DE3232234A1 - Schnellspannelement fuer schienenprofile - Google Patents

Description

8222-28 2800 Bremen, den 24.08.1982

TWB 32/B/He

Schnellspannelement für Schienenprofile

Die Erfindung bezieht sich auf ein Schnellspannelement zur Verriegelung bzw. Fixierung von Riegeln und anderen Komponenten auf Lochschienen, insbesondere in Luftfahrzeugen mittels pilzförmiger Stollen, die um eine Lochteilung versetzt angeordnet sind. 5

Derartige Spannelemente dienen zur Befestigung von Frachteinheiten oder auch zu Befestigung der Bestuhlung, insbesondere in Luftfahrzeugen bei denen im Boden Lochschienen versenkt eingesetzt sind. Es ist bekannt, zur Befestigung von Vorrichtungen in Sitzschienen mit Lochschiitzprofilen mittels fester pilzförmiger Stollen und axial verschiebbarer zylindrischer Stollen eine Fixierung der Befestigung vorzunehmen. Die pilzförmigen Stollen sind hierbei in Abstand der Lochteilung der Sitzschiene angeordnet, so daß sie leicht in das Sitzschienenprofil einführbar sind. Zur Fixierung in Längsrichtung der Sitzschiene dienen bei dieser Vorrichtung zwei zylindrische Stollen, deren Abstand ebenfalls der Lochteilung der Sitzschiene entspricht und die so in die Sitzschiene eingreifen, daß sie die Vorrichtung in Längsrichtung der Schiene unverrückbar machen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Komponente wie z. B. einen Riegel spielfrei gegen die das Lochschienenprofil umgebende Bodenplatte zu fixieren und ohne Zuhilfenahme von Werkzeugen zu verspannen. Erfindungsgemäß geschieht das durch die in den Ansprüchen niedergelegten Merkmale.

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Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel in den Zeichnungen dargestellt und wie folgt beschrieben:

Figur 1 zeigt das Schnellspannelement auf einer Sitzschiene befestigt

Figur 2 zeigt einen Schnitt durch das Schnellspannelement.

Das Schnellspannelement 1 ist in einem Riegelgehäuse 13 gelagert und besteht aus zwei pilzförmigen Stollen 2 und einem zylindrischen Stollen 3 und einem Kronenring 9. Diese Elemente sind in einen Grundkörper 5 eingebracht und zwar so, daß eine gegenseitige mechanische Beeinflussung gegeben ist.

Die beiden pilzförmigen Stollen 2 werden im Abstand der Lochteilung der Lochschiene 4 in den Grundkörper 5 eingeführt und mittels einer Gegenplatte 6 durch Verschraubung mit dem Grundkörper fest verbunden. In der Mitte, zwischen diesen beiden Stollen 2, ist ein zylindrischer Stollen 3 in den Grundkörper 5 eingebracht, der eine Längsbewegung in diesem zuläßt. Diese Längsbewegung erfolgt federbelastet durch die Verriegelungsfeder 7, die sich einmal gegen den zylindrischen Stollen 3 und zum anderen gegen die Gegenplatte 6 abstützt. Der obere Teil 14 des zylindrischen Stollens 3 ist mit einem rechteckigen Querschnitt versehen und besitzt in seinem oberen, außerhalb des Grundkörpers befindlichen Teil eine Bohrung als Bolzenloch 15. Der in dieser Bohrung 15 befindliche Bolzen ist in einem Knebel 8 gelagert, der so ausgeführt ist, daß er durch Anheben den zylindrischen Stollen 3 gegen die Feder 7 nach oben führt und zwar so weit, bis dieser zylindrische Stollen außerhalb des Wirkungsbereiches des Sitzschienenprofiles 4 gelangt. In dieser Stellung ist das Spannelement 1 entriegelt, kann in das Sitzschienenprifil 4 eingeführt und innerhalb des Sitzschienenprofiles bewegt werden. Zur Fixierung des Spannelementes und zur Festlegung in Längsrichtung des Schienenprofiles wird der Knebel 8 heruntergedrückt, womit der zylindrische Stollen 3 in eines der Lochprofile der des Sitzschienenprofiles eingreift und das Spannelement unverrückbar macht.

Um das Spannelement gegen Herausziehen aus dem Riegelgehäuse 13 zu sichern, dient nunmehr der Kronenring 9. Der Kronenring 9 ist auf den Grundkörper 5 mittels Ringgewindes 10 aufgeschraubt. Hierbei wird der Kronenring 9 gegen Herausdrehen durch die Gegenplatte 6 gesichert. Gleichzeitig arbeitet der Kronenring 9 aber gegen eine Druckfeder 11, die sich auf dem Grundkörper 5 abstützt. Der Kronenring 9 liegt andererseits auf dem Riegeigehause 13 auf. Wird der Kronenring 9 gedreht, so wird der Grundkörper 5 gegen die Druckfeder 11 in seiner Längsrichtung innerhalb des Riegelgehäuses 13 verschoben.

Wird also das Schnellspannelement mit den beiden pilzförmigen Stollen in das Sitzschienenprofil 4 eingeführt und in Position gebracht, so erfolgt die Verriegelung, Fixierung und Befestigung dieses Spannelementes dadurch, daß der Kronenring soweit verdreht wird, bis die pilzförmigen Stollen 2 im Sitzschienenprofil einerseits und das Riegelgehäuse 13 gegen die Bodenplatte 12 andererseits angepreßt sind. Hierbei ist darauf zu achten, daß der Knebel 8 beim Umlegen in einen Spalt des Kronenringes paßt, womit einmal der Kronenring gegen Verdrehung gesichert ist und zum anderen durch das Umlegen des Knebels 8 gleichzeitig der zylindrische Stollen 3 zum Eingriff in das Lochprofil der Sitzschiene kommt und damit die kraftschlüssige Fixierung und Befestigung in Längsrichtung der Sitzschiene für das Spannelement vornimmt.

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1 Schnellspannelement

2 pilzförmiger Stollen

3 zylindrischer Stollen

4 Sitzschienenprofil

5 Grundkörper

6 Gegenplatte

7 Verriegelungsfeder

8 Knebel

9 Kronring

10 Ringgewinde

11 Druckfeder

12 Fußbodenplatte

13 Riegelgehäuse

14 Rechteckteil

15 Bolzenloch

Claims (4)

8222-28 2800 Bremen, den 24.08.1982 TWB 32/B/He Vereinigte Flugtechnische Werke Gesellschaft mit beschränkter Haftung Schnellspannelement für Schienenprofile Patentansprüche

1) Schnellspannelement zur Verriegelung bzw. Fixierung von Riegeln und anderen Komponenten auf Lochschienen, insbesondere in Luftfahrzeugen mittels pilzfbrmiger Stollen die um eine Lochteilung versetzt angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß ein Grundkörper ( 5 ) ein Ringgewinde ( 10 ) besitzt, auf das ein Kronenring ( 9 ) mit einer Druckfeder ( 11 ) belastet aufschraubbar ist, das in dem Grundkörper ( 5 ) zwei pilzförmige Stollen ( 2 ) über eine Gegenplatte ( 6 ) mit diesem verschraubt sind und daß zwischen den zwei pilzförmigen Stollen ( 2 ) ein zylindrischer Stollen ( 3 ) zum Eingriff in das Schienenprofil federbelastet angeordnet ist. 10

2) Schnell spanneleinent nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, daß der zylindrische Stollen ( 3 ) eine Verriegelungsfeder ( 7 ) besitzt, die den Stollen ( 3 ) gegen die Gegenplatte ( 6 ) abstützt und deren Druckwirkung über einen ober halb der Gegenplatte ( 6 ) angeordneten mit dem Stollen ( 3 ) im Eingriff stehenden Knebel ( 8 ) aufhebbar ist,

3) Schnellspannelement nach Anspruch 1 und 2, dadurch g e k e η η ζ e i c h η e t, daß der Kronenring ( 9 ) gegen eine Druckfeder ( 11 J bei Verdrehung den Grundkörper ( 5 ) in das Riegelgehäuse ( 13 ) zieht und damit die pilzförmigen Stollen ( 2 ) und das Riegelgehäuse ( 13 ) beidseitig gegen das Sitzschienenprofil ( 4 ) bzw. gegen die Bodenplatte ( 12 ) preßt.

4) Schnellspannelement nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verdrehungssicherung der Knebel ( 8 ) in den Kronenring ( 9 ) eingreift.