JPS61103015A - クラツチカバー及びクラツチカバー組立体 - Google Patents
クラツチカバー及びクラツチカバー組立体Info
- Publication number
- JPS61103015A JPS61103015A JP60239232A JP23923285A JPS61103015A JP S61103015 A JPS61103015 A JP S61103015A JP 60239232 A JP60239232 A JP 60239232A JP 23923285 A JP23923285 A JP 23923285A JP S61103015 A JPS61103015 A JP S61103015A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch cover
- reinforcing rib
- outer reinforcing
- pressure plate
- cover according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
- F16D13/71—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members in which the clutching pressure is produced by springs only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D2013/581—Securing means for transportation or shipping
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
- F16D2013/706—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members the axially movable pressure plate is supported by leaf springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
発明の背景
発明の分野
本発明は、大まかに言って自！ＩＪ車に搭載すべく特に
意図されたものであって、カバーと称する環状部品を待
に包含するるクラッチに関する。
意図されたものであって、カバーと称する環状部品を待
に包含するるクラッチに関する。
従米扶術の説明 ”
既知の種類のクラッチで、カバーと一体に回転すべく拘
束され前記カバーに対して軸方向に可動な圧力板と称す
るｗＳｌの板と、前記カバーと前記圧力板との間に配置
されてｒｔ＋ｊ記圧力板圧力板カバーから後方に離反す
べく付勢する制御可能な軸方向に作用する弾性手段と、
第１の紬、一般には従動軸と一体に回（すべく拘束され
るようになっている摩擦ディスクと、ＰＩＳ２の紬、一
般には駆動軸と一体に回転ｔべ（拘束されるようになっ
ている反力板（ｒｅａｃｔｉｏｎ ｐｌａｔｅ）と称
する第２の板とを具備するものがある。
束され前記カバーに対して軸方向に可動な圧力板と称す
るｗＳｌの板と、前記カバーと前記圧力板との間に配置
されてｒｔ＋ｊ記圧力板圧力板カバーから後方に離反す
べく付勢する制御可能な軸方向に作用する弾性手段と、
第１の紬、一般には従動軸と一体に回（すべく拘束され
るようになっている摩擦ディスクと、ＰＩＳ２の紬、一
般には駆動軸と一体に回転ｔべ（拘束されるようになっ
ている反力板（ｒｅａｃｔｉｏｎ ｐｌａｔｅ）と称
する第２の板とを具備するものがある。
・） ユニ７１、。やＱ７７ｆｔよ、ゎ
おヵ２．−１ゎユ圧力糎及びこの両者の間に配ｒ！ｔさ
れる前記制御可能な弾性手段を組立ててクラッチカバー
組立体と称するユニット組立体を作り上げておいて、そ
の後に前記摩擦ディスクを装着してから例えば面板の関
連する圧力板に直接に取付でさるようにしている。
おヵ２．−１ゎユ圧力糎及びこの両者の間に配ｒ！ｔさ
れる前記制御可能な弾性手段を組立ててクラッチカバー
組立体と称するユニット組立体を作り上げておいて、そ
の後に前記摩擦ディスクを装着してから例えば面板の関
連する圧力板に直接に取付でさるようにしている。
前記圧力板へのこの取付は、杆通、固着部材、例えばね
じを、前記カバーの外周並びに、前記圧力板及び前記摩
擦ディスクの外側に当然のことながら突出していなけら
ばならない前記カバーのほぼ半径方向の固ＭＲ域に沿っ
て適宜配設して（ｒなわれる。この結果、上述した種類
のクラッチカバー組立体、例九ば特願昭５７−１００５
３４号においては、型押しされた前記カバーの外径が前
記摩擦ディスク及び前記圧力板の外径よりもかなり大き
くなってしまい、この組立体の重量、慣性及び全体寸法
が大きくなって、特に大型トラ／り等には望ましくない
。
じを、前記カバーの外周並びに、前記圧力板及び前記摩
擦ディスクの外側に当然のことながら突出していなけら
ばならない前記カバーのほぼ半径方向の固ＭＲ域に沿っ
て適宜配設して（ｒなわれる。この結果、上述した種類
のクラッチカバー組立体、例九ば特願昭５７−１００５
３４号においては、型押しされた前記カバーの外径が前
記摩擦ディスク及び前記圧力板の外径よりもかなり大き
くなってしまい、この組立体の重量、慣性及び全体寸法
が大きくなって、特に大型トラ／り等には望ましくない
。
主た、特願昭５１−１４３９５号で公知のクラッチカバ
ー組立体のｙ造技術によれば、ｉｉη記カバカバー径を
、前記圧力板及び前記摩擦ディスクの外径よりもほんの
少しだけ大さい値に限定できるようにしているが、この
技術は、前記カバーにほぼ放射状の固着区’４ （ｆａ
ｓｔｅｎｉｎｇ ａｒｅａｓ）を設けるのに、これらの
区域から軸方向に突出す複数のスペーサの設置によって
いる。そして、これらのスペーサの各々は、前記区域に
例えば溶接によって取り付けられるが、前記固着区域か
ら少し離れて支持面が突出していて、この支持面を介し
て前記の関連する反力板に半径方向に当接するようにさ
れている。しかしながら、前記スペーサのために、この
やり方では前記カバーを所定数の補助部品に分割するこ
とを必要とするが、これでは構造が複雑になるという欠
点があるし、さらに、部品数が多くなって、９１造の機
械化がむずかしい。
ー組立体のｙ造技術によれば、ｉｉη記カバカバー径を
、前記圧力板及び前記摩擦ディスクの外径よりもほんの
少しだけ大さい値に限定できるようにしているが、この
技術は、前記カバーにほぼ放射状の固着区’４ （ｆａ
ｓｔｅｎｉｎｇ ａｒｅａｓ）を設けるのに、これらの
区域から軸方向に突出す複数のスペーサの設置によって
いる。そして、これらのスペーサの各々は、前記区域に
例えば溶接によって取り付けられるが、前記固着区域か
ら少し離れて支持面が突出していて、この支持面を介し
て前記の関連する反力板に半径方向に当接するようにさ
れている。しかしながら、前記スペーサのために、この
やり方では前記カバーを所定数の補助部品に分割するこ
とを必要とするが、これでは構造が複雑になるという欠
点があるし、さらに、部品数が多くなって、９１造の機
械化がむずかしい。
従って、本発明の目的は、上述した数々の欠点を回避す
るのに前記カバーの放射方向の全体の寸法を小さく抑え
ながら前記カバーを個別の部品に分割しなくとも済むよ
うにすることである。
るのに前記カバーの放射方向の全体の寸法を小さく抑え
ながら前記カバーを個別の部品に分割しなくとも済むよ
うにすることである。
発明の概要
ひとつの態様において、本発明は、前記クラッチカバー
に加えて、少な（とも圧力板を具備し、圧力板に固着す
るようにされた自動車のクラッチカバー組立体に使用す
る一体のクラッチカバーであって、該カバーは、その外
周に、前記圧力板に連結される区域と前記反力板に固着
される放射状領域とを交互に配しており、ここで、前記
固着区域の各々が、放射状支持領域と並ぶ軸方向スペー
サ領域と、固着部材が挿通する複数の孔と、前記スペー
サ領域と前記支持領域との開の接続区域で前記孔の各々
と並ぶ夫々の曲げ開口を具備していることを特徴とする
クラッチカバーに存する。
に加えて、少な（とも圧力板を具備し、圧力板に固着す
るようにされた自動車のクラッチカバー組立体に使用す
る一体のクラッチカバーであって、該カバーは、その外
周に、前記圧力板に連結される区域と前記反力板に固着
される放射状領域とを交互に配しており、ここで、前記
固着区域の各々が、放射状支持領域と並ぶ軸方向スペー
サ領域と、固着部材が挿通する複数の孔と、前記スペー
サ領域と前記支持領域との開の接続区域で前記孔の各々
と並ぶ夫々の曲げ開口を具備していることを特徴とする
クラッチカバーに存する。
この配置によって、前記軸方向スペーサ領域を前記固着
部材の挿通個所のごく近くにもってくることが可能とな
る。さらに、前記曲げ開口で前記カバーの成形、特に型
押しによる成形が容易になる。
部材の挿通個所のごく近くにもってくることが可能とな
る。さらに、前記曲げ開口で前記カバーの成形、特に型
押しによる成形が容易になる。
前記スペーサ領域の各々は内側補強リブと調心支持面付
き外側補強リブとを交互に具備してなるのが好ましく、
そして、各曲げ開口の少なくとも一部は前記外側補強リ
ブのひとつに形成されているのが好ましい。
き外側補強リブとを交互に具備してなるのが好ましく、
そして、各曲げ開口の少なくとも一部は前記外側補強リ
ブのひとつに形成されているのが好ましい。
実際には、各内側補強リブは外側補強リブに成型部分に
よって連結しているのが好ましく、そしで、固着部材が
挿通す°ろ各孔の周囲に形成された環状の支持区域が、
関連する前記外側補強リブ及１前記成型部分に、支持湾
曲部によって連結されていると都合が良い、このように
すると、前記固着部材が挿通する前記孔を互いに接近さ
せることがでさ、しかも、前記開口が存在するのにかか
わらずＩＩぽ環状の本質的な支持区域が得られることに
なる。
よって連結しているのが好ましく、そしで、固着部材が
挿通す°ろ各孔の周囲に形成された環状の支持区域が、
関連する前記外側補強リブ及１前記成型部分に、支持湾
曲部によって連結されていると都合が良い、このように
すると、前記固着部材が挿通する前記孔を互いに接近さ
せることがでさ、しかも、前記開口が存在するのにかか
わらずＩＩぽ環状の本質的な支持区域が得られることに
なる。
別の態様において、本発明は、摩擦ディスク、環状のク
ラッチカバー、このクラッチカバーに対して軸方向に可
動であるとともにこのクラッチカバーと一体に回転すべ
く拘束されている圧力板及び前記クラッチカバーと前記
圧力板との間にありて両者を離反すべく付勢するように
した軸方向に作用する弾性手段を具備してなる自動車用
のクラ〆 ッチカバー組立体であって、前記クラッチカバーはその
外周をもってこのクラッチカバーな反力板に固定して前
記摩擦ディスクを０１１記圧力板と前記反力板との間で
クランプするのを制御するようになっており、前記クラ
ッチカバー組立体において前記クラッチカバーは一体の
ものであって、その周辺に、前記圧力板に連結される放
射状領域と前記反力板に固着される区域とを交互に配し
ており、ここで、前記固着区域の各々が、放射状支持領
域と並ぶ軸方向スペーサ領域と、固；ｎ部材が挿通する
複数の孔と、前記スペーサ領域と前記支持領域との間の
接続区域で、前記孔の各々と並ぶ折げ開口とを具備して
おり、さらに補強手段が前記スペーサ領域に前記曲げ開
口を囲繞する支持曲面部分の形で設けられているクラッ
チカバー岨立イ・ドに存する。
ラッチカバー、このクラッチカバーに対して軸方向に可
動であるとともにこのクラッチカバーと一体に回転すべ
く拘束されている圧力板及び前記クラッチカバーと前記
圧力板との間にありて両者を離反すべく付勢するように
した軸方向に作用する弾性手段を具備してなる自動車用
のクラ〆 ッチカバー組立体であって、前記クラッチカバーはその
外周をもってこのクラッチカバーな反力板に固定して前
記摩擦ディスクを０１１記圧力板と前記反力板との間で
クランプするのを制御するようになっており、前記クラ
ッチカバー組立体において前記クラッチカバーは一体の
ものであって、その周辺に、前記圧力板に連結される放
射状領域と前記反力板に固着される区域とを交互に配し
ており、ここで、前記固着区域の各々が、放射状支持領
域と並ぶ軸方向スペーサ領域と、固；ｎ部材が挿通する
複数の孔と、前記スペーサ領域と前記支持領域との間の
接続区域で、前記孔の各々と並ぶ折げ開口とを具備して
おり、さらに補強手段が前記スペーサ領域に前記曲げ開
口を囲繞する支持曲面部分の形で設けられているクラッ
チカバー岨立イ・ドに存する。
その他の目的及び効果については、添付図面を前置に入
れて、本発明の一実施例の以下の説明から、明らかであ
ろう、また新規なりｆ位は特許請求の範囲に特に示しで
ある。
れて、本発明の一実施例の以下の説明から、明らかであ
ろう、また新規なりｆ位は特許請求の範囲に特に示しで
ある。
好ましい実施態様の説明
１１図は、本発明によるクラ２チカバーをその他の息で
はそれ自体既知のクラッチカバー組立体に組込んだもの
の縦断面図である。
はそれ自体既知のクラッチカバー組立体に組込んだもの
の縦断面図である。
第２図は、本発明によるクラッチカバーの一部の斜視図
である。
である。
第°３図は、第２図のｍ−１１１Ｍの所の軸方向断面図
である。
である。
第４図は、第３図の矢印■の方向から見た部分図である
。
。
第５図は、本発明によるクラッチカバーの一部の正面図
である。
である。
第１図に示した実施例において、このクラッチカバー組
立体は、それ自体既知のように、カバーと称する第１の
環状部品１０と、このカバー１０と一体に回転すべく拘
束されているがこのカバー１０に対して軸方向に可動な
圧力板と称する板を形成する第２の環状部品１１と、こ
のカバー１０と圧力板１１との間に配置されていて通常
は圧力板１１をカバー１０の背面から離反すべ（付勢す
る制御可能な軸方向に作用する弾性手ｙ、１２と、を具
備してなる。この場合、前記カバーは、型押しが可能な
材料、例えば綱板でできている。
立体は、それ自体既知のように、カバーと称する第１の
環状部品１０と、このカバー１０と一体に回転すべく拘
束されているがこのカバー１０に対して軸方向に可動な
圧力板と称する板を形成する第２の環状部品１１と、こ
のカバー１０と圧力板１１との間に配置されていて通常
は圧力板１１をカバー１０の背面から離反すべ（付勢す
る制御可能な軸方向に作用する弾性手ｙ、１２と、を具
備してなる。この場合、前記カバーは、型押しが可能な
材料、例えば綱板でできている。
それ自体既知のように、圧力板１１はカバー１０と一体
に回転するように拘束されているが、それは、圧力板１
１かもカバー１０へ、これら両環状部品の周方向に分布
した個所で、はぼ接線方向に延びている接線タブ１３に
よって行なわれている１図示の実施例において、これら
の接線タブ１３は、圧力板１１にねじ込まれた案内ねじ
１５の頭の下で固定された管状の不動部材１４によって
、圧力板１１に取付けられているが、これらの案内ねじ
１５の頭は管状不動部材１４に８金１６を介して支持さ
れている。管状不動部材１４が隙間をもって挿通してい
る開口１４ａはこの目的のために前記カバーの外周領域
に形成されている。
に回転するように拘束されているが、それは、圧力板１
１かもカバー１０へ、これら両環状部品の周方向に分布
した個所で、はぼ接線方向に延びている接線タブ１３に
よって行なわれている１図示の実施例において、これら
の接線タブ１３は、圧力板１１にねじ込まれた案内ねじ
１５の頭の下で固定された管状の不動部材１４によって
、圧力板１１に取付けられているが、これらの案内ねじ
１５の頭は管状不動部材１４に８金１６を介して支持さ
れている。管状不動部材１４が隙間をもって挿通してい
る開口１４ａはこの目的のために前記カバーの外周領域
に形成されている。
より正確には、全体に番号１８が付けられた固着区域と
前記カバーの外周で交互に位置する放射状連結領域１７
の各々の周方向の一方の端に近接して形Ｉｊｔされてい
る。なお、固着領域１８のｈ１造については以下に詳述
する。ここで保管時にこのカバー組立体が前記反力板に
取付られていないときには、座−１ｒ１６は連結領域１
７と共働して圧力板１１の軸方向移動を規制して、タブ
１３の損傷を回避している。この接線タブ１３は、各連
結領域１７の周方向の他方の端の近（に、例えばリベッ
ト止めによって開口１つを利用し、固定されている（第
５図参照）。これらの領域は、軸方向に前記カバーの背
面と対比して前記圧力板の方向へ所定の距離だけ、環状
区域領域３２の手段によってオフセットしている。・ 図示の実施例において、また、それ自体既知のやり方で
、カバー１０と圧力板１１との間に配置された制御可能
な軸方向に作用する弾性手段１２は、ヘルビル型（Ｂｅ
ｌ Ｉｅｖｉ ｌ ｌｅ ｔｐｙｅ）のばね座金を形
成するダイ７７？ムばね２０と称する環状部品からなり
、ここでは、前記カバーの背面３０の周Ｈに連続し又は
連続していない軸方向突起２１によって、その外周でカ
バー１０にのしかかっている。この座金は、その内側周
辺のごく近くの部分が前記圧力板の環状リブ２３の縁２
２の所で屈曲するようにｖｃ着されている。
前記カバーの外周で交互に位置する放射状連結領域１７
の各々の周方向の一方の端に近接して形Ｉｊｔされてい
る。なお、固着領域１８のｈ１造については以下に詳述
する。ここで保管時にこのカバー組立体が前記反力板に
取付られていないときには、座−１ｒ１６は連結領域１
７と共働して圧力板１１の軸方向移動を規制して、タブ
１３の損傷を回避している。この接線タブ１３は、各連
結領域１７の周方向の他方の端の近（に、例えばリベッ
ト止めによって開口１つを利用し、固定されている（第
５図参照）。これらの領域は、軸方向に前記カバーの背
面と対比して前記圧力板の方向へ所定の距離だけ、環状
区域領域３２の手段によってオフセットしている。・ 図示の実施例において、また、それ自体既知のやり方で
、カバー１０と圧力板１１との間に配置された制御可能
な軸方向に作用する弾性手段１２は、ヘルビル型（Ｂｅ
ｌ Ｉｅｖｉ ｌ ｌｅ ｔｐｙｅ）のばね座金を形
成するダイ７７？ムばね２０と称する環状部品からなり
、ここでは、前記カバーの背面３０の周Ｈに連続し又は
連続していない軸方向突起２１によって、その外周でカ
バー１０にのしかかっている。この座金は、その内側周
辺のごく近くの部分が前記圧力板の環状リブ２３の縁２
２の所で屈曲するようにｖｃ着されている。
環状部品２０はさらに、この組立体の軸心に向かう方向
に、クラッチレリーズフィン〃を形成するようにスロッ
トで分離された放射状延長部２４を具備している６参照
番号２５が付けられたスタッドは前記ダイアフラムばね
を圧力板１１に調心するためのものであるが、２つのフ
ィンが２４の間で、その根元の所にそれ自体既知の手段
で配置されている。
に、クラッチレリーズフィン〃を形成するようにスロッ
トで分離された放射状延長部２４を具備している６参照
番号２５が付けられたスタッドは前記ダイアフラムばね
を圧力板１１に調心するためのものであるが、２つのフ
ィンが２４の間で、その根元の所にそれ自体既知の手段
で配置されている。
この種類のユニット組立体は摩擦ディスク２７を前記反
力板と圧力板１１との１１にクランプするために、圧力
板２６に固定されるようになっている。
力板と圧力板１１との１１にクランプするために、圧力
板２６に固定されるようになっている。
この種類の反力板２６は一般に駆動軸と一体に回転すべ
（拘束されるように設計されており、そして、ｔＡ連す
る摩擦ディスク２７は一般に従動軸と一体に回転すべ（
拘束されるように設計されている。これらは、第１図に
模式的にのみ示されている。これらの部品はそれ自体周
知のものであるが、また、本発明の一部を形成するもの
でないので、詳述しない、ここでは、反力板２６が、そ
の外周に、前記クラッチカバー組立体に対向し、かつ前
記クラッチカバー組立体の調心に直接に寄与する軸方向
延出部２８を備えていることを言及するだけで十分であ
る０ｇＩ通のやり方では、この延出部が始動リング２９
の支持体の役目もする。
（拘束されるように設計されており、そして、ｔＡ連す
る摩擦ディスク２７は一般に従動軸と一体に回転すべ（
拘束されるように設計されている。これらは、第１図に
模式的にのみ示されている。これらの部品はそれ自体周
知のものであるが、また、本発明の一部を形成するもの
でないので、詳述しない、ここでは、反力板２６が、そ
の外周に、前記クラッチカバー組立体に対向し、かつ前
記クラッチカバー組立体の調心に直接に寄与する軸方向
延出部２８を備えていることを言及するだけで十分であ
る０ｇＩ通のやり方では、この延出部が始動リング２９
の支持体の役目もする。
ここで、本発明によるカバー１０の構造をより詳細に検
討すると（第２〜５図参照）、このカバーは、軸方向環
状区域３２の両側に、環状の背部３０及び前記圧力板に
向かって軸方向にオフセットした放射状外周部分３１を
具備してなる（第２図及び第５図）。
討すると（第２〜５図参照）、このカバーは、軸方向環
状区域３２の両側に、環状の背部３０及び前記圧力板に
向かって軸方向にオフセットした放射状外周部分３１を
具備してなる（第２図及び第５図）。
このオフセットの大きさを規定している軸方向環状区域
３２は、環状の背＄３０に接続する個所に、それ自体既
知のやり方で過当なプレス作業により得られた一連の型
押し区域３３を備えていて、この結果、前記カバーの内
側の面に一連の軸方向突起２１が形成され、この軸方向
突起２１によって前記ダイアフラムばねの外周縁に対し
て支持リング２１ａを調心するように設計されている。
３２は、環状の背＄３０に接続する個所に、それ自体既
知のやり方で過当なプレス作業により得られた一連の型
押し区域３３を備えていて、この結果、前記カバーの内
側の面に一連の軸方向突起２１が形成され、この軸方向
突起２１によって前記ダイアフラムばねの外周縁に対し
て支持リング２１ａを調心するように設計されている。
外周部分３１には、固着区域１８と連結領域１７とが交
互に連続して設けられている。
互に連続して設けられている。
各固着区域１８では、反力板２６の外側の軸方向部２８
と入れ子になって前記反力板と当接し調心作用を行なう
べく設計された軸方向スペーサ区域３４が支持領域と称
する放射状領域３５に接続している。
と入れ子になって前記反力板と当接し調心作用を行なう
べく設計された軸方向スペーサ区域３４が支持領域と称
する放射状領域３５に接続している。
この放射状支持領域３５には、反力板２６の対応するね
じ穴３８（第１図）に螺入されるようになっているねじ
３７のような固着部材をそれぞれ挿通するようにしであ
る孔３６が設けられている。
じ穴３８（第１図）に螺入されるようになっているねじ
３７のような固着部材をそれぞれ挿通するようにしであ
る孔３６が設けられている。
これらの孔３６の各々の周囲には、前記固着部材の頭部
のための環状支持区域３９が放射状領域３５に形ｒＲ，
されている。この環状支持区域３９は、環状区域３２に
形成さｈた凹部３９ａによって得られている。なお、こ
れらの凹部３９ａは型押し領域３３と周方向に交互に配
されているし、型押し区域３３は突起２１の外周側に位
置している。
のための環状支持区域３９が放射状領域３５に形ｒＲ，
されている。この環状支持区域３９は、環状区域３２に
形成さｈた凹部３９ａによって得られている。なお、こ
れらの凹部３９ａは型押し領域３３と周方向に交互に配
されているし、型押し区域３３は突起２１の外周側に位
置している。
各スペーサ区域３４は、前記固着部材の挿通路の開で内
側の方向に放射状にオフセットしたほぼ軸心に平行な補
強リブ４１と、この補強リブ４１と交互に配され前記挿
通路の放射状外側に位置してはいるが前記挿通路にでき
るだけ近接してその周囲に延出しているほぼ軸心に平行
な補強リブ４０と具備している。
側の方向に放射状にオフセットしたほぼ軸心に平行な補
強リブ４１と、この補強リブ４１と交互に配され前記挿
通路の放射状外側に位置してはいるが前記挿通路にでき
るだけ近接してその周囲に延出しているほぼ軸心に平行
な補強リブ４０と具備している。
説明を簡単にするために、補強リブ４１は内側補強リブ
、補強リブ４０はリブ４１の外周側に位置しているから
外側補強リブ４０とそれぞれ呼ぶことにする。外側補強
リブ４０は、内側補強リブ４１よりも周長が長い。
、補強リブ４０はリブ４１の外周側に位置しているから
外側補強リブ４０とそれぞれ呼ぶことにする。外側補強
リブ４０は、内側補強リブ４１よりも周長が長い。
内側補強リブ４１は外側補強リブ４０に成型部分５０に
よって接続されており、また、外側補強リブ４０の環状
支持区域３９と成型部分５０との接続は、支え曲面（ｂ
ｒａｃｉｎｇ ｃｕｒｖｅ）と称し補強手段を形成す
る支持区域（１）ｒａｃｉｇａｒｅａ）４７によって行
なわれている。
よって接続されており、また、外側補強リブ４０の環状
支持区域３９と成型部分５０との接続は、支え曲面（ｂ
ｒａｃｉｎｇ ｃｕｒｖｅ）と称し補強手段を形成す
る支持区域（１）ｒａｃｉｇａｒｅａ）４７によって行
なわれている。
スペーサ領域３４の周方向両端は端部ノツチｆ：
４７′ （１２図及び第５図）に
よって隣接する連結領域１７に接続されている。実際に
は、連結領域１７と放射状支持ｉ！ｉ域３５とは同じ南
断面上にある。しかし、これらの２つの領域１７ 、３
５を軸方向にオフセットさせても不具合はない。
４７′ （１２図及び第５図）に
よって隣接する連結領域１７に接続されている。実際に
は、連結領域１７と放射状支持ｉ！ｉ域３５とは同じ南
断面上にある。しかし、これらの２つの領域１７ 、３
５を軸方向にオフセットさせても不具合はない。
前記カバーを前記反力板に対して調心するには、スペー
サ区域３４の外側Ｍ強すプ４０の端部に代？戒加工した
支持面４２を、反力板２６の軸方向延出部２８によって
提供された円筒状支持面に六Ｊｔ子にして（第１図参照
）調心することによりイテなわれる。なお、スペーサ区
域３４の前記端部は反力板２６に当接している。
サ区域３４の外側Ｍ強すプ４０の端部に代？戒加工した
支持面４２を、反力板２６の軸方向延出部２８によって
提供された円筒状支持面に六Ｊｔ子にして（第１図参照
）調心することによりイテなわれる。なお、スペーサ区
域３４の前記端部は反力板２６に当接している。
スペーサ区域３４と支持１域３５との間の接続の領域で
、答礼３６と並んでいわゆる曲げ開口４３が形成されて
いる。実際には、この曲げ開口４３は、前記支持面も担
持されている外側補強リブ４０に形成されており、そし
て、この曲げ開口の周長はこの場合に外側補強リブ４０
の周長よりも短くなっている。
、答礼３６と並んでいわゆる曲げ開口４３が形成されて
いる。実際には、この曲げ開口４３は、前記支持面も担
持されている外側補強リブ４０に形成されており、そし
て、この曲げ開口の周長はこの場合に外側補強リブ４０
の周長よりも短くなっている。
各開口４３は、一方では、外周補強リブ４０の所ではほ
ぼ凹状の緑（ｂｏｒｃ（ｅｒ）４４を持ち、他方では、
環状支持区域３つの所で乎面又は凸状のＭ２Ｓを持ち、
この平面または凸状縁４５は、支持領域４７に位置した
湾曲半径の小さな２つの凹状部分４６によって緑４４に
接続されており、また、平面又は境界線４５の端縁は曲
げ座屈を起こしている。したがって、前記開口は、「イ
ンデン豆ｊ形をすることになる。
ぼ凹状の緑（ｂｏｒｃ（ｅｒ）４４を持ち、他方では、
環状支持区域３つの所で乎面又は凸状のＭ２Ｓを持ち、
この平面または凸状縁４５は、支持領域４７に位置した
湾曲半径の小さな２つの凹状部分４６によって緑４４に
接続されており、また、平面又は境界線４５の端縁は曲
げ座屈を起こしている。したがって、前記開口は、「イ
ンデン豆ｊ形をすることになる。
なお、平面又は凸状ｆｉ４５は外側補強リブ４０の内側
の面５Ｊと放射状に並んでいるか或は長くとも外側補強
リブ４０の厚み内の高さに放射状に並んでいる。このよ
うにすると、上述したような環状支持領域３９と外周補
強リブ４０との間の重層関係にも拘わらず、環状支持領
域３９を平らにするのは簡単なこととなる。
の面５Ｊと放射状に並んでいるか或は長くとも外側補強
リブ４０の厚み内の高さに放射状に並んでいる。このよ
うにすると、上述したような環状支持領域３９と外周補
強リブ４０との間の重層関係にも拘わらず、環状支持領
域３９を平らにするのは簡単なこととなる。
この上うにすると、また、その位置のために、前記開口
によって前記カバーの型押による製造中に前記スペーサ
領域３４の折曲が容易になるし、この位置に材料がない
とすると、前記固着部材が挿通する所にビードが形成さ
れるおそれもない。
によって前記カバーの型押による製造中に前記スペーサ
領域３４の折曲が容易になるし、この位置に材料がない
とすると、前記固着部材が挿通する所にビードが形成さ
れるおそれもない。
従って、スペーサ領域３４と固着部材３７の挿通路、ひ
いては摩擦ディスク２７の外周と圧力板１１とをできる
だけ接近させることがでさるし、さらに、このようにす
ると、この種類のカバー１０の外径寸法を小さくしなが
ら前記固着部材に対して十分な環状支持領域３つを確保
することらできる。
いては摩擦ディスク２７の外周と圧力板１１とをできる
だけ接近させることがでさるし、さらに、このようにす
ると、この種類のカバー１０の外径寸法を小さくしなが
ら前記固着部材に対して十分な環状支持領域３つを確保
することらできる。
開口４３の形状が都合の良い「インゲン豆」形をしてい
るのと、特に支持曲面４７のために、環状支持区域３９
の支えは、スペーサ区域３４に向かう方向にこの環状支
持領域３９に働く軸方向の力に関して得られる。このよ
うにして、前記環状支持領域は補強されるのである。も
ちろん、開口３６を互いに非常に接近させることができ
、それによって前記カバーを前記圧力板に大きい力でク
ランプすることも可能とし、従って、また、定格伝達ト
ルクが大きいクラッチを得ることもできる。
るのと、特に支持曲面４７のために、環状支持区域３９
の支えは、スペーサ区域３４に向かう方向にこの環状支
持領域３９に働く軸方向の力に関して得られる。このよ
うにして、前記環状支持領域は補強されるのである。も
ちろん、開口３６を互いに非常に接近させることができ
、それによって前記カバーを前記圧力板に大きい力でク
ランプすることも可能とし、従って、また、定格伝達ト
ルクが大きいクラッチを得ることもできる。
この場合、外側補強リブ４０と内側補強リブ４１との間
に実際に存在する小さな深さにも拘わらず、また、開口
４３が存在するにも拘わらず、はぼ環状の支持区域と結
合した前記固着部材にスペーサ領域をできるだけ近接さ
せることができる。
に実際に存在する小さな深さにも拘わらず、また、開口
４３が存在するにも拘わらず、はぼ環状の支持区域と結
合した前記固着部材にスペーサ領域をできるだけ近接さ
せることができる。
なお、この種類のクラッチカバー構造を設計する場合に
は、折曲領域に強度低下を招くような開口を一切設ける
べきではないと考える先入観、即ち容認された知識を克
服する必要がある。この場合、Ａｉｊ記折曲区域の開口
の利点を利用しながら、前記カバーの外径寸法を小さく
することは、前記開口自体の有利な形状によって達成さ
れるが、もとより自明でない。
は、折曲領域に強度低下を招くような開口を一切設ける
べきではないと考える先入観、即ち容認された知識を克
服する必要がある。この場合、Ａｉｊ記折曲区域の開口
の利点を利用しながら、前記カバーの外径寸法を小さく
することは、前記開口自体の有利な形状によって達成さ
れるが、もとより自明でない。
もちろん、本発明の詳細な説明するためにここで説明し
図示しておいた部品の細部、材質及び配列のいろいろな
変化は一１特許請求の範囲に記載された本発明の原理及
び範囲内で当業者によってなし得る。
図示しておいた部品の細部、材質及び配列のいろいろな
変化は一１特許請求の範囲に記載された本発明の原理及
び範囲内で当業者によってなし得る。
このことは、例えば、前記折曲用開口の大きさ及び数に
適用できる。特に、開口４３は周長を外側補強リブ４０
よりも長（、そして、部分５０内に延出させてもよい。
適用できる。特に、開口４３は周長を外側補強リブ４０
よりも長（、そして、部分５０内に延出させてもよい。
これは、例えば、同じ外径寸法に対して、区域５０の周
長を艮くして外側部、 強リブ４
０の周長を短くした場合にそうなる。あらゆる場合に、
開口４３は外側補強リブ４０内に少なくとも一部が延出
している８別の実施態様として、前記カバー上の前記グ
イア７ラムばねの前記支持リングを単純なビードとして
形成してもよ
長を艮くして外側部、 強リブ４
０の周長を短くした場合にそうなる。あらゆる場合に、
開口４３は外側補強リブ４０内に少なくとも一部が延出
している８別の実施態様として、前記カバー上の前記グ
イア７ラムばねの前記支持リングを単純なビードとして
形成してもよ
＠１図は、本発明によるクラノナカバーをその他の点で
はそれ自体既知のクラッチカバー組立体に組込んだもの
の縦断面図である。 第２図は、本発明によるクラッチカバーの一部の斜視図
である。 第３図は、１ｌｓ２図のＩ［１−ＩＩＩ線の所の軸方向
断面図である。 第４図は、第３図の矢印■の方向から見た部分図である
。 第５図は、本発明によるクラッチカバーの一部の正面図
である。 １０：環状部品 １１：圧力板、１２：弾性手
段 １コ（：接線タブ、１４：不動部材
１５：案内ねじ１６：座金 １７＝連
帯帯域１８：固着区域 １９：開口 ２０ニゲイア７ラムばね ２１：軸方向突起２３：環状
リブ ２４：フィンガ２５：スタツド
２６：圧力板２７：摩擦ディスク ２８：軸方向
延出部２９：始動リング ３０：環状の背部３１
：放射状外側部分 ３２：１１状区域３３：型押し区
域 ３４ニスペ一サ区域３５：放射状支持区域
３６：孔 ３７：固着部材 ３８：ねじ穴３９：１１状支
持領域 ４０．４１：ｉ’ｌ１強リブ４２：支持面
４３：折曲用開口４４．４５：Ｍ
４６：凹状部分４７：支持領域 ４７′
：端部ノツチ５０：成型部分
はそれ自体既知のクラッチカバー組立体に組込んだもの
の縦断面図である。 第２図は、本発明によるクラッチカバーの一部の斜視図
である。 第３図は、１ｌｓ２図のＩ［１−ＩＩＩ線の所の軸方向
断面図である。 第４図は、第３図の矢印■の方向から見た部分図である
。 第５図は、本発明によるクラッチカバーの一部の正面図
である。 １０：環状部品 １１：圧力板、１２：弾性手
段 １コ（：接線タブ、１４：不動部材
１５：案内ねじ１６：座金 １７＝連
帯帯域１８：固着区域 １９：開口 ２０ニゲイア７ラムばね ２１：軸方向突起２３：環状
リブ ２４：フィンガ２５：スタツド
２６：圧力板２７：摩擦ディスク ２８：軸方向
延出部２９：始動リング ３０：環状の背部３１
：放射状外側部分 ３２：１１状区域３３：型押し区
域 ３４ニスペ一サ区域３５：放射状支持区域
３６：孔 ３７：固着部材 ３８：ねじ穴３９：１１状支
持領域 ４０．４１：ｉ’ｌ１強リブ４２：支持面
４３：折曲用開口４４．４５：Ｍ
４６：凹状部分４７：支持領域 ４７′
：端部ノツチ５０：成型部分
Claims (20)
- （１）少なくとも圧力板を具備していて反力板に固着す
るようにされた自動車のクラッチカバー組立体に使用す
る一体のクラッチカバーであって、その外周に、前記圧
力板に連結される放射状領域と前記圧力板に固着される
区域とを交互に配しており、ここで、前記固着区域の各
々が、放射状支持領域と並ぶ軸方向スペーサ領域と、固
着部材が挿通する複数の孔と、前記スペーサ領域と前記
支持領域との間の接続区域で前記孔の各々と並ぶ夫々の
曲げ開口を具備していることを特徴とするクラッチカバ
ー。 - （２）前記スペーサ領域の各々が、内側補強リブと調心
支持面付き外側補強リブとを交互に具備しており、そし
て、各曲げ開口の少なくとも一部は前記外側補強リブの
ひとつに形成されていることを特徴とする特許請求の範
囲第１項に記載のクラッチカバー。 - （３）各放射状支持領域は前記孔の各々を囲繞する対応
する環状支持区域を具備しており、そして、各内側補強
リブが外側補強リブに成型部分によって接続されており
、さらに、各環状支持区域が前記外側補強リブに接続さ
れており、かつ、前記成型部分に補強手段を形成する支
持曲面部分によって接続されていることを特徴とする特
許請求の範囲第１項に記載のクラッチカバー。 - （４）各放射状支持領域は前記孔の各々を囲繞する対応
する環状支持区域を具備しており、そして、各内側補強
リブが外側補強リブに成型部分によって接続されており
、さらに、各環状支持区域が、前記外側補強リブに接続
され、かつ、前記成型部分に補強手段を形成する支持曲
面部分によって接続されていることを特徴とする特許請
求の範囲第２項に記載のクラッチカバー。 - （５）前記曲げ開口がインゲン豆形としており、しかも
、各々が整合した前記孔を囲繞する前記環状支持区域に
平面又は凸状の縁を有していることを特徴とする特許請
求の範囲第１項に記載のクラッチカバー。 - （６）前記曲げ開口がインゲン豆形をしており、しかも
、各々が整合した前記孔を囲繞する前記環状支持区域に
平面又は凸状の縁を持っていることを特徴とする特許請
求の範囲第２項に記載のクラッチカバー。 - （７）前記曲げ開口がインゲン豆形をしており、しかも
、各々が整合した前記孔を囲繞する前記環状支持区域に
平面又は凸状の縁を持っていることを特徴とする特許請
求の範囲第３項に記載のクラッチカバー。 - （８）前記曲げ開口がインゲン豆形をしており、しかも
、各々が整合した前記孔を囲繞する前記環状支持区域に
平面又は凸状の縁を持っていることを特徴とする特許請
求の範囲第４項に記載のクラッチカバー。 - （９）前記縁が関連する前記外側補強リブの内側面とほ
ぼ放射状に配列していることを特徴とする特許請求の範
囲第５項に記載のクラッチカバー。 - （１０）前記縁が関連する前記外側補強リブの内側の面
とほぼ放射状に配列していることを特徴とする特許請求
の範囲第６項に記載のクラッチカバー。 - （１１）前記縁が関連する前記外側補強リブの内側の面
とほぼ放射状に配列していることを特徴とする特許請求
の範囲第７項に記載のクラッチカバー。 - （１２）前記縁が関連する前記外側補強リブの内側の面
とほぼ放射状に配列していることを特徴とする特許請求
の範囲第８項に記載のクラッチカバー。 - （１３）前記縁が関連する前記外側補強リブの厚さとほ
ぼ放射状に配列していることを特徴とする特許請求の範
囲第５項に記載のクラッチカバー。 - （１４）前記縁が関連する前記外側補強リブの厚さとほ
ぼ放射状に配列していることを特徴とする特許請求の範
囲第６項に記載のクラッチカバー。 - （１５）前記縁が関連する前記外側補強リブの厚さとほ
ぼ放射状に配列していることを特徴とする特許請求の範
囲第７項に記載のクラッチカバー。 - （１６）前記縁が関連する前記外側補強リブの厚さとほ
ぼ放射状に配列していることを特徴とする特許請求の範
囲第８項に記載のクラッチカバー。 - （１７）前記平面又は凸状縁が、前記支持曲面部分の小
さい湾曲半径の二つの凹状区域を介して前記外側補強リ
ブの前記曲げ開口の縁と合併していることを特徴とする
特許請求の範囲第５項に記載のクラッチカバー。 - （１８）前記凸状平面又は縁が、前記支持曲面部分の小
さい湾曲半径の二つの凹状領域を介して前記外側リブの
前記曲げ開口の縁と合併していることを特徴とする特許
請求の範囲第９項に記載のクラッチカバー。 - （１９）前記凹状区域の端縁が曲げられていることを特
徴とする特許請求の範囲第１７項に記載のクラッチカバ
ー。 - （２０）摩擦ディスク、環状のクラッチカバー、このク
ラッチカバーに対して軸方向に可動であるとともにこの
クラッチカバーと一体に回転すべく拘束されている圧力
板及び前記クラッチカバーと前記圧力板との間にあって
両者を離反すべく付勢するようにした軸方向に作用する
弾性手段を具備してなる自動車用のクラッチカバー組立
体であって、前記クラッチカバーはその外周がこのクラ
ッチカバーを反力板に固定して前記摩擦ディスクを前記
圧力板と前記反力板との間でクランプするのを制御する
ようになっており、前記クラッチカバー組立体において
前記クラッチカバーは一体のものであって、その外周に
、前記圧力板に連結される放射状領域と前記反力板に固
着される区域とを交互に配しており、ここで、前記固着
区域の各々が放射状支持領域と並ぶ軸方向スペーサ領域
と、固着部材が挿通する複数の孔と、前記スペーサ領域
と前記支持領域との間の接続区域で前記孔の各々と並ぶ
曲げ開口とを具備しており、さらに、補強手段が前記ス
ペーサ領域に前記曲げ開口を囲繞する支持曲面部分の形
で設けられていることを特徴とするクラッチカバー組立
体。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8416402A FR2572480B1 (fr) | 1984-10-26 | 1984-10-26 | Couvercle et mecanisme d'embrayage le comportant |
| FR8416402 | 1984-10-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61103015A true JPS61103015A (ja) | 1986-05-21 |
| JPH0768982B2 JPH0768982B2 (ja) | 1995-07-26 |
Family
ID=9309030
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60239232A Expired - Lifetime JPH0768982B2 (ja) | 1984-10-26 | 1985-10-25 | クラッチカバー及びクラッチカバー組立体 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4655334A (ja) |
| EP (1) | EP0183578B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0768982B2 (ja) |
| BR (1) | BR8505491A (ja) |
| DE (1) | DE3569014D1 (ja) |
| FR (1) | FR2572480B1 (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4738344A (en) * | 1985-11-01 | 1988-04-19 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Friction clutch |
| JPH0632506Y2 (ja) * | 1989-02-17 | 1994-08-24 | 株式会社大金製作所 | プルタイプクラッチの防塵構造 |
| US5392888A (en) * | 1992-03-24 | 1995-02-28 | Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho | Modular clutch construction |
| FR2703743B1 (fr) * | 1993-04-08 | 1995-06-02 | Valeo | Mécanisme d'embrayage, notamment pour véhicule automobile. |
| DE4324945B4 (de) * | 1993-07-24 | 2004-08-19 | Zf Sachs Ag | Reibungskupplung mit Membranfeder |
| FR2721079B1 (fr) * | 1994-06-13 | 1996-08-23 | Valeo | Couvercle monobloc pour mécanisme d'embrayage et mécanisme d'embrayage comportant un tel couvercle. |
| FR2739157B1 (fr) * | 1995-09-22 | 1997-10-24 | Valeo | Couvercle d'embrayage pour embrayage et mecanisme d'embrayage comportant un tel couvercle |
| DE69613312T2 (de) * | 1995-10-24 | 2002-01-17 | Valeo, Paris | Kupplungseinheit mit verbesserten Befestigungsmitteln zur Montage des Deckels auf dem Schwungrad |
| FR2764020B1 (fr) * | 1997-05-30 | 1999-08-06 | Valeo | Mecanisme d'embrayage pour embrayage a friction a faible effort de debrayage |
| DE19957219B4 (de) * | 1998-12-10 | 2010-07-29 | Zf Sachs Ag | Zur Verschraubung mit einer Schwungmasse vorgesehenes Druckplattengehäuse |
| FR2787156B1 (fr) * | 1998-12-10 | 2002-09-20 | Mannesmann Sachs Ag | Boitier de plaque de pression destine a etre visse avec une masse d'inertie |
| DE10042673C2 (de) * | 2000-08-31 | 2002-08-01 | Zf Sachs Ag | Blechgehäuse einer Reibungskupplung für Kraftfahrzeuge |
| DE10217438A1 (de) * | 2002-04-18 | 2003-10-30 | Zf Sachs Ag | Druckplattenbaugruppe |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51106855U (ja) * | 1976-02-20 | 1976-08-26 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2560786A (en) * | 1948-12-27 | 1951-07-17 | Guarantee Specialty Mfg Compan | Method of forming bracket units |
| FR2300933A1 (fr) * | 1975-02-13 | 1976-09-10 | Ferodo Sa | Ensemble unitaire |
| US4069905A (en) * | 1975-02-13 | 1978-01-24 | Societe Anonyme Francaise Du Ferodo | Assembly unit for a clutch, especially for the clutches of automobile vehicles |
| US4057131A (en) * | 1976-05-10 | 1977-11-08 | Dana Corporation | Multiple disk clutch stamped adapter ring |
| FR2381940A1 (fr) * | 1977-02-23 | 1978-09-22 | Ferodo Sa | Dispositif d'entrainement en rotation a embrayage et prise de force directe |
| GB1577243A (en) * | 1977-02-24 | 1980-10-22 | Automotive Prod Co Ltd | Friction clutch cover assemblies |
| FR2507719B1 (fr) * | 1981-06-12 | 1986-08-29 | Valeo | Mecanisme d'embrayage, notamment pour vehicules automobiles |
| DE3241709A1 (de) * | 1982-11-11 | 1984-05-17 | LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl | Reibungskupplungsaggregat |
| FR2547882B1 (fr) * | 1983-06-22 | 1986-02-07 | Valeo | Mecanisme d'embrayage notamment pour vehicule automobile |
-
1984
- 1984-10-26 FR FR8416402A patent/FR2572480B1/fr not_active Expired
-
1985
- 1985-10-11 EP EP85401981A patent/EP0183578B1/fr not_active Expired
- 1985-10-11 DE DE8585401981T patent/DE3569014D1/de not_active Expired
- 1985-10-24 BR BR8505491A patent/BR8505491A/pt not_active IP Right Cessation
- 1985-10-25 US US06/791,520 patent/US4655334A/en not_active Expired - Lifetime
- 1985-10-25 JP JP60239232A patent/JPH0768982B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51106855U (ja) * | 1976-02-20 | 1976-08-26 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2572480A1 (fr) | 1986-05-02 |
| DE3569014D1 (en) | 1989-04-27 |
| EP0183578B1 (fr) | 1989-03-22 |
| EP0183578A1 (fr) | 1986-06-04 |
| FR2572480B1 (fr) | 1987-01-30 |
| US4655334A (en) | 1987-04-07 |
| JPH0768982B2 (ja) | 1995-07-26 |
| BR8505491A (pt) | 1986-08-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS61103015A (ja) | クラツチカバー及びクラツチカバー組立体 | |
| US5452783A (en) | Liner support disc, especially for a motor vehicle clutch | |
| US20050145452A1 (en) | Floating-type brake disk | |
| US4516672A (en) | Progressive engagement friction disc | |
| US4744448A (en) | Diaphragm spring clutch cover assembly | |
| US5797474A (en) | Clutch disc | |
| US5788043A (en) | Reaction plate for friction clutch, in particular for motor vehicles | |
| US4641736A (en) | Friction clutch | |
| JP3234987B2 (ja) | 自動車などのための摩擦クラッチ | |
| US4917441A (en) | Plastic wheel cover with fastening device | |
| JPH08312751A (ja) | 直結クラッチのダンパ装置 | |
| JPS61282628A (ja) | 摩擦クラツチ用の圧力板ユニツト | |
| JPH0643866B2 (ja) | トルクコンバータ用ロックアップクラッチの摩擦装置 | |
| JP4416324B2 (ja) | ロッキング係合するための液圧結合装置 | |
| JPS62146025U (ja) | ||
| JP3510255B2 (ja) | 自動車の摩擦ライニングを支持するライニングホルダ板 | |
| US5788039A (en) | Clutch cover and clutch comprising such a cover | |
| WO1989010503A1 (en) | Damper disc | |
| US5145463A (en) | Three part torsional damper assembly with facing means for setting correct circumferential relationship of the parts | |
| US5732808A (en) | Clutch module having a flywheel with ventilating fins | |
| US6739442B2 (en) | Friction disc and method for making a lining forming it | |
| US4655331A (en) | Clutch cover assembly | |
| KR20000064793A (ko) | 차량용 클러치 마찰부의 토션 댐핑 장치 | |
| JP3627149B2 (ja) | クラッチ手段用覆い板、及びそれを備えるクラッチ手段 | |
| US5655638A (en) | Clutch module with resilient gripping of the diaphragm, and a corresponding mechanism |