JPH10504092A - 特にバルブを駆動するための制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 フィールドバス（２）と少なくとも一つの消費装置（５）との間に制御信号を送るための制御装置が開示されている。制御装置は、フィールドバス（２）に接続可能なバス通信装置（２４）を有する制御モジュール（２３）を備え、制御モジュールに設けられているコンタクト装置（２７）が消費装置（５）に接続されるように消費装置（５）に取り付け可能である。コンタクト装置（２７）に加え、制御モジュール（２３）が備える少なくとも一つの他の信号入力部及び／又は信号出力部（３３）は、バス通信装置（２４）に接続され、少なくとも一つの他の消費装置（５′）及び／又はセンサに接続される。

Description

【発明の詳細な説明】 特にバルブを駆動するための 制御装置 本発明は、特にバルブを駆動するために、フィールドバスと少なくとも一つの 負荷並びに／若しくはセンサとの間に制御信号を伝達するために使用される、制 御モジュールを備える制御装置に関し、制御モジュールはバス通信装置とバス通 信装置をフィールドバスに接続するための接続手段とを有し、バス通信装置が制 御モジュールに設けられているコンタクト手段により負荷及び／又はセンサに電 気接続されるように少なくとも一つの負荷及び／又はセンサに接続可能である。 この型の制御装置は独国特許公報３、９１５、４５６Ａ１に開示されている。 これは一群のバルブにおいて電磁バルブを個々に駆動するために使用される。個 々のバルブはバルブプラグにより直列のフィールドバスに接続され、バス通信装 置は各バルブが各々バス通信装置を備えるように各バルブプラグに統合されてい る。バス通信装置はフィールドバスにより伝送された信号を読み、関連のあるア ドレスの場合、該当するバルブを切り替える。 周知の制御装置は比較的、適合可能な状態で使用可能であるが、数多くのバス 通信装置は実際、設計上、比較的高価である。さらに、フィールドバスの導線を 配置する作業は比較的、複雑であり、これは各負荷には個別に導線を設けなけれ ばならないからである。 類似しているが、バス通信装置がバルブ駆動装置に統合されている装置が独国 特許公報４，２３０，４１４Ａ１に開示されてい る。 本発明の目的は冒頭に述べたような制御装置を提供するにより、容易に設置で きるばかりでなく低コストの構造を可能にすることである。 この目的を達成するために、制御モジュールに設けられ、かつバス通信装置に 接続されるコンタクト手段に加え、少なくとも一つの信号入力部及び／又は信号 出力部が少なくとも一つの他の負荷及び／又はセンサと接続するために設けられ ている。 従って、一つの負荷又はセンサに設けられると同時に他の負荷及び／又はセン サと接続するために制御モジュールを使用することができ、従って、さらに別の バス通信装置を追加する必要がない。バス通信装置を備える制御モジュールは従 って、同時に複数の負荷及び／又はセンサのための中央バスステーションでもよ い。従って適応性を実質上、減じることなく発明者は製造コストを減少させるこ とができた。制御モジュールの場合、プラグ部分を適切に使用すると、バルブプ ラグとして使用可能であり、中央バス通信装置を介して、接続する一群の負荷及 び／又はセンサによりフィールドバスに連絡可能であるように、このバルブプラ グに更に別の負荷及び／又はセンサを接続することができる。この場合、フィー ルドバス導線を、設けられている全ての負荷及び／又はセンサにまで延長させる 必要がないので、設置の複雑さはさらに減少する。 フィールドバスはいわゆるツイン導線設計を備えるシリアルバスである。フィ ールドバスがいわゆるＡＳＩ仕様に適合し、バス 通信装置もこれに相当して設計されたＡＳＩバスステーションの形状であること が好適である。 本発明のさらに有用な展開は従属請求項に記載されている。 制御モジュールに設けられている信号入力部及び／又は信号出力部は好ましく は電導線を介して外部接続部分に接続され、回路に含まれる負荷及び／又はセン サに接続可能である。第一級の適合性は固有に設計上、可能であり、設計におい て電導線はケーブルの形状である。しかしながら特別な用途の場合、制御モジュ ールの組立時、同時に、各接続部分を接続する負荷及び／又はセンサに接続する ことができるように、一以上の接続部分を制御モジュールに弾性的に接続するこ とも可能である。 電導線と信号入力部、もしくは信号出力部との間に恒久的な配線を設けること が可能である。しかしながら、例えば、様々な長さの電導線を選択的に接続可能 にするために、好ましくはプラグ接続手段によって形成される取り外し可能な接 続も可能である。 好適な実施例の場合、制御モジュールは負荷に設けられ、コンタクト手段を使 用することに加え、信号出力部のみが設けられ、信号出力部は別の負荷に接続さ れる。このような配置は特にバルブアセンブリに関して使用される。 さらに好適な設計において制御モジュールのコンタクト手段は直接センサに設 けられ、または信号出力部のみが設けられ、信号出力部は別のセンサに連絡する 。この場合センサ信号が供給されるバス通信装置は、接続しているフィールドバ スへ延び、各々に信号を送る。 コンタクト手段に加えて現在、最も好ましいと考えられている具体的な形状に おいて、制御モジュールの据え付けによって、信号出力部又は信号入力部が設け られ、合計で４箇所の接続の可能性が得られるように、さらに三つの信号入力部 及び／又は信号出力部が設けられている。実質上コンパクトな装置において、制 御モジュールは第一負荷に設けられ、さらに信号出力部が別の負荷に接続し、さ らに設けられている二つの負荷はセンサに接続され、これらのセンサは駆動手段 、例えば線形駆動装置に設けられている。駆動手段の作動時、センサ信号が発生 し、二つの負荷の駆動に使用され、これらの負荷によりバルブ配置が制御され、 駆動手段の操作が予め設定される。 添付の図面を参照して本発明をさらに詳細に以下に述べる。 図１は本発明による複数の制御手段が切り替え可能にフィールドバス接続シス テムに接続されている配置を示し、配置において様々な装置が、異なる設計の制 御手段に接続され鎖線で示されている導線に設けられ、これらは以下の図に詳細 に示す。 図２は図１に示されている装置ＩＩを詳細な平面図で示す。 図３は図２の配置を矢印ＩＩＩの方向からみた側面図で示す。 図４は図１に示されている装置ＩＶを詳細な図で示す。 図５は図１に示されている装置Ｖを詳細な平面図で示す。 図６は図１に示されている装置ＶＩを詳細な平面図で示す。 図７は制御手段のさらに有用な設計を示す。 予め注意すべきことは図１の配置に設けられている様々な装置は所望のいかな る組合せでも使用可能である。この場合、可能な 形状が多様なので、広範囲の可能な設計による制御手段を説明する。 図１に示されている配置即ち装置は例えば、組立すなわち製造技術に使用可能 な機械の制御に使用される。中央制御装置１は制御プログラムを含むが、それに より配置における個々の構成要素の作動状態が制御される。好ましくは記憶され たプログラムによる制御（ＳＰＳ）である。 フィールドバス２は中央制御装置１に接続されている。フィールドバス２は本 実施例においていわゆるＡＳＩ仕様に適合している。これは、二本のワイヤ状導 線３及び４を備える対の導線バス、又は対のワイヤバスである。本実施例におい て別体の導線又は別体ではあるが共通の絶縁ケーブルに統合されている導線でも よい。制御信号は最も好ましくはシリアルモードにおいて伝送される。 フィールドバス２に沿って、複数の装置ＩＩ，ＩＶ，Ｖ及びＶＩが接続され、 各々、一以上の負荷５及び／又は一以上のセンサ６を備える（図２から７参照） 。フィールドバス２を使用して中央制御装置１により負荷５に所定の制御信号が 供給されることにより、負荷５は所定の機能を果たす。これと対比的に中央制御 装置１にはセンサ６からフィールドバス２により制御信号が伝送され、信号出力 に影響が及ぼされる。このように本発明は統合型制御システムを提供する。 本発明による制御手段７はフィールドバス２と少なくとも一つの負荷並びに／ もしくはセンサとの間に制御信号を伝送することに関連して有用に使用される。 従って両方の伝達方向に信号を送 ることに適している。好適な実施例は図２から７に示されている。最初に図２及 び３の実施例に言及する。ここに示されているバルブサブアセンブリ８は、長手 方向に隣接して連続的に配置された複数の制御バルブ１２を備えている。実施例 において四つの制御バルブ１２が設けられている。制御バルブ１２は板状即ちレ ール状の流体分配器１３に取り付けられている。 該流体分配器１３は長手方向に貫通している複数の流体ダクト１４を有する。 これらは周知の状態で、制御バルブ１２が据え付けられている流体分配器１３の 部品取付面に標準パターンにて周知の状態で開口している。一以上の流体ダクト １４を介して圧力媒体の中央供給を確保する一方で、他の流体ダクト１４により 使用された空気を送り、更に他の流体ダクト１４によりパイロット圧力媒体を送 ることができる。このような構造は例えば独国特許公報４、２３０、４１４Ａ１ に記載されている。 制御バルブ１２は、図４及び６に例証されているような所望の形状を有する流 体動力装置１５に対する圧力媒体、実質上、空気圧媒体の供給及び排出を制御す る。本実施例において動力装置は例えば、流体によって作動される線形駆動装置 又は流体動力シリンダである。制御バルブ１２が有する開口部１６により図示し ない圧力媒体導体は流体動力装置に接続可能である。圧力媒体の流動方向、従っ て、接続されている流体動力装置の作動上の特徴は、制御バルブ１２におけるバ ルブスプールの配置を各々、設定することにより確実に制御される。 各制御バルブ１２のスプールの切替位置は各々、一以上の電気 作動バルブ駆動装置１７によって設定される。図２及び３に示されている制御バ ルブが各々有する二つのバルブ駆動装置１７は例えば、制御バルブ１２の相対す る端面に各々、隣接して設けられている。本発明による実施例におけるバルブ駆 動装置１７は電磁即ちソレノイド装置であり、周知の状態でコイル１８及び可動 なアーマチュア２２を備える。コイル１８に供給される電気制御パルスにより磁 石のアーマチュア２２の位置が制御され、それによりバルブスプールは移動し、 圧力媒体はパイロットダクト１４から供給される。圧力媒体の選択された供給に 応じて、バルブスプールの所定の切り替えが設定される。 本実施例において上述した負荷５はバルブ駆動装置１７により形成されている 。 図２及び３に示されている制御装置７は好ましくはブロック状の制御モジュー ル２３を備えている。制御モジュール２３の内部に設けられているバス通信装置 ２４は、本実施例においてＡＳＩバスステーションの形状に設けられている。制 御モジュール２３の一外部側面には適する型の接続手段２５が設けられているの で、フィールドバス２の導線３及び４は取り外し可能に接続することができる。 接続されている導線３及び４は第一内部導線２６によりバス通信装置２４に電気 接続されている。制御モジュール２３の他方の外部側面に隣接して電気コンタク ト手段２７が設けられている。この手段も第二内部導線２８を介してバス通信装 置２４に連絡している。 制御モジュール２３はバルブ駆動装置１７の一つに直接的に設 けられている。このための取付ねじ３１が示されている。ここでは電気コンタク ト手段２７は、接続しているバルブ駆動装置１７に設けられたコンタクト手段３ ２に電気接続され、このような手段はバルブ駆動装置１７の内部導線により駆動 装置のコイル１８に接続されている。 このようにバス通信装置２４はフィールドバス２と負荷５との間に電気接続さ れている。 このような配置の作動時、バス通信装置２４はフィールドバス２から送られた 信号を読む。各バス通信装置２４に制御信号が到達すると、バス通信装置２４に より各作動、例えばバルブ部材を変位させるためのアーマチュア２２の磁力が生 じる。ここでは好ましくは制御モジュール２３は信号出力部として電気コンタク ト手段２７を有するばかりではない。さらに、制御モジュール２３に信号出力部 ３３が設けられている。実施例において制御モジュール２３には、一つが電気コ ンタクト手段２７を含む場合、制御モジュール２３に合計で四つの信号出力部が 設けられるように三つの信号出力部３３が追加されている。 三つの追加信号出力部３３は互いに独立して三つの内部導線３４によりバス通 信装置２４に電気接続されている。さらに、これらの追加信号出力部３３は各々 、別の負荷５、５′、５″及び５′′′に電気接続されている。これはまた、バ ルブ駆動装置１７′、１７″及び１７′′′であってもよい。 一つのバルブ駆動装置１７′が制御モジュール２３を保持している第一バルブ 駆動装置１７と同じ制御バルブ１２に設けられて いる。他の二つのバルブ駆動装置１７″及び１７′′′は本実施例において同様 に他の制御バルブ１２′の一つに設けられている。このように制御モジュール２ ３は同時に、複数のバルブ駆動装置１７、さらに複数の制御バルブ１２を制御す る。 中央制御装置１からフィールドバス２により接続しているバス通信装置２４に 到達する制御信号は、接続されている負荷５、５′、５″及び５′′′の活性化 に必要な情報を備えている。このような情報はバス通信装置２４に保持され、そ れにより接続されている負荷の作動が行われる。 この場合、重要なことは複数の負荷５が共通のバス通信装置２４に接続されて いることであり、装置２４は制御モジュール２３に設けられ、制御モジュールは 直接的に負荷１７の一つに設けられている。 図６に示されているように、センサに関連して上述と同様の配置が可能である 。ここでわかるように、上述した流体動力装置１５の二つが設けられ、各々のセ ンサ６が設けられ、流体動力装置１５に設けられているピストンの所定位置に応 答する。 本実施例においてセンサ６はいわゆるリードセンサであるが、例えば誘導、磁 気抵抗または磁歪センサのような様々な型のセンサを設けることも可能であろう 。ここで使用されている用語「センサ」は作動パラメータを測定するためのあら ゆる手段を含む。 制御モジュール２３はセンサ６の一つに取り付けられている。センサに設けら れている電気コンタクト手段２７はセンサ手段によりセンサ６の内部に電気接続 される。この場合、電気コンタク ト手段２７は一つの信号入力部を形成し、これを介して信号がセンサ６から供給 され、これらの信号は、装置２４が適切に設定されている場合、バス通信装置２ ４によりフィールドバス２に伝達され、このような信号はフィールドバス２から 中央制御装置１へ送られる。 ここでは制御モジュール２３にさらに三つの信号入力部３５が追加されている 。これらの信号入力部３５は各々、さらにセンサ６′、６″及び６′′′に接続 されている。一つのセンサ６′が制御モジュール２３を保持しているセンサ６と 同じ流体動力装置１５に設けられている。他の二つの接続されているセンサ６″ 及び６′′′は少なくとも一つの別の流体動力装置１５′に設けられている。従 って、複数の互いに独立しているセンサの制御信号がバス通信装置２４に到達し 、その後フィールドバス２により中央制御装置１に供給される。 図４には混成型の配置が示され、この場合、信号入力部及び信号出力部の両方 が制御モジュール２３に設けられている。制御モジュール２３は、電気コンタク ト手段２７が信号出力部として機能するように負荷５に設けられている。別の信 号出力部３３を介して第二負荷５′が別のバルブ駆動装置１７′の形状で接続さ れている。さらに、設けられている二つの信号入力部３５は流体動力装置１５に 設けられている二つのセンサ６及び６′に接続されている。 当然、信号入力部及び信号出力部の混合型配置を有する制御モジュール２３を 直接的にセンサに取り付け、このセンサにさらに 別のセンサ及び別の負荷を接続し、各々駆動することもできるであろう。 各信号出力部及び各信号入力部３５を一項目として数えた、合計四項目は実質 上、有用であることが示された。複雑さの程度が低いにもかかわらず、システム が実質上、適合性を備えているからである。しかしながら、様々な合計数の項目 を提供することが可能であり、信号出力部と信号入力部との数値の関係は要件に 応じて可変であろう。 図２及び３に示されている装置１１の場合、制御バルブ１２は二つずつ一組で 共通の制御モジュール２３に接続されている。従って、四つの制御バルブ１２が 選択された場合、二つの制御モジュール２３が設けられる。 さらに、各々負荷５またはセンサ６が接続されている制御モジュール２３に設 けられている信号出力部３３または信号入力部３５の間は可撓性のある電導線３ ６により電気接続されていることが最も好ましい。図示されている実施例におい て絶縁ケースに囲まれている一以上の内部心線を備えているケーブルが使用され ている。この種のケーブルは非常に低価格で、装置のユーザが容易に適する長さ に切断可能である。電導線３６の負荷またはセンサの端部には各々、好ましくは 接続部分３７が設けられている。接続部分３７は各負荷５または各センサ６に取 り外し可能に取り付けられている。負荷またはセンサ上に設けられているコンタ クト配置３８は、該配置に設けられているコンタクト手段３２に（負荷５または センサ６に設置された状態で）電気接続され、このコ ンタクト手段は、設置されている負荷またはセンサの内部手段に接続されている 。 従って、図２から４に示されている制御手段７は要件に従って非常に容易に脱 着可能である。フィールドバス２の接続とは別に制御モジュール２３及び三つの 接続部分３７を設ける必要があるだけである。 このような接続作業を容易にするために制御モジュール２３及び接続部分３７ は両方とも好ましくはプラグ部分の形状に設計されている。取り付け即ち据え付 けは従ってプラグ作業である。電気コンタクト手段２７、電気コンタクト配置３ ８、さらにコンタクト手段３２はこの場合プラグ接続であり、多重プラグコネク タまたは多重極プラグ接続として組合せ可能である。 制御モジュール２３と同様、接続部分３７の場合も取付ねじ３１により接続部 分が取り付けられている要素５または６を追加することが望ましい。 上述した実施例において電導線３６は制御モジュール２３に恒久的に接続され ているが、図５には各導線３６を取り外し可能に接続することが可能な設計が示 されている。この場合、追加されている二つの信号入力部３５には各々、接続手 段４２が設けられている。この接続手段はプラグ接続手段であることが好ましい 。それにより、詳細に図示されていない電導線３６は迅速に接続または取り外し 可能である。 同様に接続手段４２は当然、信号出力部３３にも使用可能である。 図５に示されているように、単一のバルブ駆動装置１７で充分、作動するよう に、制御バルブ１２は単安定バルブである。このようなバルブ駆動装置に制御モ ジュール２３が取り付けられている。必要な場合、センサからの電導線は二つの 空いている信号入力部３５に取り外し可能に接続することができる。 図７に示されている設計の場合、制御モジュール２３及び接続部分３７は弾性 的に相互接続されている。例えばリブ状の架橋部材４３即ちジャンパーにより弾 性接続可能であるが、このような部材は接続部分３７及び制御モジュール２３の ハウジングに一体形成可能である。接続部分３７と制御モジュール２３との間の 電導線３６はジャンパー部材４３の内部に延びることにより保護されている。可 撓性は必要ではないので、一以上のプリント回路盤にプリント配線の形状で設け ることが可能であり、プリント回路盤は制御モジュール２３、ジャンパー部材４ ３及び接続部分３７から形成される構造部４４の内部に収容されている。この構 造部４４は実質上、多重プラグ装置を形成し、この装置は一回の組立作業によっ て、接続される負荷５またはセンサ６に据え付け可能である。接続部分が変更さ れない、妥当な大きさに注文製造される装置には、このような配置が望ましい。 実施例の制御手段７は電磁要素により駆動されるあらゆる作動装置に関して使用 可能である。異なる型及びサイズの負荷５及びセンサ６に適し、多様な型の負荷 またはセンサを同じ一つの制御手段７に容易に接続させることができる。 例えば図１に概略が示されている配置においてフィールドバス ２も比較的、少ない数の列で構成すればよいので、据え付けは非常に容易である 。個々の制御モジュール２３はフィールドバスに沿った様々な位置に様々な方法 で接続可能である。負荷５及びセンサ６へ横断している支線は制御モジュール２ ３には直接設けられないが、電導線３６及び接続部分３７により形成可能であり 、接続部分３７は最も単純な型式が可能であり、実質上、個々のバス通信装置を 必要としない。 図２及び３にさらに示されている非常停止心線は、必要な場合には、個々の作 動装置を停止させるために任意に設けることができる。しかしながら、この場合 、駆動力はフィールドバス２ではなく、むしろフィールドバスとは別の非常停止 心線を介して供給する必要がある。 ケーブルとして例証された電導線３６は様々な長さに合わせて、取り扱い易い ように螺旋ケーブルの形状を有していてもよい。

【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項 【提出日】１９９６年１０月１５日 【補正内容】 請求の範囲 １．特にバルブ（１２）を駆動するために、フィールドバス（２）と少なくと も一つの負荷（５）及び／又はセンサ（６）との間に制御信号を送るために使用 される、制御モジュール（２３）を有する制御装置において、該制御モジュール はバス通信装置（２４）及びバス通信装置をフィールドバス（２）に接続するた めの接続手段（２５）を有し、バス通信装置（２４）が制御モジュール（２３） に設けられているコンタクト手段（２７）により負荷（５）及び／又はセンサ（ ６）に電気接続されるように少なくとも一つの負荷（５）及び／又はセンサ（６ ）に接続可能であり、少なくとも一つの信号出力部（３３）が、少なくとも一つ の別の負荷（５′、５″及び５′′′）に接続するために、制御モジュール（２ ３）のバス通信装置（２４）に接続される、制御装置であって、制御モジュール （２３）はコンタクト手段（２７）を接続するために少なくとも一つの負荷（５ ）及び／又はセンサ（６）に直接的に設置可能であるように形成され、少なくと も一つの追加の信号出力部（３３）がコンタクト手段（２７）及び制御モジュー ル（２３）上のフィールドバス（２）の接続手段（２５）に加えて設けられてい ることを特徴とする制御装置。 ２．制御モジュール（２３）に追加して少なくとも一つの信号入力部（３５） が少なくとも一つのセンサ（６′、６″及び６′′′）に接続するために設けら れていることを特徴とする請求項１記載の制御装置。 ３．制御モジュール（２３）がプラグ部分であることを特徴と する請求項１または請求項２記載の制御装置。 ４．少なくとも一つの信号入力部（３５）及び／又は信号出力部（３３）が電 導線（３６）により制御モジュール（２３）の外側に設けられている接続部分（ ４７）に接続され、該接続部分（４７）はバス通信装置（２４）に電気接続させ るために別の負荷（５′、５″及び５′′′）及び／又はセンサ（６′、６″及 び６′′′）に接続可能であることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つ に記載の制御装置。 ５．制御モジュール（２３）及び／又は信号入力部（３５）に設けられている 全ての信号出力部（３３）は各々、外部接続部分（３７）に接続されていること を特徴とする請求項４記載の制御装置。 ６．各接続部分（３７）に導かれている電導線（３６）は可撓性のある導線の 形状であり、実質上、ケーブルの形状であることを特徴とする請求項４または請 求項５記載の制御装置。 ７．少なくとも一つの接続部分（３７）は制御モジュール（２３）に弾性的に 接続されていることを特徴とする請求項４から６のいずれか一つに記載の制御装 置。 ８．接続部分（３７）はプラグ部分であることを特徴とする請求項４から７の いずれか一つに記載の制御装置。 ９．少なくとも一つの信号入力部（３６）及び／又は信号出力部（３３）に接 続手段（４２）が電導線（３６）を負荷（５′、５″及び５′′′）及び／又は センサ（６′、６″及び６′′′）に取り外し可能に接続させるために設けられ ていることを特徴と する請求項１から８のいずれか一つに記載の制御装置。 １０．接続手段（４２）はプラグ接続手段であることを特徴とする請求項９記載 の制御装置。 １１．バス通信装置（２４）はＡＳＩバスのＡＳＩバスステーションであること を特徴とする請求項１から１０のいずれか一つに記載の制御装置。 １２．少なくとも一つの負荷（５）が電気により作動されるバルブ駆動装置（１ ７）、例えば電磁装置により形成されていることを特徴とする請求項１から１１ のいずれか一つに記載の制御装置。 １３．少なくとも一つのバルブ駆動装置（１７）を備えている複数の制御バルブ （１２）が統合され、一以上のサブアセンブリ（８）を形成することを特徴とす る請求項１２記載の制御装置。 １４．少なくとも一つのセンサ（６及び６′）が線形駆動装置（１５及び１５′ ）、例えば流体動力シリンダに設けられていることを特徴とする請求項１から１ ３のいずれか一つに記載の制御装置。 １５．コンタクト手段（２７）に加えて制御モジュール（２３）は各々、少なく とも一つの信号入力部（３５）及び信号出力部（３３）を有することを特徴とす る請求項１から１４のいずれか一つに記載の制御装置。 １６．複数の制御モジュール（２３）が設けられ、該制御モジュールがフィール ドバス（２）に沿って異なる位置で選択可能な状態でフィールドバスに接続可能 であることを特徴とする請求項１から１５のいずれか一つに記載の制御装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．特にバルブ（１２）を駆動するために、フィールドバス（２）と少なくと も一つの負荷（５）及び／又はセンサ（６）との間に制御信号を送るために使用 される、制御モジュール（２３）を有する制御装置であって、該制御モジュール はフィールドバス（２）に接続可能なバス通信装置（２４）を有しバス通信装置 （２４）が制御モジュール（２３）に設けられているコンタクト手段（２７）に より負荷（５）及び／又はセンサ（６）に電気接続されるように負荷（５）及び ／又はセンサ（６）に取り付け可能であり、制御モジュール（２３）上にコンタ クト手段（２７）に加えてバス通信装置（２４）に接続されて、少なくとも一つ の信号入力部（３５）及び／又は信号出力部（３３）が少なくとも一つの別の負 荷（５′、５″及び５′′′）及び／又はセンサ（６′、６″及び６′′′）に 接続されるために追加されていることを特徴とする制御装置。 ２．制御モジュール（２３）がプラグ部分であることを特徴とする請求項１記 載の制御装置。 ３．少なくとも一つの信号入力部（３５）及び／又は信号出力部（３３）が電 導線（３６）により制御モジュール（２３）の外側に設けられている接続部分（ ４７）に接続され、該接続部分（４７）はバス通信装置（２４）に電気接続させ るために別の負可（５′、５″及び５′′′）及び／又はセンサ（６′、６″及 び６′′′）に接続可能であることを特徴とする請求項１または請求項２記載の 制御装置。 ４．制御モジュール（２３）及び／又は信号入力部（３５）に設けられている 全ての信号出力部（３３）は各々、外部接続部分（３７）に接続されていること を特徴とする請求項３記載の制御装置。 ５．各接続部分（３７）に導かれている電導線（３６）は可撓性のある導線の 形状であり、実質上、ケーブルの形状であることを特徴とする請求項３または請 求項４記載の制御装置。 ６．少なくとも一つの接続部分（３７）は制御モジュール（２３）に弾性的に 接続されていることを特徴とする請求項３から５のいずれか一つに記載の制御装 置。 ７．接続部分（３７）はプラグ部分であることを特徴とする請求項３から６の いずれか一つに記載の制御装置。 ８．少なくとも一つの信号入力部（３６）及び／又は信号出力部（３３）に接 続手段（４２）が電導線（３６）を負荷（５′、５″及び５′′′）及び／又は センサ（６′、６″及び６′′′）に取り外し可能に接続させるために設けられ ていることを特徴とする請求項１から７のいずれか一つに記載の制御装置。 ９．接続手段（４２）はプラグ接続手段であることを特徴とする請求項８記載 の制御装置。 １０．バス通信装置（２４）はＡＳＩバスのＡＳＩバスステーションであること を特徴とする請求項１から９のいずれか一つに記載の制御装置。 １１．少なくとも一つの負荷（５）が電気により作動されるバルブ駆動装置（１ ７）、例えば電磁装置により形成されていること を特徴とする請求項１から１０のいずれか一つに記載の制御装置。 １２．少なくとも一つのバルブ駆動装置（１７）を備えている複数の制御バルブ （１２）が統合され、一以上のサブアセンブリ（８）を形成することを特徴とす る請求項１１記載の制御装置。 １３．少なくとも一つのセンサ（６及び６′）が線形駆動装置（１５及び１５′ ）、例えば流体動力シリンダに設けられていることを特徴とする請求項１から１ ２のいずれか一つに記載の制御装置。 １４．コンタクト手段（２７）に加えて制御モジュール（２３）は各々、専用の 信号入力部（３５）を有することを特徴とする請求項１から１３のいずれか一つ に記載の制御装置。 １５．コンタクト手段（２７）に加えて制御モジュール（２３）は各々、専用の 信号出力部（３３）を有することを特徴とする請求項１から１３のいずれか一つ に記載の制御装置。 １６．コンタクト手段（２７）に加えて制御モジュール（２３）は各々、少なく とも一つの信号出力部（３５）及び信号出力部（３３）を有することを特徴とす る請求項１から１３のいずれか一つに記載の制御装置。 １７．複数の制御モジュール（２３）が設けられ、該制御モジュールがフィール ドバス（２）に沿って異なる位置で選択可能な状態でフィールドバスに接続可能 であることを特徴とする請求項１から１５のいずれか一つに記載の制御装置。