JPH11311303A - ギヤボックスの取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コストダウンが図れるギヤボックスの取付け
構造を提供することを課題とする。 【解決手段】 シャフト(入力軸)１０３と、シャフト１
０３に取り付けられたウォーム１０１と、ウォーム１０
１に噛合するウォームホイール１０７と、ウォームホイ
ール１０７に取り付けられたねじ棒(出力軸)１０５と、
ウォーム１０１,ウォームホイール１０７を内部に回転
可能に有するケース１１５とからなるギヤボックスの取
付け構造であって、ケース１１５のねじ棒１０５と略直
交する面B,Cに対向し、ねじ棒１０５が挿通する穴１２
１,１２３が形成され、プレート(フレーム)１１に取り
付けられた二つのブラケット１２５,１２７でケース１
１５を挟み、ねじ棒１０５に、各ブラケット１２５,１
２７の外側の面に当接可能なつば部１３３,１３９を形
成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、駆動源によって回
転駆動される入力軸と、該入力軸に取り付けられたウォ
ームと、該ウォームに噛合するウォームホイールと、該
ウォームホイールに取り付けられた出力軸と、前記ウォ
ーム,前記ウォームホイールを内部に有し、前記ウォー
ム,前記ウォームホイールを回転可能に支持するケース
とからなるギヤボックスの取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】次に、図面を用いて従来例を説明する。
図２はパワーシートに設けられたギヤボックスの取付け
構造を説明する図、図３は図２の切断線A-Aにおける断
面図である。

【０００３】図２において、１,３はフロア側に並設さ
れるロアレール、５,７はロアレール１,３に移動可能に
係合し、その上にシートが設けられるアッパレールであ
る。ロアレール１,３間の前部にはプレート１１が、後
部にはプレート１３がそれぞれ橋渡しされている。

【０００４】又、アッパレール５,７間の中間部には、
プレート１５が橋渡しされている。プレート１１上に
は、ウォームとウォームホイールが内蔵されたギヤボッ
クス１９と、ギヤボックス１９のウォームを駆動するモ
ータ１７とが設けられている。

【０００５】プレート１１とプレート１３間はねじ棒２
１が配設され、このねじ棒２１の前端部側は、ギヤボッ
クス１９内のウォームホイールに接続され、後端部側は
プレート１３に設けられた軸受２２に回転可能に支持さ
れている。

【０００６】更に、プレート１５には、ねじ棒２１に螺
合するナット部材２３が設けられている。次に、図３を
用いてギヤボックス１９の取付け構造を説明する。

【０００７】図において、３１はモータ１７のシャフト
１８によって回転駆動されるウォーム、３３はウォーム
３１に螺合し、ねじ棒２１に取り付けられるウォームホ
イールである。

【０００８】ねじ棒２１は、ねじ棒本体部２１ａと、ね
じ棒２１の前部側に形成され、ねじ棒本体部２１ａより
径が小さく設定されたセレーション部２１ｂと、セレー
ション部２１ｂに連設されたねじ部２１ｃとからなって
いる。

【０００９】ねじ棒２１のセレーション部２１ｂに、ウ
ォームホイール３３が嵌合することにより、ウォームホ
イール３３のねじ棒２１に対する回転が禁止され、ねじ
棒２１のねじ部２１ｃにナット６１が螺合することで、
ウォームホイール３３のねじ棒２１の長手方向の移動が
禁止されている。

【００１０】又、セレーション部２１ｂには、ウォーム
ホイール３３を挟むようにワッシャ６３が嵌合してい
る。ウォーム３１およびウォームホイール３３は、ケー
ス本体３５および蓋３７からなるケース３９に回転可能
に支持されている。

【００１１】そして、ケース３９のねじ棒２１と略直交
する面B,Cに対向し、ねじ棒２１が挿通する穴４１,４３
が形成された二枚のブラケット４５,４７がケース３９
を挟むようにプレート１１に固着され、更に、ブラケッ
ト４５,ケース３９,ブラケット４７を挿通するボルト４
９と、ボルト４９に螺合するナット５１によりケース３
９はプレート１１に取り付けられている。

【００１２】尚、ケース３９の内壁面と、ウォームホイ
ール３３の端面との間には、弾性材でなるリング状のク
ッション材６５が設けられている。次に、上記構成の動
作を説明する。

【００１３】モータ１７が回転駆動すると、このモータ
１７の回転はギヤボックス１９内のウォーム３１とウォ
ームホイール３３との噛合により、ねじ棒２１に伝達さ
れる。

【００１４】ねじ棒２１が回転すると、ねじ棒２１に螺
合するナット部材２３は回転が禁止されているので、ね
じ棒２１に沿って移動する。このナット部材２３の移動
により、アッパレール５,７がロアレール１,３に沿って
移動する。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記構成のギ
ヤボックス１９の取付け構造においては、ねじ棒２１に
軸方向に沿った荷重が作用した場合、この荷重はワッシ
ャ６３を介してギヤボックス１９のケース３９のケース
本体３５又は蓋３７へ伝達される。

【００１６】従って、ケース３９の材料を高荷重に耐え
うる高強度材とする必要があり、コストが高くなる問題
点がある。本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもの
で、その目的は、コストダウンが図れるギヤボックスの
取付け構造を提供することにある。

【００１７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明は、駆動源によって回転駆動される入力軸と、該入力
軸に取り付けられたウォームと、該ウォームに噛合する
ウォームホイールと、該ウォームホイールに取り付けら
れた出力軸と、前記ウォーム,前記ウォームホイールを
内部に有し、前記ウォーム,前記ウォームホイールを回
転可能に支持するケースとからなるギヤボックスの取付
け構造であって、前記ケースの前記出力軸と略直交する
面に対向し、前記出力軸が挿通する穴が形成され、フレ
ームに取り付けられたブラケットで前記ケースを挟み、
前記出力軸に、前記ブラケットの外側の面に当接可能な
つば部を形成したことを特徴とするギヤボックスの取付
け構造である。

【００１８】出力軸に軸方向の荷重が作用した場合、こ
の荷重は、出力軸に形成されたつば部を介してフレーム
に取り付けられたブラケットへ伝達され、ケースには伝
達されない。

【００１９】よって、ケースの材料を高荷重に耐えうる
高強度材とする必要がなく、コストダウンが図れる。

【００２０】

【発明の実施の形態】次に図面を用いて本発明の実施の
形態を説明する。図１は本発明の実施の形態例の断面図
である。尚、本実施の形態例のギヤボックスは、従来例
と同様に、パワーシートに設けられたギヤボックスであ
り、従来例を説明する図２および図３と同一部分には、
同一符号を付し、詳細な説明は省略する。

【００２１】図において、１０１はモータのシャフト
(ギヤボックスから見ると入力軸)１０３に取り付けられ
たウォームである。ウォーム１０１は、ねじ棒(ギヤボ
ックスから見ると出力軸)１０５に取り付けられたウォ
ームホイール１０７に螺合している。

【００２２】これらウォーム１０１とウォームホイール
１０７とは、ケース本体１１１および蓋１１３からなる
ケース１１５内に設けられている。そして、ウォーム１
０１はケース本体１１１に、ウォームホイール１０７
は、ラジアル方向の荷重を受ける軸受１１７を介してケ
ース本体１１１および蓋１１３に回転可能に支持されて
いる。

【００２３】更に、ウォームホイール１０７の一方の端
面とケース本体１１１の内壁面との間には、ウォームホ
イール１０７をウォーム１０１方向に付勢し、ウォーム
ホイール１０７の歯とウォーム１０１の歯との噛み合い
のガタを取る円環状の弾性部材１１８が設けられてい
る。ウォームホイール１０７の他方の端面と蓋１１３の
内壁面との間には、スラスト方向の荷重を受ける軸受１
１９が設けられている。

【００２４】ねじ棒１０５は、ねじ棒本体部１０５ａ
と、ねじ棒１０５の前部側に形成され、セレーション部
１０５ｂと、セレーション部１０５ｂに連設されたねじ
部１０５ｃとからなっている。

【００２５】ねじ棒１０５のセレーション部１０５ｂ
に、ウォームホイール１０７が嵌合することにより、ウ
ォームホイール１０７のねじ棒１０５に対する回転が禁
止されている。

【００２６】プレート１１には、ケース１１５のねじ棒
１０５と略直交する面B,Cに対向し、ねじ棒１０５が挿
通する穴１２１,１２３が形成された二枚のブラケット
１２５,１２７がケース１１５を挟むように固着されて
いる。

【００２７】ウォームホイール１０７の一方のサイドに
は、ねじ棒１０５のねじ部１０５ｃに遊嵌し、ブラケッ
ト１２５の穴１２１に遊嵌する本体部１３１と、ブラケ
ット１２５の穴１２１の径より大きな径に設定され、ブ
ラケット１２５の外側の面に当接可能なつば部１３３と
からなるカラー１３５が設けられている。

【００２８】ウォームホイール１０７の他方のサイドに
は、ねじ棒１０５のセレーション部１０５ｂに遊嵌し、
ブラケット１２７の穴１２３に遊嵌する本体部１３７
と、ブラケット１２７の穴１２３の径より大きな径に設
定され、ブラケット１２７の外側の面に当接可能なつば
部１３９とからなるカラー１４１が設けられている。

【００２９】そして、ねじ棒１０５のセレーション部１
０５ｂとねじ棒本体部１０５ａとの間に形成された溝１
０５ｄにEリング１５３が係合することにより、ウォー
ムホイール１０７およびカラー１４１のねじ棒１０５の
軸方向(矢印D方向)の移動を禁止し、ねじ棒１０５のね
じ部１０５ｃに、ナット１５１が螺合し、カラー１３５
をウォームホイール１０７の端面に押し付けることによ
り、ウォームホイール１０７はねじ棒１０５の軸方向に
移動が禁止されている。

【００３０】尚、部品の寸法誤差を考慮して、ナット１
５１がねじ棒１０５のねじ部１０５ｃに螺合し、Eリン
グ１５３がねじ棒１０５の溝１０５ｄに係合した状態で
カラー１３５のつば部１３３とブラケット１２５との
間、および、カラー１４１のつば部１３９とブラケット
１２７との間には、若干の隙間があるようにした。

【００３１】次に、上記構成の動作を説明する。図示し
ないモータが回転駆動すると、このモータの回転はギヤ
ボックス内のウォーム１０１とウォームホイール１０７
との噛合により、ねじ棒１０５に伝達される。

【００３２】ねじ棒１０５が回転すると、ねじ棒１０５
に螺合するナット部材は回転が禁止されているので、ね
じ棒１０５に沿って移動する。このナット部材の移動に
より、アッパレールがロアレールに沿って移動する。

【００３３】上記構成によれば、出力軸であるねじ棒１
０５に軸方向の荷重が作用した場合、この荷重は、ねじ
棒１０５に設けられたカラー１３５のつば部１３３又
は、カラー１４１のつば部１３９を介してフレームであ
るプレート１１に取り付けられたブラケット１２５又は
１２７へ伝達され、ケース１１５には伝達されない。

【００３４】よって、ケース１１５の材料を高荷重に耐
えうる高強度材とする必要がなく、コストダウンが図れ
る。尚、本発明は上記実施の形態例に限定するものでは
ない。上記実施の形態例では、ねじ棒１０５のセレーシ
ョン部１０５ｂとねじ棒本体部１０５ａとの間に形成さ
れた溝１０５ｄにEリング１５３が係合することによ
り、ウォームホイール１０７およびカラー１４１のねじ
棒１０５の軸方向(矢印D方向)の移動を禁止するように
したが、Eリング153の代わりにねじ棒１０５につば部を
一体的に形成してもよい。

【００３５】又、ブラケットとして、二枚のブラケット
１２５及び１２７を設けたが、プレート１１に固着さ
れ、断面コ字形のブラケット内にギヤボックスを設けて
もよい。

【００３６】更に、上記実施の形態例では、パワーシー
トのギヤボックスで説明を行ったが、これに限定するも
のではない。

【００３７】

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、ケー
スの前記出力軸と略直交する面に対向し、出力軸が挿通
する穴が形成され、フレームに取り付けられたブラケッ
トでケースを挟み、出力軸に、ブラケットの外側の面に
当接可能なつば部を形成したことにより、出力軸に軸方
向の荷重が作用した場合、この荷重は、出力軸に形成さ
れたつば部を介してフレームに取り付けられたブラケッ
トへ伝達され、ケースには伝達されない。

【００３８】よって、ケースの材料を高荷重に耐えうる
高強度材とする必要がなく、コストダウンが図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態例の断面図である。

【図２】パワーシートに設けられたギヤボックスの取付
け構造を説明する図である。

【図３】図２の切断線A-Aにおける断面図である。

【符号の説明】

１１ プレート(フレーム) １０１ ウォーム １０３ シャフト(入力軸) １０５ ねじ棒(出力軸) １０７ ウォームホイール １１５ ケース １２１,１２３ 穴 １２５,１２７ ブラケット １３３,１３９ つば部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動源によって回転駆動される入力軸
   と、 該入力軸に取り付けられたウォームと、 該ウォームに噛合するウォームホイールと、 該ウォームホイールに取り付けられた出力軸と、 前記ウォーム,前記ウォームホイールを内部に有し、前
   記ウォーム,前記ウォー ムホイールを回転可能に支持するケースと、からなるギ
   ヤボックスの取付け構造であって、 前記ケースの前記出力軸と略直交する面に対向し、前記
   出力軸が挿通する穴が形成され、フレームに取り付けら
   れたブラケットで前記ケースを挟み、 前記出力軸に、前記ブラケットの外側の面に当接可能な
   つば部を形成したことを特徴とするギヤボックスの取付
   け構造。