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JPS6020239B2 - 軌条用取付装置 - Google Patents

軌条用取付装置

Info

Publication number
JPS6020239B2
JPS6020239B2 JP52086566A JP8656677A JPS6020239B2 JP S6020239 B2 JPS6020239 B2 JP S6020239B2 JP 52086566 A JP52086566 A JP 52086566A JP 8656677 A JP8656677 A JP 8656677A JP S6020239 B2 JPS6020239 B2 JP S6020239B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
support plate
rail
housing
track
pivot member
Prior art date
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Expired
Application number
JP52086566A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS5311500A (en
Inventor
バ−ナ−ド・エルデイン・グレンデ−ル
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PII TEII SHII AEROSUPEESU Inc
Original Assignee
PII TEII SHII AEROSUPEESU Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by PII TEII SHII AEROSUPEESU Inc filed Critical PII TEII SHII AEROSUPEESU Inc
Publication of JPS5311500A publication Critical patent/JPS5311500A/ja
Publication of JPS6020239B2 publication Critical patent/JPS6020239B2/ja
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B64D11/0696—Means for fastening seats to floors, e.g. to floor rails
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/06—Securing of load
    • B60P7/08—Securing to the vehicle floor or sides
    • B60P7/0807—Attachment points
    • B60P7/0815—Attachment rails or trellis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/18—Floors
    • B64C1/20—Floors specially adapted for freight
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/40—Weight reduction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は航空機の床に荷物を固定するのに用いる軌条
用取付装置に関する。
一般に航空機の床には長手方向に沿って複数の平行な縦
方向に溝孔を設けたチャンネル状の軌条が配置されてい
る。これらの軌条には座席あるいは貨物取付菱薄が軌条
に沿って任意所望の並列に所定寸法を距てながら配置さ
れている。これら取付袋贋およびこれと組合わされる軌
条は、一般に上下方向に１８００ｋ９および水平方向に
１６００ｋ９の荷重を支持できなければならない。これ
らの要求を満たす１つの商業的に利用し得る取付装置は
、垂直に移動可能なピンおよび前方部に操作ハンドルお
よび後方機２５．４豚に一対のねじ頭部付スタツドを担
持するハウジングを含む。ねじ頭部付スタツド‘ま軌条
の保持唇部の下側で滑敷し、ピンは軌条の中広孔内に降
下して前進運動を防ぐ。荷物を取付けるためにスタッド
間の中央で横孔がハウジングに設けられている。ここで
いう取付装置は座席につけて用いられるときは座席の後
脚にのみ使用されるのが普通であるから、破壊状態にお
いて取付装置に作用する力は前向きおよび上向きである
のが普通である。これらの力はピンと２個のスタツドに
よって抵抗され、この場合大部分の垂直力は取付装置が
前方に取付けられたピンの前方縁のまわりに回転しよう
とするときに後方スタッド‘こよって抵抗される。前方
スタッドは軌条および後方スタッドが変形し始めるまで
、極めて僅かの荷重を吸収するだけである。荷重を受け
て敬付装置が不具合を起し始めると、後方スタッドは一
般に軌条から引外され、すべての垂直荷重は前方スタツ
ド‘こ移送され、このスタツドもついにはしールから引
離される。上述の取付装置は複列座席の２個の脚のそれ
ぞれに用いるためには十分の強度を有するが、座席間通
路に張出した１個の座席をもつ複列座席として同一の２
個の軌条で坦持されなければならない３座席を設けた３
例座席を支持するためには強度が十分でない。新型航空
機の購入に膨大な費用を要する代りに、旅客マィル数当
りの燃料消費量を減少する手段として、座席を多く配列
することが強く考慮されている。４列の複席から成る８
個の横に並んだ座席配列を現在使用している型式の眼中
の広い航空機において、９個の横並びの座席配列をする
ために、３座・４座・複座形態を用いることによって収
容客数を増加できる。しかし２脚複列用の２脚３座、あ
るいは一対の２脚複座用３脚４座を使用することによっ
て与えられる付加荷重は、各座席の前脚と後脚との間隔
は通常の値の４＆ネでなく約５６弧離れていなければな
らないことを必要とする。一般に座席がわずか８１〜９
１伽またはそれ以下のピッチで隔たっていることを考え
れば、座席前方における座席空所のこのせまさは、さら
に１０伽後方に延びる後脚を完全には収容し得ない。こ
れは別に航空機内の座席の軌条は、さらに重量を受持つ
軌条で置換できるが、これによれば運用費用が増大しし
かも積載能力が減少することになる。この発明の目的の
１つは、前後の脚間隔を増さずに増大した荷重を支持で
きるように、通常の取付装置よりも可成り大きい荷重坦
持能力を有する航空機用軌条用取付装置を提供するにあ
る。
この発明の他の目的は、軌条の係合部の長さ方向に亘つ
て比較的均等に荷重を分布する軌条用取付装置を提供す
るにある。この発明の他の目的は、たとえば普通型取付
装置よりもわずかに重くても、これによりもはるかに重
量のかさむ脚部材を用いずに済ますことによって、正味
重量を節減せしめ得る軌条用取付装置を提供するにある
。
上記および他の目的はこの発明の軌条用取付装置によっ
て達成できる。
交互の耳部材が種々の支持ピンのまわりに回転し、かつ
５弧離れて配設された一対の耳部材が両者間に位置する
１つの軸線のまわりに回転するように４組の荷重受け耳
部材を３個の枢軸ピン上に形成することによって、この
取付装置は軌条の長さ１０肌に百つて比較的均等に荷重
を分布することができる。よってこの取付装置は上向き
に３１７５ｋ９、前向きに２１粥ｋ９の荷重を軌条にか
けた場合これに耐えることができる。このような荷重が
もし軌条上わずか２．５伽あるいは５肌の長さに亘つて
加えられれば軌条は破損してしまう。荷重が増大するに
つれて耳部村は、それらが軌条を類似の形状に均等に変
形するから大きい半径の円上に位置をとろうとする。通
常の取付装置の代りにこの発明の軌条取付装置を用いる
ことによって、単に２個の後方に延びる胸により３座席
を、あるいは単に３個のみの後方に延びる胸により４座
席を支持でき、しかもこれらはすべていずれの座席の脚
間隔も前後に増大せずに実施できる。
この改良型取付装置を用いることによって、ダグラスＤ
Ｃ−１頂型航空機の特別型横並び８座席の客室が客室の
片側に３座席づっ９ならび、池側に３座席２列、および
中間に４座席１列に配列することによって２２７席に、
それまでの全部２座席を用いた２０２席から変更するこ
とができた。この拡張された収容能力をもつものは３座
席を２５，４座席を２２および２座席を３２用いている
。各３座席ごとに、この明細書に開示する改良型軌条取
付装置の１つを必要とし、客４座席は２個の改良型取付
装置を必要とし、これらすべてで６乳圏の改良型取付装
置によって航空機に付加された重量は、約１１．８ｋ９
であるが約２２．７ｋ９の脚２２個分の重量が４座席か
ら軽減された結果、１０．９ｋ９の重量節約を計ること
ができた。各４座席から１個の後脚をなくすことによっ
て得られた重量節約に加えて、旅客の脚用空所は１個脚
を欠くことによって可成り広められた。以下この発明を
図面を参照して説明する。
第１図において、改良型軌条用取付装置１０が溝孔付床
軌条１２との動作関連状態で示され、該床軌条は底壁部
分、側壁部分および頂壁部分を有し、頂壁部分には互に
中心間が２．５４弧隔たり、かつ間隔唇部１６によって
隔てられた複数の円形または凹形の中広孔１４が形成さ
れ、上記唇部１６は軌条の向合った部分間に狭い空所１
７を形成する。
軌条取付装置１０は鋳造アルミニウム製の好適なハウジ
ング１８を含む。ハウジング１８の上方中央部分は貫通
する横方向孔２２をもっている。孔２２はこの孔を貫通
するピン（図示されていない）などによって敬付装置に
荷物が取付けられる点にある。取付装置が座席の後脚を
支持するのに用いられる場合、脚の両側は孔２２の上に
横たわるように、一般に第９図に矢印で示す方向に延び
かつ例えばボルトによって取付装置に取付けられる。取
付装置１０が航空機の床に貨物を取付けるのに用いられ
る場合、クレピス型部材（図示されていない）に固着さ
れた帯材あるいはケーブルを用いて取付装置に取付けた
状態で貨物を孔２２に取付けることができる。組立およ
び分解作業中に床軌条１２の上方軌条表面２６の上を取
付装置が滑り易くするために、ナイロンのような耐摩耗
性の装着板２４をハウジングの底面に取付けることがで
きる。取付装置１０が座席を個着するのに用いられる場
合、座席の前脚および後脚（図示されていない）は例え
ば鋲２９によって取付装置に取付けられた間隔部材２８
を用いて一般に合体緊縦される。間隔部材２８は後脚お
よび固定可能な取付装置１０を前脚に強固に緊締し、こ
れによって前脚に固定可能な取付装置の装備を不要にす
る。係合される軌条の全長に亘つて比較的均等な負荷を
分布せしめ得る新規な軌条取付装置１０が外側支持板３
０および内側支持板３２によって提供される。
外側支持板３０は前方の外向きに延びる突起３４および
後方の外向きに延びる突起３６を担持する。支持板３０
はロールピンを含む枢軸ピン３８のまわりの揺動運動を
或る程度に押えるために取付けられる。ピン３８のまわ
りの支持板３０の揺動は、ハウジング１８に担持された
第２枢軸ピン４８を囲む拡大孔４０を支持板に具備する
ことによって制限される。内側支持板３２は前方突起４
４および後方突起４６を担持し、各突起は支持板の片側
へ外向きに延びる突起３４，３６（第５図）とは異なり
、支持板の両側へ外向きに延びる（第６図参照）。内側
支持板３２は枢軸ピン４８のまわりで揺動運動するよう
に取付けられ、この場合その許容揺動運動範囲は、ピン
３８を囲みかつ支持板３２に形成された拡大孔５川こよ
って制限される。第１図乃至第３図から判るように支持
板３０の突起６４，３６および支持板３２の突起４４，
４６は交互に配置される。支持板３０，３２はピン４８
，３８の停め具として作用する拡大孔４０，５０によっ
て、それらの揺動運動が制限されるから、突起３４，３
６および４４，４６は、軌条取付装置への荷重が僅かで
あるかあるいは無荷重のときとを示す第３図の位置と、
荷重が軌条１２を変形させるに足る程十分な大きさであ
る極端な大荷重枕態（第９図）の下で突起が探り得る位
置を示す第２図の位置との間で移動できる。第２，３図
において、取付装置１０の前後運動を防止するため軌条
１２と協働するピン５４の引込みおよび係合の両位置が
それぞれ示されている。
取付装置１０が床軌条１ １２に組付けられるとき、ピ
ン５４は枢動ピン６川こよって上方偏心型ハンドル部材
５８に枢軸的に取付けられた轡曲＃起部材５６によって
上方へ特上げられる。ハンドル５６が第３図の位置から
第２図の位置に江起されると、これに担持された停めピ
ン６２は牡起部材５６と係合し、一方においてハンドル
５８の平坦な端面６４は装着板６６と当綾してピン５４
をそれらのは起位置に維持する。ピン５４はピン７０に
よって牡起部材５６に取付けられ、かつピン５４を下方
へ偏崎するためのばね７４と係合する肩部分７２を含む
。ピン５４は内外側板３２，３０にまたがる間隔を保っ
た軌条係合表面７６（第４，７図参照）を提供するよう
に二又に形成されている。第５，６図はそれぞれ枢軸ピ
ン４８，３８をとおる断面図で、前記ピンの支持板３０
，３２および拡大孔４０，５０１こ対する関係を示す。
第７図は取付装置１０の下面の図で取付装置が床軌条１
２に組立てられる方法を図解したものである。床軌条１
２への取付装置１０の組立はつぎにより実施する。
即ちハンドル５８を○起することによって第２図に示す
ようにピン５４を引込させた状態で、突起３４，４４，
３６，４６を軌条１２の孔１４を介して下降させ、それ
によって装着板２４が軌条上面２６に乗る（第１図）。
次に突起を軌条の保持部分１６の下側に配置させ、同時
にピン５４を軌条の一対の中広孔１４と整合させるよう
に取付装置１０全体を前後にほぼ１．３肌移動させる。
次にハンドル５８を第３図の位置へ押下げてピン５４を
ばね７４の力を受けながら下方へ移動させ、これによっ
てその下方外側面７６が既に整合状態にある各孔１４内
に進入して、その側部を係合し、軌条内での敬付装置の
前後移動を防止する。第８図は第１図に示す型式の軌条
１２の断面図で、取付装置の垂直方向の移動を防止する
突起４６と保持部分１６との間の組付関係を示す。
軌条１２はその長手方向に沿って形成された比較的深い
溝８０をもち、この溝は軌条取付装置の支持部となって
いるのに加えて、軌条１２に支持された数個の座席に飛
行中のサービスシステム用の可聴信号を搬送するケーブ
ル用の導管となっている。第８図においてハンドル１８
に取付けられた装着軌条１２４は他の図面に示した装着
板２４の変形であって、これは金属製で軌条１２の両側
にかぶさるように下方へ琴曲している。この変形装着板
の下曲延長部はさらに付加的な保持力を提供して、突起
４６のような突起が例えば破壊の際に加えられる荷重に
よって突起および取付装置が上方に引張られたとき、軌
条の側部から引離されようとするのを防ぐ。間隔部材２
８もまた下曲げ綾部を具えて軌条用取付装置１２の両側
にかぶさって上記と同様な保持機能を呈す。第９図は最
大荷重状態の下でこの荷重が矢印で示した方向に作用す
るとき、軌条用取付装置１０と床軌条１２との間の関係
を明確にするために誇張して示してある。
ピン表面７は前方向への移動に抗し、一方支持板３０１
こ枢軸ピン３８において枢支されている外側突起３４，
３６は４個連続して隔たり配置された保持用唇部１６の
うちの交互に隔つた第１，３保持用唇部１６に均等な荷
重を与える。同様に、突起４４，４６は交互に隔つた第
２，４保持用唇部１６と係合し、かつそれらの支持板３
２上で枢軸ピン４８のまわりに揺動運動し、これによっ
て両者に荷重を分割する。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明の実施例の一部切欠斜面図、第２図は
第１図のものにおいてピンが引込んだ状態を示す一部の
側面図、第３図はピンが動作位置にある状態の第２図と
同様の側面図、第４図は第３図の線４−４に沿ってとら
れた断面図、第５図は第３図の線５一５に沿ってとられ
た断面図、第６図は第３図の線６−６に沿ってとられた
断面図、第７図は第３図の底面図、第８図は前図までの
ものの要部の拡大縦断面図、第９図は第１図のものの極
端な負荷状態を示す側面図である。 １０・・・軌条取付装置、１２・・・床軌条、１４・・
・中広孔、１６・・・保持用唇部、１７・・・中狭空所
、１８・・・ハウジング、２２・・・横孔、２４・・・
装着板、２６・・・軌条上面、２８・・・間隔部材、２
９・・・鋲、３０・・・外側支持板、３２・・・内側支
持板、３４・・・前方外向き突起、３６…後方外向き突
起、３８・・・枢軸ピン、４０・・・拡大孔、４４・・
・前方突起、４６・・・後方突起、４８・・・枢軸ピン
、５０・・・拡大孔、５４・・・ピン、５６・・・轡曲
紅起部材、５８・・・ハンドル、６０…枢軸ピン、６２
・・・停めピン、６４・・・平担端面、６６・・・摩耗
板、７０・・・ピン、７２・・・肩部分、７４…ばね。 打歌ノ／打数２ 打髪３ 打歌夕 刀歌Ｊ 刀歌り 客〆 ＆〆８ 打数９

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 底壁部分と、垂直側部分と、側方部分によつて担持
    されかつ底部分から間隔をおいてそれにかぶさる縦方向
    溝孔の側縁が形成されて１つの孔通路を形成し、前記溝
    孔の両側縁に効互に複数の保持用唇部および凹形部分が
    形成されている頂壁部分とを有する軌条に用いられる取
    付装置であつて、前記保持用唇部４個分の軸方向距離と
    少くとも同じ長さをもつ細長いハウジングと、荷物を固
    着するためハウジングの上方部分に設けられた孔と、ハ
    ウジング内に配置された第１、第２支持板と、第１、第
    ２支持板に担持され、軌条の複数の凹形部分を垂直に貫
    通降下し、軌条に沿つて前記ハウジングと共に軸方向に
    移動して保持用唇部の下側にもたらされ、上向き移動を
    制限する複数の耳部材と、ハウジングに取付けられ、前
    記保持用唇部の下側に前記耳部材が位置するとき、前記
    軌条の複数の凹形部分の２個の中に下向きに移動して凹
    形部分の縁部と接触し、軌条内での前記取付装置の水平
    移動を制限する一対のばね負荷されたピンと、ハウジン
    グの長手方向に沿つて間隔をおいてハウジングに取付け
    られ、その第１のものが軌条の第１、第３の唇部分と係
    合される耳部材を担持する第１支持板を枢支し、第２の
    ものが軌条の第２、第４の唇部分と係合される耳部分を
    担持する第２支持板を枢支する横方枢軸部材とを具えて
    いることを特徴とする軌条取付装置。 ２ 前記第１、２支持板がそれぞれ他方の枢軸部材を囲
    みかつそれよりも大きい直径をもち、それ自信の枢軸部
    材から隔つて配設された孔を具え、この孔の両側が支持
    板の揺動運動の範囲を制限するために、他方の枢軸部材
    と交互に接触されるように構成された特許請求の範囲第
    １項に記載の軌条用取付装置。 ３ 一対の外側支持板がハウジングに取付けられ、かつ
    同支持板を枢支する枢軸部材で揺動運動するように構成
    された特許請求の範囲第１項あるいは第２項に記載の軌
    条用取付装置。 ４ 内側支持板の耳部材が同支持板の外側に延び、一方
    外側支持板の耳部材が同支持板の外側にのみ延びるよう
    に構成された特許請求の範囲第３項に記載の軌条用取付
    装置。 ５ 前記ピンが前記支持板の外側縁部の上に延びる二又
    に形成された下方端をもつように構成された特許請求の
    範囲第１項乃至第４項のいずれか１項に記載の軌条用取
    付装置。
JP52086566A 1976-07-19 1977-07-19 軌条用取付装置 Expired JPS6020239B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US706641 1976-07-19
US05/706,641 US4047689A (en) 1976-07-19 1976-07-19 Load distributing track fitting

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5311500A JPS5311500A (en) 1978-02-01
JPS6020239B2 true JPS6020239B2 (ja) 1985-05-21

Family

ID=24838466

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP52086566A Expired JPS6020239B2 (ja) 1976-07-19 1977-07-19 軌条用取付装置

Country Status (7)

Country Link
US (2) US4047689A (ja)
JP (1) JPS6020239B2 (ja)
AU (1) AU506494B2 (ja)
BE (1) BE856940A (ja)
DE (1) DE2732460C3 (ja)
FR (1) FR2359026A1 (ja)
GB (1) GB1578958A (ja)

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