JPS5898621A - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
内燃機関の排気浄化装置Info
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- JPS5898621A JPS5898621A JP56197890A JP19789081A JPS5898621A JP S5898621 A JPS5898621 A JP S5898621A JP 56197890 A JP56197890 A JP 56197890A JP 19789081 A JP19789081 A JP 19789081A JP S5898621 A JPS5898621 A JP S5898621A
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- F01N3/30—Arrangements for supply of additional air
- F01N3/34—Arrangements for supply of additional air using air conduits or jet air pumps, e.g. near the engine exhaust port
-
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- F01N2590/04—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for motorcycles
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Toxicology (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の排気ボートに連なる排気管内に排気
浄化用二次空気を供給するための内燃機関の排気浄化装
置に関するものである。
浄化用二次空気を供給するための内燃機関の排気浄化装
置に関するものである。
従来内燃機関の排気管内に二次空気を供給し、そこを流
れる排気中の未燃成分の燃焼を促進するようにしたもの
が知られているが、かかるものでは排気管−内を流れる
排気温を高温に保ち、冷たい二次空気の導入によるも排
気温度が急激に低下することがなく、しかも二次空気と
排気が均等に混合して排ガスの浄化反応を促進すること
が望まし〜１゜ そこで本発明は前記目的を勇足できるようにした、構成
簡単な内燃機関の排気浄化装置を提供することを主な目
的とするものである。
れる排気中の未燃成分の燃焼を促進するようにしたもの
が知られているが、かかるものでは排気管−内を流れる
排気温を高温に保ち、冷たい二次空気の導入によるも排
気温度が急激に低下することがなく、しかも二次空気と
排気が均等に混合して排ガスの浄化反応を促進すること
が望まし〜１゜ そこで本発明は前記目的を勇足できるようにした、構成
簡単な内燃機関の排気浄化装置を提供することを主な目
的とするものである。
以下、図面により本発明の１実施例について説明する。
第１図において、自動二輪車の車体フレームＦには、そ
の走行用内燃機関Ｅが搭載され、その機関本体１のシリ
ンダヘッド３背面には吸気ボート５．５が開口され、そ
れらの吸気ボート５，５には車体フレームＦの後方に延
在するキャプレタ６およびエアクリーナ７が接続される
。また機関本体１のシリンダヘッド３の前面には２つの
排気ボート８．８が開口され、それらの排気ポート８゜
８には排気管Ｅｘが連通接続される。
の走行用内燃機関Ｅが搭載され、その機関本体１のシリ
ンダヘッド３背面には吸気ボート５．５が開口され、そ
れらの吸気ボート５，５には車体フレームＦの後方に延
在するキャプレタ６およびエアクリーナ７が接続される
。また機関本体１のシリンダヘッド３の前面には２つの
排気ボート８．８が開口され、それらの排気ポート８゜
８には排気管Ｅｘが連通接続される。
次に前記排気管Ｅｘの具体的な構造を説明すると、これ
は２本の前部排気管９，９．１本の後部排気管１０、お
よびそれらを一体に接続する集合接続管１１とより構成
されている。２本の前部排気管９．９は機関本体１の前
部から側部に沿うように彎曲形成され、その前部開口端
は機関本体１の排気ポー ト８．８に連通接続され、ま
たその後部開口端は集合されて集合接続管１１の前端に
溶接結合され、その集合接続管１１の後端に前記後部排
気管１０が溶接結合されろう 前記集合接続管１１および後部排気管１０の少なくとも
一部外周には耐熱性断熱材１２が囲繞され、さらにその
断熱材１２の外周は２つ割りの外筒１３によって被覆さ
れ、この外筒１３の前端は、２本の前部排気管９，９の
後端に溶接結合され、またその後端は後部排気管１０の
後端に溶接結合される。前記後部排気管１０の後端には
、排気マフラＭが接続され、この排気マフラＭ内には必
要に応じて触媒コンバータが内蔵される。また前詰外筒
１３の外側にはその外側半部を覆うようにプロテクタ１
４が設けられる。
は２本の前部排気管９，９．１本の後部排気管１０、お
よびそれらを一体に接続する集合接続管１１とより構成
されている。２本の前部排気管９．９は機関本体１の前
部から側部に沿うように彎曲形成され、その前部開口端
は機関本体１の排気ポー ト８．８に連通接続され、ま
たその後部開口端は集合されて集合接続管１１の前端に
溶接結合され、その集合接続管１１の後端に前記後部排
気管１０が溶接結合されろう 前記集合接続管１１および後部排気管１０の少なくとも
一部外周には耐熱性断熱材１２が囲繞され、さらにその
断熱材１２の外周は２つ割りの外筒１３によって被覆さ
れ、この外筒１３の前端は、２本の前部排気管９，９の
後端に溶接結合され、またその後端は後部排気管１０の
後端に溶接結合される。前記後部排気管１０の後端には
、排気マフラＭが接続され、この排気マフラＭ内には必
要に応じて触媒コンバータが内蔵される。また前詰外筒
１３の外側にはその外側半部を覆うようにプロテクタ１
４が設けられる。
２つ割りの外筒１３の接合面には取付孔１５が穿設され
、この取付孔１５に対応して前記後部排気管１０には挿
通孔１６が穿設されている。前記外筒１３上には二次空
気供給管１７が縦走され、その開口端部は彎曲され、前
記取付孔１５を貫通してそこに気密に溶接結合された後
、前記断熱材１２を通って前記挿通孔１６を貫通し、排
気管Ｅχの排気通路内に開口される。そして二次空気供
給管１７の開口端部と挿通孔１６間には環状の間隙Ｃが
形成されている。二次空気供給管１７の途中は外筒１３
に固着した支持片２０に支持され、またこの他端は可撓
状のホース２１を介して後述する排気脈動圧力動弁、す
なわちリード弁りの出口ポート２５３に接続される。
、この取付孔１５に対応して前記後部排気管１０には挿
通孔１６が穿設されている。前記外筒１３上には二次空
気供給管１７が縦走され、その開口端部は彎曲され、前
記取付孔１５を貫通してそこに気密に溶接結合された後
、前記断熱材１２を通って前記挿通孔１６を貫通し、排
気管Ｅχの排気通路内に開口される。そして二次空気供
給管１７の開口端部と挿通孔１６間には環状の間隙Ｃが
形成されている。二次空気供給管１７の途中は外筒１３
に固着した支持片２０に支持され、またこの他端は可撓
状のホース２１を介して後述する排気脈動圧力動弁、す
なわちリード弁りの出口ポート２５３に接続される。
機関本体１のシリンダヘッド３に形成される２つの排気
ポート８．８の排気弁１９．１９近傍部には機関本体１
の、シリンダブロック２とシリンダヘッド３とに亘って
形成される二次空気通路２３．２３が連通され、それら
の通路２３ 、２３は、シリンダブロック２の外面に開
口され、その開口端には、ジヨイント２４．２４を介し
て二次空気供給管１８．１８が接続される。二次空気供
給管１８．１８は、可撓性ホース２２．２２を介して排
気脈動圧力動弁、すなわちリード弁りの２つの出口ボー
）２５．．２５．に接続される。またリード弁りの他の
１つの出口ポート２５３は前述のように排気管Ｅｘに連
通される他の二次空気供給管１７に連通される。
ポート８．８の排気弁１９．１９近傍部には機関本体１
の、シリンダブロック２とシリンダヘッド３とに亘って
形成される二次空気通路２３．２３が連通され、それら
の通路２３ 、２３は、シリンダブロック２の外面に開
口され、その開口端には、ジヨイント２４．２４を介し
て二次空気供給管１８．１８が接続される。二次空気供
給管１８．１８は、可撓性ホース２２．２２を介して排
気脈動圧力動弁、すなわちリード弁りの２つの出口ボー
）２５．．２５．に接続される。またリード弁りの他の
１つの出口ポート２５３は前述のように排気管Ｅｘに連
通される他の二次空気供給管１７に連通される。
前記リード弁りの入口ボート２６には、二次空気供給主
管２７の一端が連通され、該主管２７はその途中にエア
コントロール弁２８を介して前記エアクリーナ７の空気
清浄室に連通される。
管２７の一端が連通され、該主管２７はその途中にエア
コントロール弁２８を介して前記エアクリーナ７の空気
清浄室に連通される。
前記リード弁りは機関本体１のシリンダブロック２、排
気管Ｅｘおよびエアクリーナ７によって囲まれた空間内
において機関本体１のクランクケース４上に取付けられ
、また前記エアコントロール弁２８は従来公知のもので
、排気系内に二次空気の導入が不要のとき閉弁されるよ
うに制御される。
気管Ｅｘおよびエアクリーナ７によって囲まれた空間内
において機関本体１のクランクケース４上に取付けられ
、また前記エアコントロール弁２８は従来公知のもので
、排気系内に二次空気の導入が不要のとき閉弁されるよ
うに制御される。
前記リード弁りの弁室３０内には、前記３つの出口ボー
ト２５ｔ 、２５２および２５．に対応してそれぞれ
リード弁体３１．．３１□および３１゜が設けられ、そ
れらのリード弁体３１．．３１２ 。
ト２５ｔ 、２５２および２５．に対応してそれぞれ
リード弁体３１．．３１□および３１゜が設けられ、そ
れらのリード弁体３１．．３１２ 。
３１３は弁孔３２を開口した弁座体３３上に、その弁孔
３２を開閉するリード３４を取付けて構成されている。
３２を開閉するリード３４を取付けて構成されている。
機関Ｅの運転により排気系内に排気脈動圧が生じると、
これが３本の二次空気供給管１８．１８および１Ｔを通
してリード弁りに作用してそのリード弁体３１．．３１
□および３１゜の各リード３４を間歇的に開いて二次空
気供給主管２７からの二次空気を排気ボート８，８およ
び排気管Ｅｘ内に導入し得る。
これが３本の二次空気供給管１８．１８および１Ｔを通
してリード弁りに作用してそのリード弁体３１．．３１
□および３１゜の各リード３４を間歇的に開いて二次空
気供給主管２７からの二次空気を排気ボート８，８およ
び排気管Ｅｘ内に導入し得る。
次に本発明の実施例の作用について説明する。
いま内燃機関Ｅの運転により、排気系の排気ポー）８．
８および排気管Ｅｘ内に発生する排気脈動圧は、二次空
気通路２３．２３、二次空気供給管１８．１８およびホ
ース２２．２２あるいは二次空気通路２３．およびホー
ス２１を通って１７−ド弁りに作用し、リード弁体３１
．．３１□ 、３１３の各リード３４を間歇的に開き、
エアクリーナ７内の清浄空気は、二次空気供給主管２７
を通ってリード弁りに入り、そこより排気ボート８，８
および排気管Ｅｘの後部排気管１０内に導入され、排気
系ａの未燃成分を浄化除去する。
８および排気管Ｅｘ内に発生する排気脈動圧は、二次空
気通路２３．２３、二次空気供給管１８．１８およびホ
ース２２．２２あるいは二次空気通路２３．およびホー
ス２１を通って１７−ド弁りに作用し、リード弁体３１
．．３１□ 、３１３の各リード３４を間歇的に開き、
エアクリーナ７内の清浄空気は、二次空気供給主管２７
を通ってリード弁りに入り、そこより排気ボート８，８
および排気管Ｅｘの後部排気管１０内に導入され、排気
系ａの未燃成分を浄化除去する。
以上のように本発明によれば、排気管を、機関本体の排
気ポートに連なる複数本の前部吸気管と、排気マフラの
接続にされる後部排気管と、それらを連通接続する集合
接続管とより構成し、前記集合接続管および後部排気管
、の少なくとも一部外周を断熱材をもって被覆し、その
断熱材により保温された排気通路内に、二次空気供給管
の開口端部を連通したので、複数本の前部排気管を流れ
る排気は断熱材によって保温され、かつ容量を増した排
気通路内忙集合流゛大して、該排気通路に導入される二
次空気とよく混合するばかりでなく冷たい二次空気の導
入による排ガスの温度低下を極力抑えて排気の浄化能率
を大幅に向上させることができる。
気ポートに連なる複数本の前部吸気管と、排気マフラの
接続にされる後部排気管と、それらを連通接続する集合
接続管とより構成し、前記集合接続管および後部排気管
、の少なくとも一部外周を断熱材をもって被覆し、その
断熱材により保温された排気通路内に、二次空気供給管
の開口端部を連通したので、複数本の前部排気管を流れ
る排気は断熱材によって保温され、かつ容量を増した排
気通路内忙集合流゛大して、該排気通路に導入される二
次空気とよく混合するばかりでなく冷たい二次空気の導
入による排ガスの温度低下を極力抑えて排気の浄化能率
を大幅に向上させることができる。
第１図は本発明袋装置を装備した内燃機関を搭載した自
動二輪車の側面図、第２図は前記内燃機関の要部縦断側
面図、第３図は第２図■−■線断面図、第４図は第２図
ＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は排気管の平面図、第６図
はその側面図、第７図は第６図シｎ −ｖｍ線拡大断面
図、第８図は、第６図ＶＩ−ｖｎｔｓ断面図、第９図は
、第α図ＩＸ−ＩＸ線断面図である。 Ｅ・・・内燃機関、Ｅｘ・・・排気管、Ｍ・・・排気マ
フラ、１・・・機関本体、８−’排気ポート、９・・・
前部排気管、１０・・・後部排気管、１２・・・断熱材
、１７・・・二次空気供給管 特許出願人 本田技研工業株式会社
動二輪車の側面図、第２図は前記内燃機関の要部縦断側
面図、第３図は第２図■−■線断面図、第４図は第２図
ＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は排気管の平面図、第６図
はその側面図、第７図は第６図シｎ −ｖｍ線拡大断面
図、第８図は、第６図ＶＩ−ｖｎｔｓ断面図、第９図は
、第α図ＩＸ−ＩＸ線断面図である。 Ｅ・・・内燃機関、Ｅｘ・・・排気管、Ｍ・・・排気マ
フラ、１・・・機関本体、８−’排気ポート、９・・・
前部排気管、１０・・・後部排気管、１２・・・断熱材
、１７・・・二次空気供給管 特許出願人 本田技研工業株式会社
Claims (1)
- 内燃機関（Ｅ）の機関本体（１）に開口される抜数個の
排気ポー）（８，８）にそれぞれ連通接続される複数本
の前部排気管（９，９）と、排気マフラｌ）の接続され
る単一の後部排気管（１０）と、前記複数本の前部排気
管（９，９）と単一の後部排気管（１０）とを連通接続
する集合接続管（１１）とより排気管（Ｅｘ）を構成し
、前記集合接続管（１１）および後部排気管（１０）の
少なくとも一部外周を断熱材（１２）をもって被覆し、
その断熱材（１２）により保温された排気通路内に二次
空気供給管（１７）の開口端部を連通してなる、内燃機
関の排気浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56197890A JPS5898621A (ja) | 1981-12-09 | 1981-12-09 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56197890A JPS5898621A (ja) | 1981-12-09 | 1981-12-09 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5898621A true JPS5898621A (ja) | 1983-06-11 |
| JPS6361491B2 JPS6361491B2 (ja) | 1988-11-29 |
Family
ID=16381989
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56197890A Granted JPS5898621A (ja) | 1981-12-09 | 1981-12-09 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5898621A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1607597A1 (de) * | 2004-06-08 | 2005-12-21 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Abgasanlage |
| CN108757121A (zh) * | 2018-05-28 | 2018-11-06 | 佛山市川东磁电股份有限公司 | 一种尿素液位传感器的滤网结构 |
| US10974783B2 (en) * | 2018-08-17 | 2021-04-13 | Harley-Davidson Motor Company Group, LLC | Exhaust shield assembly |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5181220A (ja) * | 1975-01-09 | 1976-07-16 | Nippon Soken | Haikigasujokasochi |
| JPS5218521A (en) * | 1976-02-20 | 1977-02-12 | Fuji Heavy Ind Ltd | Exhaust gas cleaning device of internal combustion engine |
| JPS5638515A (en) * | 1979-09-07 | 1981-04-13 | Honda Motor Co Ltd | Exhaust system of multicylinder engine |
-
1981
- 1981-12-09 JP JP56197890A patent/JPS5898621A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5181220A (ja) * | 1975-01-09 | 1976-07-16 | Nippon Soken | Haikigasujokasochi |
| JPS5218521A (en) * | 1976-02-20 | 1977-02-12 | Fuji Heavy Ind Ltd | Exhaust gas cleaning device of internal combustion engine |
| JPS5638515A (en) * | 1979-09-07 | 1981-04-13 | Honda Motor Co Ltd | Exhaust system of multicylinder engine |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1607597A1 (de) * | 2004-06-08 | 2005-12-21 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Abgasanlage |
| CN108757121A (zh) * | 2018-05-28 | 2018-11-06 | 佛山市川东磁电股份有限公司 | 一种尿素液位传感器的滤网结构 |
| CN108757121B (zh) * | 2018-05-28 | 2020-06-23 | 佛山市川东磁电股份有限公司 | 一种尿素液位传感器的滤网结构 |
| US10974783B2 (en) * | 2018-08-17 | 2021-04-13 | Harley-Davidson Motor Company Group, LLC | Exhaust shield assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6361491B2 (ja) | 1988-11-29 |
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