JPH1170591A - 完全なタイヤカーカスの形成方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】側壁（７）とビード（８）の振動の危険を伴わ
ないでタイヤの完全なカーカスを形成したい。 【解決手段】内側のカーカス（５）のビード（８）を支
持する取り外し可能な形成用装置（２）に形成されたタ
イヤの内側のカーカス（５）が、取り外し可能な形成用
装置（２）と共に、外側のカーカス（９）を内部に支持
するトロイダルボディ（１９）内に挿入されていて；完
全なカーカスを形成するように外側のカーカス（９）に
接着して形成されていて；側方でトロイダルボディ（１
９）に適合され２つのビード（８）を支持してクランプ
する１対の固定リングによってトロイダルボディ（１
９）に関してクランプされていて；そして、形成用装置
（２）をトロイダルボディ（１９）から取り外して引き
出すことにより形成用装置（２）から離される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、完全なタイヤカー
カス（ｔｉｒｅ ｃａｒｃａｓｓ）を形成する方法に関
する。

【０００２】より詳細には本発明は内側のカーカスを、
トレッド好ましくは、補強されたトレッドベルトを有す
る外側のカーカスに接続することによって完全なカーカ
スを形成する方法に関する。

【０００３】

【従来の技術】外側のカーカスをトロイダルボディの内
面に形成し；内側のカーカスを離隔して特別の形成用装
置に形成し；完全なカーカスを形成するために、内側の
カーカスをトロイダルボディ内に、外側のカーカスの内
面上に挿入し；内側のカーカスを形成用装置から離し；
そして形成用装置をトロイダルボディから分離すること
によって生成されるラジアルタイヤが知られている。

【０００４】トロイダルボディは、硬化工程の前に、通
常、タイヤの側壁を支持する１対の側方板によって閉成
される形成用モールドの中央部分を規定する。

【０００５】内側のカーカスは、中心軸と；中心軸に適
合され、内側のカーカスの中間的部分を支持する取り外
し可能な環状の要素と；そして、中心軸との関係で内側
のカーカスの２つの可撓性の側壁と協同する２つのビー
ドをクランプする径方向に移動可能なアームの２つのリ
ングとを有する装置を用いて形成されることもまた知ら
れている。

【０００６】上述の装置は、内側のカーカスをトロイダ
ルボディ内に挿入し、完全なカーカスを規定するために
内側のカーカスを外側のカーカスに接着するように環状
の要素を径方向に拡大し、そして、環状の要素を取り外
しビードを支持しているアームを引っ込めることによっ
て完全なカーカスを離するために設けられている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上述のタイヤ形成方法
は、次のような事実によって幾つかの欠点を有してい
る。すなわち、完全なカーカスを形成用装置から取り外
し、タイヤが硬化する前に側板をトロイダルボディに設
けるまでの間、ビードが、内側のカーカスの側壁の硬さ
が弱いために、軸方向の振動に対し自由であるというこ
とである。

【０００８】本発明の目的は、上述の公知の方法で上述
の欠点を除去することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、完全な
タイヤカーカスの形成方法を提供することであって；内
側のカーカスと外側のカーカスとを有する完全なカーカ
スであって；内側のカーカスは、環状の中間的部分と、
２との可撓性の側壁と、前記中間的部分の両側に設けら
れ、それぞれが前記各側壁に接続された２つの環状のビ
ードとを有し；内側のカーカスは、前記ビードと前記中
間的部分とを支持するための取り外し可能な支持手段を
有する形成用装置に形成されていて；外側のカーカス
は、形成用モールドの中央のトロイダルボディに形成さ
れていて；内側のカーカスを前記形成用装置によって前
記トロイダルボディ内に挿入する工程と、完全なカーカ
スを形成するために前記中間的部分を前記外側のカーカ
スに接着する工程と、前記支持手段を外すことにより完
全なカーカスを形成用装置から離す工程と、前記形成用
装置を前記トロイダルボディから引き出す工程とを備
え、前記形成用装置をトロイダルボディから引き出す前
に、前記トロイダルボディに関し、前記ビードを固定位
置にクランプする工程をさらに有する。

【００１０】上述の好ましい実施例によれば、前記ビー
ドを固定位置にクランプする工程は、前記トロイダルボ
ディを、ビードをトロイダルボディに取着するための固
い径方向のアームを有する１対の環状の要素と側方で適
合することによって達成される。

【００１１】本発明を、添付した図面に関する例を参照
して説明するが、これに限定されるものではない。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１において、１は、ラジアルタ
イヤ（図示せず）を形成するための、共通の軸線４によ
って互いに同軸的に結合された形成装置２、３を有する
組立品を示している。装置２は、内側のカーカス５を形
成するためのものとして公知の装置であり、図３と５に
示したように、中間的な環状の部分６と、２つの可撓性
の側壁７とを有していて、これらは各ビード８を合体し
ている。装置３は、外側のカーカス９（図３と５）を形
成し移すための装置であって、通常補強されたトレッド
ベルト（図示せず）と環状のトレッド（図示せず）を有
している。

【００１３】図３と５とを参照すると、装置２は、軸線
４と同軸でモータ（図示せず）によって軸線の周りで回
転する中心軸１０と、軸線４の周りに設けられた２つの
アーム１２のリング１１とを有していて、このリング１
１は、外された休止位置（図５）と拡大した位置（図
３）との間で移動可能であって、リング１１のアーム１
２は、軸線４に関し各ビード８を支持している。最終的
に、装置２は複数のセグメント１３を有していて、この
セグメント１３は図２と３とに示された引き出された位
置において、軸１０と同軸で内側のカーカス５の環状の
部分６を支持するための環状のボディ１４を規定してい
る。

【００１４】セグメント１３は公知の方法で各アクチュ
エータ（図示せず）に適合されていて、これによってセ
グメント１３は、上記引き出された位置と引っ込んだ位
置との間で移動し、セグメント１３は、ビード８の内側
の半径よりも小さい半径の環状のボディ１５と１６とを
規定する２つのグループに分割される。アクチュエータ
（図示せず）は、また、引き出された位置を越えるセグ
メント１３の付加的な移動のために公知の方法で設計さ
れている。

【００１５】図１を参照すると、装置３は、各水平面で
公知の方法（図示せず）で移動可能なプラットフォーム
１７と、幅方向に調整可能でプラットフォーム１７に支
持されたローラーサドル１８と、外側のカーカス９を収
容し、軸線４と同軸の各軸線の周りで回転するようにサ
ドル１８に支持されたトロイダルボディ１９とを有して
いる。

【００１６】ボディ１９は、タイヤ（図示せず）を硬化
するためのモールド（図示せず）の中央部分によって公
知の方法で規定されていて、内側のトロイダル表面２０
（図３と５）を有している。トロイダル表面２０は、外
側のカーカス９の外表面に接触していて、次いで、硬化
用モールド（図示せず）を閉成するための各側板（図示
せず）の外表面部分を収容する２つの側方の環状の溝２
１（図７により詳細に示す）を有している。

【００１７】ボディ１９は、また、図１に示したよう
に、ボディ１９の対向する軸端部から径方向外方へ延在
し、サドル１８のローラーに各溝２３を係合するための
２つの環状のフランジ２２を有している。

【００１８】組立品１は、また、ビード８を固定するた
めの１対の環状の要素２４を有していて、この環状の要
素２４は、側板（図示せず）に適合される前に、溝２１
内でボディ１９に側方から適合される。各要素２４は、
各溝２１を係合する円形の外側のボディ２５と、各外側
のボディ２５の内方へ延在し、各リング１１のアーム１
２の数に等しい複数の放射状のアーム２６とを有してい
る（図２に示す）。図７にさらに詳細に示したように、
各アーム２６の自由端部は、ボディ１９に関してビード
８をクランプするために、各ビード８の各部分によって
係合するフック２７を有している。

【００１９】図７に示したように、各要素２４は、ラジ
アルスプリングピン２８によってボディ１９に軸的にま
た着脱可能に固定されていて、各溝２１の底部に形成さ
れた環状の溝２９に各係合している。

【００２０】図６に示したように、各要素２４は、４つ
の同一のセクター３０によって規定されている。各セク
ター３０は、離隔してボディ１９に適合していて、１対
のアーム２６と外側のボディ２５の部分２５ａを有して
いる。

【００２１】実際の使用において、内側のカーカス５と
外側のカーカス９とは、公知の方法で各装置２、３に離
隔して形成されている。より詳細に述べると、内側のカ
ーカス５を形成する場合、装置２は、内側のカーカス５
の部分６を支持する上記引き出された位置でセグメント
１３と、また、ビードを支持する記引き出された位置で
アーム１２とセットされる。

【００２２】一旦、内側のカーカス５と外側のカーカス
９とが形成されると、装置２と３は、軸線４に沿って調
整され、装置２は、内側のカーカス５がトロイダルボデ
ィ１９の中央の内側ある位置に軸的に移動される。装置
２のボディ１９内への挿入は、内側のカーカス５の外径
を減少するために、セグメント１３をわずかに引っ込め
ることによって助けられる。

【００２３】一旦、内側のカーカス５がボディ１９内に
位置すると、セグメント１３のアクチュエータ（図示せ
ず）は、上記付加的移動を達成するために作動され、セ
グメント１３をその十分に引き出された位置に移動し、
セグメント１３は、完全なカーカス３１を形成するため
に、内側のカーカスの部分６を外側のカーカス９の内面
に押圧する。

【００２４】完全なカーカス３１の形成により、内側の
カーカス５はボディ１９と一体になり、それ故、装置２
から離れる。しかしながら、内側のカーカス５の側壁７
が自由に振動し、そしてビード８が軸線４に沿って振動
するのを阻止できるようにするために、内側のカーカス
５を装置２から離す前に、ビード８はボディ１９にクラ
ンプされる。

【００２５】その目的のために、アーム１２が引っ込め
られる前に、環状の要素２４のセクター３０が溝２１内
にクリックされ、アーム２６のフック２７が関連するビ
ード８に掛けられる。より詳細に説明すると、各セクタ
ー３０は、第１に各アーム２６のフック２７を関連する
ビード８に掛け、そして、次ぎに各部分２５ａを関連す
る溝２１の内側へクリックすることによって組み立てら
れる。アーム２６は、関連するビード８の自由な部分に
「掛かる」ように、装置２のアーム１２に関して角度を
成して偏倚される（図２に示したように）。

【００２６】装置２は、次いで、ボディ１４を外すため
に、セグメント１３を引っ込めることによって、内側の
カーカス５から離され、そして最終的に、装置２と３を
互いに関して軸線４に沿って軸的に移動することによ
り、ボディ１９から引っ込められる。

【００２７】

【発明の効果】完全なカーカス３１は、装置３によって
固定方法で支持され、その構成部品、特に側壁７とビー
ド８の振動の危険を伴わずに、引き続く処理ステーショ
ンに容易に移動されるであろう。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の方法によって完全なタイヤカーカスを
形成するための形成組立て品の斜視図。

【図２】明瞭にするために部品を除去した図１の形成組
立て品の正面図。

【図３】明瞭にするために部品を除去した図２のＩＩＩ
−ＩＩＩ線に沿った拡大断面図。

【図４】異なった操作位置における図２の組立て品を示
す図。

【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿った拡大断面図。

【図６】図１の詳細を示す分解斜視図。

【図７】図５の詳細を示す拡大図。

【符号の説明】

１……組立品 ２、３……（形成用）装置 ５……内側のカーカス ６……環状の部分 ７……（可撓性の）側壁 ８……（環状の）ビード ９……外側のカーカス １０……中心軸 １１……リング １４……ボディ １９……（トロイダル）ボディ ３１……完全なカーカス

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内側のカーカス（５）と外側のカーカス
   （９）とを有する完全なカーカス（３１）であって、内
   側のカーカス（５）は、環状の中間的部分（６）と、２
   つの可撓性の側壁（７）と、前記中間的部分（６）の両
   側に設けられそれぞれが前記各側壁（７）に接続された
   ２つの環状のビード（８）とを有し、内側のカーカス
   （５）は、前記ビード（８）と前記中間的部分（６）と
   を支持するための取り外し可能な支持手段（１１、１
   ４）を有する形成用装置（２）に形成されていて、外側
   のカーカス（９）は、形成用モールドの中央のトロイダ
   ルボディ（１９）に形成されていて、内側のカーカス
   （５）を前記形成用装置（２）によって前記トロイダル
   ボディ（１９）内に挿入する工程と、完全なカーカス
   （３１）を形成するために前記中間的部分（６）を前記
   外側のカーカス（９）に接着する工程と、前記取り外し
   可能な支持手段（１１、１４）を外すことにより完全な
   カーカス（３１）を形成用装置（２）から離す工程と、
   前記形成用装置（２）を前記トロイダルボディ（１９）
   から引き出す工程とを備え、前記形成用装置（２）をト
   ロイダルボディ（１９）から引き出す前に、前記トロイ
   ダルボディ（１９）に関し、前記ビード（８）を固定位
   置にクランプする工程をさらに有することを特徴とする
   完全なタイヤカーカスを形成する方法。
2. 【請求項２】 前記ビード（８）を固定位置にクランプ
   する工程は、前記トロイダルボディ（１９）と、ビード
   （８）をトロイダルボディ（１９）に取着するためにビ
   ード（８）に接続可能な固い径方向のアーム（２６）を
   有する１対の環状の要素（２４）とを側方で適合するこ
   とによって達成されることを特徴とする請求項１記載の
   完全なタイヤカーカスを形成する方法。
3. 【請求項３】 前記トロイダルボディ（１９）が１対の
   側方の円周状の溝（２１）を有していて、前記各環状の
   要素（２４）が前記トロイダルボディ（１９）への備品
   用円周状のボディ（２５）を有していて、前記アーム
   （２６）が前記円周状のボディ（２５）から径方向内方
   へ突出していて関連する前記ビード（８）を係合するた
   めの各係合手段（２７）を有していて、円周状のボディ
   （２５）を前記溝（２１）内に挿入することを特徴とす
   る請求項２記載の完全なタイヤカーカスを形成する方
   法。
4. 【請求項４】 前記環状の要素（２４）が前記トロイダ
   ルボディ（１９）に着脱可能にクリックされていること
   を特徴とする請求項３記載の完全なタイヤカーカスを形
   成する方法。
5. 【請求項５】 前記各環状の要素（２４）が前記トロイ
   ダルボディ（１９）に離隔して次々に適合したセクター
   （３０）に分割されていることを特徴とする請求項３ま
   たは４記載の完全なタイヤカーカスを形成する方法。
6. 【請求項６】 前記取り外し可能な手段（１１、１４）
   が前記中間的部分（６）を支持するための環状の支持ボ
   ディ（１４）と、前記ビード（８）を支持するための支
   持アーム（１２）の２つのリング（１１）とを有し、前
   記各環状の要素（２４）の径方向のアーム（２６）が関
   連するアーム（１２）に関し角度をなして偏倚して位置
   していることを特徴とする請求項３から５いずれか１項
   記載の完全なタイヤカーカスを形成する方法。