JPS5996484A - グロ−プラグ通電制御装置 - Google Patents
グロ−プラグ通電制御装置Info
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- JPS5996484A JPS5996484A JP20491782A JP20491782A JPS5996484A JP S5996484 A JPS5996484 A JP S5996484A JP 20491782 A JP20491782 A JP 20491782A JP 20491782 A JP20491782 A JP 20491782A JP S5996484 A JPS5996484 A JP S5996484A
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- JP
- Japan
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- voltage
- glow plug
- power supply
- circuit
- output
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
- F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
- F02P19/021—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs characterised by power delivery controls
- F02P19/022—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs characterised by power delivery controls using intermittent current supply
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、定格電圧以上の電圧を印加して急速加熱して
、所定上限温度付近に達した後は前記電圧を断続通電に
切替えて安定加熱を行なう方式の（１） グロープラグ通電制御装置に関する。
、所定上限温度付近に達した後は前記電圧を断続通電に
切替えて安定加熱を行なう方式の（１） グロープラグ通電制御装置に関する。
本発明は特開昭５’ｌ−２４７１号公報に例示される上
記の方式のグロープラグ通電制御装置の改良に係るもの
で、グロープラグに印加されるバッテリ電圧を考慮して
、グロープラグ温度を維持することを目的とする。
記の方式のグロープラグ通電制御装置の改良に係るもの
で、グロープラグに印加されるバッテリ電圧を考慮して
、グロープラグ温度を維持することを目的とする。
すなわち本発明は、断続通電の際に、グロープラグに断
続印加されている電圧の時間的平均値を、電源電圧が大
の時小となり、電源電圧が小の特大となるように連続的
に変化する基準値と比較し、断続電圧平均値が前記基準
値より小さい場合は、グロープラグへの通電を行なわし
め、大きい場合は停止するように通電の断続を行なうこ
とにより、グロープラグに印加される実効電圧が電源電
圧の変化に依存なく一定に維持することを特徴とする。
続印加されている電圧の時間的平均値を、電源電圧が大
の時小となり、電源電圧が小の特大となるように連続的
に変化する基準値と比較し、断続電圧平均値が前記基準
値より小さい場合は、グロープラグへの通電を行なわし
め、大きい場合は停止するように通電の断続を行なうこ
とにより、グロープラグに印加される実効電圧が電源電
圧の変化に依存なく一定に維持することを特徴とする。
図示の実施例について説明すると、ブロック図で示す第
１図およびその詳細を示す電気結線図において、■はバ
ッテリ、２は自動車のキースイッチ、３はキースイッチ
開成後電源電圧に応じた時間だけ出力がハイレベルとな
る急速予熱用タイマ（２） 回路、１１はドライバ回路、１３はグロープラグ１６へ
のバッテリ電圧印加の開閉を行なうプラグ通電回路であ
り、グロープラグの付近に設置する（第２図に示す）１
４．１５はグロープラグ通電回路を構成するトランジス
タ、１６ａ、１６ｂ。
１図およびその詳細を示す電気結線図において、■はバ
ッテリ、２は自動車のキースイッチ、３はキースイッチ
開成後電源電圧に応じた時間だけ出力がハイレベルとな
る急速予熱用タイマ（２） 回路、１１はドライバ回路、１３はグロープラグ１６へ
のバッテリ電圧印加の開閉を行なうプラグ通電回路であ
り、グロープラグの付近に設置する（第２図に示す）１
４．１５はグロープラグ通電回路を構成するトランジス
タ、１６ａ、１６ｂ。
１６ｃ、１６ｄは並列接続された４本のグロープラグ、
１９はグロープラグに断続印加されている電圧の平均直
流電圧を作り出す平均電圧発生回路、２０は電源電圧が
高い時に低い電圧を、電源電圧が低い時に高い電圧を連
続変化として出力する基準電圧発生回路、２１はコンパ
レータ、２２はコンパレータ２１の出力のハイレベル反
転をドライバ回路１１に遅らせて伝えるための遅延回路
、２８はアフタグロー期間を決めるタイマ回路、３０は
回路パッケージを示す。
１９はグロープラグに断続印加されている電圧の平均直
流電圧を作り出す平均電圧発生回路、２０は電源電圧が
高い時に低い電圧を、電源電圧が低い時に高い電圧を連
続変化として出力する基準電圧発生回路、２１はコンパ
レータ、２２はコンパレータ２１の出力のハイレベル反
転をドライバ回路１１に遅らせて伝えるための遅延回路
、２８はアフタグロー期間を決めるタイマ回路、３０は
回路パッケージを示す。
第２図において、キースイッチ２が開成になると、急速
加熱用タイマ回路３はコンパレータ４の＋側入力が、（
第２図に示す）３端子レギユレータフの出力線７ａの電
圧（例えば５Ｖ）を抵抗８．９で分割した電圧（例えば
４Ｖ）であるのに対し、（３） 一側入力はコンデンサ５の電圧が当初Ｏ■であることに
より、コンパレータ４の出力はハイレベルとなっている
。このためプルアンプ抵抗１０を介し、ドライバ回ｆｆ
６１１を付勢させ、このドライバ回路の出力線にはプラ
グ通電回路１３のトランジスタ１４．１５を導通させる
べく働き、グロープラグ１６ａ〜１６ｄはバッテリ電圧
が印加され急速加熱が開始される。
加熱用タイマ回路３はコンパレータ４の＋側入力が、（
第２図に示す）３端子レギユレータフの出力線７ａの電
圧（例えば５Ｖ）を抵抗８．９で分割した電圧（例えば
４Ｖ）であるのに対し、（３） 一側入力はコンデンサ５の電圧が当初Ｏ■であることに
より、コンパレータ４の出力はハイレベルとなっている
。このためプルアンプ抵抗１０を介し、ドライバ回ｆｆ
６１１を付勢させ、このドライバ回路の出力線にはプラ
グ通電回路１３のトランジスタ１４．１５を導通させる
べく働き、グロープラグ１６ａ〜１６ｄはバッテリ電圧
が印加され急速加熱が開始される。
これとともにグロープラグの＋側端子１７の電圧は、充
電時定数回路６を介しコンデンサ５を充電していく。こ
の充電時定数回路６は電源電圧に介して非線形の特性を
持ったものである。コンデンサ５の電圧がコンパレータ
４の＋側入力電圧に到達するまでの時間は、グロープラ
グ１６ａ〜１６ｄの温度が所要上限温度（例えば９００
℃）に到達する時間と一致させであるので、コンデンサ
５の電圧がコンパレータ４の基準電圧（４■）に到達し
た時点でコンパレータ４の出力はローレベルとなる。こ
れによりドライバ回路１１は消勢となり、プラグ通電回
１１＆１３も非導通となりグロー（４） プラグ１６ａ〜１６ｄの＋側端子１７の電圧は一旦Ｏ■
となる。なおコンパレータ４の出力がローレベルとなっ
た時点で、コンパレータ４の＋側入力電圧はダイオード
１８を介してほぼローレベルとなるので、以後キースイ
ッチを開放するまでコンパレータ４の出力はローレベル
を保つ。
電時定数回路６を介しコンデンサ５を充電していく。こ
の充電時定数回路６は電源電圧に介して非線形の特性を
持ったものである。コンデンサ５の電圧がコンパレータ
４の＋側入力電圧に到達するまでの時間は、グロープラ
グ１６ａ〜１６ｄの温度が所要上限温度（例えば９００
℃）に到達する時間と一致させであるので、コンデンサ
５の電圧がコンパレータ４の基準電圧（４■）に到達し
た時点でコンパレータ４の出力はローレベルとなる。こ
れによりドライバ回路１１は消勢となり、プラグ通電回
１１＆１３も非導通となりグロー（４） プラグ１６ａ〜１６ｄの＋側端子１７の電圧は一旦Ｏ■
となる。なおコンパレータ４の出力がローレベルとなっ
た時点で、コンパレータ４の＋側入力電圧はダイオード
１８を介してほぼローレベルとなるので、以後キースイ
ッチを開放するまでコンパレータ４の出力はローレベル
を保つ。
さて一旦は、グロープラグ電圧がＯｖになるが、その後
は平均電圧発生回路１９、基準電圧発生回路２０コンパ
レータ２１、遅延回路２２により例えば１０Ｈｚ〜１０
０Ｈｚ程度の周波数で、グロープラグに定格実効電圧が
印加されるようにバッテリ電圧の断続通電が行なわれる
。その作動は急速加熱タイマ回路が作動していた時点、
つまりグロープラグ１６ａ〜１６ｄに直流的にバッテリ
電圧が印加されていた時点では平均電圧発生回路１９内
のコンデンサ２３（例えば１０．ｕＦ）は抵抗２４゜２
５ （例えば各１０にΩ）によりグロープラグに印加さ
れている直流電圧（例えば１２■）の１／２の６ｖに充
電されていたものが、プラグ電圧がＯＶとなった時から
時定数（１０ＩＪＦｘｌ ＯＫΩ（５） 一１００ｍｓ）で放電されていく。
は平均電圧発生回路１９、基準電圧発生回路２０コンパ
レータ２１、遅延回路２２により例えば１０Ｈｚ〜１０
０Ｈｚ程度の周波数で、グロープラグに定格実効電圧が
印加されるようにバッテリ電圧の断続通電が行なわれる
。その作動は急速加熱タイマ回路が作動していた時点、
つまりグロープラグ１６ａ〜１６ｄに直流的にバッテリ
電圧が印加されていた時点では平均電圧発生回路１９内
のコンデンサ２３（例えば１０．ｕＦ）は抵抗２４゜２
５ （例えば各１０にΩ）によりグロープラグに印加さ
れている直流電圧（例えば１２■）の１／２の６ｖに充
電されていたものが、プラグ電圧がＯＶとなった時から
時定数（１０ＩＪＦｘｌ ＯＫΩ（５） 一１００ｍｓ）で放電されていく。
しかして、コンパレータ２１の＋側入力の電圧は第３図
の特性を持つ基準電圧発生回路２ｏの出力電圧が電ｆＲ
電圧が１２Ｖの時１．５ｖであるので、コンデンサ電圧
が１．５ｖまで低下するとコンパレータ２１の出力はそ
れまでローレベルであったもノカハイレヘルに反転する
。このハイレベル信号は遅延回路２２を通り１０ｍ５程
度の後にドライバ回路１１を付勢させ、プラグ通電回路
１３が導通しグロープラグ１６ａ−１６ｄにはバッテリ
電圧が再度印加される。
の特性を持つ基準電圧発生回路２ｏの出力電圧が電ｆＲ
電圧が１２Ｖの時１．５ｖであるので、コンデンサ電圧
が１．５ｖまで低下するとコンパレータ２１の出力はそ
れまでローレベルであったもノカハイレヘルに反転する
。このハイレベル信号は遅延回路２２を通り１０ｍ５程
度の後にドライバ回路１１を付勢させ、プラグ通電回路
１３が導通しグロープラグ１６ａ−１６ｄにはバッテリ
電圧が再度印加される。
しかし、この電圧印加によりコンデンサ２３の電圧は抵
抗２５を介してきわめて単時間（ｌ ｍ ｓ以下）で基
準電圧発生回路２０の出力電圧１．５■にもどるので、
コンパレータ２１の出力は再びローレベルとなり、グロ
ープラグへの電圧印加は停止される。これを１００１１
ｚ程度の周波数でくり返すことにより、コンデンサ２３
の電圧が基準電圧発生回路２０の出力電圧に等しくなる
ようなデエーティー比で、プラグ通電回路１３が開閉を
くり返（６） ず。この時、抵抗２４と２５は共にＩＯＫΩであるので
、コンデンサ電圧が１．５Ｖに対しグロープラグの平均
電圧は２倍の３■である。
抗２５を介してきわめて単時間（ｌ ｍ ｓ以下）で基
準電圧発生回路２０の出力電圧１．５■にもどるので、
コンパレータ２１の出力は再びローレベルとなり、グロ
ープラグへの電圧印加は停止される。これを１００１１
ｚ程度の周波数でくり返すことにより、コンデンサ２３
の電圧が基準電圧発生回路２０の出力電圧に等しくなる
ようなデエーティー比で、プラグ通電回路１３が開閉を
くり返（６） ず。この時、抵抗２４と２５は共にＩＯＫΩであるので
、コンデンサ電圧が１．５Ｖに対しグロープラグの平均
電圧は２倍の３■である。
なお、以−ｈの説明は電源電圧が１２Ｖにおいてグロー
プラグに断続印加され平均電圧が常に基準電圧発生回路
２０の出力電圧１．５■の２倍の３■となるようフィー
ドバックされて断続デユーティ−比が一定になることを
述べたが、ここで基準電圧発生回路２０の出力電圧は２
の実施例では第３図に示すように、電源電圧が８■の時
に２■、電源電圧１６Ｖの時にＩＶとなるように直線的
に自動変化する。
プラグに断続印加され平均電圧が常に基準電圧発生回路
２０の出力電圧１．５■の２倍の３■となるようフィー
ドバックされて断続デユーティ−比が一定になることを
述べたが、ここで基準電圧発生回路２０の出力電圧は２
の実施例では第３図に示すように、電源電圧が８■の時
に２■、電源電圧１６Ｖの時にＩＶとなるように直線的
に自動変化する。
この動きはオペアンプ２３の＋側入力電圧として３端子
レギユレータフの出力電圧を抵抗２４゜２５で分割した
電源電圧に依存しない一定電圧に対して、電源電圧を入
力抵抗２６と帰還抵抗２７により増幅度を決定された一
側入力に印加することにより得ている。このように電源
電圧に対して基準電圧発生器２０の出力電圧が変わると
いうことは、第４図（ｂｌに示すようにグロープラグに
印加（７） される平均電圧が電源電圧８■で４■、電＃［圧１６Ｖ
で２Ｖとなるようにやはり直線的に変化する。
レギユレータフの出力電圧を抵抗２４゜２５で分割した
電源電圧に依存しない一定電圧に対して、電源電圧を入
力抵抗２６と帰還抵抗２７により増幅度を決定された一
側入力に印加することにより得ている。このように電源
電圧に対して基準電圧発生器２０の出力電圧が変わると
いうことは、第４図（ｂｌに示すようにグロープラグに
印加（７） される平均電圧が電源電圧８■で４■、電＃［圧１６Ｖ
で２Ｖとなるようにやはり直線的に変化する。
これらの電圧と時間の関係を見ると第４図のようになり
、電源電圧が８■の時は、平均電圧４Ｖとなるべく、デ
ユーティ−比は５０％になるのに対し、電源でんしっ１
６Ｖでは平均電圧２■となくべくデユーティ−比は１２
．５％となる。中間の電源電圧１２Ｖでは平均電圧３■
となるべくデユーティ−比は２５％となる。これら各電
源電圧における断続印加電圧の実効値は 電源電圧８ＶでＪ丁Ｔ７酊丁＝５．６６Ｖｔｓｉａ圧１
２ｖで１１丁アマ０．２了＝６．００Ｖ電ｉ１１圧１６
ｖで １６’ｘＯ，１２５＝５．６６Ｖとなり、第５図
（ｂ）に示すように電源電圧の広い範囲で、はぼ一定に
近い実効電圧が加わることになり、グロープラグの温度
は電源電圧によらず定格電圧が印加されたことになりほ
ぼ一定温度に保たれる。
、電源電圧が８■の時は、平均電圧４Ｖとなるべく、デ
ユーティ−比は５０％になるのに対し、電源でんしっ１
６Ｖでは平均電圧２■となくべくデユーティ−比は１２
．５％となる。中間の電源電圧１２Ｖでは平均電圧３■
となるべくデユーティ−比は２５％となる。これら各電
源電圧における断続印加電圧の実効値は 電源電圧８ＶでＪ丁Ｔ７酊丁＝５．６６Ｖｔｓｉａ圧１
２ｖで１１丁アマ０．２了＝６．００Ｖ電ｉ１１圧１６
ｖで １６’ｘＯ，１２５＝５．６６Ｖとなり、第５図
（ｂ）に示すように電源電圧の広い範囲で、はぼ一定に
近い実効電圧が加わることになり、グロープラグの温度
は電源電圧によらず定格電圧が印加されたことになりほ
ぼ一定温度に保たれる。
このようにグロープラグが安定温度を保つ時間（８）
は、例えばキースイッチ閉成時点から作動するアフター
グロータイマ２８の出力２９がオージン状恕の間継続し
、所定のアフターグロ一時間経過後はアフターグロー用
タイマ回路２８の出力２９がローレベルとなり、強制的
にドライバ回路を消勢させ、グロープラグ通電を終了す
る。なのアフターグロー用タイマ回路２８は図示してい
ない水温センサ等によりエンジン水温等の信号により、
時間は制御されることができる。
グロータイマ２８の出力２９がオージン状恕の間継続し
、所定のアフターグロ一時間経過後はアフターグロー用
タイマ回路２８の出力２９がローレベルとなり、強制的
にドライバ回路を消勢させ、グロープラグ通電を終了す
る。なのアフターグロー用タイマ回路２８は図示してい
ない水温センサ等によりエンジン水温等の信号により、
時間は制御されることができる。
以上述べた実施例では、急速加熱手段として、急速加熱
用タイマ回路３を用いているが、これ以外のタイマ手段
を用いてもよいし、従来周知の抵抗温度係数が大きなプ
ラグの抵抗値変化により所定上限温度に到達したことを
検出する方法の装置に用いることもできる。またプラグ
通電回路として本実施例ではトランジスタ１４．１５の
電流増幅回路を用いているが、サイリスタ、ゲートター
ンオフサイリスタ、場合によっては電磁リレー等軸の開
閉装置を用いてもよい。さらに本実施例ではグロープラ
グに断続印加される電圧の平均値を（９） 比較する基準電圧発生回路として、オペアンプにより直
線的特性を持つ反転増幅方式を用いているが、この特性
として曲線特性のものにしてもよい。
用タイマ回路３を用いているが、これ以外のタイマ手段
を用いてもよいし、従来周知の抵抗温度係数が大きなプ
ラグの抵抗値変化により所定上限温度に到達したことを
検出する方法の装置に用いることもできる。またプラグ
通電回路として本実施例ではトランジスタ１４．１５の
電流増幅回路を用いているが、サイリスタ、ゲートター
ンオフサイリスタ、場合によっては電磁リレー等軸の開
閉装置を用いてもよい。さらに本実施例ではグロープラ
グに断続印加される電圧の平均値を（９） 比較する基準電圧発生回路として、オペアンプにより直
線的特性を持つ反転増幅方式を用いているが、この特性
として曲線特性のものにしてもよい。
さらに平均電圧検出方法として、抵抗、コンデンサによ
る平滑回路方式を用いているが、本装置をマイクロコン
ピュータを用いて構成する場合等にはグロープラグへの
通電の通電期間により平均電圧を演算し、また基準電圧
発生回路も電源電圧に応じて変化するデジタル信号を用
いることもできる。
る平滑回路方式を用いているが、本装置をマイクロコン
ピュータを用いて構成する場合等にはグロープラグへの
通電の通電期間により平均電圧を演算し、また基準電圧
発生回路も電源電圧に応じて変化するデジタル信号を用
いることもできる。
以上述べたように本発明によれば、電源電圧の変動に対
してもグロープラグの印加実効電圧を維持できるもきで
、クランキング中においても加熱効果を発揮し、かつプ
ラグに過電力を与えることがない。
してもグロープラグの印加実効電圧を維持できるもきで
、クランキング中においても加熱効果を発揮し、かつプ
ラグに過電力を与えることがない。
第１図は本発明の一実施例を示すブロック線図、第２図
は第１図の詳細を示す電気結線図、第３図は基準電圧発
生回路（２ｏ）の特性図、第４図はグロープラグ印加電
圧の断続デユーティ−比の変（１０） 化を示す説明図、第５図はグロープラグ印加電圧の実効
電圧の説明図である。 ３・・・急速予熱用タイマ回路、１１・・・ドライバ回
路、１３−・・通電回路、 １６ ａ、 １６ ｂ
、 １６ ｃ。 １６ｄ・・・グロープラグ、１９・・・平均電圧発生回
路。 ２０・・・基準電圧発生回路、２１・・・比較用コンパ
レータ。 代理人弁理士 岡 部 隆 （１１） 第１図 第３図
は第１図の詳細を示す電気結線図、第３図は基準電圧発
生回路（２ｏ）の特性図、第４図はグロープラグ印加電
圧の断続デユーティ−比の変（１０） 化を示す説明図、第５図はグロープラグ印加電圧の実効
電圧の説明図である。 ３・・・急速予熱用タイマ回路、１１・・・ドライバ回
路、１３−・・通電回路、 １６ ａ、 １６ ｂ
、 １６ ｃ。 １６ｄ・・・グロープラグ、１９・・・平均電圧発生回
路。 ２０・・・基準電圧発生回路、２１・・・比較用コンパ
レータ。 代理人弁理士 岡 部 隆 （１１） 第１図 第３図
Claims (1)
- 定格電圧以上の電圧を印加して急速加熱して、所定上限
温度付近に達した後は前記電圧を断続通電に切替えて安
定加熱を行なう方式のグロープラグ通電制御装置におい
て、前記断続通電のためにグロープラグに断続印加され
ている電圧の時間的平均値を、電源電圧が大の時小とな
り電源電圧が小の特大となるように連続的に変化する基
準値と比較する手段を備え、かつ前記断続電圧平均値が
前記基準値より小さい場合はグロープラグへの通電を行
なわしめ、大きい場合は停止するように通電の断続を行
なうようにしたグロープラグ通電制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20491782A JPS5996484A (ja) | 1982-11-22 | 1982-11-22 | グロ−プラグ通電制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20491782A JPS5996484A (ja) | 1982-11-22 | 1982-11-22 | グロ−プラグ通電制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5996484A true JPS5996484A (ja) | 1984-06-02 |
Family
ID=16498511
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20491782A Pending JPS5996484A (ja) | 1982-11-22 | 1982-11-22 | グロ−プラグ通電制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5996484A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6143274A (ja) * | 1984-08-03 | 1986-03-01 | ローベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 内燃機関の制御方法 |
| JPS635173A (ja) * | 1986-06-25 | 1988-01-11 | Jidosha Kiki Co Ltd | グロ−プラグの通電制御装置 |
| JPH041474A (ja) * | 1990-04-16 | 1992-01-06 | Ngk Spark Plug Co Ltd | セラミックグロープラグの通電制御装置 |
-
1982
- 1982-11-22 JP JP20491782A patent/JPS5996484A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6143274A (ja) * | 1984-08-03 | 1986-03-01 | ローベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 内燃機関の制御方法 |
| JPS635173A (ja) * | 1986-06-25 | 1988-01-11 | Jidosha Kiki Co Ltd | グロ−プラグの通電制御装置 |
| JPH041474A (ja) * | 1990-04-16 | 1992-01-06 | Ngk Spark Plug Co Ltd | セラミックグロープラグの通電制御装置 |
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