JPH09313291A - 車両用シートのシートクッション構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートクッションを展開できる車両用シート
において、展開位置での座面を広くし、しかも展開操作
を容易にする。 【解決手段】 メインクッションアセンブリ１０の上側
には、アッパフレーム２１を有するアッパクッションア
センブリ２０が載置されている。アッパフレームの左右
両側の前後部に一端が回動可能に連結されたフロント及
びリヤリンク３２，３３は、各他端が連結リンク３４の
前後端に回動可能に連結されて四節回転連鎖を形成して
いる。車体に固定された左右のスライドブラケット３０
Ａ，３０Ｂに形成されて前後方向ほゞ水平に延びる案内
スリット３１には、連結リンクの後端部に設けた摺動ピ
ン３８が摺動可能に係合されて、アッパクッションアセ
ンブリをメインクッションアセンブリの前側に展開可能
としている。アッパフレームには折畳み式の補助レッグ
２５が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、収納及び展開可能
な部分を有し、展開することにより座面を広くできるよ
うにした車両用シートのシートクッション構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】この種の車両用シートのシートクッショ
ン構造としては、例えば実開昭５９−１７９７３２号公
報に開示されたフットレスト付き車両用シートがある。
これは、シートクッションフレームの下部に前後方向摺
動可能に支持したスライドフレームの前端部に、フット
レストを同スライドフレームの下方位置から上方位置ま
で略半回転し得るように取り付けたものである。この技
術では、不使用時にはフットレストを下方位置にしスラ
イドフレームを後方に摺動させてフットレストをシート
クッションの下方に収納し、使用時にはスライドフレー
ムを引き出しフットレストを上方位置に回転させて展開
するものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この技
術では不使用時にフットレストをシート下側の空間に収
納しているので、この空間が狭い乗用車のリヤシートな
どにおいては、小さい座面しかとることができない。ま
た使用時にはフットレストを上方位置に回転させて展開
しているので、引き出した状態でフロントシートとの間
の隙間が小さいと操作性が悪く、展開状態における座面
を充分に広くすることができない。従ってフットレスト
付き車両用シートとして使用することはできるが、子供
用ベッドとしては使用することはできなかった。

【０００４】本発明はこのような各問題を解決し、展開
された状態での座面を広くして子供用ベッドとしても使
用可能であり、しかも操作性がよい車両用シートを得る
ことを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明による車両用シー
トのシートクッション構造は、車体の一部に取り付けら
れるメインクッションアセンブリと、アッパフレーム及
びその上に設けられるアッパクッションよりなりメイン
クッションアセンブリの上側に載置されるアッパクッシ
ョンアセンブリと、各アッパフレームの左右両側のサイ
ド部材の前部及び後部に回動可能に一端部が連結された
左右各１対のフロント及びリヤリンクと、この各リンク
の各他端部に前後端部が回動可能に連結されてサイド部
材、フロントリンク及びリヤリンクと共に四節回転連鎖
を形成する連結リンクと、車体の一部に固定されて前後
方向ほゞ水平に延びる案内スリットを有する左右１対の
スライドブラケットと、リヤリンクと連結リンクの連結
部付近に設けられて案内スリットと摺動可能に係合され
る摺動ピンと、リヤリンクと連結リンクの何れか一方に
設けられリヤリンクが連結リンクに対して前下向きに所
定角度まで回動すればこの両リンクの他方と係合してそ
れ以上の相対回動を阻止するストッパ部と、フロント及
びリヤリンクに対応してメインクッションアセンブリの
前縁から後方に切り込まれてこの各リンクがその内側で
移動可能な１対のスリットよりなり、前記アッパクッシ
ョンアセンブリを前記メインクッションアセンブリ上の
折畳み位置と同メインクッションアセンブリ前側の展開
位置との間で移動可能としたものである。

【０００６】アッパクッションアセンブリは、折畳み位
置ではメインクッションアセンブリ上に載置されるの
で、その前後幅はメインクッションアセンブリの前後幅
と同じ程度にまで広げることができる。この折畳み位置
では摺動ピンは案内スリットの後端部に位置しており、
この位置からアッパクッションアセンブリを前に移動さ
せれば、フロント及びリヤリンクはほゞ垂直のまま連結
リンクと共に前方に移動して摺動ピンは案内スリットの
前端部に達する。そしてアッパクッションアセンブリを
斜め前下に押せばフロント及びリヤリンクは連結リンク
との連結点を中心として前下向きに回動し、リヤリンク
が連結リンクに対し所定角度回動してストッパ部により
それ以上の回動が停止されたところで、アッパクッショ
ンアセンブリはメインクッションアセンブリの前側に連
続される展開位置となる。この状態からアッパクッショ
ンアセンブリを斜め後ろ上に持ち上げて後方に引けば、
上述と逆の順序で元の折畳み位置に戻る。

【０００７】メインクッションアセンブリとアッパクッ
ションアセンブリにより構成されるシートクッションは
リヤシートとして使用することが好ましい。そのように
すれば、展開位置では、アッパクッションアセンブリは
メインクッションアセンブリとフロントシートの間に入
れられる。

【０００８】各スライドブラケットには、案内スリット
の前後各端に下方に切り込まれた切欠き部を形成するこ
とが好ましい。このようにした場合には、アッパクッシ
ョンアセンブリの前後への移動は、アッパクッションア
センブリを持ち上げリンクに設けた摺動ピンを切欠き部
から外して行う。

【０００９】アッパフレームの前部には、アッパフレー
ム内に収納される収納状態と下方に突出する起立状態と
の間で折り畳み可能な補助レッグを設けることが好まし
い。このようにすれば、折畳み位置におけるアッパクッ
ションアセンブリの前部は補助レッグによりれ支持され
る。

【００１０】メインクッションアセンブリの上面に前側
が解放された凹部を形成し、アッパクッションアセンブ
リはこの凹部内に前後方向移動可能に載置してもよい。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下に図１〜図７に示す実施の形
態により本発明の説明をする。この実施の形態は本発明
を乗用車のリヤシートＡに適用したものである。図１に
示すように、このリヤシートＡはシートクッションＢと
シートバックＣよりなるベンチタイプのものである。シ
ートクッションＢは、図１〜図４及び図７に示すよう
に、メインクッションアセンブリ１０、その両側に設け
たサイドクッション１９、及びメインクッションアセン
ブリ１０の上面両側部に設けた１対のアッパクッション
アセンブリ２０よりなっている。

【００１２】図２〜図４に示すように、メインクッショ
ンアセンブリ１０は、互いに一体的に結合されたメイン
フレーム１１とメインクッション１５よりなるものであ
る。メインクッション１５はクッションパッドをクッシ
ョンカバー（図示省略）により覆ったもので、その上面
には前側と両外側が解放された左右１対の長方形の凹部
１６が形成されており、メインクッション１５の下側に
当てたメインフレーム１１にクッションカバーの下縁を
取り付けることによりこの２部材１０，１５は一体的に
結合されている。メインクッション１５の凹部１６に
は、後述するフロント及びリヤリンク３２，３３と対応
する位置に２対のスリット１７が前縁から後方に向かっ
て深く切込み形成され、メインフレーム１１にもこれに
対応する同数の切欠き１１ａが設けられている。メイン
フレーム１１の両側部上側には、メインクッションアセ
ンブリ１０の両側に連続して、クッションカバーに覆わ
れたサイドクッション１９が取り付けられ、これにより
凹部１６の両側は閉じられる。凹部１６を除くメインク
ッション１５の中間突起部１５ａと後縁部の上面は、サ
イドクッション１９の上面と実質的に連続している。リ
ヤシートＡはメインフレーム１１をフロアＦに固定する
ことにより車体に取り付けられる。メインクッション１
５とサイドクッション１９は一体的に形成してもよい。

【００１３】図１〜図４及び図７に示すように、アッパ
クッションアセンブリ２０はアッパフレーム２１とその
上側に載せられたアッパクッション２８よりなる長方形
のものであり、メインクッション１５とサイドクッショ
ン１９により形成される左右１対の凹部１６上に前後方
向移動可能に設けられる。アッパフレーム２１は、図２
〜図４に示すように、左右１対の内向きコ字形断面形状
のサイド部材２２を前後のパイプ状の連結部材２３によ
り溶接連結したものであり、２本のＳばね２４は両端が
左右のサイド部材２２の上側に係止されてそれらの間に
張設されている。また、前側の連結部材２３の後側に溶
接した２対のプレート２３ａには、管材をコ字形の折り
曲げた補助レッグ２５両端の端金具２５ａがヒンジピン
２６により揺動可能に取り付けられている。この補助レ
ッグ２５はスプリング及びストッパ（何れも図示省略）
により、収納状態（図３及び図４参照）と起立状態（図
２参照）との間で折り畳み可能でかつ各状態で保持され
るよう構成され、先端部にはゴム足２５ｂが設けられて
いる。

【００１４】アッパクッション２８は凹部１６と対応す
る長方形のクッションパッドを縫製したクッションカバ
ー（図示省略）により覆ったもので、このアッパクッシ
ョン２８下側の凹部内に当接したアッパフレーム２１に
クッションカバーの下縁を取り付けることによりこの両
部材２１，２８は一体化されてアッパクッションアセン
ブリ２０となる。アッパクッションアセンブリ２０は全
体の厚さを凹部１６の深さとほゞ同一として、アッパク
ッションアセンブリ２０がメインクッションアセンブリ
１０の凹部１６上に載置される折畳み状態では、アッパ
クッション２８の上面がメインクッション１５の中間突
起部１５ａ及びサイドクッション１９の上面とほゞ連続
するようにしている。

【００１５】図２〜図４に示すように、何れも同一長さ
の各１対のフロントリンク３２及びリヤリンク３３は、
上端部がアッパフレーム２１の各サイド部材２２の前部
及び後部にアッパピン３７により左右方向軸線回りに回
動可能に支持され、下端部は連結リンク３４の前後端部
にフロントピン３５及びリヤピン３６により左右方向軸
線回りに回動可能に連結されている。前後のアッパピン
３７の間隔とフロント及びリヤピン３５，３６の間隔と
は同一であり、従ってサイド部材２２及び各リンク３
２，３３，３４は平行四辺形の四節回転連鎖を構成して
いる。なおこの四節回転連鎖は、例えばフロントリンク
３２をリヤリンク３３よりも長くするなど、必ずしも平
行四辺形としなくてもよい。

【００１６】図２にもっともよく示されているように、
垂直状態となっているリヤリンク３３の後縁には、連結
リンク３４と係合可能なストッパ部３３ａが折曲形成さ
れている。このストッパ部３３ａは、図７(c) に示すよ
うにリヤリンク３３が前向きに倒れてほゞ水平となった
展開位置において、連結リンク３４の上縁に係合して、
連結リンク３４に対しリヤリンク３３がそれ以上回動し
ないようにするものである。ストッパ部３３ａはリヤリ
ンク３３に設ける代わりに連結リンク３４の下縁に設
け、リヤリンク３３がほゞ水平まで倒れればそれに当接
してそれ以上回動しないようにしてもよい。図示は省略
したが、フロント及びリヤリンク３２，３３と連結リン
ク３４またはサイド部材２２の間には、この両リンク３
２，３３が垂直よりも後向きに倒れないようにするスト
ッパを設けてもよい。

【００１７】図５及び図６に示すように、アッパピン３
７はボルト３７ａとナット３７ｃにより段付きカラー３
７ｂをサイド部材２２の前後部に締め付け固定したもの
で、各リンク３２，３３の上端部は、ボルト３７ａの頭
部と段付きカラー３７ｂの大径部の間の小径部に回動可
能に取り付けられている。同様にフロントピン３５はボ
ルト３５ａとナット３５ｃにより段付きカラー３５ｂを
フロントリンク３２の下端部に締め付け固定したもので
あり、連結リンク３４の前端部は段付きカラー３５ｂの
小径部に回動可能に取り付けられている。これに対しリ
ヤピン３６は、かしめピン３６ａとワッシヤ３６ｃによ
り段付きカラー３６ｂ及び摺動ピン３８をリヤリンク３
３の下端部にかしめ固定したものであり、連結リンク３
４の後端部はワッシヤ３６ｃと段付きカラー３６ｂの大
径部の間の小径部に回動可能に取り付けられている。摺
動ピン３８は、次に述べるスライドブラケット３０Ａ，
３０Ｂの案内スリット３１に摺動可能に係合されるもの
である。

【００１８】図１〜図４に示すように、メインクッショ
ン１５に形成した２対のスリット１７に対応して、フロ
アＦ上には２対のスライドブラケット３０Ａ，３０Ｂが
溶接またはボルト止めにより固定されている。外側とな
る１対のスライドブラケット３０Ａの上縁にはメインク
ッション１５の外縁部を支持するクッション受け部３０
ａが折曲形成されているが、内側となる１対のスライド
ブラケット３０Ｂの上縁は切断したままである。各スラ
イドブラケット３０Ａ，３０Ｂには、連結リンク３４よ
りも長く前後方向に真直に延びる細長い案内スリット３
１が形成され、その前後端には下方に切り込まれた切欠
き部３１ａが形成されている。この案内スリット３１に
は、リヤリンク３３と連結リンク３４の連結部に設けら
れる摺動ピン３８の小径部が摺動可能に係合され、横方
向の動きはかしめピン３６ａの頭部と摺動ピン３８の大
径部により阻止される。

【００１９】通常のリヤシートＡの使用状態では、図
１、図３、図４及び図７(a) に示すように、アッパクッ
ションアセンブリ２０はメインクッションアセンブリ１
０の凹部１６上に載置されており、左右のリヤリンク３
３下端の各摺動ピン３８は、スライドブラケット３０
Ａ，３０Ｂに設けた案内スリット３１後端の切欠き部３
１ａ内に位置している。この状態でアッパクッションア
センブリ２０上に座った着座者へのクッション作用は、
アッパクッション２８及びＳばね２４によりなされる。
この状態からアッパクッションアセンブリ２０の後部を
持ち上げて前方に移動させれば、摺動ピン３８は案内ス
リット３１後端の切欠き部３１ａから外れ、フロント及
びリヤリンク３２，３３はほゞ垂直のまま連結リンク３
４と共に前方に移動し、摺動ピン３８は案内スリット３
１に沿って移動して、図７(b) に示すように、案内スリ
ット３１前端の切欠き部３１ａ内に入る。

【００２０】この状態でアッパクッションアセンブリ２
０の下側に収納されていた補助レッグ２５を起立させて
から、アッパクッションアセンブリ２０を更に前方に押
せば、連結リンク３４はそれ以上前には移動しないので
フロント及びリヤリンク３２，３３はフロント及びリヤ
ピン３５，３６を中心として前下向きに回動し、アッパ
クッションアセンブリ２０も円弧に沿って斜め前上方に
移動する。そしてリヤリンク３３が水平となる所定角度
まで連結リンク３４に対して回動すれば、図７(c) に示
すようにストッパ部３３ａが連結リンク３４の上縁に係
合してそれ以上の回動は停止され、アッパクッションア
センブリ２０がメインクッションアセンブリ１０の前側
に連続される展開位置となる。この展開位置では、アッ
パクッションアセンブリ２０のアッパフレーム２１の前
部と後部は、それぞれ補助レッグ２５及びストッパ部３
３ａにより支持される。

【００２１】この展開位置からアッパクッションアセン
ブリ２０を斜め後ろ上に持ち上げて後方に引けば、先ず
フロント及びリヤリンク３２，３３がフロント及びリヤ
ピン３５，３６を中心として回動してアッパクッション
アセンブリ２０は円弧に沿って斜め後上方に移動し、補
助レッグ２５を収納状態に折り畳んでから、アッパクッ
ションアセンブリ２０を後方に引けば、摺動ピン３８は
案内スリット３１に沿って後方に移動して後端の切欠き
部３１ａ内に入り、メインクッションアセンブリ１０上
に載置される元の折畳み位置に戻る。

【００２２】アッパクッションアセンブリ２０は、折畳
み位置ではメインクッションアセンブリ１０上に載置さ
れ、その前後幅はメインクッションアセンブリ１０の前
後幅と同じ程度にまで広げることができるので、図７
(c) に示す展開位置では、アッパクッションアセンブリ
２０の前後縁をメインクッションアセンブリ１０の前縁
及びフロントシートＤの後面に当接させるようにするこ
とができる。これにより展開位置では、子供用ベッドと
して使用することもできる広く使い勝手のよい座面を形
成することができる。また、アッパクッションアセンブ
リ２０は前に移動させるだけで展開位置とすることがで
きるので、メインクッションアセンブリ１０とフロント
シートＤの間に隙間をなくすことができるにも拘らず操
作は容易である。

【００２３】以上に述べた実施の形態では、メインクッ
ション１５に中間突起部１５ａを設けたので、展開位置
の左右のアッパクッションアセンブリ２０の間に隙間が
生じる。しかし本発明は中間突起部を廃止して展開位置
の左右のアッパクッションアセンブリを連続させるよう
にして実施することもでき、そのようにすれば、一層広
く使い勝手のよい座面を形成することができる。

【００２４】

【発明の効果】上述のように、本発明によれば、アッパ
クッションアセンブリは、その前後幅をメインクッショ
ンアセンブリの前後幅と同じ程度にまで広げることがで
きて展開位置での座面を広くとることができるので、フ
ットレストとしてだけでなく子供用ベッドなどとして使
用することも可能となる。しかも折畳み位置から展開位
置にするには先ず前方に次いで斜め前下方にアッパクッ
ションアセンブリを押すだけであるので、操作も容易で
ある。

【００２５】メインクッションアセンブリとアッパクッ
ションアセンブリにより構成されるシートクッションを
リヤシートとして使用すれば、アッパクッションアセン
ブリは展開位置でメインクッションアセンブリとフロン
トシートの間に入り、しかもその幅を大きくすることが
できるので、フロントシートとの間の隙間を小さくして
展開位置での使い勝手よくすることができる。

【００２６】各スライドブラケットの案内スリットの前
後各端に下方に切欠き部を切り込んだものによれば、ア
ッパクッションアセンブリの前後への移動は、アッパク
ッションアセンブリを持ち上げリンクに設けた摺動ピン
を切欠き部から外して行うので、折畳み位置または展開
位置でアッパクッションアセンブリがみだりに移動する
おそれがなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明によるシートクッション構造を備えた
リヤシートの折畳み位置における全体斜視図である。

【図２】 本発明による車両用シートのシートクッショ
ン構造の一実施形態の全体構造を示す部分分解斜視図で
ある。

【図３】 図２に示す実施の形態のアッパクッションア
センブリ中央部における縦断面図である。

【図４】 図３の４−４断面図である。

【図５】 図３の５−５線に沿った拡大断面図である。

【図６】 図４のＸ部の拡大断面図である。

【図７】 本発明の作動説明図である。

【符号の説明】

１０…メインクッションアセンブリ、１６…凹部、１７
…スリット、２０…アッパクッションアセンブリ、２１
…アッパフレーム、２２…サイド部材、２５…補助レッ
グ、２８…アッパクッション、３０Ａ，３０Ｂ…スライ
ドブラケット、３１…案内スリット、３１ａ…切欠き
部、３２…フロントリンク、３３…リヤリンク、３３ａ
…ストッパ部、３４…連結リンク、３８…摺動ピン、Ａ
…リヤシート、Ｂ…シートクッション。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の一部に取り付けられるメインクッ
   ションアセンブリと、アッパフレーム及びその上に設け
   られるアッパクッションよりなり前記メインクッション
   アセンブリの上側に載置されるアッパクッションアセン
   ブリと、前記各アッパフレームの左右両側のサイド部材
   の前部及び後部に横方向軸線回りに回動可能に一端部が
   連結された左右各１対のフロント及びリヤリンクと、こ
   の各リンクの各他端部に前後端部が横方向軸線回りに回
   動可能に連結されて前記サイド部材、フロントリンク及
   びリヤリンクと共に四節回転連鎖を形成する左右１対の
   連結リンクと、前記車体の一部に固定されて前後方向ほ
   ゞ水平に延びる案内スリットを有する左右１対のスライ
   ドブラケットと、前記リヤリンクと連結リンクの連結部
   付近に設けられて前記案内スリットと摺動可能に係合さ
   れる左右１対の摺動ピンと、前記各リヤリンクと連結リ
   ンクの何れか一方に設けられ同リヤリンクが同連結リン
   クに対して前下向きに所定角度まで回動すればこの両リ
   ンクの他方と係合してそれ以上の相対回動を阻止するス
   トッパ部と、前記フロント及びリヤリンクに対応して前
   記メインクッションアセンブリの前縁から後方に切り込
   まれてこの各リンクがその内側で移動可能な１対のスリ
   ットよりなり、前記アッパクッションアセンブリを前記
   メインクッションアセンブリ上の折畳み位置と同メイン
   クッションアセンブリ前側の展開位置との間で移動可能
   としたことを特徴とする車両用シートのシートクッショ
   ン構造。
2. 【請求項２】 前記メインクッションアセンブリとアッ
   パクッションアセンブリにより構成されるシートクッシ
   ョンがリヤシートのものである請求項１に記載の車両用
   シートのシートクッション構造。
3. 【請求項３】 前記各スライドブラケットには、前記案
   内スリットの前後各端に下方に切り込まれた切欠き部を
   形成してなる請求項１または請求項２に記載の車両用シ
   ートのシートクッション構造。
4. 【請求項４】 前記アッパフレームの前部に、同アッパ
   フレーム内に収納される収納状態と下方に突出する起立
   状態との間で折り畳み可能な補助レッグを設けてなる請
   求項１、請求項２または請求項３に記載の車両用シート
   のシートクッション構造。
5. 【請求項５】 前記メインクッションアセンブリの上面
   に前側が解放された凹部を形成し、前記アッパクッショ
   ンアセンブリは折畳み位置において前記凹部内に載置し
   てなる請求項１〜請求項４の何れか１つに記載の車両用
   シートのシートクッション構造。