JPH0946848A

JPH0946848A - プロテクタ

Info

Publication number: JPH0946848A
Application number: JP7196302A
Authority: JP
Inventors: Yasunori Okuoka; 靖規奥岡; Osamu Aoki; 理青木
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 1995-08-01
Filing date: 1995-08-01
Publication date: 1997-02-14
Anticipated expiration: 2015-08-01
Also published as: JP3046749B2

Abstract

(57)【要約】【課題】本発明は、ワイヤーハーネスを収納するプロ
テクタにおいて、車輌パネルの垂直面への装着に際し電
線束の荷重による変形、損傷を防止し、車輌走行時の振
動音の発生を抑えることを課題とする。【解決手段】溝状のプロテクタ本体１に線状体を収納
し、その開口部を閉止する蓋体２を有するプロテクタに
おいて、プロテクタ本体１内部底面からは仕切り部４が
突出しており、仕切り部４の先端の突起部４ａは蓋体２
に設けられた孔部５に係合する。仕切り部４の溝延伸方
向断面形状は、プロテクタ本体１側の基部が先端の突起
部４ａよりも広く、突起部４ａから基部に向って傾斜部
６を有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、線状体用成形プロ
テクタに関し、特にワイヤーハーネスの電線束を収容し
て車輌パネルの垂直面等に取り付け、ワイヤーハーネス
の配設姿勢を整えて保持するプロテクタに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、車輌用を始めとする電線束、ある
いは光ファイバー束、エア配管束等の配設姿勢を整える
手段として樹脂成形されたプロテクタが広く使用されて
いる。図３（ａ）に従来技術による車輌パネル取り付け
型ワイヤーハーネス用成形プロテクタを示す。溝状プロ
テクタ本体１と、その一方の側壁端部に回動支点（ヒン
ジ部）を有し、他方の側壁の突部３ａと係止する穴部３
ｂを有する蓋体２と、プロテクタ本体１の底面から突出
する板状の仕切り部４とが樹脂により一体成形される構
造となっている。このような構造のプロテクタにおい
て、電線束８を配索方向７、７’に収納して蓋体２を閉
止する場合、収納状態が悪く、仕切り部４上を横切って
配索された電線８’は、蓋体２との間に噛み込まれ、電
線の損傷やプロテクタの形状歪みの原因となっていた。
このような問題点を解決する方法としては、たとえば実
公平６−４９０５７号公報に示される方法がある。この
方法では図３（ｂ）のように仕切り部４の構造をピン状
とし、また蓋側にピン先端が係止される孔５を設けて仕
切り部上を横切る電線をなくし、電線の噛み込みを防止
している。

【０００３】また、電線束を収納したプロテクタの車輌
パネルへの装着に際し、プロテクタと電線束との相対的
な位置関係を保つため、互いのずれを防止する必要があ
る。そのため、通常プロテクタに収納される電線束はず
れ防止を兼ねて手作業にて、たとえば結束用テープ等に
より数カ所結束固定しなくてはならない。このような問
題点を解決する方法としては、たとえば実開昭６２−１
１９１０９号公報、実開平６−８８１２８号公報等に示
される方法があり、プロテクタ本体側あるいは蓋側から
各々突出して設けられた電線押え機構により電線を固定
し、プロテクタと電線のずれを防止している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述したような従来の
プロテクタにおいて、仕切り部をピン状とする構造（実
公平６−４９０５７号）では、電線束を収納する作業時
には、電線の噛み込みを効果的に防止することができ
る。しかし、図４に示すように、電線束８を収納したプ
ロテクタをたとえば車輌パネル９等の垂直面に設けられ
た取り付け穴１０にクランプ１ａを係止して（側壁部を
上下に配して）装着固定する場合、図５（ａ）のように
電線束８が自重により偏り、仕切りピン４に過大な荷重
が加わって、仕切りピン４および蓋体２の損傷を生じる
問題がある。

【０００５】このような問題を解決する方法として、仕
切りピン４の強度を向上させることが考えられる。具体
的な方法として、ピンの本数を増やしたり、ピン径を大
きくすることが考えられるが、たとえばピンの本数を増
やすと、蓋体側の穴の数量も増え、蓋体の強度が低下
し、またピン径を大きくすると、蓋体側の穴径も大きく
なって、同様に蓋体の強度が低下するとともに、プロテ
クタの容量が減少して、電線束の収納能力が低下すると
いう新たな問題が生じる。図５（ｂ）に仕切りピンの本
数を増やした場合のプロテクタの装着断面を示す。電線
束８が自重により偏り、強度の低下した蓋体２を押し出
し、プロテクタ全体の形状を変形させる。このようなプ
ロテクタの変形は、周辺部品との干渉を生じ、車輌走行
時に振動音を発したり、プロテクタの耐久性を低下させ
る問題点がある。

【０００６】また、仕切り部がピン形状の場合、電線束
との摩擦が小さく、プロテクタとのずれが生じ易い問題
点もある。このようなずれを防止するための挟み込み、
あるいは押え込み構造（実開昭６２−１１９１０９号公
報、実開平６−８８１２８号公報）では、電線押え部を
プロテクタ本体あるいは蓋部から突出させる必要がある
ため、電線束に比してプロテクタが大型になり、車輌パ
ネルへの装着に際し、周辺部品との関係において実用的
ではない。

【０００７】本発明の目的は、上記問題点を解消して、
車輌パネルの垂直面に装着しても変形、損傷を生じない
線状体用成形プロテクタを提供することにある。特に、
仕切り部の溝延伸方向の断面形状を基部で広く、先端部
で狭くし、先端部から基部に向かって傾斜構造を有する
ことにより、プロテクタ内の電線束の偏りによる変形に
強く、かつ電線束のずれを抑制できるとともに、収納時
に蓋部による噛み込みを防止することができるプロテク
タを提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１記載の発明は、溝状のプロテクタ本体に
線状体を収納し、該プロテクタ本体の開口部を蓋体によ
り閉止するプロテクタにおいて、前記プロテクタ本体溝
内部の底面より突出し、前記蓋体に設けられた孔部に係
合する突起部を有するとともに、前記プロテクタ本体の
溝延伸方向の断面形状が、部から該基部方向に傾斜構造
を有する仕切り部を設けたことを特徴としている。

【０００９】このような構成により、プロテクタ本体へ
の電線束収納作業において、蓋体の閉止時に仕切り部上
の電線が押し下げられるとともに、傾斜部を滑り押し出
される。また、仕切り部断面形状において基部の幅を先
端部に比して広く形成することにより、プロテクタを垂
直面に装着固定した場合の電線束の荷重に対する仕切り
部の強度が向上する。さらに、仕切り部形状を平面ある
いは立体とすることにより、電線束との接触、摩擦抵抗
が増加する。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明を実施例を示して詳
しく説明する。図１は本発明に係るプロテクタの一実施
例を示す図である。図において、１はプロテクタ本体で
あり、一方の側壁端部に回動支点（ヒンジ部）を有する
蓋体２が設けられ、プロテクタ本体１の他方の側壁端部
に設けられた突部３ａと係合する穴部３ｂとにより蓋ロ
ック部３を形成する。プロテクタ本体１内部底面からは
板状の仕切り部４が突出しており、仕切り部４の先端の
突起部４ａは蓋体２に設けられた孔部５に係合する。

【００１１】このような構成において、プロテクタ本体
１に投入される電線束８は、仕切り部４により各々仕分
けられ、配索方向７、７’に収納される。その後、蓋体
２を回動して、穴部３ｂがプロテクタ本体１の突部３ａ
に係合するまで押え込まれるが、この際、仕切り部４の
突起部４ａは蓋体２の孔部５に係合する。ここで、本発
明の仕切り部４について詳述すると、図１に示した板状
に限定されるものではない。すなわち、図２（ａ）に示
すように、溝延伸方向（電線配索方向７、７’）断面の
形状がプロテクタ本体１側の基部が先端の突起部４ａよ
りも幅が広く、突起部４ａから基部に向って傾斜部６を
有していれば良い。このような形状により、電線束収納
作業時に仕切り部４上に配設された電線８’は、蓋体２
の閉止作業により押し下げられるとともに、傾斜部６に
沿って滑り矢印方向に移動する。このように、本発明で
は仕切り部４に傾斜部６を有することにより、図２
（ｂ）に示すような従来の仕切り板とピンを組み合せた
形状では達成できない効果を得ている。すなわち、図２
（ｂ）に示されるような形状の仕切り部４では、蓋体２
の閉止作業により、仕切り部４上を横切る電線８’は押
し潰されて損傷するか、蓋体２を歪ませてプロテクタが
周辺部品と干渉し、走行時振動音を発生し、従来技術か
らの改善が得られない。

【００１２】そのため、本発明の仕切り部４の形状は、
図２（ｃ−１）に示すように三角形状の集合体でもよ
く、また図２（ｃ−２）のように略円錐形状でも良い。
さらに、溝延伸方向の断面形状も図２（ａ）に示される
ような傾斜部６が等辺に形成された構造である必要はな
く、図２（ｃ−３）に示したように傾斜部が片側だけで
も良い。上述したように、この傾斜部６は、少なくとも
蓋体２の閉止時に電線を逃がす（滑り移動させる）機能
を果たせば良い。

【００１３】この機能を果たすために傾斜部６のなす角
度は、蓋体２の閉止作業により電線８’が逃げる適当な
傾斜角度を有していることは言うまでもない。また、図
２（ａ）の構造に比べ図２（ｃ−１）、（ｃ−２）およ
び（ｃ−３）の構造では電線束に対するの耐荷重性を向
上させることができるとともに、溝断面方向の形状部を
爪状にすることにより電線束のずれをより効果的に抑制
することもできる。

【００１４】さらに、本発明の仕切り部４は図１に示し
たように、その基部が互いに離間して設けられた構造に
限らず、基部を共通として複数の傾斜部６と突起部４ａ
を有する構造や、あるいは基部が互いに密着し、かつ連
続して複数設けられた構造であってもよい。なお、本実
施例では蓋体２をプロテクタ本体１と一体の構造を示し
たが、本発明はこれに限らず、蓋体２とプロテクタ本体
１が別個の部品であってもよいことは言うまでもない。
この場合、プロテクタ本体１の両側壁部と蓋体２の当該
箇所にロック機構が設けられた構造が一般に用いられ
る。

【００１５】このような本発明により、作業者は電線の
噛み込みに特別配慮する必要はなく、また、板状の仕切
り部４と電線束８が面接触するため摩擦が大きくなり、
プロテクタと電線束とのずれも抑制されるので、ずれ防
止の電線結束作業を削減することが可能となる。さら
に、プロテクタの垂直面への装着状態において、仕切り
部４が電線束に対して十分強度を確保できるので、仕切
り部４の設置数および蓋体２の孔部５の数を低減でき、
蓋体２の強度の低下を防止できる。

【００１６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
仕切り部が傾斜構造を有する断面形状をなしているの
で、仕切り部の強度を向上させることができる。そのた
め、電線束の荷重に対して少ない数の仕切り部で支える
ことができるので、仕切り部の設置数を削減することが
できる。また、仕切り部に対応する蓋体の孔部の数も減
少させることができるので蓋体の強度を低下させること
がない。

【００１７】また、仕切り部に傾斜部を設けることによ
りプロテクタの蓋体閉止作業の際、収納される電線が仕
切り部の傾斜に沿って押し出され、電線の噛み込みを防
止することができるので、電線の損傷、蓋体の変形を抑
制した信頼性の高いワイヤーハーネス用成形プロテクタ
を提供することができる。そのため、プロテクタの変形
に伴う周辺部品との干渉に起因する走行時の振動音の発
生を防止することができる。

【００１８】さらに、仕切り部を板状の平面構造、ある
いはリブ形状等の立体構造とすることにより、収納され
た電線と仕切り部との摩擦抵抗、あるいは接触抵抗を増
加させ、プロテクタと電線束とのずれを抑制することが
できるので、電線結束作業を省略あるいは削減すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るプロテクタの一実施例を示す図で
ある。

【図２】本発明に係るプロテクタの仕切り部の形状を示
す図である。

【図３】プロテクタの従来例を示す図である。

【図４】プロテクタの車輌パネルへの取り付け態様を示
す図である。

【図５】従来のプロテクタの問題点を示す図である。

【符号の説明】

１溝状プロテクタ本体１ａクランプ２蓋体３蓋ロック部３ａ突部３ｂ穴部４仕切り部４ａ突起部５孔部５ａプロテクタ側孔部６傾斜部７、７’ 電線束配索方向８電線束９車輌パネル１０車輌パネル取り付け穴

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】溝状のプロテクタ本体に線状体を収納し、
該プロテクタ本体の開口部を蓋体により閉止するプロテ
クタにおいて、前記プロテクタ本体溝内部の底面より突出し、前記蓋体
に設けられた孔部に係合する突起部を有するとともに、
前記プロテクタ本体の溝延伸方向の断面形状が、前記プ
ロテクタ本体側の基部において、該突起部の幅よりも広
く、かつ該突起部から該基部方向に傾斜構造を有する仕
切り部を設けたことを特徴とするプロテクタ。