JPS60172729A - クラツチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）　産業上の利用分野 この発明は駆動機関と伝動装置と間に置くためのクラッ
チに関するものであって、更に詳細に云うならば複数の
摩擦板とディスクとを持ちクラッチの冷却及び潤滑シス
テム金偏えた伝動装置に関するものである。

（ロ）　従来の技術 上述のような一般的性質を備えたクラッチは従来多く知
られており、油冷却型クラッチと云う一般種類のうちに
含まれている。このようなりラッチを冷却するには冷却
流体用の通路が必要であり、これらの通路は、流体を摩
擦面のあらゆる部分に、成る個所には過剰の流体を送り
ながら他の個所では流体がきれて不足すると云うような
ことの起らないようにして、送るように配置されている
。

このような方法の１つは、循環する油の／くス内にクラ
ッチボスに浸漬するに過ぎない。もう１つの方法では通
路を設け、この通路を通して油を所要の個所にポンプで
送り、次いでクラッチから再循環する。しかしこのよう
な構造物では、クラッチディスク及びクラッチ板に加え
て、すべての必要なりラッチ部品ケ適切に潤滑すること
ができるとは限らない。

（ハ）　発明が解決しようとする問題点摩擦ディスクが
取付けられこれによって駆動され且つクラッチが係合し
たとき駆動されるボスが、このざスで駆動される軸が始
めからボス内に簡単な要領で装備され、そしてこの軸全
クラッチアセンブリから引抜く場合にはその作業はクラ
ッチアセンブリ内に於ける該ざスの位置はその筐まで行
なわなければならないように案内されると云うことは、
極めて望ましいことである。この軸は間単にクラッチア
センブリ及びボスに再び挿入し得なければならない。こ
の案内装置には、摩耗を防止するために潤滑を行なわな
ければならない。そして又クラッチの摩擦部材に至る潤
滑剤はなるべくボス全通り且つその回りを通すのが望ま
しいので、ボスの位置をその他のクラッチ部材に対して
相対的に案内し、又その案内接触を弾性的に調整するこ
とも又望ましいことである。この発明が企図している要
領による適切な案内及びその保合の弾性的調整は従来の
技術には存在していない。

に）問題全解決するための手段、作用 この発明では、クラッチカバーアセンブリは複数の構成
成分から成り、前方の構成成分（機関によってＴｇ＠さ
れるはずみ車の方に向う方向金「前方」方向とし、クラ
ッチによって駆動される伝動装置の方に向う方向ｆＩ：
ｒｃｉ方」方向とする）は、はずみ車内に案内し、この
前方構成成分の後方面には凹所を設ける。クラッチボス
の？：ｆ端は油みぞを備え、この凹所内に受けるように
する。そして波形座金をクラッチボスの後端と係合させ
このボスの前端を凹所の内方壁即ち前方壁と係合するよ
うに付勢するが、この凹所の周辺はボスの前方周辺と係
合させる。波形座金はもう１つのクラッチ構成成分の前
方に面する表面に対して反作用企及ぼす。波形座金はボ
スと凹所の壁との間の係合の程度全調整する。このよう
にして、ボスの前端に於ける油みぞの大きさを調整し、
クラッチが係合していない開被駆動ディスクに駆られて
ボスが瞬間的に後方に動き得たとしても、波形座金がボ
ス勿凹所の壁に対して相対的に位置決めし直して案内係
合全調整するようにする。波形座金ケ用いているので、
油は又ボスの後端を通って流れボスの波形座金との保合
部を潤滑し、更に波形座金を通って半径方向外向きに流
れクラッチ板及びディスク（ｉＪｌ滑する。

（ホ）実施例及び発明の効果 以下この発明クラッチの実７ｉｌ！ｉ例を添（−１図面
について詳細にＭＦＩ明する。

第１図に、この発明の実施例であるクラッチアセンブリ
を参照数字１０を以って示しであるか、これは伝切装置
と共に使用するもので、その）１ウシングの前端部を断
片的［１２で示し、又）・クランクのこの前端部にはク
ランチアセンブリ１０を取巻く部分１４を設ける。

ハウジング１２内の内方環状周部１６には、例えば複数
の円周方向に隔てた取付ボルト１８によって、前方に延
ばした環状ノ・クランク２υを取イゴけ、このノ・クラ
ンク２０の前端部２２は則めて、例えば複数のボルト２
８によって、回転しない環状−・ウジジグ２６を取イゴ
レする。・・クランク２Ｇのこのほかの詳細は後述する
。

クラッチアセンブリ１０には、半径方向外方に延びる環
状肩部３３を持つ塊状の前部部側又は案内部材であるパ
イロット部拐３２から成る多数構成成分のクラッチカバ
ー３ｕを持たせ、この屑綿３３は環状の増刊プラケット
３６にＶＮ状状態円−周方向に隔てた複数のリベット３
４によりリペソトイづけする。このブラケット３６は皿
形にし、右方から見た場合凹んだ形にすると共にこれと
一体に形成した周辺礫状７ランゾ３８を持たせる。ブラ
ケット３６には又穴３１を持たせ、これでパイロット部
拐３２の前部環状端部を受り゛させる。

クラッチカバー３０には又環状のブラケット７リンダ４
υを持たせる。このシリンダ４Ｕは、環状フランジ３８
の右側Ｋｌｔいた半径方向外側に処びる環状肩部４１を
備え同７ランゾ３８の半径方向内側に終らせる。クラッ
チカバー３０の最終の構成成分は掃気器リングブラケッ
ト４２であり、これは左側から見ると凹んでおり、肩部
４１の右側に接し同一の半径方向寸法を持たせた環状周
辺フランジ４４を備えている。フランジ４４、肩部４１
、フランジ３８は円周方向に隔てた個数のリベット４６
を使って密刺状態で相互に固層する。

取（１ブラケツト３６の環状フランジ３８は、円周方向
に隔てた個数のボルト４８を便って、後方に突出した機
関で駆動するはずケ単５０の榎状／１−７部５２に打込
み状態で固層する。はずみ車５υはハウジング１２の左
端に置く。は１゛み車５０の左面の中心に位置させた端
ぐり５ｂは、機関のクランク軸（図示してない）の端部
を受けるのに堰するようにし、はずみ車５ｕはこのクラ
ンク―Ｉ」に個数のボルトを使（・締（ｔ　ｌ−１’る
か、これらのボルトのうちの１本を参照数字５８で示し
ておく。

クラッチカバー３０のパイロット部側３２には、はず４
車５υの穴６２内に前方例向って突出した中！シ・に位
置する環状肩部６υを設けてクラッチカバー３０を案内
１゛ると共に全クラッチアセンブリ１０を案内し、クラ
ッチアセンブリ及びはず停車の同軸的整合を確実にする
。

パイロット部側３２には、ＩＩｑｌｌＩ腺方向え延びる
中心の穴６４を持たせる。この大ｂ４の左端１７＋１ち
外端には、穴の他の部分よりも直往を大きくしスクラッ
チカバー３０の左端を蜜月１−る膨張ノラグｂ８を受け
るようにした、短い部分６６を設ける。

この部分６６ｄ右に止め輪みぞ７υを設けこれて止め輪
を受け衝合肩部の働きをさせる。ボア６４の残りの部分
即ち止め輪１２の右方には内部スプラインを施し、動力
取出駆動１１１７４の外部スプライン付前端部を受け、
帽７４がはずみ車５υ及びカバー３０と一体に回転する
ようにする。軸７４の左端は止め輪７２と衛酋接触させ
る。駆動軸１４は伝動装置入力＠１８の穴１Ｇと同心に
配置し同ボア内の中心に位置をボめる。

前述のように、環状ノ・ウゾング２υの前端部２２に取
付けた非回転ノ・ウゾング２６がある。このハウジング
２６は、掃気器リングプラケット４２内に前方に向って
延びる長い環状ネック８０を備えている。ブラケット４
２内の中心穴８２はネック８０から隔てた後方に卵って
処びる環状リップ８４を持つ。オイルシール装置８６の
周辺金属面を穴８２内に押付け、同装置８ｔｉのゴム貴
の替ツブ密封部分をネック８００周辺と係汗させる。

このようにして、クラッチカ／マー３０の前端をノｆイ
ロット部材３２によって中心膨張ゾラグ１ｌｉ８を用い
て密封し、他方カバー３０の右端をオイルシールアセン
ブリ８６によって＠封する。

ブラケットシリンダ４０には中ｌｕの穴８１を設け、同
シリンダの半径方向に延びる部分４１から半径方向に隔
てられ軸線方向に延びる１対の環状ボス８８．９０を該
部分４１のＡｉＪ方に処はし、又［１ＩＩｉＩＩｉ１方
向に延びる塊状ボス９２を後方に処はす。

ＪｆｌＪ　チ更にＮ＃ＩＩＣ延べるならば、環状ボス８
８により中心の穴８１の前方部分を囲み、ボス８８を輔
１８の周辺から検力）に隔てると共にこれと相対回転が
可能なようにする。ボス８８は、ブラケットシリンダ４
ａの半径方向に延びる部分４１からパイロット部材３２
の後面に向ってほぼ半分程延ばす。環状ボス９０は、ボ
ス８８から半径方向外向きに隔て、パイロットｍ材３２
の右側に形成した接触面１４３０午径方向外向きの線部
にｉｓ接するように延ばす。

ボス９０には右側に形成した第１の穴３６を持たせ、こ
の穴９６でピストン９８の周辺を受け入れ、又このピス
トン９８には環状ボス８８０周辺に情動目在に受けたψ
ノし・の穴１υυを設ける。ピストン９８の周辺に形成
したみぞ１０４内にピストンリング１０２を受け入れ、
大９６と密封を伴って保合させる一方、ボス８８の周辺
に形成したみぞ１（１８内に受けたピストンリング１０
６をピストン９８の中心の穴１００と密封を伴って保合
させる。

第１、第２図に示すように、クラッチの被駆動ボス１１
０はＩ′！！はパイロットｆｉｌｌ−３２間のスヘース
内にその左ＩＩＩＩＩＫ配置し、同ボス１１υの右側に
はブラケットシリンダ４０上にピストン３８及び環状ボ
ス８８を置く。クラッチの板躯動ボス１１０はｌ１ｌｌ
ｌ腰方向に延びる中心のスプライン付きの穴１１２を持
ち、この穴１１２により伝ＮＩＪ装置の入力＠７８のス
プラインを施・しだ前端部を受け、更ＫＩ１１１７８の
左方外端部１１４はパイロットｍ材３２の右側に中心の
穴６４の半径方向のすぐ外方に形成した接触前１１６に
接触保合をづ−る。報１８の左Ｊ４ｉ部１１４の円周方
向に隔てた＃−住方向に姑びる複数のみぞ１１８により
、軸の端部とパイロット部側３２の接触面１１６との間
に油の通過路を形成し、この接触関係部分に潤滑を行な
うと共に更に詳しく後述するようにその他のクラッチ部
品に潤滑を行ない冷却をするように外方に向って油が流
れるようにする。

クラッチの被駆動ボス１１ｕにはスプライン付きの周辺
１２υを持たせ、この周辺をスプライン付きの穴１１２
よりも巣に石まで処ばす。環状のレリーフみぞ１２２を
ピストン９８の左側に形成しボス１１υのスプライン刊
周辺を受ける。又へボス１１０にはスプライン付きの穴
１１２＆びスプライン付周辺部分１２０…Ｊにその右側
に形成した環状みぞ１２４を持たせ、餉滑剤がみぞ１２
４内に流れ、与ぞ１２４から処びる円周方向に隔てた穴
１２５から成る軸線方向に隔てた２列の穴を半径方向外
向きに流れ、ボス１１０のスプライン付周辺から半径方
向に流れるよ５に、環状の出入路を形成するようにする
。

中）し・のスプライン４っきり穴を囲むＭ駆動ボス１１
０の右面には、中に形成した塊状みぞ１２ｂを持たせ（
みその詳細については第ン図蚕照）、このみぞ１２６に
よりこのみぞ１２ｂの半径方向外方の接触加飾１２８を
形成づ−る。みぞ１２Ｇ内には、波形座金１３０の形状
を持ち軸線方向に作用する環状成形の圧縮はねを配置づ
−る。このはねには、与ぞ１２６から右方に処び環状ボ
ス８８の左端と保合しこれに向って圧縮された１６ｂ分
を持たせることによって、クラッチの被駆動ボス１１υ
を左側に付勢する。みぞ１２６の接触加飾１２８は鼓形
座金１３０を案内し、鼓形座金か半径方向に移動するの
を防止する。

クラッチの被駆動ボス１１ｕの左面は、パイロット部側
３２の右側に形成した環状の穴１３４内に受け、この穴
１３４はパイロット姉拐３２内に形成した接触面１１６
のすぐ半径方向位置に位置させる。環状の穴１３４はこ
の穴１３４０周辺の回りの環状Ｂ都１３６で終らせる。

被駆動ボス１１ＬＩの左面１３８は穴１３４と炭触係合
状態に付勢するが、一方環状肩部１３ｂｉは抜躯勤ボス
１１ｔＪの左端で周辺と接触しこれを案内し、このよう
にして被駆動ボス１１Ｌｌの半径方向位置な案内する。

被駆動ボス１１υの左面１３８には、半径方向に延ばし
円周方向に隔てた複数のみぞ１４０を形成する（第２図
にそのうちの６個を示すン。これらのみそは穴１１２の
スプラインの根本から周辺スプライン１２υの伏木才で
姑はし、左ボスω」１３８＆びパイロット部Ｉの穴１３
４間の係合部を＃Ｊ滑Ｊ−ると共に計則に後述するよ５
にその他のクラッチ部品を部層し冷刈ｊするための流体
用Ｊ＋１１路を形成する。波形座金１３０も父潤滑刑か
ボス１１０の右端と塊状ボス８８の左端との間に院れる
ことを許し、鼓形座金１３０とこれらのボスとの間の係
合部をボス８８，１１０がクラッチの成る作動段階に於
て相対的に回弘Ｊ−る際に句階するようにすると共に、
他のクラッチ構ｌｌｙ、部品を潤ｍし冷却するようにす
る。ベルビュスプリンタとしても知られて（・る皿形ワ
ソ７ヤスプリンダでも僚躯勤ボス１１０を付努丁゛るこ
とはできようか、これは潤滑剤の所望の通過を妨けるで
あろう。し５かし＠巌方向に圧粗づ−ることかでき＠嘴
刑を辿り−その他の塊状はねも使用可能であって、例え
（まタングワソンヤ（ｔａｎｇ　ｗａｓｈｅ、−）父は
スロット付或し・は穴あき皿はね（Ｂｅ１ｌｅｖｉｌｌ
ｅ　ｓｐｒｉｎｇ　）などがあるか、これらのものに駆
足されるもσつでＧ″Ｊ、なし・。

第３図に被駆動ボスのもう１つのド・りを１１１で示ｔ
ｏ被駆動ボス１１１の同じ様な部品に（！、、被駆動ボ
ス１１０について用いたと同じ参照数字を付し℃ある。

ボス１１ｕとボス１１１とのｌ’Ｊ］の唯一の相違はボ
ス１１１が複数のｓ？ｍ方向みぞ１４１を持っているこ
とで、これらの与ぞ１４１＋−４，ｚｚぞ１２４力）ら
軸線方向に処はし、＃−径方向に処びる与ぞ１４０の底
部に於て終らせてあり、各みぞ１４０に対して１個つつ
のみぞ１４１を８ゾけ、＠滑剤の追加流れを起させて左
ボス面１３８を＠滑Ｊ−るようにすると共に＠滑剤をボ
ス面１３８を通過して流しイ也のクラッチ部品を外向き
に句滑し且つ重囲Ｊするようにする〇 環状ボス８８と９０との間に、又ビ′ストア９８とバイ
ロン）ｍ＊Ｊ’３２の塊状嵌ｍ血と１川に、クランチデ
ィスクパソク１４２を自装置する。更に詳述すると、６
伽の埋状瀕駆動ディスク１４４、νＩＪちそれらのＩ１
１］線方向に対問している而に練状ＩＨＷ面を持ちスプ
ラインイっきり穴１４５を備えたディスク１４４は、ク
ラッチの被駆動ボス１１０のスプライン旬周辺１２υ上
でスプラインを施してこの周辺１２０によって支える。

６詔の環状中間板１４６を被駆動ディスク１４４１司に
（申しはさむ。

この中間板１４６はその直径かディスク１４４よりも大
きく、環状ボス９０の穴１４８′内に半径方向に案内さ
れる。ボス９０には、軸線方向に延はし且つ円周方向に
隔てて中に形成したみぞ穴１５０を複数僧持たせ、釜中
間板１４６には、そこから突出して従来と同じようにボ
ス！ｌＩＯ内で１舛り汗うみぞ穴と杓込み！合状態にし
た該中間板と同様な複数のタング（ｔａｎｇ）　１５１
を付たせる。このようにして、中間板１４６はボス８Ｉ
ｕと共に回転し、被駆動ディスク１４４を被駆動ポス１
１υと共に回転するようにする。ディスクツぐツク１４
２内には６個の波形座金１５３も存在して℃・ろ。これ
らの波形座金１５３は、被駆動ディスク１４４よりも直
径か大きく、これらのディスクの周辺に一配Ｗする。こ
れらの波形座金のうちの５個は瞬接する中間板１４ｔｉ
間に置くが、第６査目の波形座金は左の板とパイロット
部材３２との間に置く。

波形座金１５３はクラッチアセンシリ１υか切り履され
たとき中間板の分離を確実にし、又これらの座金は波形
をしているので、ここを遡る請滑剤の通過を妨げるよう
なことはない。

第１図に示すクラッチアセンブリ１Ｕの軸綜方向中心巌
以上の部分では、ピストン９８は、ピストン９８の右側
と環状ボス８８．９０間のブラケットシリンダ４０との
間に配置した室１５２内に存在する圧力流体の作用を受
けてピストンの左位置、即ちクラッチ係合位置に移動し
た状態で示しである。第１図に示すクラッチアセンシリ
１υの軸一方向中心源以下の部分では、ピストン９８は
、圧力流体が室１５２から放出されたとき波形座金１５
３の作用によって右方に移動した状態で示しである。急
速放捨弁１５４をブラケットシリンダ４０の壁に示しで
あるが、これは室１５２の半径方向外方端部と合流し、
従来のものと同様に、室１５２からの死体の放出を促進
１−るものである。

＠栂方向に延び円周方向に隔てられた初数の油通路１５
６を、ブラケットシリンダ４０を通り、ボス９υの＃＝
住方方向向きにしかも掃気器リングブラケット４２及び
取付ブラケット３６０半件方向内向きに形成して、フラ
ンチディスクパック１４２を通って放出した油か抽気器
リングブラケット４２の境界内に到遅し得るように′１
−る。

ブラケットシリンダ４υの右方に延びるボス９２の上に
環状の固定リング１５８０ｍ端を回転自在に取付ける。

この固定リングの右端は１戻の環状の頚状部８ａの左端
に取旬ｔす、リング１５８の穴１６２を通過し環状の頚
状部８υの左端の与ぞ穴１６４と保合するビン１ｂｕに
より、これとの相対回転をしないように固層する。固定
リング１５８には固定のピトーピンクアンプ！１６３を
取付ける。クラッチカバー３０の回転従って蒲気器リン
グ４２の（ロ）転が起ると、油はピトー官に悪つて運は
れ次いでビト〜管を通してＩｉ！ｉ１１足リング１５８
の穴に形成した糊状通路１６５に運はれる。

＠勝方向に隔てた０−リング１５９　、１５９’は一方
を通路１６５の各軸線側のリング１５８に配置し、両省
か保合して頚状部８０に対する密封をするようにする。

進路１ｂ５は頚状都８υに形成した通ｗｒＩ６Ｂに進じ
ており、そこから後方に伝動装置まで通じ、ここで韓廼
されクラッチにポンプ戻しされてクラッチな耐相」し潤
滑する。

クラッチアセンブリ１【１を冷却し旧情するための油は
第１図に点線で示す半径方向に延びる通路１ｔｉ８を通
って環状の頌状郡８υに入るか、この通路１６８は殖状
部８υの穴１１０に通じている。

伝動装置の入力ｌ１ｔｌＩ７８は、頚状都８０の穴１７
０内でＩＰ！Ｉ転するように柵と穴との間忙スペースを
設けて堆伺ける。軸線方向に隔てた１対のピストンリン
グ１７２　、１７４を人力！１１１７８の周辺に缶封叡
付けし、穴１７０と回転自在に缶到保台させ、１個のピ
ストンリングを通路１ｔｉ８の各輔腺側に置くようにす
る。入力ｆ細７８の壁には生性方向に延びる通路１７６
を設け、この）Ｊ！ｉ路１７６を入力軸の中空の穴１６
まで専（が、この中空の穴７６には動力増出躯動＠７４
を穴７ｂρ・ら間隔を置いた関係に於て取付けるように
１−る。

＠７４のみそにはピストンリング１８ｕを笛封状態に位
置させ、伝動装置の入力軸７８の穴７６と通路１７ｂの
右側に対して＠封を行ないつつ回転自在に保合させる。

入力＠７８には、波形座金１３０の位置に於て半径方向
に連びる個数のｍ路１８ンを待たせる。冷却油は通路ｔ
ｂａに入った後通路１１Ｇを遡って薦れ、次いで＠７４
＆び入力ｓ１８間をｍｉＪ方に、更に柑１８の通路１８
２を通り又入力＠１８の端部にありみぞ１１８の形をし
た通路を通り半径方向外向きにそれぞれ流れる。

次いで油は、波形座金１３０を通って半径方向外向きに
、被駆動ボス１１０の右端の（ロ）りのディスクパック
１４２の方へ、ボス１１ｕのスプライン付周辺の穴１２
５を通り、それぞれ流れるか、この油は史に＠７８の端
部のみぞ１１８を通り次いで被駆動ボス１１１１の圧端
のφぞ１４υを遡って半径方向外向きにディスクパンク
まで流れる。

鼓形側（ｔ１３０は、ボス１１υのバイロント部側３２
との保合を調整しなから、油の通過をＩＩＦｔ’ｉ−だ
けでなく、被駆動ディスク１４４か被駆動ボス１１υを
圧迫しこれを瞬間的に右方に伸した場合には、この鼓形
座金１３０かこれを適止な位置に戻すように１１努する
〇 制御弁（図示してない）ρ・ら米るクラッチ保合流体は
、非回鴨ハウシング２ｂの通路１ｒ３４を通り、次いで
頚状都８υの進路１８６を辿り、次いでブラケット４Ｌ
ｌの環状ボスＳ２に形成した進路１８８を通り、クラッ
チに入り、更に案１５２内のピストン９８の右側に入る
。ピストンリング１９８をボス９２の周辺のみそ内に密
封状態で支え、固定リンク゛１５８の内万囲とｖＰｊ封
状層状態合させ、又他方ピストンリング１９υを人力＃
ＩＩ７８の外面の与ぞに密封状態で支え、環状ボス９２
の内方面と奮到状恕で保合させてクラッチ作＠流体を所
巽の通路に制限する。

１厘リング１５８の左側とブラケット７リンダ゛４ｕの
右側との間に＃＠受装りを配短し、この１細受装置を、
左から石に同って、成形ｊ坐釜１９２、スラスト座釜１
９４及びスラストＩＩＩＩＩ受１９ｂで構成してブラケ
ット７リンダ４Ｕ＆び（！！ｉ４にリング１５８間の相
対回転を容易にし、同時に鼓形座金の旬努スラス怜によ
ってビン１ｂＬＩをみぞ穴１ｂ４内に付勢し続けるよう
にする。

以上この発明を実施例について詳細に説明したか、この
実測９Ｕ＆工この発明の４前子甲ン逸脱することなく抽
々の笈化笈型をなし得ることは云５までもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明クラッチの１実施例の橙方向の切断
図で、これに伴うはすみ車及びイム＃装置の各一部分と
共に一部分を更に四偉にするため央線で示したものであ
る。第２図は第１図に示すクラッチの被駆動ボスの帳方
向切〜ｆ図、又第６図はこの発明に於て便う被駆動ボス
の地の実施例の報方向切断図である。 １ｕ・クラッチアセンブリ、１ｚ＋２（Ｊ、２ｂ・・ハ
ウシンク、３ｕ・クラッチカバー、３２・パイロット郁
拐（ｉｌ！ｔＬ　３ｔｉ・環状取付ブラケット、４ｕ・
・ブラケット７リンダ、４２・・３？６気器リングブラ
ケツト、５ｕ・はす魯車、すＵ・・３２のＮ　状１Ｆ４
　ｉｌｌ、６２　・＝　５０　］穴、ｔｉ　４−３２０
）穴、１４・・動力取出駆動軸、ｔ６・・１８の穴、７
８・１バ動装置の入力軸、８Ｕ・・２ｂの線状の唄状都
、８す・・オイルンールアセンブリ、Ｂ　７４　Ｕの穴
、８８．９υ・４ｕのボス、９８−・ピストン、１１Ｌ
ｌ・クラッチの被駆動ボス、１２ｂ・・（パイロット）
牟ぞ、１３υ・・鼓形座金、弾性表隨、１．５４゜３２
の環状の（パイロット）穴、１３ｂ・　３２の環状周部
、１４υ・　１１ｕの＠滑剤通路（みぞ）、１４２・・
クラッチ（ディスク）バンク、１４４・・−（クラッチ
）ディスク、１４６・フランチ叛、１５２・圧力流捧呈
、１５８・・１犀リンダ、１８０・　ピストンリング。 ＦＩＧ、　２ ＦＩＧ、　３

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １１）　機関そ駆動することのできるはずみ車を伝動装
   置の入力に駆動連結するために用いるクラッチにおいて
   、前記はずみ車の方向を前方とし前記伝動装置の方向を
   後方とした場合、（イ）多数の構成部品から成りこれら
   の構成部品のうちの前方の１つの部品を前記はずみ車に
   よって案内するのに適合するようにしたクラッチカバー
   アセンブリであって、クラッチカバーに駆動連結したク
   ラッチ板と、これらのクラッチ板にさしはさんだクラッ
   チディスクとから成るクラッチパックｔＳり囲むように
   したクラッチカバーアセンブリと、（ロ）このクラッチ
   カバーアセンブリ内に配置され、前記クラッチディスク
   に駆動連結されたクラッチの被駆動ボスと、（ハ）前記
   クラッチカバーアセンブリによって支えられ、前記クラ
   ッチパックの保合を起させる装置と、に）前記の前方の
   クラッチカバーアセンブリの構成部品の後方部分に設け
   られ、前記クラッチの被駆動ボスの前方端部が案内をさ
   れながら係合するパイロット装置と、（ホ）前記クラッ
   チの被駆動ボスの後方面と係合し、このクラッチの被駆
   動ボスと前記）ラッチカバーアセンプリのもう１つの部
   分との間に作用して前記クラッチの被駆動】トスを前記
   パイロット装置に案内をしながら係合させるようＫかた
   よらせる弾性装置とを備えたクラッチ。 （２）前記パイロット装置に前記前方の構成部品の後方
   部分に環状穴を持たせ、この環状穴によりｉ状周辺肩部
   を形成し、前記クラッチの被駆動ボスの前方端部を前記
   環状大内渥受は入れ、前記環状肩部を前記クラッチの被
   駆動ボスの周辺と案内金しなから係合させた特許請求の
   範囲第＋１）項記載のクラッチ。 （３）　前記弾性装置を、潤滑剤を半径方向に貫流させ
   る手段金倉む環状弾性ばね座金で構成した特許請求の範
   囲第１０項記載のクラッチ。 （４）　前記ばね座金を、波形座金とした特許請求の範
   囲第（３）項記載のクラッチ。 （５）　前記弾性装置ヲ、潤滑剤を半径方向に貫通させ
   る手段を含む環状弾性ばね座金で構成した特許請求の範
   囲第（２）項記載のクラッチ。 （６）　前記クラッチの被駆動ボスに、前方の端面金持
   だせると共にこの前方の端面に半径方向に延びる潤滑剤
   通路手段を形成した特許請求の範囲第（１）項記載のク
   ラッチ。 （７）前記環状穴に、この環状穴の前端に形成した接触
   面を持たせ、前記クラッチの抜駆！１１ｉトスの前方端
   をこの接触面と係合させ、前記クラッチの被駆動ザスの
   前記前方端に円周方向に間隔を置いた半径方向に延びる
   複数の潤滑剤通路金持たせた特許請求の範囲第（２）項
   記載のクラッチ。 （８）　前記環状穴に、この譲状穴の前端に形成した接
   触面を持たせ、前記クラッチの被駆動ボスの前方端會こ
   の接触面と係合させ、前記クラッチの被駆動メスの前記
   前方端に円周方向に間隔を置いた半径方向に延びる複数
   の潤滑剤通路金持たせた特許請求の範囲第（５）項記載
   のクラッチ。 （９）　前記クラッチの抜駆１．ｇＩｌタスに、このク
   ラッチの被駆動ボスを貫いて形成され、このクラッチの
   被駆動ボスの後側？半径方向に延びる前記潤滑剤通路手
   段に合流状態で連結する、軸線方向に延びる潤滑剤通路
   金持たせた特許請求の範囲第（６）項記載のクラッチ。 （１０）　前記クラッチの被駆動ぜスに、スフ０ライン
   付の氷とスゲラインを施した周辺と金持たせ、軸線方向
   如延びる複数の通路ケ、前記クラッチの被駆動ボス全頁
   いて前記スフ０ライン付の穴とスプラインを施した周辺
   との間に延ばすと共にこれらの通路によって前記クラッ
   チの被駆動ボスの入力ｆｕｌｌ　’を半径方向に延びる
   前記潤滑剤通路圧合流状態で連結し、前記半径方向に延
   びる通路の各々に対して１個の軸線方向の通路を設けた
   特許請求の範囲第（７）項記載のクラッチ。 ｕＤ　前記クラッチの被駆動ボスに、このクラッチの被
   駆動ボスを貫いて形成されこのクラッチの被駆動ボスの
   後側全前記半径方向に延びる通路手段に合流状態で連結
   する軸線方向に延ひる潤滑剤通路を持たせた特許請求の
   範囲第（７）項記載のクラッチ。 ｕ２　機関で駆動することのできるはずみ車を伝動装置
   の入力に駆動連結するために用いるクラッチにおいて、
   前記はずみ車の方向？前方とし前記伝動装置の方向全後
   方とした場合、（イ）前記はずみ車に駆動連結するのに
   適するようにした第１のクラッチ部分と、（ロ）この第
   １のクラッチ部分の後方の面に設けたパイロット装置と
   、し→前記第１のクラッチ部分に駆動連結しこれから後
   方に間隔を置いた第２のクラッチ部分と、に）前記第１
   及び第２のクラッチ部分間に軸線方向に配置し、前方の
   端部を前記パイロット装置と係合させた被駆動ボスと、
   （ホ）この被駆動ボスと前記第２のクラッチ部分との間
   で作動し前記被駆動ボスを前記パイロット装置と案内を
   伴う保合状態にかたよらせる弾性装置とを備えたクラッ
   チ。 （」３１　前記パイロット装置に、前記第１のクラッチ
   部分の後方の部分において、環状肩部全形成させる環状
   穴を持たせミ前記クラッチの被駆動メスの前方の端部を
   前記譲状穴内に受け入れ、前記環状肩部を前記クラッチ
   の被部１１１１ボスの周辺と案内會伴って係合するよう
   にした特許請求の範囲第（９）項記載のクラッチ。 （」乃　前記弾性装置全項状ばね座金とし、この環状ば
   ね座金内に、＠滑剤が半径方向に流れるのを許容する手
   段を設けた特許請求の範囲第（［０）項記載のクラッチ
   。 （１５１前記環状ばね座金？波形座金とした特許請求の
   範囲第１υ項記載のクラッチ。 ＋ｆ６）　前記クラッチの被駆動がスに゛、前方端面金
   持たせると共にこの前方端簡に半径方向に延びる潤滑剤
   通路を形成した特許請求の範囲第Ｌｌｌ）項記載のクラ
   ッチ。 ｕ７）　Ｏｈ記項環状に、この環状穴の前端に形成した
   接触面を持たせ、前記クラッチの被駆動「スの前方端金
   、前記接触面と係合させ、前記クラッチの１４動ボスの
   前方端に、円周方向に間＠を置いた半径方向に延びる複
   数の通路を持たせた特許請求の範囲第（ｌＯ）項記載の
   クラッチ。 （１）前記クラッチの被駆動がスに、このクラッチの被
   駆動ボス７貫いて形成され、前記クラッチの被駆動ボス
   の後側を前方の端面に形成された半径方向に延びる通路
   に合流状態で連結する軸線方向に延びる潤滑剤通路を持
   たせた特許請求の範囲第μｅ項記載のクラッチ。 ｕｌ　（ｉ）クラッチカバーと、（ｉｉ）このクラッチ
   カバー内に配置したディス′夛パックであって、このデ
   ィスクパックの若干の部材を、このクラッチカバーに駆
   動連結し、又このディスクパックの他の部材を被駆動ク
   ラッチボスに駆動連結し、この後者の部材を伝動装置入
   力軸に駆動連結するのに適するようにしたディスクパッ
   クと、（ｉｉｉｌこのディスクパックを保合させる装置
   と、（ｉｖ）前記クラッチカフマー内に及びこのクラッ
   チカバーから流体音導きこのクラッチカバーの内容物を
   冷却しかつ潤滑する通路装置とを備えた油で冷却し且つ
   潤滑する多板クラッチに於て、（イ）前記クラッチカバ
   ー内に前記被駆動クラッチボスに隣接して形成したパイ
   ロット穴であって、このクラッチボスの隣接端部金、こ
   のパイロット大向に接触状態で受け入れると共にこの隣
   接端部に、半径方向に延びる潤滑みぞ全前記ボスの接触
   端部に於て持たせるようにしたパイロット穴と、（ロ）
   前記被駆動クラッチボスの前記接触端部と反対側の前記
   被駆動クラッチボスの端部に形成したパイロットみぞと
   、（ハ）このパイロットみぞ内に配置し、前記被駆動ク
   ラッチボスと前記パイロット穴から軸線方向に間隔装置
   いた前記クラッチカバーの一部分との間に圧縮して、前
   記被駆動クラッチボスを前記パイロット穴と案内金伴う
   係合をするようにかたよらせるための波形座金とを包含
   する多板クラッチ。