JPS584624A - サツシユレスドア型車のセンタ−シ−ル構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ル禍造に関する。

夛ツシユレスドア型車の場合、２ドア卓ではりャサイド
ガラスの＠ｌｌｌｉ縁に、また４ドア車ではリヤドアガ
ラスの前端縁にそｉぞれセンターレールラバーを取付（
す、このセンターシールラバーをフロントドアガラスの
後端縁に密接させてＪ［室内。

外なり一ルＴるようにしている。

８１１図は４ドアタイプのサッシュレスドア濯隼の一例
を示すもので、リヤドアガラス１の！！′ＩＩ；Ｉｓ縁
にはセンターシールフ／４−２をリテーナ４を介してｉ
ｎｌすてあり、フロントドアガラス３およびリヤドアガ
ラス１の閉時にＣ；、この七ンターν−ルクパ−２がフ
ロントドアガラス３の後１１１縁に＠接して、このフロ
ントドアガラス３とリヤドアガラス１ごの一目部分をシ
ールするようにしている。

この２ンターシールラノ４−２４１４２図−ζ示すよう
に、リヤドアがラス１の前肩縁にリテーナ４を介して固
層してあり、先端にｃｊ車外側に向くシールリップ２ａ
を一体成りして断面＃＠Ｊ了状に形成してあり、このシ
ールリップ２ａがフロントドアガラス３の通４縁部内面
に密淡して車室Ｒ側ξ卓外Ｏ側ｄをシールするようにし
である。

ところが、このようにシールリップ２ａを車外側に向け
て形成して、フロントドアガラス３の後端縁部内面に密
接させるため、該フロントドアガラス３後端縁とセンタ
ーシールラバーＢ１．ＭＩＥ＠；ｔｂとの間に樋秋の隙
間５が生じ、この隙間５に雨水や洗車水等が入り込んで
シールリップ２ａとフロントドアガラス３との密Ｎ部を
滲透して車室内に侵入してしまうおそれがある。

特に洗車時に前記隙間に＠接放水した場合には、水圧に
より前記シー・ルリツブ２ａが浮上って水が車室内に侵
入してしまう。

そこで、センターシールラバーをフロントドアガラス３
の後端縁に取付けて、リヤドアがラスＪ（又はリヤサイ
ドガラス）前端縁の車外側面に密接させることも考えら
れるが、この場合前述のような隙間が生じない反面、セ
ンターシールラＡ鰺上端と図外のルーフサイトレールに
取付けた車体側ウェザ−ストリップとが不連続となって
シールが不完全となってしまう。まｍ、＄２図示のよう
に基部２ｂのフロントドアガラス３後端面と対向Ｔ６ｒ
Ｍにリップ２ａｆ突役して、該リップ２ｃをフロントド
アガラス３後端面に密接させて隙間５を閉塞することも
考えらｊるが、これでも洗車時の直接放水に対しては有
効でなく、水圧によりリップ２Ｃが浮上ってしまう。ま
た、このリップ２０はフロントドアの開閉の度にフロン
トドアガラス３後端碌によって捧らｎ、早期に耐久性が
横なわハてしｔ５゜ 不発＃４はかかる従来の実状に鑑み、七ンターシ〜ルラ
パー上端ト事体側ウェザ−ストリップとが小遣ａξなる
ことかなく、フロントドアガラスとツヤドアガラス又は
リヤサイドガラスとの継目部分の隙間を閉塞して該隙間
への雨水の流入をなくし、かつ洗車時の直接放水にも十
分に対抗し得るセンターν・−ル構造を提供するもので
ある。

前記目的を達成するため、本発明にあって１才りヤドア
ガラス又はリヤサイドガラスの前端縁にセンターシール
ラバーな取付けて、その先端のシールリップをフロント
ドアガラスの後端縁部内面にｔＩＲ接させる構造にあっ
て、フロントドアガラスの後端縁にセンターシールラバ
ーの取付基部の外面に重なり合うガード部材を取付けて
、フロントドアガラス後端縁とセンターシールラバー取
付基部との間の間隙を覆うようにしである。

以下１本発明の実施例を図面ξ共に４ドアタイプのサツ
シュレスドア鳳卓を例に採って前記従来の構成と同一部
分に同一符号を付して詳述Ｔる。

即ち、本発明にあってはＭ３図に例示する゛ように、先
端に車外側に向くシールリップ２ａな一体に有し、リヤ
ドアガラス１の！！ｉ］；４縁にリテーナ４を介して取
付けられ、リヤドアがラスｌおよびフロントドアガラス
３閉１、Ｈこ前記シールリップ２ａがフロントドアガラ
ス３の後端縁部内面に密接して、１室内、外をシールす
る断面３字状のセンターシールラバー２を備えた自動車
において、前記フロントドアガラス３の後端縁にセンタ
ーシールラバー２の取付基部２ｂ外面に重なり合って、
フロントドアガラス３の後端縁と該取付基部２ｂとの間
の間隙５を機うガード部材８を装着しである。

このガード部材８は本＊施例ではフロントドアガラス３
の後端縁に嵌着してｉｌＪ剤により固定しているが、セ
ンターシールラバー２と同様にリテーす４を介して固定
するようにしてもよい。

ｔｙＳ：、ガード部材８の先端は実施例では若干離間し
て重なり合うようにしているがｍ３図仮ＭＪ＠で示すよ
うにセンターシールラバー２の取付基部２ｂ外面と接触
するよう化構成すれば完全な２重シール構造となり好ま
しい。

以上の構成により、フロントドアガラス３とリヤドアガ
ラス１との継目部分の実質的なシールはセンターシール
ラバー２で行うが、該継目部分の隙間５への雨水、洗車
水等の流入をガード部材８で殆んど阻止できるため、前
記センターシールラバー２のシールリップ２ａとフロン
トドアガラス３との密接部分に水が入り込むようなこと
はなく。

咳゛部分から車室内への水侵入を確実に阻止できる。

しかも、センターシールラバー２はりャドアガラス１の
前端縁に取付けて、フロントドア３の閉扉によりフロン
トドアガラス３後端縁部で押されて車室側に撓み５薯す
る従来と同様の構造心しであるため、該センターシーシ
フパー２上端と図外のルー７チイドレールに取付いた車
体側ウェザ−ストリップとが密接してシールフィンが不
連続となることはない。

そして、へに前述のガード部材８はその先端部がセンタ
ーシールラバ−２の取付基＠２ｂ外面番こ重なり合って
いるため、洗車の際、該部分に直接放水があっても、水
圧によりガード部材８の先端ｍは藺配基部２ｂ外面に密
接Ｔる傾向となるので、［１１放水に附しても十分にそ
の効力を発揮できる。

ここで、前記ガード部材８の先端を１３図示のように車
外側１こ湾曲してリヤドアガラス１の進入ガイド部９と
しておけば、リヤドア６の閉時にツヤドアガラス１前縁
、具体的には前記取付基部２ｂで該ガード部材８の先端
部を巻き込むのを回避でき、従って、ガード部材８を前
記基部２ｂに接触させた場合にも有効となる。、こｉは
、２ドアタイプのものにも同様のことが云え、２ドアタ
イプのサツシュレスドア盤卓にあってはりャサイドガラ
スの全閉時、該リヤサイドガラスの前縁がフロントドア
ガラス後端部１こ向けて直進するため、ガード部材８先
＋１１１１ζこガイド部９があｉばそのガイド作用によ
りガード部材８の巻き込みを防止できる。

以上のように本発明によれば、フロントドアガラス後端
とリヤドアガラス又はリヤサイドガラスの前端縁に取付
けたセンターシールラバーの取付基部との間に生じる隙
間への雨水や洗車水の流入を５１１Ｉ出し、特に洗車時
の直接、放水にも十分−こ対抗できるため庫室内への水
浸入物上を完一番こすることができるさいう実用上多大
な効果を有Ｔる〇またセンターシールラバーとガード部
材とが重なっているため防音効果もあり、しかも、フロ
ント。

ツヤの各ガラスの面差、平行ＩＩ停の建付不具合が目立
ちにく（なるため嬉付Ｗ整も容具、である。

【図面の簡単な説明】

鵬１図はチツシュレスドア型車の一例を示す側面図、１
１２＠は従来の構造を示ず襦１図ムーム線に沿う断面図
、＃４３図４２本発明の構造を示す第２図と同権の断［
ｆｉ図である。 １・・・リヤドアガラス　（リヤドアガラス）、２・・
・センターシールラバー、２ａ・・・シールリップ、２
ｂ・・・取付基部、３・・・フロントドアガラス、６・
・・隙間、８・・・ガード部材、９・・・ガイド部。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）　　リヤドアガラス又はリヤサイドカラ、スの前
   端縁に同定ざハ、先趨に車外側に向いてフロントドアガ
   ラスの倣癩縁姉内面に密接して車室内。 外なり一ルするシールリップを一体成形したセンターシ
   ールラバーを備えた自動車において、前記フロントドア
   ガラスの後端縁にセンターシールラバーの取付基部の９
   ４＃面に重なり合って、＃７０ントドアガラスの後層縁
   こセンター＆−・　ルラパーの取付基部との間の間隙な
   ・うガード細材を装着してなるチンシュレスドア型車の
   センターシール礪造。
2. （２）　　ガード部材の先端が車外側に湾曲してリヤド
   アガラス又はリヤサイドガラスの過大ガイド部を構成し
   てなる特許請求の範＠第１項記載のチンシュレスドア型
   車のセンターシール横進。