JPH11132229A - 多列円錐ころ軸受構造 - Google Patents
多列円錐ころ軸受構造Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 転動部材あるいは内輪軌道，外輪軌道に損傷
が生じにくい多列円錐ころ軸受構造を提供する。 【解決手段】 多列円錐ころ軸受構造10は、複列内輪35
と、互いに同軸配置された一対の単列外輪38，38との間
に複数列介装された略円錐形状の転動部材33を有し、各
単列外輪38，38を相互近接する方向に押圧する押圧手段
12Ａ，12Ａを備えている。
が生じにくい多列円錐ころ軸受構造を提供する。 【解決手段】 多列円錐ころ軸受構造10は、複列内輪35
と、互いに同軸配置された一対の単列外輪38，38との間
に複数列介装された略円錐形状の転動部材33を有し、各
単列外輪38，38を相互近接する方向に押圧する押圧手段
12Ａ，12Ａを備えている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は多列円錐ころ軸受構
造に係り、例えば圧延機のロールネック等に用いられる
多列円錐ころ軸受構造に関する。
造に係り、例えば圧延機のロールネック等に用いられる
多列円錐ころ軸受構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３に示すように、圧延機のロールネッ
ク等に用いられる多列円錐ころ軸受構造30は、内輪部31
および外輪部32間に転動部材33が四列配置されている。
内輪部31は、環状の内輪間座34を介して同軸配置された
一対の複列内輪35，35を有している。複列内輪35は、外
周面が断面略山形状に形成されていて、内輪軌道36が一
対設けられている。一方、外輪部32は、複列外輪37と、
複列外輪37を挟む単列外輪38，38とが外輪間座39を介し
て同軸配置されている。複列外輪37は、内周面が断面略
山形状に形成されていて、外輪軌道40が一対設けられて
いる。単列外輪38は、略擂り鉢状に形成された内周面に
外輪軌道41が設けられている。
ク等に用いられる多列円錐ころ軸受構造30は、内輪部31
および外輪部32間に転動部材33が四列配置されている。
内輪部31は、環状の内輪間座34を介して同軸配置された
一対の複列内輪35，35を有している。複列内輪35は、外
周面が断面略山形状に形成されていて、内輪軌道36が一
対設けられている。一方、外輪部32は、複列外輪37と、
複列外輪37を挟む単列外輪38，38とが外輪間座39を介し
て同軸配置されている。複列外輪37は、内周面が断面略
山形状に形成されていて、外輪軌道40が一対設けられて
いる。単列外輪38は、略擂り鉢状に形成された内周面に
外輪軌道41が設けられている。
【０００３】転動部材33は略円錐形状とされ、保持器42
により相対位置が保持された状態で内輪軌道36および外
輪軌道40，41に沿って配置されている。このような多列
円錐ころ軸受構造30は、各列の転動部材33に対して複列
外輪37，単列外輪38，複列内輪35の軌道40，41，36と隙
間を持つように、外輪間座39，内輪間座34により調整さ
れて外輪部32がハウジング43に対してすきまばめで挿入
され、かつ、単列外輪38，38の端面に接触する固定部材
44により、ハウジング43に対して位置決めされている。
により相対位置が保持された状態で内輪軌道36および外
輪軌道40，41に沿って配置されている。このような多列
円錐ころ軸受構造30は、各列の転動部材33に対して複列
外輪37，単列外輪38，複列内輪35の軌道40，41，36と隙
間を持つように、外輪間座39，内輪間座34により調整さ
れて外輪部32がハウジング43に対してすきまばめで挿入
され、かつ、単列外輪38，38の端面に接触する固定部材
44により、ハウジング43に対して位置決めされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら前述した
多列円錐ころ軸受構造30では、各列の転動部材33と内輪
軌道36および外輪軌道40，41とが隙間を持って使用され
るため、複列外輪37，単列外輪38を介して作用する半径
方向の荷重が少ない場合や内輪部31を軸通する回転軸
（図示せず）の回転荷重が少ない場合、あるいは転動部
材33に対する内輪部31，外輪部32の隙間が大きい場合
等、内輪軌道36や外輪軌道40，41に対して各転動部材33
が滑動し、これにより転動部材33の周面あるいは内輪軌
道36や外輪軌道40，41にスミアリングと呼ばれる損傷が
生じる可能性がある。本発明は、前述した問題点に鑑み
てなされたものであり、その目的は転動部材あるいは内
輪軌道，外輪軌道に損傷が生じにくい多列円錐ころ軸受
構造を提供することにある。
多列円錐ころ軸受構造30では、各列の転動部材33と内輪
軌道36および外輪軌道40，41とが隙間を持って使用され
るため、複列外輪37，単列外輪38を介して作用する半径
方向の荷重が少ない場合や内輪部31を軸通する回転軸
（図示せず）の回転荷重が少ない場合、あるいは転動部
材33に対する内輪部31，外輪部32の隙間が大きい場合
等、内輪軌道36や外輪軌道40，41に対して各転動部材33
が滑動し、これにより転動部材33の周面あるいは内輪軌
道36や外輪軌道40，41にスミアリングと呼ばれる損傷が
生じる可能性がある。本発明は、前述した問題点に鑑み
てなされたものであり、その目的は転動部材あるいは内
輪軌道，外輪軌道に損傷が生じにくい多列円錐ころ軸受
構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、内輪と、互い
に同軸配置された第１外輪および第２外輪との間に略円
錐形状の転動部材が複数列介装された多列円錐ころ軸受
構造であって、前記第１外輪および前記第２外輪を相互
近接する方向に押圧する押圧手段を備えていることを特
徴としている。
に同軸配置された第１外輪および第２外輪との間に略円
錐形状の転動部材が複数列介装された多列円錐ころ軸受
構造であって、前記第１外輪および前記第２外輪を相互
近接する方向に押圧する押圧手段を備えていることを特
徴としている。
【０００６】ここで、本発明は、転動部材が２列以上の
複数列配置された多列円錐ころ軸受構造全般に適用可能
であり、内輪および外輪をそれぞれ複数有する多列円錐
ころ軸受構造にも適用可能である。そして、押圧手段と
しては、スプリングや液体，気体を用いた適宜な構造等
が採用できる。
複数列配置された多列円錐ころ軸受構造全般に適用可能
であり、内輪および外輪をそれぞれ複数有する多列円錐
ころ軸受構造にも適用可能である。そして、押圧手段と
しては、スプリングや液体，気体を用いた適宜な構造等
が採用できる。
【０００７】このように構成された多列円錐ころ軸受構
造においては、第１外輪および第２外輪を相互近接する
方向に押圧する押圧手段を備えているため、押圧手段の
押圧力を適宜設定しておけば、転動部材が内輪軌道およ
び外輪軌道に対して適切な圧力で接触することになる。
すなわち、この多列円錐ころ軸受構造においては、適度
な予圧により転動部材が内輪軌道および外輪軌道に対し
て確実に転動するため、従来に比較して転動部材あるい
は内輪軌道，外輪軌道に損傷が生じる可能性を低くで
き、これにより前記目的が達成される。
造においては、第１外輪および第２外輪を相互近接する
方向に押圧する押圧手段を備えているため、押圧手段の
押圧力を適宜設定しておけば、転動部材が内輪軌道およ
び外輪軌道に対して適切な圧力で接触することになる。
すなわち、この多列円錐ころ軸受構造においては、適度
な予圧により転動部材が内輪軌道および外輪軌道に対し
て確実に転動するため、従来に比較して転動部材あるい
は内輪軌道，外輪軌道に損傷が生じる可能性を低くで
き、これにより前記目的が達成される。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る実施の形態例
を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係る
第１実施の形態を示す断面図、図２は本発明に係る第２
実施の形態を示す断面図である。なお、以下に説明する
各実施の形態において、既に図３おいて説明した部材等
については、図中に同一符号あるいは相当符号を付すこ
とにより説明を簡略化あるいは省略する。
を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係る
第１実施の形態を示す断面図、図２は本発明に係る第２
実施の形態を示す断面図である。なお、以下に説明する
各実施の形態において、既に図３おいて説明した部材等
については、図中に同一符号あるいは相当符号を付すこ
とにより説明を簡略化あるいは省略する。
【０００９】図１には、第１実施の形態である多列円錐
ころ軸受構造10が示されている。この多列円錐ころ軸受
構造10は、同軸配置された一対の多列円錐ころ軸受10
Ａ，10Ａを有している。多列円錐ころ軸受10Ａは、複列
内輪35と、外輪間座39を介して同軸配置された単列外輪
38，38とを有し、各転動部材33が内輪軌道36および外輪
軌道41に沿って配置されている。このような多列円錐こ
ろ軸受構造10は、内輪間座34，スペーサ11を介して同軸
配置された各多列円錐ころ軸受10Ａがハウジング43に対
して固定部材14により位置決めされている。そして、こ
の多列円錐ころ軸受構造10は、本発明に基づいて、各多
列円錐ころ軸受10Ａにおける単列外輪38，38を互い近接
する方向に押圧する押圧手段12Ａ，12Ｂを備えている。
ころ軸受構造10が示されている。この多列円錐ころ軸受
構造10は、同軸配置された一対の多列円錐ころ軸受10
Ａ，10Ａを有している。多列円錐ころ軸受10Ａは、複列
内輪35と、外輪間座39を介して同軸配置された単列外輪
38，38とを有し、各転動部材33が内輪軌道36および外輪
軌道41に沿って配置されている。このような多列円錐こ
ろ軸受構造10は、内輪間座34，スペーサ11を介して同軸
配置された各多列円錐ころ軸受10Ａがハウジング43に対
して固定部材14により位置決めされている。そして、こ
の多列円錐ころ軸受構造10は、本発明に基づいて、各多
列円錐ころ軸受10Ａにおける単列外輪38，38を互い近接
する方向に押圧する押圧手段12Ａ，12Ｂを備えている。
【００１０】押圧手段12Ａは、スペーサ11の両端面を貫
通する貫通孔にコイルスプリング13が収容されている。
この押圧手段12Ａは、各多列円錐ころ軸受10Ａ，10Ａの
単列外輪38を互いに離れる方向に押圧するようになって
いる。一方、押圧手段12Ｂは、固定部材14の一端面に設
けられた収容穴にコイルスプリング15が収容されてい
る。
通する貫通孔にコイルスプリング13が収容されている。
この押圧手段12Ａは、各多列円錐ころ軸受10Ａ，10Ａの
単列外輪38を互いに離れる方向に押圧するようになって
いる。一方、押圧手段12Ｂは、固定部材14の一端面に設
けられた収容穴にコイルスプリング15が収容されてい
る。
【００１１】従って、各多列円錐ころ軸受10Ａは、それ
ぞれに単列外輪38，38が相互近接する方向に押圧され、
これにより各列のすべての転動部材33に適切な予圧が加
えられている。なお、単列外輪38，38間に介装された外
輪間座39は、複列軸受では通常用いられないが、本考案
では転動部材33が内輪軌道36および外輪軌道41に対して
過大な荷重が加わらないように、その厚み寸法（図中左
右方向寸法）をあらかじめ適宜選択しておくことによ
り、固定部材14により単列外輪38をハウジング43に位置
決めする際の予圧調整手段とされている。また、アキシ
アル方向の力が軸受に作用した場合、間座が無いと端の
一列でしか力を受けられないのに対して、外輪間座39に
よって２つの列で力を受けることができる。その結果、
大きなアキシアル力による損傷も回避できる。
ぞれに単列外輪38，38が相互近接する方向に押圧され、
これにより各列のすべての転動部材33に適切な予圧が加
えられている。なお、単列外輪38，38間に介装された外
輪間座39は、複列軸受では通常用いられないが、本考案
では転動部材33が内輪軌道36および外輪軌道41に対して
過大な荷重が加わらないように、その厚み寸法（図中左
右方向寸法）をあらかじめ適宜選択しておくことによ
り、固定部材14により単列外輪38をハウジング43に位置
決めする際の予圧調整手段とされている。また、アキシ
アル方向の力が軸受に作用した場合、間座が無いと端の
一列でしか力を受けられないのに対して、外輪間座39に
よって２つの列で力を受けることができる。その結果、
大きなアキシアル力による損傷も回避できる。
【００１２】以上のような多列円錐ころ軸受構造10によ
れば、各多列円錐ころ軸受10Ａにおける単列外輪38，38
を相互近接する方向に押圧する押圧手段12を備えている
ため、押圧手段12の押圧力を適宜設定しておくととも
に、各間座39の厚み寸法を適宜選択しておくことによ
り、各転動部材33を内輪軌道36および外輪軌道41に対し
て適切な圧力で接触させられることになる。従って、こ
の多列円錐ころ軸受構造10によれば、従来に比較して転
動部材33あるいは内輪軌道36，外輪軌道41に損傷が生じ
る可能性を低くできる。
れば、各多列円錐ころ軸受10Ａにおける単列外輪38，38
を相互近接する方向に押圧する押圧手段12を備えている
ため、押圧手段12の押圧力を適宜設定しておくととも
に、各間座39の厚み寸法を適宜選択しておくことによ
り、各転動部材33を内輪軌道36および外輪軌道41に対し
て適切な圧力で接触させられることになる。従って、こ
の多列円錐ころ軸受構造10によれば、従来に比較して転
動部材33あるいは内輪軌道36，外輪軌道41に損傷が生じ
る可能性を低くできる。
【００１３】図２には、第２実施の形態である多列円錐
ころ軸受構造20が示されている。この多列円錐ころ軸受
構造20は、前述した多列円錐ころ軸受構造10と同様に、
同軸配置された一対の多列円錐ころ軸受10Ａ，10Ａを有
し、かつ各多列円錐ころ軸受10Ａ，10Ａ間にはスペーサ
21，24が介装されている。
ころ軸受構造20が示されている。この多列円錐ころ軸受
構造20は、前述した多列円錐ころ軸受構造10と同様に、
同軸配置された一対の多列円錐ころ軸受10Ａ，10Ａを有
し、かつ各多列円錐ころ軸受10Ａ，10Ａ間にはスペーサ
21，24が介装されている。
【００１４】スペーサ21には、各多列円錐ころ軸受10
Ａ，10Ａの単列外輪38を互いに離れる方向に押圧する押
圧手段22が設けられている。この押圧手段22は、スペー
サ21の両端面を貫通する貫通孔に挿入された一対のピス
トン23，23を有し、円周上の数箇所に配設されたこれら
のピストン23，23が油圧回路25により各多列円錐ころ軸
受10Ａ，10Ａの単列外輪38に対して所定の圧力で押圧す
るようになっている。
Ａ，10Ａの単列外輪38を互いに離れる方向に押圧する押
圧手段22が設けられている。この押圧手段22は、スペー
サ21の両端面を貫通する貫通孔に挿入された一対のピス
トン23，23を有し、円周上の数箇所に配設されたこれら
のピストン23，23が油圧回路25により各多列円錐ころ軸
受10Ａ，10Ａの単列外輪38に対して所定の圧力で押圧す
るようになっている。
【００１５】以上のような多列円錐ころ軸受構造20によ
れば、各多列円錐ころ軸受10Ａにおける単列外輪38，38
を相互近接する方向に押圧する押圧手段12，22を備えて
いるため、前述した多列円錐ころ軸受構造10と同様に、
転動部材33あるいは内輪軌道36，外輪軌道41に損傷が生
じる可能性を低くできる。そして、この多列円錐ころ軸
受構造20によれば、押圧手段22は、各多列円錐ころ軸受
10Ａ，10Ａの単列外輪38に対して、油圧回路25により所
定の圧力で押圧するピストン23，23を有しているため、
油圧回路25の油圧を適宜設定することにより、予圧を調
整できるという効果が得られる。
れば、各多列円錐ころ軸受10Ａにおける単列外輪38，38
を相互近接する方向に押圧する押圧手段12，22を備えて
いるため、前述した多列円錐ころ軸受構造10と同様に、
転動部材33あるいは内輪軌道36，外輪軌道41に損傷が生
じる可能性を低くできる。そして、この多列円錐ころ軸
受構造20によれば、押圧手段22は、各多列円錐ころ軸受
10Ａ，10Ａの単列外輪38に対して、油圧回路25により所
定の圧力で押圧するピストン23，23を有しているため、
油圧回路25の油圧を適宜設定することにより、予圧を調
整できるという効果が得られる。
【００１６】なお、本発明の多列円錐ころ軸受構造は、
前述した各実施の形態に限定されるものでなく、適宜な
変形，改良等が可能である。例えば、本発明における押
圧手段として、第１実施の形態ではスプリングが例示さ
れ、第２実施の形態では油圧回路が例示されていたが、
他の形態のスプリングや気体を用いた適宜な流体回路等
を採用してもよい。その他、前述した各実施の形態にお
いて例示した外輪，内輪，転動部材，押圧手段等の材
質，形状，寸法，形態，数，配置個所等は本発明を達成
できるものであれば任意であり、限定されない。
前述した各実施の形態に限定されるものでなく、適宜な
変形，改良等が可能である。例えば、本発明における押
圧手段として、第１実施の形態ではスプリングが例示さ
れ、第２実施の形態では油圧回路が例示されていたが、
他の形態のスプリングや気体を用いた適宜な流体回路等
を採用してもよい。その他、前述した各実施の形態にお
いて例示した外輪，内輪，転動部材，押圧手段等の材
質，形状，寸法，形態，数，配置個所等は本発明を達成
できるものであれば任意であり、限定されない。
【００１７】
【発明の効果】以上、説明したように、本発明によれ
ば、複数の外輪を相互近接する方向に押圧する押圧手段
を備えているため、各転動部材が内輪軌道および外輪軌
道に対して適切な圧力で接触し、これにより転動部材あ
るいは内輪軌道，外輪軌道に損傷が生じる可能性を低く
できる。
ば、複数の外輪を相互近接する方向に押圧する押圧手段
を備えているため、各転動部材が内輪軌道および外輪軌
道に対して適切な圧力で接触し、これにより転動部材あ
るいは内輪軌道，外輪軌道に損傷が生じる可能性を低く
できる。
【図１】本発明に係る第１実施の形態を示す断面図であ
る。
る。
【図２】本発明に係る第２実施の形態を示す断面図であ
る。
る。
【図３】従来の多列円錐ころ軸受構造を示す断面図であ
る。
る。
10，20 多列円錐ころ軸受構造 12Ａ，12Ａ，22 押圧手段 33 転動部材 35 内輪 38 第１外輪，第２外輪
Claims (1)
- 【請求項１】 内輪と、互いに同軸配置された第１外輪
および第２外輪との間に略円錐形状の転動部材が複数列
介装された多列円錐ころ軸受構造であって、 前記第１外輪および前記第２外輪を相互近接する方向に
押圧する押圧手段を備えていることを特徴とする多列円
錐ころ軸受構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9298715A JPH11132229A (ja) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | 多列円錐ころ軸受構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9298715A JPH11132229A (ja) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | 多列円錐ころ軸受構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11132229A true JPH11132229A (ja) | 1999-05-18 |
Family
ID=17863350
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9298715A Pending JPH11132229A (ja) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | 多列円錐ころ軸受構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11132229A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007139197A1 (ja) | 2006-05-31 | 2007-12-06 | Nsk Ltd. | 転動装置 |
| US9534634B1 (en) * | 2014-09-30 | 2017-01-03 | Lufkin Industries, Llc | Bearing system for dynamically varying loads |
| EP3135929A1 (de) * | 2015-08-26 | 2017-03-01 | MSG Mechatronic Systems GmbH | Wellenlagerung |
| US10738825B2 (en) | 2018-05-08 | 2020-08-11 | Roller Bearing Company Of America, Inc. | Double row tapered roller bearing assembly having a two-piece outer ring |
| CN113294432A (zh) * | 2021-04-27 | 2021-08-24 | 洛阳轴承研究所有限公司 | 一种推力轴承组 |
-
1997
- 1997-10-30 JP JP9298715A patent/JPH11132229A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007139197A1 (ja) | 2006-05-31 | 2007-12-06 | Nsk Ltd. | 転動装置 |
| US8454241B2 (en) | 2006-05-31 | 2013-06-04 | Nsk Ltd. | Rolling device |
| US9534634B1 (en) * | 2014-09-30 | 2017-01-03 | Lufkin Industries, Llc | Bearing system for dynamically varying loads |
| EP3135929A1 (de) * | 2015-08-26 | 2017-03-01 | MSG Mechatronic Systems GmbH | Wellenlagerung |
| US10738825B2 (en) | 2018-05-08 | 2020-08-11 | Roller Bearing Company Of America, Inc. | Double row tapered roller bearing assembly having a two-piece outer ring |
| CN113294432A (zh) * | 2021-04-27 | 2021-08-24 | 洛阳轴承研究所有限公司 | 一种推力轴承组 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040317 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040519 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040712 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050105 |