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JPS5849373Y2 - 気筒数制御内燃機関の排気管 - Google Patents

気筒数制御内燃機関の排気管

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Publication number
JPS5849373Y2
JPS5849373Y2 JP1978169191U JP16919178U JPS5849373Y2 JP S5849373 Y2 JPS5849373 Y2 JP S5849373Y2 JP 1978169191 U JP1978169191 U JP 1978169191U JP 16919178 U JP16919178 U JP 16919178U JP S5849373 Y2 JPS5849373 Y2 JP S5849373Y2
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JP
Japan
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cylinders
exhaust gas
internal combustion
combustion engine
exhaust
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JP1978169191U
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JPS5585517U (ja
Inventor
幸寛 江藤
和哉 国井
利明 田中
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Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
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Publication date
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Priority to CA000341092A priority patent/CA1140413A/en
Priority to GB7942031A priority patent/GB2037370B/en
Priority to AU53567/79A priority patent/AU528010B2/en
Priority to FR7930120A priority patent/FR2443571A1/fr
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    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
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    • F01N2430/00—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics
    • F01N2430/02—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics by cutting out a part of engine cylinders
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関の作動気筒数を負荷状態に応じて制御
する気筒数制御内燃機関の排気管に関する。
従来、気筒数制御内燃機関は、例えば、第１図に示すよ
うに、シリンダブロック１に設けられた＄１．＄５斗で
の６気筒のうち＃１〜＃３の３気筒と寺４〜豐６の３気
筒とが吸気管２と排気管３に設けられた隔壁４，５によ
りその吸気訃よび排気が別になるように異なる通路を形
成されており、高負荷時にはその吸気側の弁６と弁７と
を共に開いて豐１〜寺６の金気筒に吸入空気を供給しこ
れらを作動させるようにし、低負荷時には弁６を開きか
つ弁７を閉じてΦ１〜４ｐ３の気筒に吸入空気を供給し
て作動させかつ＃４〜Φ６の気筒を休止させるようにし
ている。
そして、低負荷時に休止する気筒のポンピングロスを少
くするために、＋４〜％の気筒をバイパスしてその排気
側と吸気側間に排気還流管８が設けられている。
この排気還流管８は、全気筒が作動する高負荷時には制
御弁９が閉止状態となっているが、低負荷時においては
、制御弁９が開いて連通状態となり、Φ４〜＃６の休止
気筒の吸気側へ排気を還流させてその吸気側と排気側間
の圧力差を少くするようにしているものである。
な訃、稼動気筒への排気還流は図示しない排気還流管に
より稼動気筒の排気を吸気側へ還流している。
そして従来装置における隔壁の長さは隔壁５の下端が排
気還流管８の排気吸入口の中心線と休止気筒の排気管中
／ｌＪとの交点Ｐからの長さｔが例えば２５ｍより若干
長い程度の寸法ｔ１ となるような位置に延在されて
おり、この隔壁５の存在しない部分で作動気筒の排気が
休止気筒の排気と混合されるようになっている。
しかし、排気管３の隔壁５の長さをこの程度に形成して
排気還流量を増大させると、第３図ＡおよびＢに示すよ
うに、この排気還流量の増大に伴い、或いは隔壁５の前
記長さｔが短いほど、フロントチューブ１０に向う作動
気筒からの直接排気量が少くなり、その先端に設けた触
媒装置１１における排気温度が著しく低下し、触媒作用
に必要な温度が確保できないという欠点があった。
本考案は上記の欠点に鑑みなされたものであり、軽負荷
時における排気温度の低下を防止するために、作動気筒
側の排気と休止気筒側の排気を隔離する隔壁を十分に長
く形成した気筒数制御内燃機関の排気管を提供すること
を目的とする。
以下、本考案の実施例を図面を用いて説明する。
第２図は本考案排気管を備えた気筒数制御内燃機関の一
実施例の概略縦断面図を示す。
本実施例にかいては、排気管３内に設けられた隔壁１５
ａおよびフロントチューブ１０内に設けられた隔壁１５
ｂにより、シリンダブロック１の排気出口側から触媒装
置１１の近傍１で連続して一体の隔壁１５が設けられて
いる。
すなわち隔壁１５は前記交点Ｐからの長さｔがｔｌより
充分に長く、触媒装置１１の入口に達する長さｔ２とさ
れている。
この隔壁１５の形成によりΦ１〜４ｐ３の気筒の排気お
よび４＃４〜参６の気筒の排気は混合することなく各別
に触媒装置１１１で導かれるようになっており、これら
の両排気は触媒装置１１に至って初めて混合されるよう
になっている。
上記内燃機関において、低負荷時は、参４〜Φ６の気筒
へ燃料噴射を停止し、かつ弁７を閉じてこれら３気筒な
休止させるとともに、制御弁９を開く。
これにより休止気筒の排気のみが排気還流管８を通じて
休止気筒の吸気側へ導かれる。
このときΦ１〜Φ３の作動％１で燃焼した排気は隔壁１
５の存在により休止気筒側へ廻り込むことなくそのｉｔ
排気管３およびフロントチューブ１０を通り触媒装置１
１に導かれる。
作動気筒からの排気が全てそのｉｔ触媒装置１１に達す
ることにより、触媒装置１１内の排気温度が高い温度状
態に保たれる。
従って触媒装置１１での触媒反応が良好に行われること
になる。
なお、隔壁１５が触媒装置１１の近傍まで延在されてい
ることにより排気還流管８には休止気筒の排気のみしか
導入されないが、これによって休止気筒のポンピングロ
スを防止する効果が何ら損われることはない。
上述のように、本考案になる気筒数制御内燃機関の排気
管によれば、低負荷時にネ〜ける作動気筒からの排気が
休止気筒側へ流れることなく全て触媒装置へ導かれるた
め、触媒装置での排気温度が高く低負荷時でも触媒によ
り良好に酸化還元作用が行われる特長を有するものであ
る。
な１以上の実施例においては隔壁５を触媒装置筐で届く
ように配設した場合について説明したが、隔壁は必ずし
も触媒装置筐で届かせる必要はなく、その延長長さに応
じた排気温度低下防止の効果が得られることは云う１で
もない。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来の気筒数制御内燃機関の−ｆｌｌの概略縦
断面図、第２図は本考案排気管を備えた気筒数制御内燃
機関の一実施例の概略縦断面図、第３図Ａ、ＢおよびＢ
は夫々排気還流量に対する排気温度および排気管の隔壁
の長さ寸法に対する排気温度を示したグラフである。 １・・・・・・シリンダブロック、２・・・・・・吸気
管、３・・・・・・排気管、４，１５・・・・・・隔壁
、６，７・・・・・・弁、８・・・・・・排気還流管、
９・・・・・・制御弁、１０・・・・・・フロントチュ
ーブ、１１・・・・・・触媒装置。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 低負荷時、一部の気筒への燃料訃よび空気の供給をしゃ
    断して該一部気筒を休止させ他の気筒を作動させるよう
    にするとともに、該休止気筒の排気の一部を吸気側に還
    流させるようにした気筒数制御内燃機関に訃いて、前記
    低負荷時に釦ける休止気筒の排気と作動気筒の排気とを
    触媒装置の入口近傍普で隔離して導くための隔離を備え
    てなることを特徴とする気筒数制御内燃機関の排気管。
JP1978169191U 1978-12-08 1978-12-08 気筒数制御内燃機関の排気管 Expired JPS5849373Y2 (ja)

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JP1978169191U JPS5849373Y2 (ja) 1978-12-08 1978-12-08 気筒数制御内燃機関の排気管
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JPS5585517U JPS5585517U (ja) 1980-06-12
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JP (1) JPS5849373Y2 (ja)
AU (1) AU528010B2 (ja)
CA (1) CA1140413A (ja)
DE (1) DE2946017C2 (ja)
FR (1) FR2443571A1 (ja)
GB (1) GB2037370B (ja)

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