JPS5879164A - 車両用電気的表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両用表示装屑に係り、特に１１両の走行速度
及び尚該車両に塔載した内燃機関等の原動機の回転数を
視覚により認識できるように電気的に表示するのに適し
たＦｌイ両用電気的表示装置に関する。

従来、この種の表示装置においては、通常、車両の走行
速度及び原動機の回転数のための両表示装置が互いに別
々に独立して構成されるとともに、これら両表示装置が
、当該車両の車室内に設けたインストルメントパネル」
二に互いに別々に独立して配置されていた。このため、
運転者が当該車両の走行中においてその走行速度及び原
動機の回転数を共に確認するにあたっては、これら走行
速度及び回転数を別々の表示装置によって確認しなけれ
ばならないという不具合があった。

９− 本発明はかかる不具合に対処してなされたもので、その
目的とするところは、中白の走行速度及びその原動機の
回転数を同一の表示面にて同時に′電気的に表示するよ
うにした車両用電気的表示装置を提供することにある。

以下、本発明の一実施例を図［田により１ｊＳｅ明する
と、第１図ｆｄ本発明による車両用電気的表示装置の一
例を示しており、この電気的表示装置は、速度センサ１
０及び回転数センサ２０にそれぞれ接続した波形整形器
６０及び４０を備えている。速度センサ１０は、当該車
両の走行速度ｖ　（＜、ｑｔ／　ｈ　）を検出し、この
走行速度■に比例した周波数を有する第１パルス信号を
発生する。回転数センサ２０げ、当該車両用内燃機関（
本実施例にては６気筒とする）のディス１〜リビユータ
内に設けたカム軸の：用１訳故を検出し、当該内燃機関
の回転数Ｎ（ｒ、ｐ、ｍ、　）に比例した周波数を有す
る第２パルス１ｄ号として発生する。波形整形器６０は
速度センサ１０からの・１Ｓ１パルス信号を波形整形し
ｆＪ１矩形矩形波パルストッテマイクロコンピュータ５
に１・ｌｆブする。また、波形整形器４０は回転数セン
サ２ｏがらの第２パルス１ｎ号を波形整形し第２矩形波
パルスとしてマイクロコンピュータ５ｏに伺ｌ′ｉ−す
る。

マイクロコンピュータ５０はＬＳ　Ｉによって形成され
ており、当該車両用直流電源からの胎電により生じる定
電圧回路からの定電圧に応答して作！Ｉ！力状幅となる
。また、マイクロコンビコー−り５０け、中央処理装置
（以下、ｃ’ＰＵと称する）、入出力装置（以下、４と
称する）、リード・オンリ・メモリ（以下、ＲＯＭと称
する）、ランダム・アクセス・メモリ（以下、ＲＡ、　
Ｍと称する）及びクロック回路を備えており、４は両波
形整形器３０．４０からのＮ、１１と第２の矩形波パル
スをｌ’ｌＡＭに（Ｊ！ｇ−スる。マイクロコンピュー
タ５０のクロック回路は、水晶発振器との１弱１動によ
り一連のクロック１言−号を発生する。ＲＯＭＫは、第
３図及び第４図にてそれぞれ示すフローチャー　トヲＣ
Ｐ　Ｕが実行するに必要な主側イｔｉｔプログラム及び
ス１１込制御ｘｌｌプロクラムが予め記□：：（４され
ている。

ＣＰＴＪは、割込タイマを有しており、この割込タイマ
は、マイクロコンピュータ５０の始動と同時にリセット
されて計時し始め、かかる計時須が１ｍｓθＣに達する
毎にリセットされて再び計時し始める。しかして、ｃｐ
ｕは、前記割込タイマの計１１、〒値がｌｍ５ｅｃに達
する毎に主制伶弔プログラムの実行を中止して割込制ρ
４１プログラムを実行し、両制御１１プログラムの交互
の実行中において以下に述べるごとき各種の演算処」Ｗ
をイテない、当該車両の走行）中度■及びその内燃機関
の回転数Ｎを指針表示パターンとして、ＲＯＭに記゛厖
した座標面表示パターンと一１イク的に作成しこれを表
示指令信号として発生する。上１％した座標面表示パタ
ーンにおける座標面Ｓは、第２図に示すごとく、当該車
両の走行−中度Ｖを表わす円周座標軸と内燃機関の回転
数Ｎを表わす水平座標軸とによって形成されている。ま
た、かかる座標面Ｓは黒色にて形成され、１１１工記各
座標輔、目盛及び文字はそれぞれ白色にて形成されるよ
うになっている。さらに、上記指針表示パターンにおけ
る指針Ｐは、第２図に示すごとく、回転数Ｎの最大値Ｎ
Ｍ（本実施例では７０００ｒ、ｐ、ｍ、　）に対応する
全長を有し、座標面Ｓ」−にて水平座標軸の原、（から
半径方向に形成されるもので、その煩きθとの関連にて
走行速度Ｖを示し、その基部ｐｂの長さにより緑色にて
回転数Ｎを示すようになっている。なお、指針Ｐの基部
Ｐｂを１仔〈部分は白色にて形成される。

コントロニラ６０は公知のもので、ＣＰＵからの表示指
令は号に応答して、この表示指令信号により規定される
内容を、陰極線管表示器７０（以下、ＣＲＴ表示器７０
と称する）に表示させるだめのデータとして記憶する。

また、コントローラ６０はその作動開始と同時に同期信
号を発生し、この同期１言号との関連にて前記記憶デー
タを映像信号として発生する１つ　ＣＦｔＴ表示器７０
は、当該車両の車室内に設けたインメトルメン１−パネ
ルに１ＩＩｔ！　呟されており、コントローラ６０から
の同期信号と映１戟信号との関連にてその表示面におい
て座標面Ｓ及び指針Ｐを一体的に表示する。

以」−のように構成した本実施例において、当該車両の
停止のもとに内燃機関がその始動完了状態におかれ、か
つマイクロコンピュータ５０　カｈ述したごとく作動状
四になると、ＣＰＵの割込タイマがその計時を開始する
とともに、ＣＰＵが第６図のフローチャー　１・に従い
Ｅ制≦ｉｌｌプロクラムをステップ１００にで実行し始
める。イミ制御プロクラムがステップ１１０に進むと、
ＣＰＵがマイクロコンピユーり５０の内容を初５男化し
、このとき、第１と第２のフラグＦ、、Ｆ２並びにＲＡ
　Ｍに設けたサンプリング周期カウンタ及び第１と第２
のパルスカウンタがそれぞれリセツトキれる３、シかし
−Ｃ１現段階にては、当該車両の走行速度Ｖ及び内燃機
関の回転数Ｎを計算するに必要なデータが求めら′ｔｔ
ていないため、ＣＰ　Ｕ　ｉｊ　、ステップ１１０にお
ける初１１Ｊ１化の内容（Ｖ二０．Ｎ＝Ｏ）との関連に
てステップ１４０において入代（１，１（２＋から指針
Ｐの角度ＩＩ及び指針Ｐの全長に対する緑山基ｒＨｓ　
Ｐ　ａのＪ＼さの比率ηをそれぞれ零として計算する。

但し、０Ｍは７７１度０の最大値（本実施例では１８０
°）を意味し、ｖＭは走行速度■の最大喧（本実施例で
ば１８０．ｌｌ−ｍ／ｈ）を意味する（第２図参照）。

ηニーＸ１００（％）　・・・（２） 　Ｍ しかして、主制御プログラムがステップ１５０Ｖこ進ム
ト、ＣＰＵが、ステップ１４０におけるη＝０に基き指
針Ｐの緑色基部Ｐｂの畏さを甥として求め、０二〇及び
Ｐｂ−０との関連にて指針表示パターンを、ＲＯＭから
の座標面表示パターンと一体的に作成し、かつこれを表
示指令信号として発生する。この場合、指針表示パター
ンは、座標面表示パターンにおいて、その水平軸原点０
にて緑色となり、水平軸左半部にて白色となるように規
定される。すると、コントローラ６０が、ＣＰＵから表
示指令１Ｈ号を受けてデータとして記゛１はするととも
に、その作動１５ｈ始と同時に生じる同ルｊ１言号との
関連にて前記データを映像信３として発生する。これに
エリ、ＣＲＴ表示器７０が、その表示面ニて、コントロ
ーラ６０からの同期信号とＭｉＪ記データを表わす映像
信号に基き座標面Ｓと指針Ｐを表示する。この場合、指
針Ｐは座標面Ｓの水平座（１貴軸の左１１１１半部上に
あり、その緑色基部Ｐｂは水平座標軸の原点Ｏ上にある
。なお、本実施例においては、］−述したサンプリンタ
周期カウンタは、割込制御プログラムの央行開始毎（前
記割込タイマの計時１１１１が１ｍ５ｅｃＫ達するｊＴ
′ｊ、）に「１」ずつカウントアツプし、このカウント
アツプｆ１−αが所定のサンプリンク周期Ｔに達すると
リセットされる。丑だ、ＲＡＭの第１と第２のパルスカ
ウンタは波形整形Ｒ＊３０．４０からの第１と第２の矩
形波パルスの各党」二かりに応答してそれぞれ１１」ず
つカウントアツプする。

□　当該車両が加速状態におかれるとともに、ＣＰＵの
割ムタイマの計時値が１ｍ５ｅｃに達すると、ＣＰＵが
主制御′１１４ｊプログラムの実行を中止して第４図の
フローチャートに従いステップ２００にて割込制御プロ
グラムを実行し始め、ステップ２１０にてサンプリング
周期カウンタがｒｌＪだけカウントアツプし、然る後、
割込制御プログラムを、第４図及び第５図に示すごとく
、第１フ、ｌ″ｉ形波形波パルス数計算− ９−ティン２２０に進める。しかして、割込制釧１プロ
グラムがサンプリング周期Ｔの経過について判別するス
テップ２２１に進むと、ＣＰＵがステップ２１０におけ
るカウントアツプ＠’ｆ　（いまだサンプリンク周期Ｔ
に達していない）に基き［＋ｏｊと判別し、仄のステッ
プ２２２において波形整形１？Ｋ　３　Ｄからの第１矩
形波パルスのレベルについて半１］別する。

現段階においては、波形整形器３０が速度センサ１０と
の１シろ働により生じる第１矩形波パルスがローレベル
にあるものとすれば、ＣＰＵがステップ２２２にて「Ｎ
Ｏ」と判別し、割込制御プログラムをステップ２２６を
通して第２矩形波パルス数計算ルーテイン２３０に進め
る。このようにして割込制御プログラムがルーティン２
３０に進むと、ＣＰＵが、ステップ２３１にて、ステッ
プ２２１における判別坤山と同様の理由に基き「１ｖｏ
−」と判別し、入のステップ２３２にて第２矩形波パル
スのレベルについて判別する。現段階においては、波形
イル４形器４０が回転数センサ２０との協働によ１０− ９生じる第２矩形波パルスがローレベルにあるものとす
れば、ＣＰＵがステップ２６２にて「１４０」と判別し
、割込制御プロクラムをステップ２６６を通してステッ
プ２４０（第４図参照）に進める。

ＣＰＵの割込タイマの計時値が再びｉｍｓθＣＫ達する
と、ＣＰＵが割込制御プログラムの実行を開始し、ステ
ップ２１０にてザンプリンタ周」υ］カウンクがさらに
［１４たけカウントアツプし、割込側ツ４１プロクラム
をルーティン２２０に進める。現段階において、波形整
形器６０から生じる第１矩形ｌ皮パルスがハイレベルに
なったものとすれば、ＣＰＵがステップ２２２にて「Ｙ
ＥＳ」と判別し、割込側’ａａプログラムを、第１７ラ
グＦ１がセットされているか否かについて判別するステ
ップ２２６に進める。すると、ＣＰＵがステップ１１０
（第６図参照）におけるリセット結果に基き「ＮＯ」と
判別し、ステップ２２４にて第１フラクＦｌをセットし
、ステップ２２５においてＲＡＭの酊１パルスカウンタ
が［１」たけカウントアツプする。なお、第１フラグＦ
、リセット状態は波形整形器６０からの第１矩形波パル
スの立」二がりがあったことを意味する。

割込制御プログラムがルーティン２６０のステップ２３
２に進んだとき、波形整形器４０から生じている第２矩
形波パルスがハイレベルになったものとすれば、ＣＰＵ
が「ＹＦ２Ｓ−」と半］１別し、害ｌｊ人制岬プロクラ
ムを、第２フラクＦ２がセットされているか否かについ
て判別するステップ２５乙に進める。すると、ＣＰＵが
ステップ１１０におけるリセット結果に基き「ＮＯ」と
判別し、ステップ２６４にて第２７ラグＦ２をセットし
、ステップ２３５においてＲＡＭの第２パルスカウンタ
が「１」だけカウントアツプする。なお、第２フラグＦ
２のセット状態は波形整形器４０からの第２矩形波パル
スの立」二が９があったことを意味する。

然る後、割込制御プロクラムがステップ２２６（又は２
６３）に達すると、ＣＰＵがステップ２２４（又は２６
４）におけるセット結果に基き［ＹＥＳＩと判別し、以
後波形整形器６０（又は４０）からの第１川形波パルス
（又は第２矩形波パルス）がハイレベルにある間、ステ
ップ２２３（又Ｕ２３３）にて繰返し「ｙｇｓＪと判別
する。かかる状態にて、波形整形器３０（又は４０）か
ら生じている第１矩形波パルス（又は第２矩形波パルス
）がローレベルになると、ＣＰＵがステップ２２２（又
は２３２）にて「Ｎ　ｏＪと判別し、ステップ２２６（
又は２３６）において第１フラグＦ＋　　（又は第２フ
ラクＦ２　）をリセットする。

しかして、上述したごとき各制御プログラムの実行の繰
返し中において、波形整形器６０（又は４０）から順次
生じる第１矩形波パルス（又は第２矩形波パルス）の立
」二がりと立下がりに応答し□て割込制御プログラムの
ステップ２２５（又１ｄ２３５）におけるカウントアツ
プとステップ２２６（又は２６６）における第１フラグ
Ｆ１　（又は第２フラグ’Ｆ２　　）のリセットとを繰
返し、かかる繰返し中にＲＡＭのサンプリング周期カウ
ンタによるカウントアツプ値がサンプリング周期Ｔに達
すると、ＣＰＵがステップ２２１（又は２３１）にて「
ＹＥＳ」と゛ト］」別し、ステップ２２７（又は２６７
）にてス１３− テップ２２５（又は２６５）における最新のカウントア
ツプ値、即ち、サンプリング周期Ｔにおける波形整形器
３０（又は４０）からの第１矩形波パルス（又は第２矩
形波パルス）の数、換言すれは速度センサ１０（又は回
転数センサ２０）からの第１パルス（又は第２パルス）
の数をＲＡＭに記憶し、かつステップ２２８（又は２６
８）においてＲＡ　Ｍの第１パルスカウンタ（又は第２
パルスカウンタ）をリセットする。

しかして、王制御プログラムがステップ１２０に達する
と、ＣＰＵが次式（３）に基いてステップ２２７におけ
る記憶値から当該車両の走行速度■を計算する。

・・・（、（） 但し、Ｗは第１パルス−箇あたりの当該月１両の走行距
離（濡）を意味する。さらに、主制御プログラムがステ
ップ１３０に進むと、ＣＰＵが次式（４）　Ｋ基いてス
テップ２６７における記憶値から内燃機−１４＝ 関の回転数Ｎを計算する。

・・・（４） 但し、第（４）式における分数ｒ’　４ｊは、当該内燃
機関が６気筒であるため、その一回転につき回転数セン
サ２０から生じる第２パルスの数が三筒であることに起
因する。

ついで、主制両プログラムがステップ１４０に進むと、
ＣＰＵがステップ１２０における計算値Ｖとの関連にて
第（１）式から指針Ｐの角度０を計算し、かつステップ
１３０における計算値Ｎとの関連にて第（２）式から比
率ηを計算し、然る後、次のステップ１５０において、
ステップ１４［］における比率ηに爪き指針Ｐの緑色基
部Ｐｂの長さを求め、かかる緑色基部Ｐｂの長さとステ
ップ１４０におけるＪ′１１度θとにより定寸る指針表
示パターンを、ＲＯＭからの座標面表示パターンと一体
的に作成し、かつこれを表示指令は号として発生する。

すると、コントローラ６ｏが、ＣＰＵがらの表示指令信
号をデータとして記憶するとともに同期１１１号との関
連にて前記データを映像信号として発生する。これによ
り、ＣＲＴ表示器７０が上述した場合と実質的に同様に
して座標■Ｓと指針Ｐを表示する。この場合、指針Ｐは
１４シ漂而Ｓ」二に角度０にて表示され、その白色先端
部にて走行速度Ｖを指示し、その緑色基部Ｐｂにて回転
数Ｎを指示する（第２図参照）。これにより、運転者は
、肖咳沖゛両の走行速度及びその内燃機関の回転数をＣ
ＲＴ表示器７０の同−表示面から同時に視認し得る。

また、−上述したごとく、座標面Ｓを黒色とし、各座標
軸及び文字を白色とし、かつ指針Ｐにおける回転数表示
部及び走イゴ速度表示部をそれぞれ緑色及び白色とした
ので、運転者による視認性をさらに向」ニさせ得る。

なお、上記実施例においては、走行速度Ｖを円周座標軸
とし回転数Ｎを水平座標軸とし、これら両座標輔により
座標面Ｓを形成した例について、説明したが、これに代
えて、例えば第７図に示すごとく、回転数Ｎと走行速度
Ｖとの直交座標軸により座標面を形成し、指針Ｐを横軸
（即ち走行速度座標軸）にｌげ交させて図示左右方向へ
移動させつつ基部Ｐｂの長さを変化させ、これによって
走行１車度と回転数を同一表示面にて同時表示するよう
にしても、」二記実施例と同様の作用効果を達成できる
。

また、上記実施例においては、マイクロコンピュータ５
０が、ステップ１４０にで得た角度０とステップ１５０
にて得だ緑色基部Ｐ　ｂの長さとの関連にて求められる
指針表示パターンを、ＲＯＭからの座標面表示パターン
と一体的に作成しこれを表示指令信号として発生するよ
うにしたが、これに代えて、例えば、ＲＯＭからの座標
面表示パターンを座標面表示指令信号としてステップ１
１０にて発生し、ステップ１５０にて定まる指針表示パ
ターンをかかるステップ１５０において指針表示指令１
ｄ号として発生するようにしてもよい。この場合、コン
トローラ６０が座標ｒｔＩ表示指令信号に応序してこの
１署号の内容を記憶し、然る後生じる指針表示指令１ｎ
号に応答してこの信号の内容に＝１７一 対応した座標面表示パターンの一部をマイクロコンピュ
ータ５０のＲＡＭに退避させるとともに指針表示指令信
号の内容を前記座標面表示パターンの一部の跡に一致さ
せてデータとして記ｉ：ｔｔ　Ｌ、これを同ｐＪ］信号
との関連にて映１象信号として発生し、然る後、記憶し
である座標面表示パターンに、ＦｔＡＭに退避させた座
標面表示パターンの一部を復帰させれｉｄよい。

捷だ、本発明の実施にあたっては、マイクロコンピュー
タ５０が、ステップ１５０においてＦｔＯＭからの座標
面表示パターンを座標面表示指令１ｄ号として発生し、
然る後かかるステップ１５０にて求めた指針表示パター
ンを指針表示指令信号として発生するようにしてもよい
。この場合、コントローラ６０は座標面表示指令１言号
に応答してこの１８号の内容を座標面データとして記憶
し、然る後指針表示指令信号に応答してこの信号の内容
により１）１１記座標而データの一部を更新し、これを
同期１ぎ号との関連にて映像信号として発生すればよい
。

また、」二記笑施例においては、座標１■表示パタ−ン
を予めＲＯＭに記憶した例について説明したが、これに
代えて、例えば、座標面ＳをＣＡＲＴ表示器７０の表示
面に予め描いておくようにしてもよい。かかる場合には
、マイクロコンピュータ５０がステップ１５０にて指針
表示パターンのみを表示指令１ｄ号として発生し、コン
トローラ６０がマイクロコンピュータ５０からの表示指
令信号に基いてＣＲＴ表示器７０の表示面における座標
面Ｓ−にに指針Ｐを表示するようにすればよい。

以上１説明したとおり、本発明においては、前記実施例
にてその一例を示したごとく、車両の走行速度の容置を
目盛った第１座標軸と当該車両川原□動機の同転数の各
値を目盛った第２座標軸とにより形成される座標面を座
標面表示パターンとして記１、けシ、前記走行速度に応
答して生じるパルスは号に基いてかかる走行速度を計算
し、前記回転数に応答して生じるパルス信号に基いてか
かる回転数を計算し、これら両計算結果にそれぞれＺ１
応する１ｌｊｌ　紀両座標軸−にの各点との関連にて前
記座標面上に規定される座標を求め、かかる座標を、所
定の指示表示パターンとして前記座標面表示パターンと
一体的に構成するとともにこれを表示指令１８号として
発生し、かつこの表示指令信号に基いて前記座標面」−
に１）ＩＪ記指示表示パターンにより前記走行速度と１
１１記回転数を同時に表示するようにしたことにその構
成−１−の特徴があり、これによって、本明則ゼ）の冒
頭に述べた不具合を確実に解消することができ、その結
果、走行速度及び回転数に７１する運転者による視認性
を高め得る。捷た、走行速度と回転数が」−３本したご
とく同一表示面にて表示されるので、余剰の表示面を他
の情報表示に利用でき、表示面の有効利用性の向上につ
ながる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示すブロック図、第２図は
車両の走行速度と内燃機関の回転数を表示するための座
標面の概略図、第６図〜第６図は第１図のマイクロコン
ピュータの作用を示すフローチャー１・、及び第７図は
第２図の座標間の変形例を示す図である。 ９で］“号の説明 １０・・・罐度センザ、２０・・・回転数センサ、５０
・・・マイクロコンピュータ、６０・・・コントローラ
、７０・・・ＣＲ７表示器。 出願人　日本電装株式会社 代理人　弁理士　長　谷　照　− 第　３　凶 第４図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車両の走行１車度に応答してパルス信号を発生する第１
   パルス信号発生手段と、前記車両に塔載した原動機の回
   転数に応答してパルス信号を発生する第２パルス信号発
   生手段と、前記走行速度の谷値を目盛った第１座標軸と
   前記回転数の各イＩｎを目盛った第２座標軸とにより形
   成される座標面を座標面表示パターンとして記憶し、前
   記第１パルスイｎ＋３−発生手段からのパルス信号に基
   いて前記走行速度を計薄するとともに前記第２パルス信
   号発生手段からのパルス信号に基いて前記回転数を計算
   し、これら両計算結果にそれぞれ対応する前記両座標輔
   」二の各点との関連において前記座標面一１−に規定さ
   れる座標を求め、かつかかる座標を所定の指示表示パタ
   ーンとして前記座標面表示パターンと一体的に（７１１
   成するとともにこれを表示指令信号として発生する演算
   処理手段と、この演算処坤手１一 段からの表示指令信号に基いて前記座標面」二に前記指
   示表示パターンにより前記走行速度と前記回転数を同時
   に表示する表示手段とを備えてなる中白用電気的表示装
   置。