JPS60222371A - ステアリングホイ−ル - Google Patents
ステアリングホイ−ルInfo
- Publication number
- JPS60222371A JPS60222371A JP7958884A JP7958884A JPS60222371A JP S60222371 A JPS60222371 A JP S60222371A JP 7958884 A JP7958884 A JP 7958884A JP 7958884 A JP7958884 A JP 7958884A JP S60222371 A JPS60222371 A JP S60222371A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering wheel
- rim
- reinforced plastic
- fingers
- plastic layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は強化プラスチックを用いたステアリングホイー
ルにおいて、％にリムの構成に関するものである。
ルにおいて、％にリムの構成に関するものである。
一般に、自動車のハンドル、即ちステアリングホイール
及びそのリム部は第１〜第５図に示す構造のものである
。第１図はステアリングホイール全ステアリングシャツ
）［固設した時の側面図。
及びそのリム部は第１〜第５図に示す構造のものである
。第１図はステアリングホイール全ステアリングシャツ
）［固設した時の側面図。
第２図はその正面図、第３図〜第５図は各々第２図のＡ
−Ａ断面図、Ｂ−Ｂ断面の拡大図及びＣ−Ｃ断面の拡大
図を示している。図において、（１）は握シ部となるリ
ング状のリム、 （Ｉａ）はそのリムの保形強度を保つ
ための芯材で１通常、炭素鋼で作ら扛ている。（１ｂ）
はその芯材の周囲にゴム又は樹脂をモールドした意匠モ
ールドである。（２）はリム（１）の内側に固設したス
ポーク、（３）はリムの中心部でスポークに固設されて
いるボスで、ステアリングシャフト（４）への取付部と
なる。以上の構成における従来のステアリングホイール
においては、リム（１）ヲ初めスポーク（２）およびボ
ス（３）がいずれも炭素鋼によ多形成さｎ、リム（１）
とスポーク（２）およびスポーク（２１とボス（３）は
浴接され、がっ、リム（１）は前記のとおりゴム又は樹
脂によシ意匠モールドされている。このように、スチー
ルを主体にして構成されているために軽いものでも、２
に２の重量を持っていた。このため、特に高速走行時に
ステアリングホイールに振動を生じ、操作安定性を低下
させるとともにドライバーに不快感を与えるという欠点
があシ、また燃費も増大するという欠点があった。
−Ａ断面図、Ｂ−Ｂ断面の拡大図及びＣ−Ｃ断面の拡大
図を示している。図において、（１）は握シ部となるリ
ング状のリム、 （Ｉａ）はそのリムの保形強度を保つ
ための芯材で１通常、炭素鋼で作ら扛ている。（１ｂ）
はその芯材の周囲にゴム又は樹脂をモールドした意匠モ
ールドである。（２）はリム（１）の内側に固設したス
ポーク、（３）はリムの中心部でスポークに固設されて
いるボスで、ステアリングシャフト（４）への取付部と
なる。以上の構成における従来のステアリングホイール
においては、リム（１）ヲ初めスポーク（２）およびボ
ス（３）がいずれも炭素鋼によ多形成さｎ、リム（１）
とスポーク（２）およびスポーク（２１とボス（３）は
浴接され、がっ、リム（１）は前記のとおりゴム又は樹
脂によシ意匠モールドされている。このように、スチー
ルを主体にして構成されているために軽いものでも、２
に２の重量を持っていた。このため、特に高速走行時に
ステアリングホイールに振動を生じ、操作安定性を低下
させるとともにドライバーに不快感を与えるという欠点
があシ、また燃費も増大するという欠点があった。
〔本発明の概要〕
本発明は、上記した従来の欠点を除去するために成され
たもので、％にリムを強化プラスチックを用いて構成し
たものである。つまシ芯材とじて軽量保形材からなる芯
材を使用し、その周囲を一方向強化繊維によジ強化した
強化プラスチック層とし、その外周をゴム又は樹脂によ
って意匠モールド部とし、その意匠モールド部の指が接
触する部分に凹凸部を付けて構成したものである。この
ようにして、軽量で充分な強度を持ち、走行時に振動が
生じず操作性も良好であり、かつ燃費を安価にすること
ができ、衝撃特性もすぐれたステアリングホイールを提
供するものである。
たもので、％にリムを強化プラスチックを用いて構成し
たものである。つまシ芯材とじて軽量保形材からなる芯
材を使用し、その周囲を一方向強化繊維によジ強化した
強化プラスチック層とし、その外周をゴム又は樹脂によ
って意匠モールド部とし、その意匠モールド部の指が接
触する部分に凹凸部を付けて構成したものである。この
ようにして、軽量で充分な強度を持ち、走行時に振動が
生じず操作性も良好であり、かつ燃費を安価にすること
ができ、衝撃特性もすぐれたステアリングホイールを提
供するものである。
以下１本発明の一実施例を第６〜第９図により詳細に説
明する。第６図は正面図、第７〜第９図は各々第６図の
Ｄ−Ｄ断面図、Ｅ−Ｅ断面の拡大図、及びＦ−Ｆ断面の
拡大図を示している。第１０〜１１図は本発明の他の実
施例を示すもので第９図と同様の断面拡大図と第１１図
００方向から見た状況図である。図において、（１）〜
（３）については。
明する。第６図は正面図、第７〜第９図は各々第６図の
Ｄ−Ｄ断面図、Ｅ−Ｅ断面の拡大図、及びＦ−Ｆ断面の
拡大図を示している。第１０〜１１図は本発明の他の実
施例を示すもので第９図と同様の断面拡大図と第１１図
００方向から見た状況図である。図において、（１）〜
（３）については。
第２図と同一であるため説明を省略する。
（１ａ）はリム（１）の保形の中核となる芯材であり。
例えば軽量発泡部材等で構成されている。（１ｂ）は後
述する強化プラスチック層の外周をゴム又は樹脂ｒＣよ
ってモールドした意匠モールド部であシ。
述する強化プラスチック層の外周をゴム又は樹脂ｒＣよ
ってモールドした意匠モールド部であシ。
この意匠モールド部の指の接触する部分を例えば波状（
第９図）等の凹凸部を形成する。又第１０図に示すとお
り他の実施例として格子状の溝を付けても良く、さらに
図示していないが円形状の溝を付けても良い。このよう
に形成することによって、ハンドル操作時の指の滑シ止
めの役目を果すものである。（１のは上記軽量発泡部材
からなる芯材（１ａ）の周囲を一方向強化繊維の任意の
配向によシ強化した強化プラスチック層である。
第９図）等の凹凸部を形成する。又第１０図に示すとお
り他の実施例として格子状の溝を付けても良く、さらに
図示していないが円形状の溝を付けても良い。このよう
に形成することによって、ハンドル操作時の指の滑シ止
めの役目を果すものである。（１のは上記軽量発泡部材
からなる芯材（１ａ）の周囲を一方向強化繊維の任意の
配向によシ強化した強化プラスチック層である。
本発明は１以上説明したとおり、ステアリングホイール
のリムの芯材に軽量発泡部材を使用し。
のリムの芯材に軽量発泡部材を使用し。
その周囲を一方向強化繊維によシ強化した強化プラスチ
ック層とし、さらにその外筒に意匠モールド部を形成し
、その意匠モールド部の指が接触する部分に凹凸部を付
けて構成することによって。
ック層とし、さらにその外筒に意匠モールド部を形成し
、その意匠モールド部の指が接触する部分に凹凸部を付
けて構成することによって。
ハンドル操作時の指の滑シ止めを有した。軽量で充分な
強度金持ち走行時に振動が生じず操作性も良好であシ、
かつ低燃費で衝撃特性のすぐれた効果を奏するものであ
る。
強度金持ち走行時に振動が生じず操作性も良好であシ、
かつ低燃費で衝撃特性のすぐれた効果を奏するものであ
る。
第１図はステアリングホイールをステアリングシャフト
に固設した時の側面図、第２〜第５図は従来のステアリ
ングホイールを示すもので第２図はその正面図であり、
第３図は第２図のＡ−Ａ断面図、第４図は同図Ｂ−Ｂ断
血の拡大図、第５図は同図Ｃ−Ｃ断面の拡大図を示して
いる。第６図〜第９図は本発明のステアリングホイール
を示し。 第６図は正面図、第７図は第６図のＤ−Ｄ断面図。 第８図は同図Ｅ−Ｅ断面の拡大図、第９図は同図Ｆ−Ｆ
断面の拡大図である。第１０〜第１１図は本発明の他の
実施例を示すもので第９図と同様の断面拡大図と第１１
図のａ方向から見た状況図でおる。 図において、（１）はリム＋ （１ａ）は芯材、（１ｂ
）は意匠モールド部、（１のは一方向繊維強化プラスチ
ック層、（２）はスポーク、（３１はボスである。 なお、各図中同一符号は同一か相当部分を示す。
に固設した時の側面図、第２〜第５図は従来のステアリ
ングホイールを示すもので第２図はその正面図であり、
第３図は第２図のＡ−Ａ断面図、第４図は同図Ｂ−Ｂ断
血の拡大図、第５図は同図Ｃ−Ｃ断面の拡大図を示して
いる。第６図〜第９図は本発明のステアリングホイール
を示し。 第６図は正面図、第７図は第６図のＤ−Ｄ断面図。 第８図は同図Ｅ−Ｅ断面の拡大図、第９図は同図Ｆ−Ｆ
断面の拡大図である。第１０〜第１１図は本発明の他の
実施例を示すもので第９図と同様の断面拡大図と第１１
図のａ方向から見た状況図でおる。 図において、（１）はリム＋ （１ａ）は芯材、（１ｂ
）は意匠モールド部、（１のは一方向繊維強化プラスチ
ック層、（２）はスポーク、（３１はボスである。 なお、各図中同一符号は同一か相当部分を示す。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ＋１１ 握シ部となるリング状のリムと、ステアリング
シャフトへの取付部であるボスと、リムとボスを一体連
絡するスポークとからなるステアリングホイールにおい
て、上記リムが軽量保形材からなる芯材と、その周囲に
一方向強化繊維により強化した強化プラスチック層と、
外周にゴム又は樹脂による意匠モールド部とからなシ、
上記意匠モールド部の指が接触する部分に凹凸部を設け
たことを特徴とするステアリングホイール。 （２）上記、芯材として軽量発泡部材を使いたことを特
徴とする特許請求の範囲第（１）項記載のステアリング
ホイール。 （３） 上記意匠モールド部の指が接触する部分を波状
に形成したことを特徴とする特許請求の範囲第（１１項
ないし第（２）項いずｆかに記載のステアリングホイー
ル。 ＋４１ 上記意匠モールド部の指が接触する部分に格子
状又は円形状の溝を付けたことを特徴とする特許請求の
範囲第（１）項ないし第（２）項いす牡かに記載のステ
アリングホイール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7958884A JPS60222371A (ja) | 1984-04-20 | 1984-04-20 | ステアリングホイ−ル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7958884A JPS60222371A (ja) | 1984-04-20 | 1984-04-20 | ステアリングホイ−ル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60222371A true JPS60222371A (ja) | 1985-11-06 |
Family
ID=13694148
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7958884A Pending JPS60222371A (ja) | 1984-04-20 | 1984-04-20 | ステアリングホイ−ル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60222371A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008120163A (ja) * | 2006-11-09 | 2008-05-29 | Tokai Rika Co Ltd | ステアリングホイール構造 |
-
1984
- 1984-04-20 JP JP7958884A patent/JPS60222371A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008120163A (ja) * | 2006-11-09 | 2008-05-29 | Tokai Rika Co Ltd | ステアリングホイール構造 |
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