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JPS59230313A - 車両のオ−デイオ装置 - Google Patents

車両のオ−デイオ装置

Info

Publication number
JPS59230313A
JPS59230313A JP58104892A JP10489283A JPS59230313A JP S59230313 A JPS59230313 A JP S59230313A JP 58104892 A JP58104892 A JP 58104892A JP 10489283 A JP10489283 A JP 10489283A JP S59230313 A JPS59230313 A JP S59230313A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
vehicle speed
circuit
output
car
gain
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP58104892A
Other languages
English (en)
Inventor
Shuji Tanaka
田中　脩司
Shigehira Nakamura
中村　繁平
Tsuneaki Sakamoto
阪本　常明
Yoshiaki Hirakata
良明 平方
Tetsuo Yamagata
哲雄 山形
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP58104892A priority Critical patent/JPS59230313A/ja
Priority to US06/619,968 priority patent/US4558460A/en
Priority to CA000456426A priority patent/CA1211719A/en
Publication of JPS59230313A publication Critical patent/JPS59230313A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
    • H03G—CONTROL OF AMPLIFICATION
    • H03G3/00—Gain control in amplifiers or frequency changers
    • H03G3/20—Automatic control
    • H03G3/30—Automatic control in amplifiers having semiconductor devices
    • H03G3/32—Automatic control in amplifiers having semiconductor devices the control being dependent upon ambient noise level or sound level
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J45/00—Electrical equipment arrangements specially adapted for use as accessories on cycles, not otherwise provided for
    • B62J45/10—Arrangement of audio equipment; Supports therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J50/00—Arrangements specially adapted for use on cycles not provided for in main groups B62J1/00 - B62J45/00
    • B62J50/20—Information-providing devices
    • B62J50/21—Information-providing devices intended to provide information to rider or passenger

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Control Of Amplification And Gain Control (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Circuit For Audible Band Transducer (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車両に装備するラジオ等のオーディオ装置に
関する。
車両にオーディオ装置を装備して、これを使用する場合
、風切り音、エンジン音、振動音等が合成された走行騒
音が車速の上昇に伴い大きくなるため、低速度できリュ
ームを調整することによシ設定した音量では車速の上昇
に伴って聞きにくくなる。
そこで従来においては、オーディオ装置の音量調整つま
みにより人間が調整し音量を上げていたが、車速の変化
する毎に調整しなければ力らないかられずられしい不都
合があった。また。
車室内の騒音を検出し、その騒音量に対しオーディオ装
置の音量を自動的に増減する装置もすでに知らｎている
が、騒音量を検出するマイクロホン、騒音とオーディオ
装置の出力する音声を区別するフィルタ回路を要するた
め装置の構造が複雑になり高価になる不都合があった。
本発明はかかる不都合のカい車両のオーディオ装置を提
供することをその目的としたものである。
車両の周囲で発生する騒音は、はソ車速に関連しており
、車速以外の要素として、車両の周囲の他の車の走行騒
音、雨天を含めた路面状況があるが、とｎ等は頻繁に変
化するものでＦｉカい。
特に２輪車においては、使用するヘルメットにより風切
り音が変化するが、こｎも頻繁に変化するものではかい
。
本発明は、かかる点を着目することによシなさｎたもの
で、オーディオ信号発生手段と、該手段の出力するオー
ディオ信号を増幅する増幅手段と、該増幅手段の出力に
よって駆動さｎる発音手段を有する車両のオーディオ装
置において、車速検出手段と、該車速検出手段の出力に
応じて前記増幅手段の利得を増加させる前記増幅手段の
制御信号を発生する利得制御手段とを備える。
以下本発明の実施例を図面につき説明する。
第１図及び第２図において、（１）はラジオ、テープレ
コーダ等のオーディオ信号発生部から成るオーディオ信
号発生手段で、該手段（１）はメインセリューム（２ａ
）で利得を調整できる増幅器（２）、制御信号により利
得が調整さｎる利得調整増幅器（３）及び電力増幅器（
４）から成る増幅手段（５）を介して該増幅手段（５）
の出力によって駆動されるスピーカ等の発音手段（６）
に接続した。
以上の構成のオーディオ装置は従来のものと特に異なら
ない。
本発明によｎば、該装置に車速検出手段（７）と、該車
速検出手段（７）の出力の増加に応じて前記増幅手段（
５）の利得を増加させる該増幅手段（５）の制御信号を
発生する利得制御手段（８）とを設けた。
該車速検出手段（７）は車速パルス発生手段（９）及び
積分回路ＧＯから成り、利得制御手段（８）は前記増幅
手段（５）の車速に対する利得特性を補正する補正回路
（ロ）及び車速に対する利得の増加率を調整する手動調
整手段（２）から成る。
こしを更に詳述すると、車速検出手段（７）の車速パル
ス発生手段（９）は例えば車軸に設けらｎた磁石（９３
）と該磁石（９ａ）の回転に応じて開閉するリードスイ
ッチ（９ｂ）とから成り、積分回路ＧＯは抵抗（１０ａ
）、コンデンサ（１０ｂ）（１０ｃ）及びダイオード（
１０ｄ）（１０ｅ）とから成り、リードスイッチ（９ｂ
）の車速に応じた開閉により端子ａに発生する車速ノぐ
ルス（第３図（３））を積分し、車速に応じて直線的に
増加する出力電圧が出力端子すから発生するものとした
（第３図（Ｂ））。
前記補正回路Ｏノは積分回路（ＩＱＯ車速に対する出力
特性を第５図ｙ１に示すような車速に対して望ましい音
量が得らｎる出力特性に補正する回路で、例えば１０ｂ
／時以下の超低速ｖＩでは音量を車速に応じて変化させ
ると聴者はその変化が気になるので、音量を変化したい
ようにし、該超低速Ｖ！からｖｌまでは車速に対して制
御信号を所定の割合で減少するようにし、所定速度例え
ばｖ２以上では風切り音を主とした騒音が急激に増える
ので、そｎに対応した音量を増加させるために、該回路
（ロ）から出力する制御信号をＶｌからｖ２’ｌでの速
度範囲のときより急激に減少するようにした。
この回路は１例えば２段の演算増幅器（１１）（ｌｌｂ
）から成り、第１段の演算増幅器（ｌｌａ）はその非反
転入力端子を積分回路叫の出力端子すに、その反転入力
端子を電源Ｖｃｃの分圧電圧の出力端子Ｃに各接続して
該各端子す及びＣにそ牡ぞｎ第３図（Ｃ）のす、ｃに示
す電圧を加え、その出力端子ｄから第３図（Ｃ）のｄに
示すような出力電圧が発生するようにし、第２段の演算
増幅器（ｌｌｂ）はその反転入力端子を端子すの出力電
圧と端子ｄの出力電圧の加算電圧の出力端子ｆに、非反
転入力端子を電源電圧Ｖｃｃの分圧電圧の出力端子Ｃに
各接続し、該各端子ｆ及びｅにそｎ−ｆ：ｎ第３図（９
）のｆ及びｅに示す電圧を加え、出力端子ｇから超低速
域で飽和する第３図（ロ）のｇに示すような出力電圧が
発生するようにした。
前記手動調整手段…ハ例えばｙｊ？リュームから長 なる減衰器であり、その出力は前記増幅手段（５）の制
御端子に加えるようにした。
前記増幅手段（５）の利得調整増幅器（３）は、例えば
第４図示のように負帰還回路に電界効果トランジスタ０
が介入さｎた負帰還形増幅器で構成され、該トランジス
タ（至）の制御極に接続さｎた制御端子α→に加わる減
衰器（２）の出力電圧が減少するとき、該トランジスタ
（２）の内部抵抗を増加させて負帰還量を減少し、利得
を増加させるようにした。
第３図（匂は、減衰器０躊の出力電圧の増加、すなわち
トランジスタ（ロ）の内部抵抗の低下による帰還量の増
加（ａ−＋ｄ）に対応する利得調整増幅器（３）の周波
数−利得特性の変化を示しており、帰還量を増加して音
量を減少させると周波数−利得特性が平坦になり、帰還
量を減少して音量を増加させると高域及び低域周波数部
の音量レベルを低下させることができる。
次にその実施例の作動について説明する。
初めに道路の車両の混雑状況、天候状況等に応じてメイ
ンｐリューム（２ａ）によりスピーカ（６）の音量を設
定する。次いで、車両の車速を低速から高速まで変化さ
せる０例えば１０ｈ／時以下の極低速ｖ１以下では補正
回路ａηから出力する制御信号は車速か変っても一定で
あるので音量は第５図に示すように変化しないｓ　Ｙ１
以上に車速を上げるとそ牡に伴って騒音は増加するが補
正回路ａつにより第３図（Ｄ）のｇに示すように制御信
号は減少し、減衰器α功を介して利得調整増幅器（３）
の利得を増加するので、騒音に対応して音量が増加する
。車速をｖ２以上に増加すると風切り音を主とした騒音
が急激に増えるため車速に対する騒音の増加率が上昇す
るが、補正回路（ロ）の出力する制御信号がより急激に
減少し、利得調整増幅器（３）の利得をより急激に増加
するので、騒音に対応して音量は増加する。かくて車速
が変化し、そｎに伴い騒音が変化してもオーディオ装置
の音量は常に自動的にほぼ適正なレベルに調整さｎる。
車両の状態１例えばタイヤの摩耗等が変化し、車速に対
する騒音の上昇状態が変化したときは、極低速域におい
て手動調整手段ａ■とじての減衰器のセリュームを調整
して適正な音量が発生するようにする。第５図のＹ２＋
Ｙ８はそｎぞｎ減衰器（２）の？リュームを調整したと
きの車速に対する音量特性を示す。
このように本発明によるときは、車両のオーディオ装置
において、車速検出手段と、該手段の出力に応じて前記
増幅手段の利得を増加させる該増幅手段の制御信号を発
生する利得制御手段とを備え、該利得制御手段は該利得
の増加率を調整する手動調整手段を有するので、構造簡
単で且つ安価であり、また車速に応じて適正な音量が自
動的に得らｎる効果を有する。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の１実施例のブロック図、第２図はその
要部の回路図、第３図（５）は端子２の波増幅器の回路
Ｍ、第５図は車速に対する音量特性図を示す。 （１）・−・オーディオ信号発生手段 （５）・・・増幅手段　　　（６）・・・発音手段（７
）・・・車速検出手段　（８）・・・利得制御手段（９
）・・・手動調整手段 特許出願人　　本田技研工業株式会社

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. オーディオ信号発生手段と、該手段の出力するオーディ
    オ信号を増幅する増幅手段と、該増幅手段の出力によっ
    て駆動される発音手段を有する車両のオーディオ装置に
    おいて、車速検出手段と、該車速検出手段の出力に応じ
    て前記増幅手段の利得を増加させる前記増幅手段の制御
    信号を発生する利得制御手段とを備えることを特徴とす
    る車両のオーディオ装置。
JP58104892A 1983-06-14 1983-06-14 車両のオ−デイオ装置 Pending JPS59230313A (ja)

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JP58104892A JPS59230313A (ja) 1983-06-14 1983-06-14 車両のオ−デイオ装置
US06/619,968 US4558460A (en) 1983-06-14 1984-06-12 Audio apparatus for vehicle
CA000456426A CA1211719A (en) 1983-06-14 1984-06-13 Audio apparatus for vehicle

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