JPH10281324A

JPH10281324A - 電動弁

Info

Publication number: JPH10281324A
Application number: JP9357397A
Authority: JP
Inventors: Masaya Sato; 雅也佐藤; Tetsuya Aoki; 哲也青木
Original assignee: Fujikoki Corp
Current assignee: Fujikoki Corp
Priority date: 1997-04-11
Filing date: 1997-04-11
Publication date: 1998-10-23

Abstract

(57)【要約】【課題】自動車エアコンに装備されて冷媒の流量を制
御する電動弁の軽量化を図る。【解決手段】電動弁１は円筒状のキャン１０と、弁室
４２を有する弁本体４０を備える。キャン１０と弁本体
４０はアルミ合金製で溶接により結合される。弁本体４
０にはねじ部を有するガイドブッシュ９０が固着され、
弁体８０を支持する弁ホルダ７０が螺合される。ガイド
ブッシュ９０と弁ホルダ７０もアルミ合金でつくられ
る。アルミ合金製の部材表面は陽極酸化処理され、ねじ
部には潤滑剤の二硫化モリブデンがコーティングされ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のエアコンの
ような冷凍サイクルに用いられる冷媒の流量制御に使用
する電動弁に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】冷凍サイクルに使用される電動弁は、例
えばステッピングモータの回転運動をねじ機構によって
弁体の直線運動に変換し、弁体と弁本体のオリフィスと
の間の流路面積を制御する構成を有する。具体的には、
弁本体に雌ねじ部を有するガイドブッシュをとりつけ、
ステッピングモータのロータと一体の弁体又は弁体を支
持する弁ホルダに雄ねじ部を設け、両ねじ部を螺合す
る。弁本体に流入する冷媒は、ロータを収容するキャン
の内部にも流入し、循環される。この種の電動弁は、本
出願人による実開平８−２１９３１７号公報に開示され
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】この種の電動弁にあっ
ては、弁本体はオリフィス等の加工が容易な黄銅材料が
使用され、圧力容器であるキャンは、ステンレス等の材
料が使用される。また、ねじ機構によって、ロータの回
転運動を弁体の軸方向の移動量に変換するガイドブッシ
ュと弁ホルダは、ねじ部の耐摩耗性の高い、鋼材等でつ
くられるのが一般的である。しかしながら、自動車用の
エアコンにあっては、軽量化が大きな目的となるので、
電動弁の構成部材の軽量化が強く望まれる。本発明はア
ルミ合金を多用することによって、耐久性を確保しつつ
軽量化を図る自動車用エアコンに用いて好適な電動弁を
提供するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の電動弁は、基本
的な手段として、弁室とオリフィスを有する弁本体と、
弁本体に固着されるガイドブッシュと、弁本体にとりつ
けられる円筒状のキャンと、キャンの外側に配設される
ステータ部材およびキャンの内側に配設されるロータ部
材とからなるモータと、ロータ部材に一体に連結されて
ガイドブッシュに螺合される弁ホルダと、弁ホルダに支
持される弁体とを備え、オリフィスに接離する弁体によ
り作動流体のオリフィスにおける流量を制御し、キャン
内に作動流体が導入されるものである。そして、弁本体
と、キャンと、ガイドブッシュと、弁体と、弁ホルダ
は、アルミ合金を材料としてつくられ、陽極酸化処理を
施された部材である。また、ガイドブッシュと弁ホルダ
のねじ部は、二硫化モリブデンの被覆層を備えるもので
ある。

【０００５】

【発明の実施の形態】図１は本発明の一実施形態に係る
電動弁の全体構成を示す説明図、図２は図１のＡ部の拡
大断面図である。全体を符号１で示す電動弁は、アルミ
合金を陽極酸化処理してつくられる円筒状のキャン１０
と、キャン１０の外周部に嵌装されるステータ部材２０
を有する。ステータ部材２０は樹脂を成形したもので、
内部にステータヨーク２１と、ボビン２４と、ボビン２
４に巻かれるマグネットワイヤ２２とを備える。このマ
グネットワイヤ２２は、リード線２３を介してステータ
部材２０にとりつけられるハウジング３０の内部のコネ
クタ３４に接続される。コネクタ３４はリード線３６を
介して制御装置に連結される。ハウジング３０内にはエ
ポキシ樹脂３２が充填される。

【０００６】このステータ部材２０は、キャン１０の外
周部に軸方向に対して着脱自在に嵌装され、ステータ部
材２０に対してビス２６によりとりつけたストッパ２８
により固定される。キャン１０の外周部には、このスト
ッパ２８を受け入れる凹部１１が形成される。キャン１
０の開口部には、図２に示すようにフランジ部１２が形
成され、弁本体４０の段付部４８に嵌合され、溶接手段
Ｗ₁により固着される。弁本体４０はキャンと同様のア
ルミ合金によりつくられ、弁室４２と、オリフィス４４
を有する。

【０００７】弁本体４０は、弁室４２に連通する第１の
通路５０及び第１の通路５０を配管等に連通する第１の
開口部５２と、オリフィス４４に連通する第２の開口部
５４を有する。この弁本体４０は、陽極酸化処理を施し
て耐食性と耐久性を向上させてある。弁本体４０の内径
部にはガイドブッシュ９０が挿入される。ガイドブッシ
ュ９０は内径部に雌ねじ部９２を有し、この雌ねじ部９
２に螺合する雄ねじ部７４を有する弁ホルダ７０がとり
つけられる。この弁ホルダ７０は筒状のもので、下部に
は弁体８０が摺動自在に挿入される。弁体８０は弁ホル
ダ７０の中空部に挿入したコイルスプリング７２によっ
て、常時外側へ押し出される方向に付勢されており、弁
ホルダの入口部に圧入されるカラー８２によって弁本体
の突出位置が規制される。

【０００８】この弁ホルダ７０とガイドブッシュ９０、
さらにカラー８２と弁体８０は、ともにアルミ合金でつ
くられる。そして、弁ホルダ７０とガイドブッシュ９０
は、陽極酸化処理を施された後に、二硫化モリブデン等
の潤滑剤をコーティングして耐摩耗性を向上する。弁ホ
ルダ７０の上部にはシャフト６４が配設される。シャフ
ト６４と弁ホルダ７０の外周部にはプラスチックスリー
ブ６０が一体成形され、このプラスチックスリーブ６０
の外周部にボンド磁石６２が成形される。このボンド磁
石６２はモータのロータとして機能する。

【０００９】シャフト６４の上端部は、キャン１０の頂
部の裏面に配設される軸受部材１４により支持される。
シャフト６４に設けられたコイルスプリング６６は、ロ
ータが回転して、弁ホルダ７０とともに上昇して、ねじ
部の螺合が外されたときに、弁ホルダ７０をガイドブッ
シュ９０側に押圧するためのものである。軸受部材１４
もアルミ合金を陽極酸化処理してつくられる。ガイドブ
ッシュ９０の上部にとりつけるストッパ部材７７はロー
タの下端位置を規制し、樹脂材により成形されており、
スリーブ６０のストッパ部分７８が当接するのである。

【００１０】弁本体４０の第１の通路５０は、通路４６
を介してキャン１０内部に連通し、キャン１０の内部と
弁ホルダの中空部は穴７３を介して連通する。したがっ
て、弁室４２内に流入する冷媒は、キャン１０の内部に
導入され、二硫化モリブデンの潤滑剤がコーティングさ
れたガイドブッシュ９０の雌ねじ部９２と弁ホルダ７０
の雄ねじ部７４の螺合部も冷媒が流入する。その際、そ
れらのねじ部に二硫化モリブデンが被覆されており、潤
滑が図られる。

【００１１】

【発明の効果】本発明は以上のように、特に自動車エア
コン用の電動弁にあって、電動弁を構成する弁本体、ロ
ータを収容するキャン、ロータの回転を直線運動に変換
して、弁体をオリフィスに対して開閉するねじ送り機構
を備えた部材等をアルミ合金で製作することによって、
電動弁全体の軽量化を達成するものである。アルミ合金
製の部材表面に陽極酸化処理を施すことによって、耐食
性と耐久性を向上している。さらに、ねじ部には、二硫
化モリブデンをコーティングして潤滑性を確保し、円滑
なねじ送り機構を得ている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用する電動弁の構成を示す説明図。

【図２】電動弁の要部の断面図。

【符号の説明】

１電動弁１０キャン１２蓋部材２０ステータ部材４０弁本体４２弁室４４オリフィス６０プラスチックスリーブ６２ボンド磁石７０弁ホルダ８０弁体９０ガイドブッシュ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】弁室とオリフィスを有する弁本体と、弁
本体に固着されるガイドブッシュと、弁本体にとりつけ
られる円筒状のキャンと、キャンの外側に配設されるス
テータ部材およびキャンの内側に配設されるロータ部材
とからなるモータと、ロータ部材に一体に連結されてガ
イドブッシュに螺合される弁ホルダと、弁ホルダに支持
される弁体とを備え、オリフィスに接離する弁体により
作動流体のオリフィスにおける流量を制御し、キャン内
に作動流体が導入される電動弁において、弁本体と、キャンと、ガイドブッシュと、弁体と、弁ホ
ルダは、アルミ合金を材料としてつくられ、陽極酸化処
理を施された部材である電動弁。
【請求項２】ガイドブッシュと弁ホルダは、二硫化モ
リブデンの被覆層を備える請求項１記載の電動弁。