JPH11321409A - 車両用シート格納装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 格納状態でのシートのがたつきを抑える。 【解決手段】 格納時、リヤシート１０が前方へ移動す
ると、リヤシート１０の格納方向前端角部１０Ａは、ス
ライドガイド６４によって支持される部位に移動する。
この際、リヤシート１０の格納方向前端角部１０Ａの移
動により、スライドガイド６４を介してガイド板６２
が、ばね７４の付勢力に抗して揺動すると共に、ばね７
２の付勢力に抗して、スライドガイド６４が前方へ移動
するようになっている。この結果、格納状態では、リヤ
シート１０に、ばね７４によるシート幅方向内方（矢印
Ｅ方向）の付勢力と、ばね７２による復帰方向（矢印Ｄ
方向）の付勢力とが作用する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用シート格納装
置に係り、特に段差を有する一段高い車両後方のフロア
面に配設されたリヤシートを車両前方の低いフロア面に
格納するための車両用シート格納装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、段差を有する一段高い車両後方の
フロア面に配設されたリヤシートを車両前方の低いフロ
ア面に格納するための車両用シート格納装置の一例とし
ては、特開平３−２０４４４号公報に示される様な構造
が知られている。

【０００３】図７に示される如く、この車両用シート格
納装置では、シートバック１００を前倒ししてから、リ
ヤシート１０２を前方（図７の矢印Ｖ方向）に回転させ
ていくと、ロック手段１０４がシートクッション１０６
と前脚１０８との結合をロックしているので、リヤシー
ト１０２は前脚１０８と一体となって前脚１０８の下端
ピン１１０を支点として回転するようになっている。

【０００４】その後、図８に示される如く、ヘッドレス
ト１１２がフロントシート１２０のシートクッション１
２２より下方へ達すると、ロック解除手段１１４がロッ
ク手段１０４のロック状態を解除するようになってい
る。この結果、リヤシート１０２を上方（図８の矢印Ｗ
方向）に回転させながら前脚１０８を倒していけば、リ
ヤシート１０２を前方の低いフロア面１２２に格納する
ことができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この車
両用シート格納装置においては、リヤシート１０２を格
納位置に格納した場合に、リヤシート１０２が車幅方向
にがたつく。

【０００６】本発明は上記事実を考慮し、格納状態での
シートのがたつきを抑えることができる車両用シート格
納装置を得ることが目的である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、シートが使用位置より下方の格納位置に格納される
ための格納機構を有する車両用シート格納装置であっ
て、前記シートの格納位置に対応する車体に取付けら
れ、前記シートの格納方向前端角部に当接するガイド部
材と、該ガイド部材をシート幅方向内側に付勢し、シー
トを格納状態に保持する幅方向付勢手段と、を有するこ
とを特徴とする。

【０００８】従って、シート格納時には、格納動作に伴
ってシートの格納方向前端角部がガイド部材に当接し、
幅方向付勢手段の付勢力に抗して、ガイド部材をシート
幅方向外側に移動しつつ格納位置へ移動する。この結
果、格納位置においてシートは、幅方向付勢手段により
シート幅方向内側に付勢された状態に保持されるため、
格納状態でのシートのがたつきを抑えることができる。

【０００９】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
車両用シート格納装置において、前記ガイド部材の前部
にシート幅方向内側へ向けて形成され、格納状態にある
前記シートの格納方向前端角部に当接するシート支持部
と、前記ガイド部材を前記格納状態にあるシートの復帰
方向に付勢する復帰方向付勢手段と、を有することを特
徴とする。

【００１０】従って、請求項１記載の内容に加えて、シ
ート格納時には、ガイド部材のシート支持部にシートの
格納方向前端角部が当接し、復帰方向付勢手段の付勢力
に抗して、ガイド部材を格納方向へ移動しつつ格納位置
へ到達する。この結果、シートを格納位置から使用位置
へ復帰させる場合には、シートの復帰動作を開始する
と、復帰方向付勢手段の付勢力によってシートが復帰方
向へ押圧されるため、作業者の操作力が小さくて済むの
で、操作性が向上する。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明の車両用シート格納装置の
一実施形態を図１〜図６に従って説明する。

【００１２】なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢
印ＩＮは車幅内方方向を、矢印ＵＰは車両上方方向を示
す。

【００１３】図５に示される如く、本実施形態のリヤシ
ート１０においては、シートクッション１２の後端部
に、シートバック１３が揺動可能に取付けられており、
図５に実線で示す使用状態と一点鎖線で示す前倒し状態
とに揺動可能となっている。また、リヤシートクッショ
ン１２は、通常の使用状態では、段差を有するフロア１
４の一段高い車両後方のフロア面１４Ａに配設されてい
る。

【００１４】車両後方のフロア面１４Ａと車両前方のフ
ロア面１４Ｂとの境には、略垂直方向に延びる縦壁部１
４Ｃが形成されており、この縦壁部１４Ｃの上部には、
段部１６が形成されている。段部１６の縦壁部１６Ａに
は、左右一対のストライカ１８（図６参照）が固定され
ている。

【００１５】図６に示される如く、ストライカ１８の取
付部１８Ａは矩形板状となっており、ボルト等の固定部
材２０によって、図５に示される段部１６の縦壁部１６
Ａに固定されている。取付部１８Ａには、Ｕ字状に屈曲
された丸棒部１８Ｂの両端が溶着されている。また、リ
ヤシート１０における前脚２２の両側部２２Ａの下端近
傍には、シート外方へ向けて、それぞれローラアーム２
４が立設されており、図６に示されるようにこれらのロ
ーラアーム２４から後側下方へ向けてＬ字状に突出形成
された各フック２６が、左右のストライカ１８の丸棒部
１８Ｂに着脱可能になっている。なお、ローラアーム２
４の先端部にはローラ２８が回転可能に支持されてい
る。

【００１６】図５に示される如く、段部１６と車両前方
のフロア面１４Ｂとには、左右一対のガイドレール３０
が架設されている。前方へ所定長さ延設された各ガイド
レール３０の前端部３０Ａはブラケット３２を介してフ
ロア面１４Ｂに固定されており、各ガイドレール３０の
後端部３０Ｂはブラケット３４を介して段部１６の縦壁
部１６Ａに固定されている。また、各ガイドレール３０
には、左右のローラ２８がそれぞれ移動可能に支持され
ている。

【００１７】なお、リヤシート１０に配設された左右一
対の後脚３６の下端部３６Ａには、図示を省略した周知
のフック機構が配設されており、後脚３６の下端部３６
Ａは、これらのフック機構を介して、車両後方のフロア
面１４Ａに配設された左右の一対のストライカ３８に着
脱可能となっている。

【００１８】従って、リヤシート１０の後脚３６の下端
部３６Ａをストライカ３８から外した状態で、リヤシー
ト１０を前方へ揺動すると、リヤシート１０の前脚２２
がローラアーム２４及びリヤシート１０への前脚２２へ
の取付部２５を中心に前方へ揺動するようになってお
り、リヤシート１０の前脚２２が前方へ所定角度揺動
し、図５に二点鎖線で示す位置に達すると、ローラアー
ム２４に配設されたフック２６が、左右のストライカ１
８の丸棒部１８Ｂから外れ、左右のローラ２８が各ガイ
ドレール３０に沿って下方へ移動するようになってい
る。また、左右のローラ２８が各ガイドレール３０に沿
って下方へ移動すると共に、リヤシート１０の前脚２２
がローラアーム２４を中心にさらに前方へ揺動し、且つ
取付部２５を中心に前脚２２に対してリヤシート１０が
回動するため、リヤシート１０は、図５に三点鎖線で示
す格納状態、即ち、車両前方のフロア面１４Ｂ上に移動
するようになっている。

【００１９】なお、本実施形態では、ガイドレール３０
の前端部３０Ａが前方へ所定長さ延設されているため、
リヤシート１０は格納状態となる直前に前方へスライド
する。また、格納状態となったリヤシート１０の上部
に、フロントシート４０の下方から車両後方へ延設され
たフロアボード４２が配設可能となっている。

【００２０】図１に示される如く、車両前方のフロア面
１４Ｂには、左右一つの縦壁部１４Ｄが形成されてお
り、これらの縦壁部１４Ｄには、リヤシート１０の格納
位置（図１に二点鎖線で示す位置）に対応する部位に、
それぞれガイドユニット５０が取付けられている。

【００２１】図４に示される如く、ガイドユニット５０
のベース５２の基部５２Ａは、矩形板状とされており、
ボルト等の固定部材５４によって、フロアの縦壁部１４
Ｄに固定されている。なお、ベース５２の固定部の上方
にはフロントシートブラケット５６が配設されている。

【００２２】ベース５２の基部５２Ａの略中央には、上
下一対の支持部５２Ｂが平行に立設されており、これら
の支持部５２Ｂの先端部には、貫通孔５８が穿設されて
いる。貫通孔５８にはピン６０が挿入されている。この
ピン６０は、ガイド部材としてのガイド板６２の基部６
２Ａに形成された軸受部６２Ｂを貫通しており、ガイド
板６２はピン６０によって、支持部５２Ｂに図２の反時
計方向（図２の矢印Ｂ方向）と時計方向（図２の矢印Ｃ
方向）とへ揺動可能に軸支されている。

【００２３】図２に示される如く、リヤシート１０の格
納方向前端角部１０Ａが、格納時に最初に当接するガイ
ド板６２の先端部（車両後方側端部）には、シート幅方
向外側へ湾曲したガイド部６２Ｃが形成されており、リ
ヤシート１０の格納方向前端角部１０Ａはこのガイド部
６２Ｃに最初に当接し、幅方向の位置決めが行われるよ
うになっている。

【００２４】図４に示される如く、ガイド板６２のガイ
ド部６２Ｃの後方には、ガイド部材としてのスライドガ
イド６４が略面一に配設されており、スライドガイド６
４の基部６４Ａには、上下一対の爪部６６が形成されて
いる。これらの爪部６６は、ガイド板６２の基部６２Ａ
に形成された上下一対の凹部６８を通過し、ガイド板６
２の基部６２Ａの上下の縁部にそれぞれ係合しており、
スライドガイド６４はガイド板６２に対して前後方向
（図３の矢印Ａ方向及び矢印Ｄ方向）へ摺動可能となっ
ている。

【００２５】また、スライドガイド６４の基部６４Ａの
前部（車両前方側端部）には、シート幅方向内側（縦壁
部１４Ｄと反対側）へ向けてシート支持部６４Ｂが形成
されており、シート支持部６４Ｂの下端部と基部６４Ａ
の下端部との間には、三角形状の底板部６４Ｃが架設さ
れている。この結果、格納時、リヤシート１０の格納方
向前端角部１０Ａは、ガイド板６２のガイド部６２Ｃに
よってガイドされ、スライドガイド６４の基部６４Ａ、
シート支持部６４Ｂ及び底板部６４Ｃによって支持され
る部位に移動するようになっている。

【００２６】図３に示される如く、スライドガイド６４
の基部６４Ａにおける、ガイド板６２側の裏面６４Ｄに
は、ストッパ６４Ｅが立設されており、このストッパ６
４Ｅは、ガイド板６２の基部６２Ａに形成された凹部７
０内に挿入されている。凹部７０の前方側内壁７０Ａと
ストッパ６４Ｅとの間には、復帰方向付勢手段としての
ばね７２が挿入されており、格納状態（図３の状態）で
は、ばね７２によって、ガイド板６２に対して、スライ
ドガイド６４を車両後方（図３の矢印Ｄ方向）へ付勢し
ている。

【００２７】また、ガイド板６２の凹部７０とベース５
２の基部５２Ａとの間には、幅方向付勢手段としてのば
ね７４が挿入されており、ばね７４は、ガイド板６２を
ピン６０を中心に図２の反時計回転方向（図２の矢印Ｂ
方向）へ付勢している。この結果、図３に示される如
く、格納時にリヤシート１０の格納方向前端角部１０Ａ
は、ばね７４の付勢力によって、ガイド板６２、スライ
ドガイド６４を介して、シート幅方向内側（図３の矢印
Ｅ方向）に押圧され、格納状態に保持されるようになっ
ている。

【００２８】次に、本実施形態の作用を説明する。

【００２９】本実施形態では、図５に一点鎖線で示され
る如く、シートバック１３をシートクッション１２上に
前倒した状態で、リヤシート１０の後脚３６の両下端部
３６Ａをストライカ３８から外し、リヤシート１０を前
方へ移動すると、リヤシート１０の前脚２２がローラア
ーム２４及びリヤシート１０への前脚２２への取付部２
５を中心に前方へ揺動する。リヤシート１０の前脚２２
が前方へ所定角度揺動し、図５に二点鎖線で示す位置に
達すると、ローラアーム２４に配設されたフック２６
が、左右のストライカ１８の丸棒部１８Ｂから外れ、左
右のローラ２８が各ガイドレール３０に沿って下方へ移
動する。また、左右のローラ２８が各ガイドレール３０
に沿って下方へ移動すると共に、リヤシート１０の前脚
２２がローラアーム２４を中心にさらに前方へ揺動し、
且つ取付部２５を中心に前脚２２に対してリヤシート１
０が回動する。この結果、リヤシート１０は、図５に三
点鎖線で示す格納状態、即ち、車両前方のフロア面１４
Ｂ上に移動する。

【００３０】また、本実施形態では、各ガイドレール３
０の前端部３０Ａが前方へ所定長さ延設されているた
め、図１に示される如く、リヤシート１０は格納位置
（二点鎖線位置）に達する直前に、車両前方（図１の矢
印Ａ方向）へスライドする。この際、リヤシート１０の
格納方向前端角部１０Ａは、ガイド板６２のガイド部６
２Ｃに最初に当接し、ガイド部６２Ｃに沿って前方へ移
動しつつ、幅方向の位置決めが行われる。

【００３１】さらに、リヤシート１０が前方へ移動する
と、図３に示される如く、リヤシート１０の格納方向前
端角部１０Ａは、スライドガイド６４の基部６４Ａ、シ
ート支持部６４Ｂ及び底板部６４Ｃによって支持される
部位に移動する。この際、リヤシート１０の格納方向前
端角部１０Ａの移動により、スライドガイド６４を介し
てガイド板６２が、ばね７４の付勢力に抗してピン６０
を中心に図２の時計回転方向（図２の矢印Ｃ方向）へ揺
動すると共に、リヤシート１０の格納方向前端角部１０
Ａの移動により、ばね７２の付勢力に抗して、スライド
ガイド６４が前方へ所定長さ移動し、その後、リヤシー
ト１０は図１に二点鎖線で示す格納位置に達する。

【００３２】即ち、本実施形態では、シート格納時に、
格納動作に伴ってリヤシート１０の格納方向前端角部１
０Ａがガイドユニット５０のガイド板６２及びスライド
ガイド６４に当接し、ばね７４の付勢力に抗して、ガイ
ド板６２及びスライドガイド６４をピン６０を中心に図
２の矢印Ｃ方向へ回転しつつ格納位置へ移動する。この
結果、格納位置においてリヤシート１０は、ばね７４に
よりシート幅方向内側（図３の矢印Ｅ方向）に付勢され
た状態に保持されるため、格納状態でのシートのがたつ
きを抑えることができる。

【００３３】また、本実施形態では、リヤシート１０の
格納方向前端角部１０Ａの移動により、ばね７２の付勢
力に抗して、スライドガイド６４が前方（図３の矢印Ａ
方向）へ所定長さ移動するため、リヤシート１０を格納
位置から使用位置へ復帰させる場合には、リヤシート１
０の復帰動作を開始すると、ばね７２の付勢力によって
リヤシート１０が車両後方となる復帰方向（図３の矢印
Ｄ方向）へ押圧されるため、作業者の操作力が小さくて
済むので、操作性が向上する。

【００３４】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。

【００３５】

【発明の効果】請求項１記載の本発明は、シートが使用
位置より下方の格納位置に格納されるための格納機構を
有する車両用シート格納装置であって、シートの格納位
置に対応する車体に取付けられ、シートの格納方向前端
角部に当接するガイド部材と、ガイド部材をシート幅方
向内側に付勢し、シートを格納状態に保持する幅方向付
勢手段とを有するため、格納状態でのシートのがたつき
を抑えることができるという優れた効果を有する。

【００３６】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
車両用シート格納装置において、ガイド部材の前部にシ
ート幅方向内側へ向けて形成され、格納状態にあるシー
トの格納方向前端角部に当接するシート支持部と、ガイ
ド部材を格納状態にあるシートの復帰方向に付勢する復
帰方向付勢手段と、を有するため、請求項１記載の効果
に加えて、格納状態のシートを使用位置に復帰させる場
合の操作性が向上するという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る車両用シート格納装
置を示す車両斜め後方から見た斜視図である。

【図２】本発明の一実施形態に係る車両用シート格納装
置の格納前の状態を示す一部断面とした平面図である。

【図３】本発明の一実施形態に係る車両用シート格納装
置の格納状態を示す一部断面とした平面図である。

【図４】本発明の一実施形態に係る車両用シート格納装
置を示す車両斜め後方から見た分解斜視図である。

【図５】本発明の一実施形態に係る車両用シート格納装
置を示す概略側面図である。

【図６】本発明の一実施形態に係る車両用シート格納装
置における前脚のロック部を示す車両斜め後方から見た
斜視図である。

【図７】従来の実施形態に係る車両用シート格納装置の
格納前状態を示す概略側面図である。

【図８】従来の実施形態に係る車両用シート格納装置の
格納途中を示す概略側面図である。

【符号の説明】

１０ リヤシート １４ フロア ５０ ガイドユニット ５２ ベース ６２ ガイド板（ガイド部材） ６４ スライドガイド（ガイド部材） ６４Ｂ スライドガイドのシート支持部 ７２ バネ（復帰方向付勢手段） ７４ バネ（幅方向付勢手段）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートが使用位置より下方の格納位置に
   格納されるための格納機構を有する車両用シート格納装
   置であって、 前記シートの格納位置に対応する車体に取付けられ、前
   記シートの格納方向前端角部に当接するガイド部材と、 該ガイド部材をシート幅方向内側に付勢し、シートを格
   納状態に保持する幅方向付勢手段と、 を有することを特徴とする車両用シート格納装置。
2. 【請求項２】 前記ガイド部材の前部にシート幅方向内
   側へ向けて形成され、格納状態にある前記シートの格納
   方向前端角部に当接するシート支持部と、 前記ガイド部材を前記格納状態にあるシートの復帰方向
   に付勢する復帰方向付勢手段と、 を有することを特徴とする請求項１記載の車両用シート
   格納装置。