JPS5933700Y2 - 動力移動機 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、管理作業を主体とする動力移動機の作業投
置を駆動する回転を車輪に伝達して、多目的に利用でき
るよう（こ低速伝動ケースと高速伝動ケースとの相対角
度を変換調節できるように構成するため主伝動ケースの
左右両側に対して高速伝動ケースと低速伝動ケースを前
後に回動固定自に取付けるとともに、高速伝動ケース及
び低速伝動ケースあるいはいずれか一方の伝動ケースの
下部に架設した車軸をこ動伝達可能に構成して多目的（
こ利用できる動力移動機を提供するものである。

以下、図面に基づいてこの考案の実施例を説明する。

まず、この考案の構成について説明する。

機体１の前側にエンジン２を、その主軸２ａが後方へ突
出するようをこ搭載するとともに、このエンジン２の後
方に主伝動ケース３を搭載している。

主伝動ケース３には、エンジン２の主軸２ａｆこ対応す
るように、入力主軸４を突出して軸架しこの入力主軸４
の内端には主ベベルギヤー４３を構成している。

また、主伝動ケース３の左右横方向には、−刃側に中空
部５ａを有する低速用ＰＴＯ軸５を枢着突出し、反対側
には低速用ＰＴＯ軸５と同一の軸線をもつように高速用
ＰＴＯ軸６を枢着突出して、この高速用ＰＴＯ軸６の内
端側を、低速用ＰＴＯ軸５の中空部５ａに回転可能に支
持している。

そして、この高速用ＰＴＯ軸６には、主ベベルギヤー４
ａに噛合しかつ、内側面番こ爪７ａ。

７ａを形成しているサイドベベルギヤー７．７が対向し
た状態で、回転のみ自在ｌこ支持さね、サイドベベルギ
ヤー７．７の間には、左右両側ｆこ爪８ａ 、８ａと同
径のギヤー８ｂｓ８ｂを形成したクラッチ体８を摺動自
在に嵌合しており、チェンジレバー９に連動連結したク
ラッチシフター１０によってクラッチ体８の爪８ａ 、
８ａをサイドベベルギヤー７．７の爪７ａ、７ａＩＣ択
一的に係合するように構成している。

また右側のサイドベベルギヤー７と主伝動ケース３の壁
面との間の低速用ＰＴＯ軸５には、大ギヤー１１ａと小
ギヤー１１ｂとを形成した低速２段チェンジギヤー１１
を摺動自在にスプライン嵌合し、左側のサイドベベルギ
ヤー７と主伝動ケース３の壁面との間の高速用ＰＴＯ軸
６には、大ギヤー１２２と小ギヤー１２ｂとを形成した
高速二段チェンジギヤー１２を、摺動自在にスプライン
嵌合しており、この低速二段チェンジギヤー１１は、チ
ェンジレバー９に連動連結されたシフター１３により摺
動させられ、また高速二段チェンジギヤー１２は、チェ
ンジレバー１４に連動連結されたシフター１５により摺
動させられる。

また、低速用ＰＴＯ軸５および高速用ＰＴＯ軸６ど平行
して遊転自在に主伝動ケース３に支持されたカウンター
軸１６には、中央部にクラッチ体８のギヤーＢｂ 、Ｂ
ｂと常時噛合いする同径のギヤー１７ａ、１７ａを形成
したカウンター二段ギヤー１７スプライン嵌合し、この
カウンター二段ギヤー１７の一端側に、大ギヤー１８ａ
と小ギヤー１８ｂとを低速二段チェノギャ−１１を挾持
するような距離を置いて一体的に構成した低速カウンタ
ー二段ギヤー１８を、カウンター二段ギヤー１７の反対
側に、大ギヤー１９ａと小ギヤー１９ｂとを、高速二段
チェンジギヤー１２を挾持するような距離を置いて一体
的に構成した高速カウンター二段ギヤー１９をスプライ
ン嵌合し、これら二段ギヤー１７．１８．１９は、間に
介在させられたスペーサー２０，２０によってカウンタ
ー軸１６上を移動しないように固定されている。

主伝動ケース３の低速用ＰＴＯ軸５および高速用ＰＴＯ
軸６の軸受部周辺に、円形ボス２１゜２２を形成すると
ともに、この円形ボス２１゜２２の外周部の同一円周上
に複数個のねじ孔２３２３、・・・を等配に穿設してい
る。

そして、円形ボス２１には、低速用伝動ケース２４の上
側部に形成した大径孔２４ａを低速用伝動ケース２４が
前後に回動できるように嵌合するとともＯこ、低速用伝
動ケース２４内（こ突出している低速用ＰＴＯ軸５にキ
ー２５を介して入力スプロケット２６を装着し、低速用
伝動ケース２４の下部に六角孔２７ａを有する出力スプ
ロケット２７を回転自在に支持し、入力スプロケット２
６と出力スプロケット２７との間に、チェノ２８を掛は
渡して、低速伝動装置を構成している。

円形ボス２２には、高速用伝動ケース２９の上側部に形
成した大径孔２９ａを高速用伝動ケース２９ば前後に回
動できるように嵌合するとともに、高速用伝動ケニス２
９内に突出している高速用ＰＴＯ軸６（こ、キー３０を
介して入力スプロケット３１を装着し、高速用伝動ケー
ス２９の下部に六角孔３２ａをもつ出力スプロケット３
２を回転可能に支持し、入力スプロケット３１と出力ス
プロケット３２とに、チェノ３３を掛は渡して、高速伝
動装置を構成している。

そして、低速伝動ケース２４および高速用伝動ケース２
９の上部は、これら伝動ケース２４．２９を挿通した長
ポル１−３４．３４．３４と類ポルト３５でもって、主
伝動ケース３のねじ孔２３゜２３．２３．・・・に螺合
して、主伝動ケース３に回動調節自在に取付けられてい
る。

また、第１図に示すように低速伝動ケース２４および高
速伝動ケース２９の前側下部に突設されたブラケット３
６゜３６は、機体１の前ヒツチ３７に連結されたアーム
３８にポル）３９．３９・・・で着脱自在に取付けられ
、低速伝動ケース２４の下部における出力スプロケット
２７の六角孔２７ａと高速伝動ケース２９の下部におけ
る出力スプロケット３２の六角孔３２ａとの間に、断面
六角形の車軸４０を挿通支持するとともに、この六角車
軸４０の長手方向中間部に車輪４１が位置するよう車輪
４１のボス４１ａを取付けている。

そして低速伝動ケース２４および高速伝動ケース２９の
後側中央部には、ねじ孔（図示省略）を穿設して、低速
伝動ケース２４および高速伝動ケース２９を後方へ回動
したときには、機体１の後ヒツチ４２１こ取付けられた
連結体４３に挿通したボルト４４．４４を、上記ねじ孔
に螺合して、連結体４３に低速伝動ケース２４および高
速用伝動ケース２９の後側中央部を締付ける。

更に、高速伝動ケース２９の下部の出力スプロケット３
２には、第６図に示すように、ロータリー耕うん装置４
５が機体１の左右横方向の中央部側に位置する高速伝動
ケース２９の外側面に対向するように連結している。

第７図は、別の実施例で、耕うん装置４６の耕うん伝動
ケース４６ａを機体１の左右横方向の中央部側に位置す
る高速伝動ケース２９の外側面Ｑこ取付けている。

なお、図中４７は、エンジンの回転数が、一定以上に増
加すると接続して主伝動ケース３側へ回転を伝える遠心
クラッチ、４８は前ヒツチ３７！こアーム３８を取付け
ているピン、４９は後ヒツチ４２に連結体４３を取付け
ているピン、５０はハンドルである。

つぎｉこ、作用（こついて説明する。

牽引作業を行なう場合には、第２図および第５図ｆこ示
されるように、低速用伝動ケース２４と高速用伝動ケー
ス２９の上部の長ボルト３４゜３４・・・および短ポル
ト３５ 、３５ 、を主伝動ケース３のねじ孔２３，２
３・・・から離脱して、低速用伝動ケース２４と高速用
伝動ケース２９とが相対角度のないよう平行状態に回動
して上記長ボルト３４．３４・・・および短ボルト３５
を締付けるとともに、低速用伝動ケース２４および高速
用伝動ケース２９のブラケット３６．３６をアーム３８
゜３８４こ取付けてから上記両ケース２４，２９で車軸
４０を支持し、後ヒツチ４２に牽引作業機例えばトレー
ラ−の牽引杆を連結する。

そしてエンジン２を始動し、チェンジレバー９にシフタ
ー１０を連動して、クラッチ体８の爪８ａを右側のサイ
ドベベルギヤー７の爪７ａに係合するととも（こ、低速
カウンター二段ギヤー１８の小ギヤー１８ｂにチェンジ
レバー９に連動するシフター１３によって低速二段チェ
ンジギヤー１１の大ギヤー１１ａを噛合せてエンジン２
の回転数を一定以上に上げると、遠心クラッチが接続し
て車輪４１（こ前進第１速を伝え、また低速カウンター
二段ギヤー１８の大ギヤー１８ａ（こ低速二段チェンジ
ギヤー１１の小ギヤー１１ｂを噛合せると前進第２速か
得られる。

そして、高速カウンター二段ギヤー１９の小ギヤー１９
ｂにチェンジレバー１４に連動するシフター１５によっ
て高速二段チェンジギヤ１２の大ギヤー１２ａを噛合せ
ると前進第３速が得られ、また高速カウンター二段ギヤ
ー１９の大ギヤー１９ａに高速二段チェンジギヤー１２
の小ギヤー１２ｂを噛合せると前進第４速が得られる。

そして、逆にチェンジレバー９を操作することによって
クラッチ体８の爪８ａを左側のサイドベベルギヤー７の
爪７ａに噛合せると、上記の動力伝達経路に逆回転を伝
えるので、車輪４１を逆転させる後進第１〜４速が得ら
れる。

したがって、トレーラ−を牽引した機体１は第１〜４速
に変速して軽央（こ走行することができる。

つぎに、ロータリ一作業を行なう場合には、高速伝動ケ
ース２９側の長ボルト３４，３４および短ボルト３５を
離脱し、高速伝動ケース２９をアーム３８から外して低
速伝動ケース２４との間（こ相対角度がつくよう後方へ
回動して上記長ボルト３４．３４と短ボルト３５を締付
けるとともに、連結体４３にボルト４４で取付け、高速
伝動ケース２９の出力スプロケット３２（こ、ロータリ
ー耕うん装置４５を機体１の左右横方向の中央部側に位
置する高速伝動ケース２９の外側面に対向するよう装着
する。

そして車輪４１を上記の前進第１速および前進第２速で
駆動するとともに、ロータリー耕うん装置４５を上記の
前進第３速および前進第４速で駆動して耕うん作業を行
う。

なお第７図に示す別の実施例の場合Ｏこは、機体１の後
方をロータリー耕うん装置４６によって幅広く耕うんす
ることができる。

要するに、この考案は、主伝動ケースの左右両側に同一
軸線に位置するよう高速用ＰＴＯ軸と低速用ＰＴＯ＊１
１突出支持し、高速用ＰＴＯ軸には高速伝動ケースの上
部を、低速用ＰＴＯ軸には高速伝動ケースと同一の上下
軸間距離を有する低速伝動ケースの上部を動力伝達可能
に係合するととも（こ、前後に回動固定自在に機体に取
付け、高速伝動ケース及び低速伝動ケースあるいはいず
れか一方の伝動ケースの下部に動力伝達可能に機体の左
右中程に１輪が位置するよう車軸を架設したことを特徴
とする動力移動機であり、車輪が一つであるので、作業
中の回行は、従来の動力移動機のようにサイドクラッチ
装置の作用を受けることなく極めて容易に行なうことが
できるとともをこ、機体の幅を狭く構成できるので、高
速伝動ケースを低速伝動ケースより後方に位置するよう
回動固定して、高速伝動ケースの下部にロータリー耕う
ん装置等の作業装置を取付けて行なう作業時において、
機体による周辺の物への損傷を少なくすることができ、
またトレーラ−等を機体の後部ｌこ連結して行なう牽引
作業時には、低速伝動ケースと高速伝動ケース等により
車輪を支持することによって、本来、車輪を駆動する低
速回転の外に、作業装置を駆動する高速回転を車輪に伝
動することができるので、牽引作業も能率よく行なうこ
とができる。

なお、高速伝動ケースを低速伝動ケースより前方へ位置
させ、該伝動ケースの下部にロータリー耕うん装置を取
付けると、畦崩しおよび除草作業に便利である。

【図面の簡単な説明】

第１図にこの考案を示す全体側面図、第２図および第３
図はこの考案の動力伝達経路を示す断面図、第４図はこ
の考案（こおけるアームの正面図。 第５図はこの考案の連結体の斜視図、第６図はこの考案
を示す平面図、第７図はこの考案の別の実施例を示す平
面図である。 主な符号、１・・・・・・機体、２・・・・・・エンジ
ン、３・・・・・・主伝動ケース、４・・・・・・入力
主軸、４ａ・・・・・・主ベベルギヤ、５・・・・・・
低速用ＰＴＯ軸、６・・・・・・高速用ＰＴＯ軸、７・
・・・・・サイドベベルギヤー、８・・・・・・クラッ
チ体、９・・・・・・チェンジレバー、１０・・・・・
・クラッチシフター、１１・・・・・低速二段チェンジ
ギヤー１２・・・・・・高速二段チェンジギヤー、１３
・・・・・・シフター、１４・・・・・・チェンジレバ
ー、１５・・・・・・シフタ１６・・・・・・カウンタ
ー軸、１７・・・・・・カウンター二段ギヤー、１８・
・・・・・低速カウンター二段ギヤー１９・・・・・・
高速カウンターギヤー、２４・・・・・・低速伝動ケー
ス、２６・・・・・・入力スプロケット、２７・・・・
・・出力スプロケット、２８・・・・・・チェノ、２９
・・・・・・高速伝動ケース、３１・・・・・・入力ス
プロケット、３２・・・・・出力スプロケット、３３・
・・・・・チェノ、３７・・・・・・前ヒツチ、３８・
・・・・・アーム、４０・・・・・・車軸、４１・・・
・・・車輪、４２・・・・・・後ヒツチ、４３・・・・
・・連結也

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 主伝動ケースの左右両側に同一軸線Ｏこ位置するよう高
   速用ＰＴＯ軸と低速用ＰＴＯ軸を突出支持し、高速用Ｐ
   ＴＯ軸には高速伝動ケースの上部を低速用ＰＴＯ軸には
   高速伝動ケースと同一の上下軸間距離を有する低速伝動
   ケースの上部を動力伝達可能に係合するとともに、前後
   に回動固定自在に機体（こ取付け、高速伝動ケース及び
   低速伝動ケースあるいはいずれか一方の伝動ケースの下
   部に動力伝達可能に機体の左右中程に１輪が位置するよ
   う車軸を架設したことを特徴とする動力移動機