出力の制御範囲を拡げるこ
とができるという効果がある。
の運転状態に応じて排気逃し弁、点火時期調整装置およ
び燃料噴射装置を制御する制御装置と、この制御装置に
選択信号を入力する選択スイッチとを備え、この選択ス
イッチが作動したとき制御装置は前記排気逃し弁を開き
、点火時期調整装置を遅角して燃料噴射量を減量制御す
るので、過給機付内燃機関の出力の制御範囲を拡げるこ
とができるという効果がある。
この結果、過給機選択スイッチのオン、オフによる内燃
機関のトルク差を充分に運転者に体感させ得るレベルに
設定することが可能になり、また、同時に過給機選択ス
イッチをオフした時の燃費を向上させることができるよ
うになって、過給機選択スイッチ自体の商品力を高める
ことができるという効果がある。
機関のトルク差を充分に運転者に体感させ得るレベルに
設定することが可能になり、また、同時に過給機選択ス
イッチをオフした時の燃費を向上させることができるよ
うになって、過給機選択スイッチ自体の商品力を高める
ことができるという効果がある。
第１図は本発明の過給機付内燃機関の一実施例の構成を
示すシステム図、第２図は第１図の過給機付内燃機関の
制御手順を示すフローチャート図、第３図は過給機選択
スイッチがオンの時の各構成部品の作動を示す波形図、
第４図は過給機選択スイッチがオフの時の各構成部品の
作動を示す波形図である。 １・・・過給機選択スイッチ、２・・・過給機制御装置
、３・・・ノック制御器、４・・・電子制御燃料噴射装
置、５・・・アクセル開度センサ、７・・・燃料噴射ノ
ズル、９・・・過給機、１１・・・内燃機関、１２・・
・吸気通路、１３・・・排気通路、１４・・・排気逃し
通路、１５・・・排気逃し弁、１７・・・吸気負圧セン
サ、１８・・・ノックセンサ。
示すシステム図、第２図は第１図の過給機付内燃機関の
制御手順を示すフローチャート図、第３図は過給機選択
スイッチがオンの時の各構成部品の作動を示す波形図、
第４図は過給機選択スイッチがオフの時の各構成部品の
作動を示す波形図である。 １・・・過給機選択スイッチ、２・・・過給機制御装置
、３・・・ノック制御器、４・・・電子制御燃料噴射装
置、５・・・アクセル開度センサ、７・・・燃料噴射ノ
ズル、９・・・過給機、１１・・・内燃機関、１２・・
・吸気通路、１３・・・排気通路、１４・・・排気逃し
通路、１５・・・排気逃し弁、１７・・・吸気負圧セン
サ、１８・・・ノックセンサ。
Claims (1)
- 機関の運転状態に応じて排気逃し弁、点火時期調整装置
および燃料噴射装置を制御する制御装置と、この制御装
置に選択信号を入力する選択スイッチとを備え、この選
択スイッチが作動したとき制御装置は前記排気逃し弁を
開き、点火時期調整装置を遅角して燃料噴射量を減量制
御する過給機付内燃機関機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59281050A JPS61160537A (ja) | 1984-12-30 | 1984-12-30 | 過給機付内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59281050A JPS61160537A (ja) | 1984-12-30 | 1984-12-30 | 過給機付内燃機関 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61160537A true JPS61160537A (ja) | 1986-07-21 |
Family
ID=17633605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59281050A Pending JPS61160537A (ja) | 1984-12-30 | 1984-12-30 | 過給機付内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61160537A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6327856B1 (en) * | 1999-02-26 | 2001-12-11 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Control apparatus and method for premixed compression ignition type internal combustion engines |
| WO2002016739A3 (en) * | 2000-08-21 | 2002-06-27 | Bombardier Rotax Gmbh | Turbocharger control system and propeller control system by stepper motor |
| US7086230B2 (en) | 2000-08-21 | 2006-08-08 | Brp-Rotax Gmbh & Co. Kg | Pop-off valve for an aircraft engine having a turbocharger control system and propeller control system by stepper motor |
-
1984
- 1984-12-30 JP JP59281050A patent/JPS61160537A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6327856B1 (en) * | 1999-02-26 | 2001-12-11 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Control apparatus and method for premixed compression ignition type internal combustion engines |
| WO2002016739A3 (en) * | 2000-08-21 | 2002-06-27 | Bombardier Rotax Gmbh | Turbocharger control system and propeller control system by stepper motor |
| US6637202B2 (en) | 2000-08-21 | 2003-10-28 | Bombardier-Rotax Gmbh & Co. Kg | Turbocharger control system and propeller control system by stepper motor |
| US6938418B2 (en) | 2000-08-21 | 2005-09-06 | Brp-Rotax Gmbh & Co. Kg | Turbocharger control system and propeller control system by stepper motor |
| US7086230B2 (en) | 2000-08-21 | 2006-08-08 | Brp-Rotax Gmbh & Co. Kg | Pop-off valve for an aircraft engine having a turbocharger control system and propeller control system by stepper motor |
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