JPH10310027A - シートベルト用リトラクター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コンパクトな構成でありながらエネルギー吸
収荷重が大きいシートベルト用リトラクターを提供する
こと。 【解決手段】 ボビン３は、リトラクターベース１の側
板１ｂに形成された孔の内周部５０との対向部３ｂを有
するとともに、半径方向に所定の力が作用したとき前記
リトタクターベース１との対向部間で半径方向に移動可
能であり、前記リトラクターベース１の孔の内周部５０
と前記ロッキングベース５の外周部５ｂがスラスト方向
で重ならないように位置し、前記リトラクターベース１
の孔の内周部５０が研削手段を有し、前記ボビン３は前
記研削手段により削られる材料からなるシートベルト用
リトラクター。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートベルト装置
のリトラクター（巻取装置）に関し、特に、エネルギー
吸収機構を備えたシートベルト用リトラクターに関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両の乗員等を座席に安全に保持
するためのシートベルト用リトラクターにおいては、急
な加速、衝突又は減速に反応する慣性感知手段によって
リトラクターを物理的にロックする緊急ロック機構を備
えて乗員を効果的及び安全に拘束する緊急ロック式リト
ラクターが用いられている。

【０００３】このような緊急ロック式リトラクターとし
ては、例えば特開昭５０−７９０２４号、特公昭５９−
２１６２４号及び実公平２−４５０８８号公報等に開示
されたシートベルト用リトラクターのように、ウェビン
グを巻装する巻取軸の一端に配設された係合部材が車両
緊急時にリトラクターベースの被係合部に係合して前記
巻取軸のウェビング引き出し方向の回転を阻止すること
ができるロック手段を備えたものがある。

【０００４】そして、前記ロック手段においては、巻取
軸が貫通するリトラクターベースの巻取軸貫通穴に形成
された係止噛合部や、その巻取軸貫通穴に併設された内
歯プレートに形成されたラチェット歯が被係合部として
用いられる一方、巻取軸と共に回転するロックプレート
や係止爪が係合部材として用いられており、車両緊急時
にそれら係合部材と被係合部材とが係合して巻取軸のウ
ェビング引き出し方向の回転を阻止するように構成され
ている。

【０００５】一方、衝突による衝撃力が極めて大きい時
には、衝突後の時間の経過と共にウェビング張力が増大
するため、乗員の身体に急激な減速度を生じることにな
り、ウェビングから乗員にかかる負荷が極めて大きくな
る。そこで、ウェビングに作用する荷重が予め設定した
所定値以上となった際、シートベルトを所定量繰り出さ
せることにより、乗員の身体に生じる衝撃を吸収するエ
ネルギー吸収機構を備え、乗員の身体をより確実に保護
するようにしたシートベルト装置も種々提案されてい
る。このような構成のシートベルト用リトラクターとし
ては、特開昭４６−７７１０号公報に記載された、「と
くに安全ベルト用のエネルギ吸収装置」が知られてい
る。

【０００６】前記エネルギ吸収装置は、エネルギ吸収装
置が力を伝達する部分となる巻取り部材（ボビン）と、
この巻取り部材に対して相対的に回動可能とされたホル
ダ（リトラクターベース）とが備えられ、それらホルダ
と巻取り部材との間に、トーションバー（捩り棒）が配
置されている。そこで、車両緊急時に巻取軸の回転が阻
止された後、さらにロック手段に荷重が負荷されたとき
には、前記トーションバー自体が捩れることにより、乗
員の身体に作用する衝突エネルギーがトーションバーの
変形仕事として吸収される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、乗員の緩衝
力を大きくするためにはエネルギー吸収荷重を大きくす
ればよいが、上記特開昭４６−７７１０号公報に記載さ
れた安全ベルト用のエネルギ吸収装置においては、トー
ションバーのみでエネルギーを吸収しなければならない
ので、エネルギー吸収荷重に限界があった。また、仮に
トーションバーの変形仕事のみで大きなエネルギーを吸
収しようとすると、トーションバー自体を大きくしなけ
ればならないので、シートベルトリトラクター自体が大
型化してしまう。そこで、本発明の目的は上記課題を解
決することにあり、コンパクトな構成でありながらエネ
ルギー吸収荷重が大きいシートベルト用リトラクターを
提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、下
記構成により達成される。 （１） ウェビングが巻装される略筒状のボビンと、車
両緊急時にロッキングベースをリトラクターベースと連
結させてウェビング引き出し方向の回転を阻止する緊急
ロック手段と、ロック後の前記ウェビングに所定の荷重
を付加しながら前記ウェビングを引き出し可能とするエ
ネルギー吸収手段とを備えたシートベルト用リトラクタ
ーにおいて、前記ボビンは、前記リトラクターベースの
側板に形成された孔の内周部との対向部を有するととも
に、半径方向に所定の力が作用したとき前記リトタクタ
ーベースとの対向部間で半径方向に移動可能であり、前
記リトラクターベースの孔の内周部と前記ロッキングベ
ースの外周部がスラスト方向で重ならないように位置
し、前記リトラクターベースの孔の内周部が研削手段を
有し、前記ボビンは前記研削手段により削られる材料か
らなることを特徴とするシートベルト用リトラクター。

【０００９】（２） ウェビングが巻装される略筒状の
ボビンと、車両緊急時にロッキングベースをリトラクタ
ーベースと連結させてウェビング引き出し方向の回転を
阻止する緊急ロック手段と、ロック後の前記ウェビング
に所定の荷重を付加しながら前記ウェビングを引き出し
可能とするエネルギー吸収手段とを備えたシートベルト
用リトラクターにおいて、前記ボビンは、前記リトラク
ターベースの側板に形成された孔の内周部との対向部を
有するとともに、半径方向に所定の力が作用したとき前
記リトタクターベースとの対向部間で半径方向に移動可
能であり、前記リトラクターベースの孔の内周部と前記
ロッキングベースの外周部がスラスト方向で重なるよう
に位置し、前記リトラクターベースの孔の内周部が研削
手段を有し、前記ボビンは前記研削手段により削られる
材料からなり、前記ロッキングベースは前記ボビンより
も小径であることを特徴とするシートベルト用リトラク
ター。

【００１０】

【作用】上記（１）及び（２）の本発明によれば、リト
ラクターベースの側板に形成された孔の内周部の研削手
段がボビンを削ることにより、エネルギー吸収手段とと
もにエネルギー吸収を行う。研削手段がボビンを削る仕
事はエネルギー吸収荷重となり、これが既存のエネルギ
ー吸収手段によるエネルギー吸収荷重に付加される。し
たがって、エネルギー吸収荷重が従来のエネルギー吸収
手段のみの場合に比べて増大する。

【００１１】また、上記（２）の発明によれば、上記に
加えて更に、リトラクターベースの孔の内周部とロッキ
ングベースの外周部がスラスト方向で重なるように位置
し、ロッキングベースが前記ボビンよりも小径であるこ
とにより、前記ボビンが前記ロッキングベースと同径に
なるまで削られるとそれ以後は削られなくなるので、エ
ネルギー吸収ストロークの後半のエネルギー吸収をエネ
ルギー吸収手段のみに依存することとなり、エネルギー
吸収ストローク後半のエネルギー吸収荷重が下がる。し
たがって、例えばエアバッグ装着車において、エアバッ
グが展開されたストローク後半に、ボビンがロッキング
ベースと同径になるまで磨耗するように、エアバッグ展
開時期とボビンの摩耗可能量とを調整することにより、
エアバッグ展開後のシートベルトによる乗員の拘束を弱
めることができる。したがって、エアバッグ展開後に乗
員にシートベルトによる負担がかからない。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
の第１実施形態を詳細に説明する。図１に、本発明の第
１実施形態に係るシートベルト用リトラクター１００の
正面縦断面図を示す。シートベルトリトラクター１００
は、ウェビングが巻装される略円筒状のボビン３と、ボ
ビン３を挿通してリトラクターベース１に回転自在に支
持されるとともに、一端側（図１中、左側）では前記ボ
ビン３と一体的に結合され、他端側（図１中、右側）で
は円盤状のロッキングベース５と一体的に結合される円
柱状の捩り棒２（エネルギー吸収軸）と、車両緊急時に
ロッキングベース５のウェビング引き出し方向の回転を
阻止する緊急ロック手段３００とを備えている。

【００１３】リトラクターベース１は、車体に固定され
る背板１ｃの両側から左右に側板１ａ，１ｂが立ち上が
り、略コ字状の断面を有するように硬質金属板をプレス
成形したものであり、左右の側板１ａ，１ｂの対向位置
にはボビン３と組み合わされた捩り棒２が回動自在に橋
架されている。リトラクターベース１の側板１ａを挿通
した捩り棒２の一端部には、捩り棒２を介してボビン３
をウェビング巻取り方向に常時付勢する公知の巻取りば
ね装置（図示せず）が装備されている。

【００１４】捩り棒２の一端側にはボビン３と一体回転
可能な結合を果たすボビン結合部２ａを有し、他端部に
はロッキングベース５と一体回転可能な結合を果たすロ
ッキングベース結合部２ｂを有している。これらの結合
部２ａ，２ｂは、断面形状を六角形に成形したものであ
る。ボビン結合部２ａは、ボビン３の一端側に形成され
た嵌合凹部３ａに嵌合されたリテーナ４０の断面六角形
の挿通穴４０ａに嵌合することで、ボビン３と一体回転
可能に結合されている。なお、リテーナ４０は、ブッシ
ュ４１を介して側板１ａに回動可能に支持されている。

【００１５】ロッキングベース結合部２ｂは断面六角形
状を有し、図３に示すようにロッキングベース５のボビ
ン側端面に突設された円筒状のボス部８の断面六角形の
挿通穴８ａに嵌合することで、ロッキングベース５と一
体回転可能に結合されている。ボビン３のロッキングベ
ース側端部には、ロッキングベース５のボス８を受容す
る嵌合凹部９が凹設されており、ロッキングベース５が
嵌合凹部９を介してボビン３に対して相対回転可能に軸
支されている。ボビン３は、捩り棒２を捩じるので、ボ
ビン結合部２ａ側では、捩り棒２に対して相対回転せ
ず、エネルギー吸収時にはボス部８を軸にロッキングベ
ース５に対し相対回転可能である。また、ボビン３の外
周部３ｂと、リトラクターベース１の側板１ｂに形成さ
れた孔の内周部５０とは所定の間隙で対向している。リ
トラクターベース１の側板１ｂの孔の内周部５０には、
研削手段としてローレット加工によりヤスリ目が形成さ
れている。そして内周部５０は、ロッキングベース５の
外周部５ｂとスラスト方向で重ならないように位置して
いる。なお、ボビン３はアルミダイキャスト製であり、
リトラクターベース１の内周部５０はアルミニウムより
硬い金属よりなる。したがって、研削手段としてのヤス
リ目を有する内周部５０は、ボビン３の外周部３ｂを削
ることができる。

【００１６】捩り棒２は、結合部２ａ，２ｂ間に所定以
上の回転トルクが作用して、これらの結合部２ａ，２ｂ
が捩れ変形を起こすことにより、乗員の身体に作用する
衝撃エネルギーの吸収を行うように構成されたエネルギ
ー吸収機構である。

【００１７】本発明において、車両緊急時にロッキング
ベース５のウェビング引き出し方向への回転を拘束する
緊急ロック手段３００の具体的な構成は、公知の種々の
ものを採用することができる。例えば第１実施形態の場
合は、図２に示すように、ロッキングベース５の支軸７
には、先端に係止歯１６ａを備えたポール１６が回動可
能に軸支されている。また、側板１ｂの内周部５０の外
側には、係止歯１６ａが噛合可能な係合内歯２５を内周
に備えた内歯ラチェット２１が並設されている。

【００１８】そして、センサーカバー３５内に配設され
た緊急ロック手段３００は、車両緊急時にポール１６の
係止歯１６ａを内歯ラチェット２１の係合内歯２５に噛
合させることで、ロッキングベース５のウェビング引き
出し方向への回転を阻止する構成となっている。

【００１９】次に、第１実施形態のシートベルト用リト
ラクター１００の作動について説明する。衝突等の車両
緊急時に緊急ロック手段３００が作動すると、捩り棒２
の他端に結合されたロッキングベース５のウェビング引
き出し方向への回転が阻止される。すると、ウェビング
張力により、捩り棒２に一体的にねじ込まれたピン６０
０を介しボビン３を軸支するギアケース４００及びこれ
を覆うカバー５００が撓み、ボビン３がウェビング引き
出し方向（図１中、上方向）へ移動し、ボビン３の外周
部３ｂがリトラクターベース１の内周部５０に当接する
ので、外周部３ｂはウェビング引き出し方向の移動を規
制される。

【００２０】そして、ウェビングに作用する荷重により
所定以上の回転トルクがボビン３を介して捩り棒２の一
端側に作用すると、捩り棒２の捩れ変形が始まって衝撃
エネルギーが吸収される。この衝撃エネルギー吸収動作
時には、ボビン３のロッキングベース側端部が捩り棒２
に対して相対回転するが、捩り棒２に一体的にねじ込ま
れたピン６００を介しボビン３を軸支するギアケース４
００及びこれを覆うカバー５００が撓むことによりボビ
ン３が変位して、ボビン３の外周部３ｂはリトラクター
ベース１の内周部５０と摩擦摺動する。すなわち、研削
手段としてローレット加工によりヤスリ目が形成された
内周部５０は、ボビン３の外周部３ｂを削ることによ
り、外周部３ｂと摩擦摺動する。この摩擦摺動する際の
摩擦力により、従来と比較してエネルギー吸収荷重が大
きくなる。ここで、リトラクターベース１の内周部５０
は、ロッキングベース１の外周部５ｂとスラスト方向で
重ならないので、エネルギー吸収の進行に伴いボビン３
の外周部３ｂが削られても、内周部５０とロッキングベ
ース１の外周部５ｂとは接触せず、エネルギー吸収荷重
増加の妨げにならない。

【００２１】なお、本第１実施形態において、リトラク
ターベース１の内周部５０のローレット加工の深さを浅
くすると、ボビン３の外周部３ｂの削りカスが内周部５
０のローレット加工部に目づまりして所望量回転すると
外周部３ｂが削られなくなる。これによりエネルギー吸
収ストローク後半のエネルギー吸収荷重を下げることが
でき、エネルギー吸収中であっても、エネルギー吸収ス
トロークの後半であってエアバッグ展開後にエネルギー
吸収荷重を下げることができる。したがって、エアバッ
グ自体で乗員を緩衝できるエアバッグ装着車において、
エアバッグが展開されたストローク後半時に、ボビンの
外周部３ｂが削られなくなるように、エアバッグの展開
時期と、リトラクターベースの内周部５０のローレット
加工の深さを調整することで、シートベルトによる乗員
の拘束を弱めることができる。また、次に説明する第２
実施形態によっても同様にエネルギー吸収ストロークの
後半にエネルギー吸収荷重を下げることができる。

【００２２】次に、添付図面に基づいて本発明の第２実
施形態を詳細に説明する。なお、従来と同様のシートベ
ルトリトラクターの構成については、詳細な説明を省略
する。図４に、本発明の第２実施形態に係るシートベル
ト用リトラクター１１０の正面縦断面図を示す。ボビン
６０の外周部６０ｂと、リトラクターベース７０の側板
７０ｂに形成された孔の内周部７５とは、所定の間隙で
対向している。ボビン６０の外周部６０ｂと対向する位
置におけるリトラクターベース７０の側板７０ｂの孔の
内周部７５には、研削手段としてのヤスリ目がローレッ
ト加工により形成されている。そして内周部７５は、ロ
ッキングベース８０の外周部８０ｂとスラスト方向で重
なるように位置している。また、ロッキングベース８０
の外周部８０ｂの外径は、ボビン６０の外周部６０ｂの
外径よりも小径である。

【００２３】次に、第２実施形態のシートベルト用リト
ラクター１１０の作動について説明する。衝突等の車両
緊急時に緊急ロック手段３００が作動すると、捩り棒２
の他端に結合されたロッキングベース８０のウェビング
引き出し方向への回転が阻止される。すると、ウェビン
グ張力により、捩り棒２に一体的にねじ込まれたピン６
００を介しボビン３を軸支するギアケース４００及びこ
れを覆うカバー５００が撓み、ボビン６０がウェビング
引き出し方向（図４中、上方向）へ移動し、ボビン６０
の外周部６０ｂがリトラクターベース７０の内周部７５
に当接するので、外周部６０ｂはウェビング引き出し方
向の移動を規制される。

【００２４】そして、ウェビングに作用する荷重により
所定以上の回転トルクがボビン６０を介して捩り棒２の
一端側に作用すると、捩り棒２の捩れ変形が始まって衝
撃エネルギーが吸収される。この衝撃エネルギー吸収動
作時には、ボビン６０のロッキングベース側端部が捩り
棒２に対して相対回転するが、捩り棒２に一体的にねじ
込まれたピン６００を介しボビン３を軸支するギアケー
ス４００及びこれを覆うカバー５００が撓むことにより
ボビン６０が変位して、ボビン６０の外周部６０ｂはリ
トラクターベース７０の内周部７５と摩擦摺動する。即
ち、ローレット加工された内周部７５は、ボビン６０の
外周部６０ｂを削ることにより、外周部６０ｂと摩擦摺
動する。この摩擦摺動する際の摩擦力により、従来と比
較してエネルギー吸収荷重が大きくなる。

【００２５】更に、エネルギー吸収が進行するとボビン
６０の外周部６０ｂが摩耗し、外周部６０ｂの外径が小
さくなる。外周部６０ｂの外径とロッキングベース８０
の外周部８０ｂの外径が等しくなると、ロッキングベー
ス８０の外周部８０ｂがリトラクターベース７０の内周
部７５と接するので、ボビン６０の外周部６０ｂはそれ
以上摩耗しなくなり、摩擦力によるエネルギー吸収荷重
増加の工程は終了する。そして、エネルギー吸収ストロ
ーク後半のエネルギー吸収は、捩り棒２のみに依存する
こととなるので、ストローク後半のエネルギー吸収荷重
を下げることができる。したがって、例えばエアバッグ
自体で乗員を緩衝できるエアバッグ装着車において、エ
アバッグが展開されたストローク後半に、ボビン６０の
外周部６０ｂの外径がロッキングベース８０の外径部８
０ｂの外径と等しくなるまで削られるように、エアバッ
グの展開時期、ボビン６０の硬度、ボビン６０の外周部
６０ｂとロッキングベースの外周部８０ｂとの外径差、
ローレット加工の深さ等を適当に調整することにより、
エアバッグ展開後にシートベルトによる乗員の拘束を弱
めることができる。

【００２６】なお、第１実施形態及び第２実施形態にお
いて、リトラクターベース１，７０の内周面５０，７５
はローレット加工によりヤスリ目が形成されているが、
図５に示すようにリトラクターベース１，７０の内周部
５０，７５は、溝９１と刃９３からなる鬼目ヤスリ状で
あってもよい。刃９３のヤスリ目９３ａはウェビング引
き出し方向Ａと逆側を向いている。図６に鬼目ヤスリ状
の表面をもつリトラクターベース１，７０の内周部５
０，７５を半径方向内方から見た図を示す。図６に示す
ように、リトラクターベース１，７０の内周部５０，７
５が鬼目ヤスリ状の表面を持つとき、ヤスリ目９３ａが
ウェビング引き出し方向Ａに対し、緊急ロック手段３０
０側Ｃに向いて傾いており、溝９１を通って削りカスを
緊急ロック手段側Ｂに案内する構成とすることが好まし
い。このような構成であれば、ボビン３，６０の削りカ
スがボビン３，６０側Ｃのウェビングに付着しにくい。
また、鬼目ヤスリ状の表面は、目づまりしにくいので高
荷重下でのエネルギー吸収ストロークを長くできる。な
お、上記各実施形態は捩り棒を用いたエネルギー吸収手
段を備えた構成であるが、エネルギー吸収手段としては
他の構成であってもよい。

【００２７】

【発明の効果】本発明によれば、リトラクターベースの
側板に形成された孔の内周部の研削手段が前記ボビンを
削る仕事がエネルギー吸収荷重になり、これが既存のエ
ネルギー吸収手段によるエネルギー吸収荷重に付加され
るので、エネルギー吸収荷重が従来のエネルギー吸収手
段のみの場合に比べて増大する。したがって、コンパク
トな構成でありながらエネルギー吸収荷重が大きいシー
トベルト用リトラクターを提供することができる。

【００２８】また、前記リトラクターベースの孔の内周
部と前記ロッキングベースの外周部がスラスト方向で重
なるように位置し、前記ロッキングベースが前記ボビン
よりも小径であることにより、ボビンがロッキングベー
スと同径になるまで削られるとそれ以後は削られなくな
り、エネルギー吸収ストロークの後半のエネルギー吸収
をエネルギ吸収手段のみに依存することとなり、エネル
ギー吸収ストローク後半のエネルギー吸収荷重が下が
る。したがって、例えばエアバッグ装着車において、エ
アバッグが展開されたストローク後半にボビンがロッキ
ングベースと同径になるまで削られるように、エアバッ
グ展開時期とボビンの摩耗可能量とを調整することによ
り、エアバッグ展開後のシートベルトによる乗員の拘束
を弱めることができるので乗員に負担がかからなくな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係るシートベルト用リ
トラクターの正面縦断面図である。

【図２】図１に示したシートベルト用リトラクターの要
部分解斜視図である。

【図３】図２に示したロッキングベースの要部斜視図で
ある。

【図４】本発明の第２実施形態に係るシートベルト用リ
トラクターの正面縦断面図である。

【図５】鬼目ヤスリ状であるリトラクターベース１，７
０の内周部５０，７５の斜視図である。

【図６】ヤスリ状の表面を持つリトラクターベース１，
７０の内周部５０，７５を半径方向内方から見た図であ
る。

【符号の説明】

１，７０ リトラクターベース １ａ，１ｂ 側板 ２ 捩り棒 ２ａ ボビン結合部 ２ｂ ロッキングベース部 ３，６０ ボビン ３ａ 嵌合凹部 ３ｂ，５ｂ，６０ｂ 外周部 ５，８０ ロッキングベース ７ 支軸 ８ ボス部 ８ａ 挿通孔 ９ 嵌合凹部 １６ ポール １６ａ 係止歯 ２０ 貫通孔 ２１ 内歯ラチェット ２５ 係合内歯 ４０ リテーナ ４０ａ 挿通孔 ４１ ブッシュ ５０，７５ 内周部 ８０ｂ フランジ ９１ 溝 ９３ 刃 １００，１１０ シートベルト用リトラクター ３００ 緊急ロック手段 ４００ ギアケース ５００ カバー ６００ ピン

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウェビングが巻装される略筒状のボビン
   と、車両緊急時にロッキングベースをリトラクターベー
   スと連結させてウェビング引き出し方向の回転を阻止す
   る緊急ロック手段と、ロック後の前記ウェビングに所定
   の荷重を付加しながら前記ウェビングを引き出し可能と
   するエネルギー吸収手段とを備えたシートベルト用リト
   ラクターにおいて、 前記ボビンは、前記リトラクターベースの側板に形成さ
   れた孔の内周部との対向部を有するとともに、半径方向
   に所定の力が作用したとき前記リトタクターベースとの
   対向部間で半径方向に移動可能であり、前記リトラクタ
   ーベースの孔の内周部と前記ロッキングベースの外周部
   がスラスト方向で重ならないように位置し、前記リトラ
   クターベースの孔の内周部が研削手段を有し、前記ボビ
   ンは前記研削手段により削られる材料からなることを特
   徴とするシートベルト用リトラクター。
2. 【請求項２】 ウェビングが巻装される略筒状のボビン
   と、車両緊急時にロッキングベースをリトラクターベー
   スと連結させてウェビング引き出し方向の回転を阻止す
   る緊急ロック手段と、ロック後の前記ウェビングに所定
   の荷重を付加しながら前記ウェビングを引き出し可能と
   するエネルギー吸収手段とを備えたシートベルト用リト
   ラクターにおいて、 前記ボビンは、前記リトラクターベースの側板に形成さ
   れた孔の内周部との対向部を有するとともに、半径方向
   に所定の力が作用したとき前記リトタクターベースとの
   対向部間で半径方向に移動可能であり、前記リトラクタ
   ーベースの孔の内周部と前記ロッキングベースの外周部
   がスラスト方向で重なるように位置し、前記リトラクタ
   ーベースの孔の内周部が研削手段を有し、前記ボビンは
   前記研削手段により削られる材料からなり、前記ロッキ
   ングベースは前記ボビンよりも小径であることを特徴と
   するシートベルト用リトラクター。