JPS5849519A - 自動車の車体フロア構造 - Google Patents
自動車の車体フロア構造Info
- Publication number
- JPS5849519A JPS5849519A JP56140634A JP14063481A JPS5849519A JP S5849519 A JPS5849519 A JP S5849519A JP 56140634 A JP56140634 A JP 56140634A JP 14063481 A JP14063481 A JP 14063481A JP S5849519 A JPS5849519 A JP S5849519A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tunnel
- fuel tank
- vehicle
- passenger
- floor panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/073—Tank construction specially adapted to the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車の車体フ四ア構造に係シ、特に、フ
ロアパネルの幅方向中央部にフロアパネル面から上方に
突出する車両前後方向のトンネルを形成するとともに、
このトンネル内に燃料タンクを配置するようにした自動
車の車体フロア構造に関する。
ロアパネルの幅方向中央部にフロアパネル面から上方に
突出する車両前後方向のトンネルを形成するとともに、
このトンネル内に燃料タンクを配置するようにした自動
車の車体フロア構造に関する。
一般に、自動車、特に乗用車において、燃料タンクは乗
員空間の後端であるシートの後方に配置でれているが、
このため燃料タンクのスペース分だけ車両後部のスペー
ス利用に限界があった。
員空間の後端であるシートの後方に配置でれているが、
このため燃料タンクのスペース分だけ車両後部のスペー
ス利用に限界があった。
この問題点を解決するために、リアエンジン−リアドラ
イブ型又はフロントエンジン・フロントドライブ型等の
プロペラシャフトが車体フロア幅方向中央部下面を縦断
しない自動車において、フロアパネル幅方向中央部に、
フロアパネル面から上方に突出する車両前後方向のトン
ネルを形成し、該トンネル内に燃料タンクを配置するこ
とによって、車両後部のスペースの有効利用を図るとと
もに、車両全長の短縮及び車両重量の軽減を図ることが
考えられる。
イブ型又はフロントエンジン・フロントドライブ型等の
プロペラシャフトが車体フロア幅方向中央部下面を縦断
しない自動車において、フロアパネル幅方向中央部に、
フロアパネル面から上方に突出する車両前後方向のトン
ネルを形成し、該トンネル内に燃料タンクを配置するこ
とによって、車両後部のスペースの有効利用を図るとと
もに、車両全長の短縮及び車両重量の軽減を図ることが
考えられる。
このような自動車においては、前記トンネルは、左右の
乗員用シートの間に配置されることになるが、このトン
ネルの幅が大きすぎると、車両の全幅が大きＣ］、車両
の重量を増大させるか、もしくけ車室内の居住空間が損
われてしまい、又トンネルの幅をあまりにも小さくする
と、燃料タンクの容量を確保できないという不都合が生
じる。
乗員用シートの間に配置されることになるが、このトン
ネルの幅が大きすぎると、車両の全幅が大きＣ］、車両
の重量を増大させるか、もしくけ車室内の居住空間が損
われてしまい、又トンネルの幅をあまりにも小さくする
と、燃料タンクの容量を確保できないという不都合が生
じる。
この発明は上記不都合を解消すべくなされたものであっ
て、居住空間を損ったシ、車両の全幅を大きくすること
なくタンク容量を確保できるようＫした自動車の車体フ
ロア構造を提供することを目的とする。
て、居住空間を損ったシ、車両の全幅を大きくすること
なくタンク容量を確保できるようＫした自動車の車体フ
ロア構造を提供することを目的とする。
この発明は、フロアパネルの幅方向中央部にフロアパネ
ル面から上方に突出する車両前後方向のトンネルを形成
するとともに、該トンネル内に燃料タンクを配置してな
シ、前記トンネルを、乗員用シートの側方においては、
乗員のアームレストとなり得る程度の高さに上方に膨出
させ、かつ、乗員用シートの前方においては、乗員用シ
ート側方におけるよシも車両幅方向に拡大するとともに
、変速操作レバーと変速機とを連結するシフトリンケー
ジよシも低くし、前記燃料タンクを前記トンネル形状に
対応する形状とすることによって上記目的を達成するも
のである。
ル面から上方に突出する車両前後方向のトンネルを形成
するとともに、該トンネル内に燃料タンクを配置してな
シ、前記トンネルを、乗員用シートの側方においては、
乗員のアームレストとなり得る程度の高さに上方に膨出
させ、かつ、乗員用シートの前方においては、乗員用シ
ート側方におけるよシも車両幅方向に拡大するとともに
、変速操作レバーと変速機とを連結するシフトリンケー
ジよシも低くし、前記燃料タンクを前記トンネル形状に
対応する形状とすることによって上記目的を達成するも
のである。
以下本発明の実施例を図面を参照して説明する。
この実施例は、図に示されるように、自動車（全体図示
省略）のフロアパネル１の幅方向中央部にフロアパネル
面から上方に突出する車両前後方向のトンネル２を形成
するとともに、該トンネル２内に燃料タンク３を配置し
て成シ、前記トンネル２を、乗員用シート４の側方にお
いては、乗員のアームレストとなシ得る程度の高さに上
方に膨出させ、かつ乗員用シート４の前方においては、
乗員用シート４側方におけるよシも車両幅方向に拡大す
るとともに、変速操作レバー５と変速機（図示省略）と
を連結するシフトリンケージ６よシ低くシ、前記燃料タ
ンク３を前記トンネル２の形状に対応する形状としたも
のである。
省略）のフロアパネル１の幅方向中央部にフロアパネル
面から上方に突出する車両前後方向のトンネル２を形成
するとともに、該トンネル２内に燃料タンク３を配置し
て成シ、前記トンネル２を、乗員用シート４の側方にお
いては、乗員のアームレストとなシ得る程度の高さに上
方に膨出させ、かつ乗員用シート４の前方においては、
乗員用シート４側方におけるよシも車両幅方向に拡大す
るとともに、変速操作レバー５と変速機（図示省略）と
を連結するシフトリンケージ６よシ低くシ、前記燃料タ
ンク３を前記トンネル２の形状に対応する形状としたも
のである。
即ち車両の幅方向の余裕が少ない乗員用シート４の側方
においては、トンネル２及び燃料タンク３の幅を小さく
し、かつ高さ方向には可能な限９大きく膨出させ、又車
両幅方向には余裕があシ、かつ上下方向にはシフトリン
ケージ６と干渉するため余裕のない乗員用シート４の前
方においては、トンネル２及び燃料タンク３の幅を可能
な限シ大きくするとともに、高さをシフトリンケージ６
に干渉しないように抑えたものである。
においては、トンネル２及び燃料タンク３の幅を小さく
し、かつ高さ方向には可能な限９大きく膨出させ、又車
両幅方向には余裕があシ、かつ上下方向にはシフトリン
ケージ６と干渉するため余裕のない乗員用シート４の前
方においては、トンネル２及び燃料タンク３の幅を可能
な限シ大きくするとともに、高さをシフトリンケージ６
に干渉しないように抑えたものである。
前記トンネル２及び燃料タンク３の乗員用シート４側方
における上方膨出部２Ａ及び３Ａは、第３図に示石れる
ように、その右肩部の膨出が制限され、これによって前
記変速操作レバー５から車両後部の変速機（図示省略）
に至る直線状のシフトリンケージ６と干渉しないように
されている。
における上方膨出部２Ａ及び３Ａは、第３図に示石れる
ように、その右肩部の膨出が制限され、これによって前
記変速操作レバー５から車両後部の変速機（図示省略）
に至る直線状のシフトリンケージ６と干渉しないように
されている。
即ち前記トンネル２の上方から該トンネル２を覆うよう
に取付けられた補強部材７の内面と前記トンネル２の上
方への膨出が制限された部分の外面との間に形成される
閉断面８を通って前記シフトリンケージ６が配置されダ
るようにするものである。ここで前記シフトリンケージ
６は、前記補強部材７の変速操作レバー５に対向する傾
斜面８Ａに形成場れた貫通孔９及びバックパネル１０に
形成された貫通孔１１を通るようにされている〇又前記
補強部材７は、その後端が前記パックパネル１０に連結
されるとともに、その前端がフロントエクステンション
パネル１２に連結され、かつその両側端は、第２図及び
第３図に示されるように、フロアパネル１に近接した位
置で前記トンネル２の両側面に連結され、これによって
フロアパネル１の剛性を増大させるとともに、燃料タン
ク３内の燃料の流動音を遮音するようにされている。
に取付けられた補強部材７の内面と前記トンネル２の上
方への膨出が制限された部分の外面との間に形成される
閉断面８を通って前記シフトリンケージ６が配置されダ
るようにするものである。ここで前記シフトリンケージ
６は、前記補強部材７の変速操作レバー５に対向する傾
斜面８Ａに形成場れた貫通孔９及びバックパネル１０に
形成された貫通孔１１を通るようにされている〇又前記
補強部材７は、その後端が前記パックパネル１０に連結
されるとともに、その前端がフロントエクステンション
パネル１２に連結され、かつその両側端は、第２図及び
第３図に示されるように、フロアパネル１に近接した位
置で前記トンネル２の両側面に連結され、これによって
フロアパネル１の剛性を増大させるとともに、燃料タン
ク３内の燃料の流動音を遮音するようにされている。
前記燃料タンク３は、断面が略三角形状のアッパタンク
３Ｂ及びロアタンク３０を溶着して形成したものであシ
、そのシーム部１３は燃料タンク２０前後端面において
、略四角形の一つの対角線上にあシ、かつ燃料タンク３
の前後方向には、対をなす角部上にあるように構成され
ている。
３Ｂ及びロアタンク３０を溶着して形成したものであシ
、そのシーム部１３は燃料タンク２０前後端面において
、略四角形の一つの対角線上にあシ、かつ燃料タンク３
の前後方向には、対をなす角部上にあるように構成され
ている。
この燃料タンク３は、前記トンネル２の前後方向の三箇
所に配置されたタンクバンド１４によって、トンネル２
内に吊シ下げ支持されている。これらタンクバンド１４
は、前記トンネル２０幅方向一方の内側面２Ｂの高さ方
向略中央部に一端が溶着固定され、他端は他方の内側面
２０下端近傍において、フロアパネル１にボルト１５及
びナット１６によって締めつけ固定され、これによって
燃料タンク３を緩衝材１７を介して上方及び内側面２０
方向に押圧して固定するようにされている。
所に配置されたタンクバンド１４によって、トンネル２
内に吊シ下げ支持されている。これらタンクバンド１４
は、前記トンネル２０幅方向一方の内側面２Ｂの高さ方
向略中央部に一端が溶着固定され、他端は他方の内側面
２０下端近傍において、フロアパネル１にボルト１５及
びナット１６によって締めつけ固定され、これによって
燃料タンク３を緩衝材１７を介して上方及び内側面２０
方向に押圧して固定するようにされている。
又前記燃料タンク３の前記タンクバンド１４に接触する
底面３Ｄ及び３Ｅは、前後方向端部はど上方となるよう
に傾斜され、この底面３Ｄ及び３Ｅにタンクバンド１４
がかけられることによって、燃料タンク３の前後方向の
変位を規制するようにしている。
底面３Ｄ及び３Ｅは、前後方向端部はど上方となるよう
に傾斜され、この底面３Ｄ及び３Ｅにタンクバンド１４
がかけられることによって、燃料タンク３の前後方向の
変位を規制するようにしている。
図の符号１８は燃料タンク３の後端面に取付けられたイ
ンレットパイプ、１９はダッシュノくネルをそれぞれ示
す。
ンレットパイプ、１９はダッシュノくネルをそれぞれ示
す。
上記実施例は、車室内の乗員用空間を犠牲にすることな
く燃料タンクの容量増大を図ることができるとともに、
リアエンジン・リアドライブ型自動車においてはシフト
リンケージ６の径路を直線状に確保でき、又フロア剛性
の増大化及び燃料タンク内の燃料の流動音の遮音をする
ことができるという利点がある。
く燃料タンクの容量増大を図ることができるとともに、
リアエンジン・リアドライブ型自動車においてはシフト
リンケージ６の径路を直線状に確保でき、又フロア剛性
の増大化及び燃料タンク内の燃料の流動音の遮音をする
ことができるという利点がある。
なお上記実施例は、リアエンジン・リアドライブ型自動
車であるために、シフトリンケージ６のための閉断面８
が必要であったが、本発明はフロントエンジン書フロン
トドライブ型自動車にも適用され得るものであシ、この
場合は、シフトリンケージ６は車両前方に延在するので
、トンネル２及び燃料タンク３の、第３図において、右
肩部の膨出制限は不要となる。
車であるために、シフトリンケージ６のための閉断面８
が必要であったが、本発明はフロントエンジン書フロン
トドライブ型自動車にも適用され得るものであシ、この
場合は、シフトリンケージ６は車両前方に延在するので
、トンネル２及び燃料タンク３の、第３図において、右
肩部の膨出制限は不要となる。
本発明は上記のように構成したので、車室内の居住空間
を損うことなく燃料タンクの容量増大を図ることができ
るという優れた効果を有する。
を損うことなく燃料タンクの容量増大を図ることができ
るという優れた効果を有する。
第１図は本発明に係る自動車の車体フロア構造の実施例
を示す銘水断面図、第２図は第１図の■−■線に沿う拡
大断面図、第３図は第１図のｍ −■線に沿う拡大断面
図、第４図は同実施例における燃料タンクを示す斜視図
、第５図は同実施例におけるトンネル及び燃料タンクの
配置状態を示す銘水平面図である。 １・・・フロアパネル、２・・・トンネル、３・・・燃
料タンク、４・・・乗員用シート、５・・・変速操作レ
バー、６・・・シフトリンケージ、２Ａ・・・上方膨出
部、３Ａ・・・上方膨出部。 代理人 松 山 圭 佑 （ほか１名） 第４ 図 第Ｏ図
を示す銘水断面図、第２図は第１図の■−■線に沿う拡
大断面図、第３図は第１図のｍ −■線に沿う拡大断面
図、第４図は同実施例における燃料タンクを示す斜視図
、第５図は同実施例におけるトンネル及び燃料タンクの
配置状態を示す銘水平面図である。 １・・・フロアパネル、２・・・トンネル、３・・・燃
料タンク、４・・・乗員用シート、５・・・変速操作レ
バー、６・・・シフトリンケージ、２Ａ・・・上方膨出
部、３Ａ・・・上方膨出部。 代理人 松 山 圭 佑 （ほか１名） 第４ 図 第Ｏ図
Claims (1)
- （１） フロアパネルの幅方向中央部にフロアパネル
面から上方に突出する車両前後方向のトンネルを形成す
るとともに、該トンネル内に燃料タンクを配置してなり
、前記トンネルを、乗員用シートの側方においては、乗
員のアームレストとなり得る程度の高さに上方に膨出さ
せ、かつ、乗員用シートの前方においては、乗員用シー
ト側方におけるよシも車両幅方向に拡大するとともに、
変速操作レバーと変速機とを連結するシフトリンケージ
よシも低くし、前記燃料タンクを前記トンネル形状に対
応する形状とした自動車の車体フロア構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56140634A JPS5849519A (ja) | 1981-09-07 | 1981-09-07 | 自動車の車体フロア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56140634A JPS5849519A (ja) | 1981-09-07 | 1981-09-07 | 自動車の車体フロア構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5849519A true JPS5849519A (ja) | 1983-03-23 |
| JPH0215405B2 JPH0215405B2 (ja) | 1990-04-12 |
Family
ID=15273243
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56140634A Granted JPS5849519A (ja) | 1981-09-07 | 1981-09-07 | 自動車の車体フロア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5849519A (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60137892A (ja) * | 1983-12-26 | 1985-07-22 | Toshiba Ceramics Co Ltd | 石英ガラスルツボ |
| JPS6144793A (ja) * | 1984-08-09 | 1986-03-04 | Toshiba Ceramics Co Ltd | シリコン単結晶引上げ用石英ガラスルツボ |
| JPS61242984A (ja) * | 1985-04-19 | 1986-10-29 | Shinetsu Sekiei Kk | シリコン単結晶引上げ用ルツボ |
| JPS6296388A (ja) * | 1985-10-23 | 1987-05-02 | Toshiba Ceramics Co Ltd | シリコン単結晶引上用石英ガラスルツボ |
| JPH01275496A (ja) * | 1988-04-28 | 1989-11-06 | Mitsubishi Metal Corp | シリコン単結晶引上げ用石英ルツボ |
| JPH0394843A (ja) * | 1989-09-04 | 1991-04-19 | Shin Etsu Chem Co Ltd | 合成石英ガラスるつぼおよびその製造方法 |
| JPH03208880A (ja) * | 1990-01-10 | 1991-09-12 | Mitsubishi Materials Corp | 石英ルツボの製造方法 |
| JPH0492883A (ja) * | 1990-08-06 | 1992-03-25 | Mitsubishi Materials Corp | シリコン単結晶引上げ用石英ルツボ |
| US6827371B2 (en) | 2001-03-31 | 2004-12-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Passenger car having a fuel tank mounted between the vehicle seats and method of making and using same |
| EP1564058A1 (en) * | 2004-02-12 | 2005-08-17 | Mazda Motor Corporation | Fuel tank disposition structure and vehicle provided therewith |
| JP2009001088A (ja) * | 2007-06-20 | 2009-01-08 | Caterpillar Japan Ltd | 建設機械における燃料タンク |
| JP2017109714A (ja) * | 2015-12-18 | 2017-06-22 | トヨタ自動車株式会社 | 車両下部構造 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4529487B2 (ja) * | 2004-03-05 | 2010-08-25 | マツダ株式会社 | 車両の燃料タンク支持構造 |
| JP4678473B2 (ja) * | 2004-03-05 | 2011-04-27 | マツダ株式会社 | 車両の燃料タンク配設構造 |
| JP4529466B2 (ja) * | 2004-02-13 | 2010-08-25 | マツダ株式会社 | 車両の燃料タンク支持構造 |
| JP4529469B2 (ja) * | 2004-02-16 | 2010-08-25 | マツダ株式会社 | 車両の燃料タンク取付け構造 |
-
1981
- 1981-09-07 JP JP56140634A patent/JPS5849519A/ja active Granted
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60137892A (ja) * | 1983-12-26 | 1985-07-22 | Toshiba Ceramics Co Ltd | 石英ガラスルツボ |
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| JPH0224797B2 (ja) * | 1985-04-19 | 1990-05-30 | Shinetsu Sekiei Kk | |
| JPS61242984A (ja) * | 1985-04-19 | 1986-10-29 | Shinetsu Sekiei Kk | シリコン単結晶引上げ用ルツボ |
| JPH0544438B2 (ja) * | 1985-10-23 | 1993-07-06 | Toshiba Ceramics Co | |
| JPS6296388A (ja) * | 1985-10-23 | 1987-05-02 | Toshiba Ceramics Co Ltd | シリコン単結晶引上用石英ガラスルツボ |
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| US6827371B2 (en) | 2001-03-31 | 2004-12-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Passenger car having a fuel tank mounted between the vehicle seats and method of making and using same |
| EP1564058A1 (en) * | 2004-02-12 | 2005-08-17 | Mazda Motor Corporation | Fuel tank disposition structure and vehicle provided therewith |
| US7140642B2 (en) | 2004-02-12 | 2006-11-28 | Mazda Motor Corporation | Fuel tank disposition structure of vehicle |
| JP2009001088A (ja) * | 2007-06-20 | 2009-01-08 | Caterpillar Japan Ltd | 建設機械における燃料タンク |
| JP2017109714A (ja) * | 2015-12-18 | 2017-06-22 | トヨタ自動車株式会社 | 車両下部構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0215405B2 (ja) | 1990-04-12 |
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