JPS6054102A - 自動車または路面車両用ヘツドライト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 イ８発明の目的 （１）産業上の利用分野 この発明は、水平および垂直方向にｉ；１７＋１節自在
が全体を適度の大きさにすることができる自動車用ヘッ
ドライトに関する。

本発明のヘッドライトは、自動車のみならず車体の前部
にヘッドライトな取シ付けた路面車両の前部における通
常の照明を企図した形式のものである。

周知のように、そのようなヘッドライトによって送られ
る光線の向きは車自体の移動方向に関して所定の角度内
になければならない。本発明は向きを下げるおよび上げ
る働きを別々にｐよび同時に行なうことができるヘッド
ライトに適用することができる。

また、本発明は、最近の実施態様においてはフォグライ
ト、サイドライトおよび方向表示器の働きを含むさらに
複雑な装置にも適用することができる。

周知のように、特に向きを下げる場合のヘッドライトは
、走行時に反対側からくる車の運転者を［依惑しないよ
うに垂直方向の調節ができなければならない。

（２）従来の技術 そのような調節は、最近車のダツシュボードに相対制御
をすることによって改良されてきた。この制御は機械的
、電気的捷たは油圧による方向調節器を介して装置に作
用する。

新しい車の突気力学は、車体輪郭の中に種々の点燈装置
並びに信号発生装置を一体化することを要求する。従っ
て、そのような装置の外表面は車体の輪郭に適合しなけ
ればならない。

通常、ヘッドライトのガラスは車体に動かないように装
着される。そのような場合、放射される光線の傾斜調節
は、外側の透明レンズに関してパラボラ・ミラーの傾斜
を変えることによって行なうことができる。この要求は
、現在、車体に固着された大きなコンテナを作り、極め
て長い調節ねじを使用して内（１１υのパラボラ・ミラ
ーを腸１節することによって満たされている（例えば、
西ドイツ特許第３．１４７．９５８号公開明細招参照）
。

現在の別の実施態様によると、透明レンズとミラーから
なるヘッドライト全体が調節される。この調節をする現
在のねじはヘッドライ１川］身の外周点に作用している
（例えば、フランス４’ｊ　ｉ’ｒ第２、１１５１ｊ　
９９１１号参照）。

（３）　発明が解決しようとする問題点かくのごとく行
なわれる調節は、複雑で実施が困難であり、なかんずく
短時間の調節に適さない、例えば調節は荷重のためにト
リムにおける変化を補う必要がある。

次に、支持放物体に関して移動できる内部パラボラ・ミ
ラーを有するヘッドライトの場合（例えば、スイス特許
第１３１，０１９号参照）があるが、この実施態様は複
雑であると共に最近の要求を満たずことができない。

プラスチックのパラボラ・ミラーで作られた最初のヘッ
ドライトが最近収り付けられ、丑だプラスチックの透明
レンズも従来のガラス・レンズに代わるものとして試験
の発展段階にある。これらの新しい実施態様はそのよう
なヘッドライトの重量を減じ、それらの製造をできるだ
け簡単にし、かつ新しい形でそれらの透過係数の改善に
寄与することを意図している。

本発明のヘッドライトは、使用材料を最少にし、同時に
調節手段および組立て方法を簡潔することを目自勺とし
ている。

口９発明の構成 （１）問題を解決するだめの手段 本発明により、スペーサと共に組み立てることができる
少なくとも１つの透明レンズと、車のトリムに関して調
節自在の少なくとも１つのパラボラ・ミラーからな９、
前記パラボラ・ミラーがスイングして第１の調節移動が
できる回転軸を画定する少なくとも１つの連結手段を含
み、前記回転軸が透明レンズの方向へ変位できるところ
の自動車または路面車両用ヘッドライトが提供される。

（２）作用 周知の利点の外に、本発明の装置の構成要素に提供され
る特殊な形状は、例えば次のような利点を与える。

我々が特に強調しなければならない望ましい実施態様に
おいて、外観の異なる数種のヘッドライトの標準のミラ
ーを使用できること、従って生産コストの低下をもたら
すこと；水平および垂直の調節に対して１つの調節点の
みを使用すること；破損、引かき傷、その他の損傷の場
合に透明のレンズのみまたはミラーのを交換できること
；必要に応じてボンネットの中、または車の上或いは横
から手で調節ができること；車のトリムを調節する場合
に光線の変位幅（又は偏角）が小さいこと；焦点が実質
的に等距離であること、従ってトリムの全ての状態にお
いて良好な光学的結果および良好な光線特性が得られる
こと。

これらおよび他の利点（又は作用効果）は以下の本発明
の実施例の詳細な説明から明らかになるであろう。

本発明は、鋼板およびガラス製の伝統的なヘッドライト
のみならず、プラスチック材料製のヘンドライドにも適
用される。

（３）実施例 第１図〜第１１図に示す本発明によるヘッド、ライ）１
０は、ガラスまたはプラスチック拐料製の透明レンズ１
１と、金属で処理したパラボラ（放物面）ミラー１２か
らなる。実質的に長い水平面がある軸は１４１で示す。

ミラー１２は金属またはプラスチック材料で作られる。

図示の実施態様におけるレンズ１１とミラー１２は組み
立てられてケーシングの２つ割！１１１１３と２１３に
よって互に位置決めされる。２つ割シ１１３と２１３の
２つがミラー１２とレンズ１１の間に所望のスペーサ１
３を形成する結合面は、必要に応じてまたは特定の要件
に合う配列に従って水平または垂直にすることができる
。図示の例における結合面は水平である。

パルプ（電球）保持フランジＩ１１はパラボラ・ミラー
１２の中間後部に配置されて、普通の電球またはハロゲ
ン電球１５を収納することができる。

パルプ１５の光源の中心は下で示す。

カバー１６は周知の方法でフランジｌ　１１の外周縁に
取り付けられて、パルプ１５と電気接続部を風化作用か
ら保護する。ミラー１２の前外周縁１７は、風化に対し
て満足なシールを提供できる座金１８を収納できるよう
に作られる。この座金１８は、振動があるときでも満足
な安定イトが保証されるようにミラー１２とスペーサ１
５０間に適当な摩擦も提供する。種々の部品の間にこの
弾性を適応することは振動を吸収することができ、従っ
て装置全体の信頼度を高め、パルプ１５の寿命を長くす
る。

ミラー１２を垂直方向に調節できるようにするために、
ケーシングの２つ割シ１１う、２１３の各々に凹面１つ
が含まれ、その上にパラボラ・ミラー１２の外周縁１７
に装着された座金が載る。座金１８は、パルプ１５から
遠く離れていてパラボラ・ミラー自身によって部分的に
遮蔽されるから、使用寿命または耐熱性の問題を伴わな
い。

第４図〜第９図の実施態様により、パラボラ・ミラー１
２の垂直および水平調節は単一の点う６に集中される。

この操作点５６にふ・いて、ミラー１２上の点５６の位
置およびもくろむアクセスの方法に依存して、適当な伝
動装置を介して横、または上、または前、或いはドライ
バーの位置からの補正をすることができる。

本例におけるミラー１２は、支点の働きをするビン２０
と調節点の働きをするビン２１からなるミラー１２に固
着された２つのビンからなる２つの回転自在の連結手段
（装置）２０．２１を有する。組立て中に、ビン２０は
スペーサ１３の丸穴２２の中にあるか、ビン２１はスロ
ット２３に入る、そしてスロット２３内でビン２１は矢
印３１１（第５図および第４図参照）に従ってその軸Ｉ
１１の回りに回転することができると共に矢印う５に従
って旋回することができる。軸１１１回りのミラー１２
０回転はミラー自身、従って投影光線の垂直調節をさせ
る、一方矢印３５に従ったビン２１の水平旋回はミラー
１２を水平方向に調節させる〇矢印３４に従った回転は
所望の偏角、でなければ例えば、第１１図に示すプリセ
ット偏角を動くことができる。

本発明により、図面に示すものとは別々に、水平調節が
軸ｉｌｌの回りの回転によって行うこと、および垂直調
節が１つの回転目、在連結手段２ｏまたは２１の変位に
よって得られることをもくろむことももちろん可能であ
る。

また、本発明は、２つの調節は互にどんなに傾いていて
も、また所定の角度でどんなに配置されても、面に従っ
て行うことができる。

最初に述べたように、ヘッドライトの外表面は車体の残
シの輪郭に適合しなければならないから、取付ねじ５う
の初セツティングは水平調節３５の価値をなくしたシ、
或いは少なくとも低下させる。

第９図は、ミラー１２に固着されたビン２１を調節する
装置３７の可能な（しかし限定しない）実施態様を示す
。ビン２１はスペーサ１３内のスロット２うど協同する
。実施例におけるスロット２３は座金１８の作用帯域に
関して引っ込んでいて水平調節３５に役立つ。実施例に
〉ける調節装置う７は曲がシ座金３８，１３８と、ねじ
からなる締付は装置ｌｌＯからなる。ビン２１は調節装
置３７によって位置決めされて、スロット２３に関して
締め付けられる。外座金１５８はスペーサ１３のノツチ
または中空部と巳同する歯３つを有する。

水平調節は、ねじＩｌＯを緩めた後に行ない、次にねじ
１１Ｏによって歯３９を連続ノツチ１３つの間に通させ
る。レバー２５はビン２１の角形端部へ縮ませる。

種々の位置における調節の休止はレバー２５に設けた歯
２６で助けられる。歯２６はスペーサ１３に機械加工さ
れた適当なノツチ２７と協同する（第４図参照）。

第１Ｏ図は、垂直調節を行うために、レバー２５が一定
の距離操作される実施例を示す。図示のレバー２５は伝
動棒２ｇによって作動装置（図示せず、それ自体周知の
ものであって、例えばダツシュボード上で操作される）
に連接される。

第５図に示す別の実施態様によると、垂直調節う４はス
ペーサ１３の上側に配置された調節装置１３７を作動す
ることによって得られる。図示の実施態様における調節
装置１３７はねじと協同する刻み付ノブを含む。しかし
ながら、装置１３７に相当するいずれの形式の機械的手
段も使用ＤＪ能である。装ｆＦｊ１３７は、実際の使用
要件および車体の輪郭に応じて図示のものとは別の形式
で位置決めすることもできる。

前述の調節法は、本発明の範囲内でヘッドライト１０全
体が配向される実施態様にも適用することができる。こ
れは、レンズ１１とミラー１２がスペーサ１３で組み立
てられる場合のみならず、レンズ１１とミラー１２が中
間スペーサ１うなしに互に直接組み立てられる場合にも
適用される。

ヘッドライト１０全体が配向される場合に、回転自在の
連結手段２０．２１はヘッドライト１０の部品のいずれ
かに固着される、そして図示の望ましい実施態様におい
てパラボラ・ミラー１２とスペーサ１５が回転自在に連
接されるのと同じ方法で、ヘッドライト１０を車体に回
転自在に連結させる。

前述のように、図示の例においてスペーサ１３を形成す
るケーシングの２つの半割＃）１１３．２１３は、それ
らの前方帯域に、剛性そして安定な組立てを確実にすべ
く組立て中に透明レンズ１１の外周最う０が挿入される
外周溝２つを有する。

第７図に示す実施例における風化に対するシールは、グ
ループ２つと縁う０の間のスペースに密封用コンパウン
ド５１を充てんすることによって提供される。

第８図に示す実施態様のシールは、レンズ１１とスペー
サ１３の間の外周縁３０に挿入きれた座金５２を使用す
ることによって行われる。この実施態様はレンズの破損
や劣化の場合にレンズの交換を可能にする。そのような
交換は、現存のヘッドライトのレンズはスペーサに接着
剤で鱗１着されているので不可能である。

ケーシングの２つの半割１）１１５，２１５の一体化は
、周知の方法、例えば普通のねじやタッピンねじ、ばね
づかみによる組立用羽根またはばね、クリップ或いは他
の手段で得られる。

第１１図、第１１ａ図、第１１ｂ図および第１１ｃ図は
本発明による実施態様と周知技術との比較を示す。ｇｌ
ｉ図において、本発明の回転１ｑｂ　＋１１と、フラン
ス特許第２．１１３１１．９９４号スイス特許第１３１
、０１９号シよび西ドイツ公υ；４４１な＋１第う（１
’１７，９３Ｔ３号の実施態様のそれぞれの軸１ＩＩＡ
、１ｉｌ１３および１ｉｌｃと比較される。その比較は
、周知の実施態様の欠点をさらに明確にするために第１
１−Ｌ図、第１１ｂ図および第１ｉｅ図にふ・いて個々
に検削されている。図面における黒人は、レンズ１１と
軸１１＋１の交さに対応する点である。

第１１ａ図（本発明とフランス特許第２，１３１１．９
９１Ｊ号との比較）は、軸１４１が２つの実施例におい
ていかに変位されるかを示す。

その比較において、周知の実施態様の調節移動幅（又は
偏角）と比較して本発明の実施態様ンこふ−ける調節移
動幅が点Ａの小１５　Ｑ　ｔｉもたらずものであること
がわかる。

なかんずく、焦点Ｆの移動が本発明の実施例においては
周知のものよりも等距β１１Ｌであり、従って周知の実
施例におけろ焦点丁ｒ’は長き（又は縦）方向にかなり
変位することがわかる。

第１１ｂ図（本発明とスイス特許第８１．，０１９号と
の比較）は、点への変位幅（調節移動幅はそれぞれ５１
と３１４Ｂが本発明の実施例において小さいことを示す
。

第１１ｃ図（本発明と西ドイツ特許第３，１１４７，９
３１３号との比較）も第１１ａ図の結果、すなわち小調
節移動幅および焦点の等距離を提供する。

ハ６発明の効果 本発明により、構成が簡潔で、水平および垂直調節の手
段並びに組立て方法が簡単なヘッドライトが提供される
。

【図面の簡単な説明】

第１図は、方向表示器を備えた本発明による自動車用ヘ
ッドライトの正面図、第２図は第１図に示ｉ”面Ａ、　
−Ａについてのヘッドライトの水平断面図。第う図は第
１図に示す面Ｂ−Ｂについての垂直断面図。第１図は第
１図のヘッドライトの側面図。第５図および第６図は、
上を座金が動く表面のそれぞれ異なる実施態様を示す。 第７図および第８図は、透明レンズとスペーサ間の連結
のそれぞれ異なる実施態様を示す。第９図は調節点の詳
細説明図。第１０図はドライバーの位（４から操作され
る調節の実施態様の説明図。第１１図、第１１ａ因、第
１１ｂ図および第１１ｃ図は、不発切分よび先行技術に
よる異なる適用点間の比軸、並びに個々の光線間の比較
を示す説明図。 図面の浄書（内容をこ変更なし） １９３ Ｉｊ ｆｉｇ、１Ｉａ ｌｊｆ’ｌ（１，１１ｃ 手　続　補　正　書（方式） ％式％］ Ｌ　事件の表示 昭和５９年　特　許　願第　１２５１１７２号２　発明
−後Ｈの名称、指焙商品の１紛自動車または路面車両用
ヘンドライド 〉２　補正する者 事件との関係　特許出願人 σノ・（氏名）リマバーン　インベストメント　リミテ
ッド４代理人

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　スペーサー（１３）と共に組み立てることができる
   少なくとも１つの透明レンズ（１１）と、車のトリムに
   関して調節自在の少なくとも１つのパラボラ・ミラー（
   １２）からなシ、前記パラボラ・ミラーがスイングして
   第１の調節移動（３１）ができる回転軸（＋４１）を画
   定する少なくとも１つの連結手段（２０，２１）を含み
   、 前記回転軸（Ｉ４ｉ）が透明レンズ（１１）の方向へ変
   位できることを特徴とする自動車または路面車両用へラ
   ドライ）（１０）。 ２、前記回転自在の連結を提供する少なくとも１つの連
   結手段（２０，２１）が調節手段（３７）と協同して回
   転軸（４１）の向きを調節して、第２の調節移動（３５
   ）をすることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載
   のヘッドライト（ｌＯ）。 ラ　前記２つの調節移動（３ｉ１，３５）がそれぞれ所
   望の角度を有する２つの面にふ・いて生じることを特徴
   とする特許請求の範囲第１項または第２項に記載のヘッ
   ドライ１−（１０）。 ４　前記回転自在の連結手段（２０，２１）が、固着さ
   れたレバー（２５）を有することを特徴とする特許請求
   の範囲第１項〜第３謂のいずれか１項に記載のヘッドラ
   イト（１０）０５　前記へラドライ）（１０）全体が調
   節自在であることを特徴とする特許請求の範囲第１項〜
   第４項のいずれか１項に記載のヘッドライ　ト　（１０
   ）　。 ６　前記パラボラ・ミラー（１２）だけが調節できるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項〜第４項のいずれ
   か１項に記載のヘッドライ　ト　（１０）　。 ７　前記ミラー（１２）とレンズ（１１）との間に不動
   のスペーサ（１５）が含まれることを特徴とする特許謂
   πの範囲第１項〜第６項のいずれか１項に記載のヘッド
   ライ）　（１０）。 ８　前記スペーサ（１３）が、ミラー（１２）のスイン
   グのために中空、円筒形の周内面（１つ）を有すること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項〜第７項のいずれか
   １項に記載のヘッドライト（１０）。 ９　前記スペーサ（１う）の周内面（１つ）が、ミラー
   （１２）の前外周縁（１７）近くに配置された座金（１
   ｇ）と協同することを特徴とする特許請求の範囲第１項
   〜第８和のいずれか１項に記載のへラドライ）（１０）
   。 １０　前記スペーサ（１３）がケーシングの少なくとも
   ２つの半割り（１１３，２１３）で形成されることを特
   徴とする特Ｍ／ｌ請求の範囲第７項〜第９項のいずれか
   １歩に記載のヘッドライト（１０）。 １１　前記ケーシングの半割り（１１５，２１３）が、
   レンズ（１１）および（または）ミラー（１２）の交換
   のために取り外すことができることを特徴とする特許請
   求の範囲第１０項に記載のヘッドライト（１０）。 １２、前記スペーサ（１３）がレンズ（１１）の周縁（
   う０）を入れることができるグループ（２つ）を含むこ
   とを特徴とする特許請求“の範囲第７項〜第１１項のい
   ずれか１項に記載のヘッドライト（１０）。 １つ、前記レンズ（１１）の固定が、止めねじを必要と
   することなく得られることを特徴とする特許請求の範囲
   第１項〜第１２項のいずれか１項に記載のヘッドライト
   （１０）。 １）１．　ランニング・トリムのための前記調節（５１
   １，３５）が、前記連結手段（２０，２１）の１つ（２
   １）に実質的に対応する作動点（３６）で作動すること
   によって行われることを特徴とする特許請求の範囲第１
   項〜第１５項のいずれか１項に記載のへラドライ）（１
   ０）。 １５、　前記の調節（３１＋、ラ５）が、少なくとも１
   つ（１３７）が所望の位置に配置されている２つの調節
   点（３７，１５７）で作動することによって行われるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項〜第１）１項のい
   ずれか１項に記載のヘッドライト。 １６　離れている位置において前記調節移動（５１↓、
   ５５）の少なくとも１つを止める手段（２６，２７，３
   ９，１３９）を少なくとも含むことを特徴とする特許請
   求の範囲第１項〜第１５項に記載のヘッドライト。