JPH10506872A - パッケージング機のカートンブランク用マガジンの真空補助式ゲート組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 パッケージング機のカートンブランク用マガジン（１０）の改良型ゲート組立体（３８）は、マガジン（１０）に固定されたフレーム（４０）を含む。フレーム（４０）内に長手方向開口（４８）が形成されてこの長手方向開口を単一のカートンブランクが通過可能になっている。フレーム（４０）はフレーム内を延びるエアダクト（５６）と、エアダクト（５６）から延びる受け取り部材（４２）とを有する。各受け取り部材（４２）はマガジン（１０）に対面する表面内に形成された少なくとも１つのスロット（４４）を有する。各受け取り部材（４２）は各受け取り部材内に形成されてスロット（４４）と対応するエアダクト（５６）間を連通する内部通路を有する。作動時、エアダクト（５６）に適用された負圧がカートンブランクをマガジン（１０）から受け取り部材（４２）に接触させる。

Description

【発明の詳細な説明】 パッケージング機のカートンブランク用マガジンの真空補助式ゲート組立体 技術分野 本発明はパッケージング機に関する。特に本発明はパッケージング機のマガジ ン内に保持されているカートンブランクを導入するための真空補助式ゲート組立 体に関する。 発明の背景 食品または液体を収容する密封されたカートンを製造するパッケージング機に おいて、カートンブランクは典型的にはマガジンからパッケージング機に導入さ れる。このマガジンは通常、カートンブランクの束を非直立および圧縮状態で保 持し、これらカートンブランクをゲートに向けて移動せしめる。ゲートは、カー トンブランクが機構によって一度に一つずつ取り出されうるようにカートンブラ ンクを位置せしめると共に保持して側壁と未密封の頂部および底部パネルとを有 するカートンを形成すべくブランクを展開しかつ直立せしめる。直立せしめられ たカートンブランクの底部パネルが密封されると食品または液体がカートン内に 受容されて密封可能となり、充填されかつ密封されたカートンは消費者への最終 的な輸送のためにパッケージング機から分配される。 現在の多くのカートンブランク用マガジンでは、マガジンの内面に対するカー トンブランクの束の摩擦を克服してブランクの束をゲートに向けて移動せしめる ためにマガジンの押圧機構により高圧を適用する必要がある。このような高圧下 では、ブランクがゲートに 到ったときにこれらブランクを分離することが困難となる程度にブランクが圧縮 される場合がある。このような場合、２つまたはそれ以上のカートンブランクが 不適当にもパッケージング機に同時に供給され、それによってパッケージング機 の後続する部分においてカートンブランクが不整列になってパッケージング機が 詰まってしまう可能性が生ずる。カートンブランクが不整列の場合、この不整列 が充填領域にわたって生じていると食料品または液体を廃棄する場合がある。パ ッケージング機が詰まると、パッケージング機を修理するのに必要な時間だけ貴 重な製造時間が失われうる。 発明の概要 パッケージング機のカートンブランク用マガジンの改良型ゲート組立体はマガ ジンに固定されたフレームを具備する。フレーム内に長手方向開口が形成されて この長手方向開口を単一のカートンブランクが通過可能になっている。フレーム はフレーム内を延びる少なくとも１つのエアダクトと、少なくとも１つのエアダ クトから延びる複数の受け取り部材とを有する。各受け取り部材はマガジンに対 面する表面内に形成された少なくとも１つのスロットを有する。各受け取り部材 は各受け取り部材内に形成されて少なくとも１つのスロットと上記少なくとも１ つのエアダクト間を連通する少なくとも１つの内部通路を有する。作動時、少な くとも１つのエアダクトに適用された負圧がカートンブランクをマガジンから受 け取り部材に接触させる。 図面の簡単な説明 図１は真空補助式ゲート組立体を含むパッケージング機のカートンブランク用 マガジンの部分斜視図である。 図２は図１に示されるゲート組立体の拡大斜視図である。 図３はゲート組立体と、曲げカム機構と、マガジンからカートンブランクを移 動せしめる真空要素を含む回転取り出し装置と、直立カートンブランク受け取り コンベアとを含むカートンブランクを含むパッケージング機の部分斜視図である 。 図４は図８に示されるカートンブランク用マガジンと、曲げカム機構と、回転 取り出し装置と、直立カートンブランク受け取りコンベアとを含むパッケージン グ機の頂面図である。 図５は図１および図２のゲート組立体におけるよりも容量が小さいカートンと 共に用いられる真空補助式ゲート組立体の別の実施態様の拡大斜視図である。 好ましい実施態様の詳細な説明 まず図１を参照すると、パッケージング機のカートンブランク用マガジン部分 １０はマガジン表面２０を含む。マガジン表面２０はＬ字状をなしつつ互いに対 面する一対のレール２２ａ，２２ｂを有し、これらレール２２ａ，２２ｂはマガ ジン表面２０上方かつこれらレール２２ａ，２２ｂ間においてカートンブランク の束を受け取りかつ収容する。棚２４はレール２２ａ，２２ｂ間に充填される前 のカートンブランク（図１では図示しない）を支持する。 図１に示されるように、マガジン１０は押圧装置２６とゲート組立体３８とを 含む。押圧装置２６はマガジン表面２０の上方において管状支持要素３０により 支持される。管状要素２８は押圧装置２６とゲート組立体３８間においてカート ンブランクの整列状態を維持する。押圧装置２６は管状要素３０上において空気 圧により付勢されてレール２２ａ，２２ｂ間に充填されたカートンブランクの束 をゲート組立体３８に向け移動せしめる。また、押圧装置２６はカ ートンブランクの束がゲート組立体３８に到る前においてこのカートンブランク の束を非直立かつ圧縮状態に維持する。 ゲート組立体３８は長手方向開口４８が形成されたフレーム４０を含み、この 長手方向開口４８を単一のカートンブランクが通過可能になっている。また、フ レーム４０はこのフレームから延びる受け取り部材４２ａを有する。受け取り部 材４２ａのマガジンに対面する表面内にはスロット４４ａが形成される。受け取 り部材４２ａの内部には、スロット４４ａとフレーム４０を介して延びるエアダ クト（図１では図示しない）間を連通する内部通路（図１では図示しない）が形 成される。フレーム４０はこのフレームから延びる追加の受け取り部材４２ｂ， ４２ｃをさらに有し、各受け取り部材４２ｂ，４２ｃはそれぞれのスロットとエ アダクト間を連通する内部通路を有する。作動時、フレームのエアダクトに適用 される負圧はカートンブランク（図１では図示しない）をマガジンから受け取り 部材４２ａ，４２ｂ，４２ｃに接触せしめる。 カートンブランクが押圧装置２６によりゲート組立体３８に向けて移動せしめ られると、定置案内フィンガ４６ａ，４６ｂがカートンブランクをゲート組立体 ３８に関し正規の位置に指向せしめる。カートンブランクが受け取り部材４２ａ ，４２ｂ，４２ｃに接触せしめられると、ゲート組立体の下流側に配置される回 転取り出し装置の真空要素（図１では図示しない）がカートンブランクを長手方 向開口４８を介してゲート組立体から横方向に移動せしめる。同時に、可動案内 フィンガ４５ａ，４５ｂがカム駆動部材８０ａ，８０ｂによって通常の後方位置 から前方にそれぞれ移動せしめられ、それにより開口４８が開放されて単一のカ ートンブランクが開口４８を通過可能にされる。一旦開口４８を介して移動せし められると、カートンブランクはパッケージング機の後続部分を通過し、ここで はカートンブランクは食品または液体が充填されて密封されるのに先立って展開 されて直立せしめられる。 図１において、スイッチ５２はマガジン１０の可動要素を起動する。スイッチ ５４は非常事態またはマガジンの作動を停止する他の理由がある場合にマガジン １０の可動要素を停止させる。 図２はカートンブランク用マガジン１０のゲート組立体３８および隣接曲げカ ム機構６０の斜視図である。カートンブランク１０はマガジン表面２０を含む。 マガジン表面２０はＬ字状をなしつつ互いに対面する一対のレール２２ａ，２２ ｂを有し、これらレール２２ａ，２２ｂはマガジン表面２０上方かつこれらレー ル２２ａ，２２ｂ間においてカートンブランクの束を受け取りかつ収容する。マ ガジン１０は押圧装置２６とゲート組立体３８とをさらに含む。押圧装置２６は マガジン表面２０の上方において管状支持要素３０により支持される。管状要素 ２８は押圧装置２６とゲート組立体３８間においてカートンブランクの整列状態 を維持する。押圧装置２６は管状要素３０上において空気圧により付勢されてレ ール２２ａ，２２ｂ間に充填されたカートンブランクの束をゲート組立体３８に 向け移動せしめる。また、押圧装置２６はカートンブランクの束がゲート組立体 ３８に到る前においてこのカートンブランクの束を非直立かつ圧縮状態に維持す る。 図２に示されるように、ゲート組立体３８はマガジン表面２０上に固定された フレーム４０を含む。フレーム４０内に長手方向開口４８が形成されてこの長手 方向開口４８を単一のカートンブランク（図２では図示しない）が通過可能にな っている。フレーム４０はこのフレーム内を延びるエアダクト５６ａ，５６ｂ， ５６ｃを有する。受け取り部材４２ａ，４２ｂ，４２ｃはエアダクト５６ａ，５ ６ｂ，５６ｃからそれぞれ延びている。 各受け取り部材４２ａ，４２ｂ，４２ｃのマガジン１０に対面する表面内には 少なくとも１つのスロットが形成される。図２に示されるように、受け取り部材 ４２ａにはスロット４４ａ，４４ｄが形成される。受け取り部材４２ｂにはスロ ット４４ｂが形成される。受け取り部材４２ｃにはスロット４４ｃが形成される 。各受け取り部材４２ａ，４２ｂ，４２ｃの内部（図２では図示しない）にはス ロットと対応するエアダクト間を連通する少なくとも１つの通路が形成される。 この点について、受け取り部材４２ａの内部に形成された通路はスロット４４ａ ，４４ｄとエアダクト５６ａ間を連通する。受け取り部材４２ｂ内の内部通路は スロット４４ｂとエアダクト５６ｂ間を連通する。受け取り部材４２ｃ内の内部 通路はスロット４４ｃとエアダクト５６ｃ間を連通する。 図２は定置案内フィンガ４６ａ，４６ｂを示しており、これら定置案内フィン ガ４６ａ，４６ｂは、カートンブランクが押圧装置２６によりゲート組立体３８ に向けて移動せしめられたときにカートンブランクをゲート組立体３８に関し正 規の位置に指向せしめる。エアダクト５６ａ，５６ｂ，５６ｃに適用される負圧 はカートンブランクをマガジン１０から受け取り部材４２ａ，４２ｂ，４２ｃに 接触せしめる。負圧は例えばファン（図２では図示しない）により供給されうる 。 カートンブランクが受け取り部材４２ａ，４２ｂ，４２ｃに接触せしめられる と、ゲート組立体３８の下流側に配置された回転取り出し装置の真空要素（例え ば図３において真空要素２８２として示される）がカートンブランクを長手方向 開口４８を介してゲート組立体３８から横方向に移動せしめる。同時に、可動案 内フィンガ４５ａ，４５ｂがカム駆動部材８０ａ，８０ｂによって通常の後方位 置から（押圧装置に向けて）前方にそれぞれ移動せしめられ、それ により開口４８が十分に開放されて単一のカートンブランクが開口４８を通過可 能にされる。下方に向けて延びる各カム駆動部材８０ａ，８０ｂのホイールは、 このホイールが回転シャフト６２に固定された駆動カラー７２ｂと摩擦接触する ことにより、回転せしめられる。各カートンブランクがゲート組立体３８から移 動せしめられると可動案内フィンガ４５ａ，４５ｂが前方に移動せしめられる。 図２に示されるように、カム機構６０は回転可能なシャフト６２上に取り付け られた概ね同一の第１および第２のカム部材７２，７４を含む。シャフト６２は ブッシュ６４ａ，６４ｂ間に回転可能に取り付けられる。上方ブッシュ６４ａは ゲート組立体３８のフレーム４０に固定されてフレーム４０から横方向に延びる 。下方ブッシュ６４ｂはマガジン表面２０上に固定される。 図２に示されるカム部材７２はこのカム部材７２をシャフト６２上に保持する ための環状固定カラー７２ａと、カム駆動部材８０ａに回転力を付与する隣接環 状駆動カラー７２ｂとを具備する。カム部材７２は長手方向に延びる側壁と、側 壁と相互に連結された突出部とを具備し、これら側壁の一つは図２において側壁 ７２ｃとして示されており、これら突出部の一つは図２において突出部７２ｄと して示されている。カム部材７４はカム部材７２と概ね同一の形状をなし、かつ カム駆動部材８０ｂに回転力を付与する。 図２はゲート組立体３８に対するレール２２ａ，２２ｂ、押圧装置２６、およ び管状支持要素２８，３０の位置を示している。 エアダクトに適用される負圧または真空に関し、カートンブランクが可動部材 により受け取り部材のスロットから離れるように横方向に移動せしめられたとき に生ずる漏れに対し大流量低負圧空気流を作用せしめるのが有利であることが確 認されている。この点について、ブランクが可動部材により受け取り部材のスロ ットから離れ るように横方向に移動せしめられてスロットが大気圧に晒されたときに、カート ンブランクを受け取り部材に接触させた状態に維持するために、小流量高負圧空 気流は好ましくないことが確認されている。しかしながら、これらの構成は共に 、システムを作動させるための負圧を提供する。しかしながら先に述べた構成が 好ましい。 図３および図４は、ゲート組立体３８と、曲げカム機構６０と、カートンブラ ンク（図３および図４では図示しない）をマガジン１０から離れる方向に移動せ しめる真空要素２８２を含む回転取り出し装置２８０と、直立カートンブランク 受け取りコンベア２９０とを含むカートンブランク用マガジン１０を含むパッケ ージング機の一部を示している。図３に示されるように、バンド２８６はブレー キングカム機構６０から延びるシャフト６２と、回転取り出し装置２８０から延 びるシャフト２８４とを互いに連結する。バンド２８６はシャフト６２の回転を 回転取り出し装置２８０の回転に同期せしめる。 図５は図１および図２のゲート組立体３８におけるよりも容量が小さいカート ン（図５では図示しない）と共に用いられるのに適した真空補助式ゲート組立体 の別の実施態様１３８を示している。図５に示されるように、ゲート組立体１３ ８は、図１および図２にマガジン１０として示される形式のカートンブランク用 マガジンの端部に固定されたフレーム１４０を含む。フレーム１４０は長手方向 開口１４８を形成する切り抜き部分１４０ａを有し、この長手方向開口１４８を 単一のカートンブランクが通過可能になっている。フレーム１４０はこのフレー ムを介して延びるエアダクト１５６ａ，１５６ｂ，１５６ｃを有する。受け取り 部材１４２ａ，１４２ｂ，１４２ｃはエアダクト１５６ａ，１５６ｂ，１５６ｃ からぞれぞれ延びる。 各受け取り部材１４２ａ，１４２ｂ，１４２ｃのマガジンに対面する表面内に は少なくとも１つのスロットが形成される。図２に示されるように、受け取り部 材１４２ａ内にはスロット１４４ａが形成される。受け取り部材１４２ｂ内には ５つのスロットが形成され、そのうちの一つが図５においてスロット１４４ｂと して示される。受け取り部材１４２ｃ内にはスロット１４４ｃが形成される。各 受け取り部材１４２ａ，１４２ｂ，１４２ｃの内部（図５では図示しない）には スロットとそれぞれ対応するエアダクト間を連通する少なくとも１つの通路が形 成される。この点について、受け取り部材１４２ａの内部に形成された通路はス ロット１４４ａとエアダクト１５６ａ間を連通する。受け取り部材１４２ｂの内 部通路はスロット１４４ｂとエアダクト１５６ｂ間を連通する。受け取り部材１ ４２ｃの内部通路はスロット１４４ｃとエアダクト１５６ｃ間を連通する。 図５は定置案内フィンガ１４６ａ，１４６ｂを示しており、これら定置案内フ ィンガ１４６ａ，１４６ｂは、カートンブランクが押圧装置１２６によりゲート 組立体１３８に向けて移動せしめられたときにカートンブランクをゲート組立体 １３８に関し正規の位置に指向せしめる。エアダクト１５６ａ，１５６ｂ，１５ ６ｃに適用される負圧はカートンブランク（図５では図示しない）をマガジン１ ０から受け取り部材１４２ａ，１４２ｂ，１４２ｃに接触せしめる。負圧は例え ばファン（図５では図示しない）により供給されうる。 カートンブランクが受け取り部材１４２ａ，１４２ｂ，１４２ｃに接触せしめ られると、ゲート組立体１３８の下流側に配置された回転取り出し装置の真空要 素（例えば図３において真空要素２８２として示される）がカートンブランクを 長手方向開口１４８を介し てゲート組立体１３８から横方向に移動せしめる。同時に、可動案内フィンガ１ ４５ａ，１４５ｂがカム駆動部材１８０によって通常の後方位置から（押圧装置 に向けて）前方にそれぞれ移動せしめられ、それにより開口１４８が十分に開放 されて単一のカートンブランクが開口４８を通過可能にされる。下方に向けて延 びるカム駆動部材１８０のホイールは、このホイールが隣接曲げカム機構（図５ では図示しない）の回転シャフトに固定された駆動カラーと摩擦接触することに より、回転せしめられる。各カートンブランクがゲート組立体３８から移動せし められると可動案内フィンガ１４５ａ，１４５ｂが前方に移動せしめられる。 エアダクト１５６ａ，１５６ｂ，１５６ｃに適用される負圧はカートンブラン クを隣接するマガジン（図５では図示しない）から受け取り部材１４２ａ，１４ ２ｂ，１４２ｃに接触せしめる。負圧は例えばファン（図５では図示しない）に より供給されうる。 受け取り部材およびそれぞれ対応するスロットの位置に関し、カートンブラン クを概ねバランスされた状態で負圧により把持されるようにスロットを配置する のが有利であることが確認されている。 この点で、ブランクの一端におけるスロットによるカートンブランクの真空保持 は好ましくは、カートンブランクがゲート組立体内においてその整列性を維持す るように、反対側端部におけるスロットによる真空保持によりオフセットするべ きである。 本発明の特別な構成要素、実施態様、および適用を図示しかつ記載してきたが 、当然のことながら本発明はこれらに限定されない。 というのは、当業者であれば、特に上述の教示を参照して変更しうるからである 。したがって、本発明の精神および範囲内にある特徴を含むこのような変更は添 付された請求の範囲に包含されると考えられる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ， ＤＫ，ＥＳ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，ＬＵ，Ｍ Ｃ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ，ＣＧ ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ， ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＫＥ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＺ，ＵＧ)， ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，Ｃ Ｈ，ＣＮ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ ，ＧＥ，ＨＵ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ， ＫＺ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，Ｍ Ｎ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＴ， ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．パッケージング機のカートンブランク用マガジンのゲート組立体であって 、マガジンに固定されたフレームを具備し、該フレーム内に長手方向開口が形成 されて該長手方向開口を単一のカートンブランクが通過可能になっており、該フ レームは該フレーム内を延びる少なくとも１つのエアダクトと、該少なくとも１ つのエアダクトから延びる少なくとも１つの受け取り部材とを有し、各受け取り 部材がマガジンに対面する表面内に形成された少なくとも１つのスロットと、各 受け取り部材内に形成されて該少なくとも１つのスロットと上記少なくとも１つ のエアダクト間を連通する少なくとも１つの内部通路とを有し、それによって上 記少なくとも１つのエアダクトに適用された負圧がカートンブランクをマガジン から上記少なくとも１つの受け取り部材に接触させるようにしたゲート組立体。 ２．上記少なくとも１つのエアダクトが複数のエアダクトからなる請求項１に 記載のゲート組立体。 ３．上記少なくとも１つの受け取り部材が複数の受け取り部材からなる請求項 １に記載のゲート組立体。 ４．上記少なくとも１つのスロットが複数のスロットからなる請求項１に記載 のゲート組立体。 ５．上記少なくとも１つの内部通路が複数の内部通路からなる請求項４に記載 のゲート組立体。 ６．上記負圧がファンにより供給される請求項１に記載のゲート組立体。