JPS6113429Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はリヤクツシヨンユニツトの冷却装置に
関するもので、特に、リヤクツシヨンユニツトを
車体のほぼ中央で、エアクリーナーの近傍に設け
た型式の自動二輪車に適するものである。

自動二輪車には、後輪が路面から受ける衝撃を
緩和するためめのものとして、リヤクツシヨンユ
ニツトが設けられる。このリヤクツシヨンユニツ
トは、普通、車体フレームの一部とスイングアー
ムの一部との間に２本取付けられるものである
が、最近の自動二輪車には、ベルクランクと呼ば
れるアームを介して、１本のリヤクツシヨンユニ
ツトで構成したものがある。

この種の自動二輪車は、１本のリヤクツシヨン
ユニツトを車体のほぼ中央に設けることになる。
ところで自動二輪車の中央部はエンジンの後部と
いうことになるので、エンジンの熱を受け易く、
また後輪の前部に位置することにもなつて、きわ
めて通気性が悪いことになる。リヤクツシヨンユ
ニツトはそれ自体、伸縮に伴なう発熱を有するも
のであるから、通気性が悪いと放熱が充分に行な
われないことになる。これにより、リヤクツシヨ
ンユニツトの作用特性が悪いものとなる。

本考案はこの点に鑑みて成されたもので、エア
クリーナーの吸入空気を利用して、リヤクツシヨ
ンユニツトの冷却を行なうようにしたものであ
る。

以下、本考案の一実施例を第１図について説明
すると、１は自動二輪車の車体フレームであり、
車体のほぼ中央部分の形状を示している。この車
体フレーム１はエンジン２を取囲むものであり、
図示しないが上部には燃料タンクとシートが取り
付けられるものである。３はキヤブレター、４は
後述するエアクリーナーである。

車体フレーム１の下部には、スイングアーム５
の前端が軸６によつて枢着されている。このスイ
ングアーム５の後端には、図示しないが車軸が挿
通され、後輪が支持される。車体フレーム１のス
イングアーム５の上部にはベルクランク７の中央
部が軸８によつて枢着されている。そしてこのベ
ルクランク７の前端とスイングアーム５に一体の
ブラケツト９との間には、リヤクツシヨンユニツ
ト１０が、軸１１，１２によつて枢着され、取り
付けられている。

リヤクツシヨンユニツト１０はベルクランク７
の回動により伸縮するので、図には破線で収縮状
態を示している。リヤクツシヨンユニツト１０は
このようにベルクランク７の前端とスイングアー
ム５に一体のブラケツト９の間に取付けられるこ
とにより、前述のエアクリーナー４の後部に近接
した位置になる。ベルクランク７の後端とスイン
グアーム５に一体の第２のブラケツト１３との間
には、ロツド１４が軸１５，１６により枢着され
て取り付けられている。

第２図に示すように、エアクリーナー４の吸気
口附近の形状は、リヤクツシヨンユニツト１０の
半分以上の部分を囲むようなものとなつている。
そしてその奥に吸気口４ａが設けられ、更に奥の
部分にキヤブレター３の吸気口３ａが位置してい
る。

このように構成されたこの装置は、エンジン２
が作動するとき、キヤブレター３の吸気口３ａよ
り吸気が行なわれる。このとき、エアクリーナー
４とリヤクツシヨンユニツト１０の間に、第２図
に矢印で示すような空気流が生ずる。この空気の
流れにより、リヤクツシヨンユニツト１０が冷却
される。

本考案は上述のように構成したものであるか
ら、次のような効果がある。

リヤクツシヨンユニツトの冷却性能が向上す
るので、安定したリヤサスペンシヨン性能が持
続できる。

リヤクツシヨンユニツトが過酷な条件下で使
用された直後に車輌を停止させても、エンジン
が作動している間は常に冷却効果があるので、
短時間に正常な性能に回復できる。

コストアツプを生じない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の要部を示す一部断
面図、第２図は第１図の−断面図である。 １……車体フレーム、３……キヤブレター、３
ａ，４ａ……吸気口、４……エアクリーナー、７
……ベルクランク、１０……リヤクツシヨンユニ
ツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リヤクツシヨンユニツトを車体のほぼ中央で、
   エアクリーナーの近傍に設けた自動二輪車におい
   て、前記エアクリーナーの吸気口附近の形状を、
   前記リヤクツシヨンユニツトの少なくとも一部を
   囲むようにし、該エアクリーナーに吸入される空
   気が、前記リヤクツシヨンユニツトの外周部を通
   るように構成したことを特徴とするリヤクツシヨ
   ンユニツトの冷却装置。