KR101407178B1

KR101407178B1 - 구동 링크를 가진 폴드 플랫 시트 조립체

Info

Publication number: KR101407178B1
Application number: KR1020097006848A
Authority: KR
Inventors: 로버트 아이. 호미어; 찰스 팔존; 엠. 제프리 코킨스
Original assignee: 인티어 오토모티브, 인크.
Priority date: 2006-10-05
Filing date: 2007-10-05
Publication date: 2014-06-12
Anticipated expiration: 2027-10-05
Also published as: US8056954B2; EP2329986B1; EP2329986A1; CA2661130C; EP2061674A4; CA2661130A1; CN101522464A; EP2061674A1; CN101522464B; KR20090060425A; US20100026033A1; EP2061674B1; WO2008040127A1

Abstract

본 발명의 시트 조립체는 자동차의 바닥 위로 점유자를 지지하기 위해 제공된다. 시트 조립체는 바닥 위로 적어도 부분적으로 이격된 상승 위치와 바닥에 인접한 하강 위치 사이의 이동을 위해 바닥에 피봇 가능하게 결합되는 시트 쿠션을 포함한다. 시트 조립체는 또한 직립 위치와 시트 쿠션 위로 누운 절첩 위치 사이의 이동을 위해 바닥에 피봇 가능하게 결합되는 시트 백을 포함한다. 시트 백이 직립 위치와 절첩 위치 사이를 피봇 이동하는 것에 응답하여 시트 쿠션을 상승 위치와 상기 하강 위치 사이에서 자동으로 이동시킴으로써, 시트 조립체의 착좌 위치와 접힌 위치를 한정하기 위해, 시트 백에 피봇 가능하게 결합되는 제1 단부와 시트 쿠션에 피봇 및 활주 가능하게 결합되는 제2 단부 사이에서 적어도 하나의 구동 링크가 연장된다.

시트 조립체, 시트 백, 시트 쿠션, 구동 링크, 자동차

Description

구동 링크를 가진 폴드 플랫 시트 조립체 {FOLD FLAT SEAT ASSEMBLY WITH DRIVE LINK}

본 발명은 자동차용 시트 조립체에 관한 것이다. 더 구체적으로, 본 발명은 시트 백을 전방으로 접는 것에 응답하여 차량의 바닥을 따라 시트 쿠션을 전방으로 그리고 하방으로 이동시키기 위한 구동 링크를 가진 시트 조립체에 관한 것이다.

자동차는 차량의 객실 내에 시트 점유자를 지지하기 위한 하나 이상의 시트 조립체를 포함한다. 일반적으로, 시트 조립체는 차량의 바닥 위로 이격된 대체로 수평의 시트 쿠션 및 대체로 수직의 시트 백을 포함한다. 바닥 위로 시트 점유자를 지지하기 위한 착좌 위치와 바닥에 편평하게 누운 또는 바닥에 형성된 리세스 내에 포개어진 접힌 위치 사이를 이동 가능한 접이식 시트 조립체를 제공하는 것은 시트 기술 분야에 잘 알려져 있다.

일반적으로, 그러한 시트 조립체에서는, 시트 백이 시트 쿠션에 피봇 가능하게 결합되어 대체로 직립인 위치와 시트 쿠션 위에 누운 절첩 위치 사이를 이동한다. 시트 쿠션은 종종 바닥 위로 이격된 상승 위치와 바닥을 따라 놓인 하강 위치 사이에서 시트 쿠션을 이동시키기 위해 시트 쿠션과 차량 바닥 사이에서 연장되는 4-바아 링키지 또는 전후방 레그를 포함한다. 일반적으로, 시트 백의 피봇 이동은 시트 쿠션의 이동과 무관하게 수행 및 제어되며, 따라서 시트 조립체를 착좌 위치로부터 접힌 위치로 이동시키기 위해서는 시트 백과 시트 쿠션의 분리된 작동을 요구한다.

따라서, 시트 백이 대체로 직립인 위치와 시트 쿠션 위로 누운 절첩 위치 사를 피봇 이동하는 것에 응답하여 시트 조립체를 착좌 위치와 접힌 위치 사이에서 이동시키기 위해 시트 백과 시트 쿠션 사이에 결합되는 기구 또는 구동 링크 조립체를 제공하는 것이 바람직하다.

본 발명의 일 태양에 따르면, 자동차의 바닥 위로 점유자를 지지하기 위한 시트 조립체가 제공된다. 시트 조립체는 바닥 위로 이격된 상승 위치와 바닥과 인접한 하강 위치 사이의 이동을 위해 피봇 가능하게 바닥에 결합되는 시트 쿠션을 포함한다. 시트 조립체는 또한 직립 위치와 시트 쿠션 위로 누운 절첩 위치 사이의 이동을 위해 피봇 가능하게 바닥에 결합되는 시트 백을 포함한다. 추가로, 시트 조립체는 시트 백을 직립 위치와 절첩 위치 사이에서 피봇 이동시키는 것에 응답하여 시트 쿠션을 상승 위치와 하강 위치 사이에서 자동으로 이동시킴으로써 시트 조립체의 착좌 위치 및 접힌 위치를 한정하기 위해 시트 백과 시트 쿠션 사이에 작동식으로 결합되는 구동 링크 조립체를 포함한다.

시트 조립체는 또한 수동 잠금 기구를 포함한다. 수동 잠금 기구는 시트 조립체가 착좌 위치에 있을 때 시트 백과 시트 쿠션을 서로 고정하기 위해 시트 백과 시트 쿠션 사이에 작동식으로 결합된다.

본 발명의 다른 실시예에서, 시트 조립체는 바닥 위로 이격된 상승 위치와 바닥에 인접한 하강 위치 사이의 이동을 위해 피봇 가능하게 차량 바닥에 결합되는 시트 쿠션을 포함한다. 시트 조립체는 또한 직립 위치와 시트 쿠션 위로 누운 절첩 위치 사이의 이동을 위해 피봇 가능하게 바닥에 결합되는 시트 백을 포함한다. 시트 조립체는 시트 백을 직립 위치와 절첩 위치 사이에서 피봇 이동시키는 것에 응답하여 시트 쿠션을 상승 위치와 하강 위치 사이에서 자동으로 이동시킴으로써 시트 조립체의 착좌 위치와 접힌 위치를 한정하기 위해 시트 백에 피봇 가능하게 결합되는 제1 단부와 시트 쿠션에 피봇 및 활주 가능하게 결합되는 제2 단부 사이에서 연장되는 적어도 하나의 구동 링크를 더 포함한다.

본 발명의 다른 이점은 다음의 상세한 설명을 첨부된 도면과 함께 참조함으로써 더 잘 이해될 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 구동 링크 조립체를 포함하는 착좌 위치에 있는 시트 조립체의 전방 사시도이다.

도 2는 부분적으로 접힌 위치에 있는 시트 조립체의 전방 사시도이다.

도 3은 접힌 위치에 있는 시트 조립체의 전방 사시도이다.

도 4는 접힌 위치에 있는 시트 조립체의 후방 사시도이다.

도 5는 수동 잠금 기구를 도시하는 착좌 위치에 있는 시트 조립체의 부분 전방 사시도이다.

도 6은 수동 잠금 기구를 도시하는 부분적으로 접힌 위치에 있는 시트 조립 체의 부분 전방 사시도이다.

도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 착좌 위치에 있는 시트 조립체의 전방 사시도이다.

도 8은 접힌 위치에 있는 도 7의 시트 조립체의 전방 사시도이다.

도 9는 한 쌍의 구동 링크를 포함하는 착좌 위치에 있는 시트 조립체의 전방 사시도이다.

도 10은 부분적으로 접힌 위치에 있는 도 9의 시트 조립체의 전방 사시도이다.

도 11은 접힌 위치에 있는 도 9의 시트 조립체의 전방 사시도이다.

도 12는 구동 링크들 중 하나를 도시하는 도 9의 시트 조립체의 부분 확대도이다.

도 13은 구동 링크들 중 하나를 도시하는 도 10의 시트 조립체의 부분 확대도이다.

도 14는 구동 링크들 중 하나를 도시하는 도 11의 시트 조립체의 부분 확대도이다.

도 15는 결합 위치에 있는 후크와 스트라이커를 도시하는 도 9의 시트 조립체의 부분 확대도이다.

도 1을 참조하면, 자동차용 시트 조립체가 도면 부호 10으로 포괄적으로 표시되어 있다. 시트 조립체(10)는 차량의 바닥(14) 위로 시트 점유자를 지지하기 위한 대체로 수평의 시트 쿠션(12) 및 좌석 점유자의 등을 지지하기 위한 시트 백(16)을 포함한다. 시트 조립체(10)는 인보드 측면(18)과 아웃보드 측면(20) 사이에서 횡방향으로 연장된다. 시트 백(16)은 시트 쿠션(12)에 작동식으로 결합되고, 도 1에 도시된 대체로 직립인 위치와 도 3 및 도 4에 도시된 시트 쿠션(12) 위로 누운 절첩 위치 사이를 피봇 이동한다. 시트 조립체(10)는 도 1에 도시된 착좌 위치와 도 3 및 도 4에 도시된 접힌 위치 사이를 이동할 수 있으며, 착좌 위치에서는 시트 백(16)이 직립 위치에 있고 시트 쿠션(12)이 바닥(14) 위로 상승된 위치에 있으며, 접힌 위치에서는 시트 백(16)이 절첩 위치로 피봇 이동되고 시트 쿠션(12)이 대체로 바닥(14)을 따라 놓인 하강 위치에 있다.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 시트 쿠션(12)은 대향하는 상부 윤곽면(24) 및 하부 윤곽면(26)을 가진 시트 팬(22)을 포함한다. 시트 팬(22)은 전방 단부(28)와 후방 단부(30) 사이에서 연장된다. 대안적으로, 시트 쿠션(12)은 외주 프레임 조립체 또는 다른 프레임 구조물을 포함할 수 있다. 차량 시트 기술분야에 잘 알려진 바와 같이, 시트 팬(22) 또는 프레임 구조물은 부가적인 안락함 및 외관을 위해 장식성 트림 커버에 둘러싸인 탄성 다공질 폼 패드를 지지한다.

도 1을 참조하면, 평행하게 이격된 한 쌍의 긴 브래킷(32, 34)이 볼트 또는 당업자에게 알려진 다른 적절한 방법에 의해 바닥(14)에 장착된다. 각각의 긴 브래킷(32, 34)은 전방 단부(38)와 후방 단부(40) 사이에서 연장된다. 전방 횡단 튜브(42)가 각각의 긴 브래킷(32, 34)의 개별 전방 단부(38)들 사이에서 횡방향으로 연장되고, 이들에 회전 가능하게 결합된다.

도면 부호 44로 포괄적으로 표시된 라이저(riser) 기구가 시트 쿠션(12)과 바닥(14)을 따라 위치한 긴 브래킷(32, 34) 사이에서 연장된다. 라이저 기구(44)는 바닥(14) 위로 이격된 상승 위치와 대체로 바닥(14)을 따라 놓인 하강 위치 사이에서의 시트 쿠션(12)의 이동을 허용한다. 라이저 기구(44)는 평행하게 이격된 한 쌍의 전방 레그(46, 48)를 포함한다. 바람직하게, 각각의 전방 레그(46, 48)는 하단부(50)와 상단부(52) 사이에서 선형으로 연장된다. 각각의 전방 레그(46, 48)의 하단부(50)는 전방 횡단 튜브(42)에 움직이지 않게 고정된다. 각각의 전방 레그(46, 48)의 상단부(52)는 시트 팬(22)의 전방 단부(28)에 인접하여 시트 팬(22)의 피봇부(54)에 피봇 가능하게 결합된다.

평행하게 이격된 한 쌍의 후방 레그(56, 58)가 개별 전방 레그(46, 48)의 후방에 위치한다. 바람직하게, 각각의 후방 레그(56, 58)는 하단부(60)와 상단부(62) 사이에서 선형으로 연장된다. 각각의 후방 레그(56, 58)의 하단부(60)는 전방 단부(38)와 후방 단부(40) 사이에서 개별의 긴 브래킷(32, 34)의 피봇부(64)에 피봇 가능하게 결합된다. 각각의 후방 레그(56, 58)의 상단부(62)는 시트 팬(22)의 후방 단부(30)에 인접하여 시트 팬(22)의 피봇부(66)에 피봇 가능하게 결합된다.

시트 백(16)은 도면 부호 68로 포괄적으로 표시된 시트 백 프레임을 포함한다. 시트 백 프레임(68)은 대체로 평행하게 이격된 한 쌍의 측면 부재(70, 72)를 포함한다. 각각의 측면 부재(70, 72)는 하단부(74)와 상단부(76) 사이에서 연장된다. 시트 백 프레임(68)은 또한 측면 부재(70, 72)의 상단부(76)들 사이에서 연장 되는 상부 횡단 부재(78)를 포함한다. 시트 백(16)은 시트 백 프레임(68)이 부가적인 안락함과 외관을 위해 장식성 트림 커버에 둘러싸인 탄성 다공성 폼 패드를 지지한다는 점에서 시트 쿠션(12)과 유사하다는 것이 이해된다.

시트 백(16)을 피봇 가능하게 지지하기 위해 한 쌍의 지지 브래킷(80, 82)이 제공된다. 각각의 지지 브래킷(80, 82)은 개별의 긴 브래킷(32, 34)의 후방 단부(40)에 움직이지 않게 고정되는 하단부(84)와 상단부(86) 사이에서 연장된다. 대안적으로 지지 브래킷(80, 82)은 개별의 긴 브래킷(32, 34)의 후방 단부(40)와 일체로 형성될 수 있다는 것이 이해된다. 도시된 실시예에서, 시트 백(16)의 인보드 측면(18) 상의 측면 부재(70)의 하단부(74)는 지지 브래킷(80)의 상단부(86)에 피봇 가능하게 결합된다. 시트 백(16)의 아웃보드 측면(20) 상의 측면 부재(72)의 하단부(74)는 시트 백 브래킷(88)에 움직이지 않게 고정되고, 시트 백 브래킷(88)은 지지 브래킷(82)의 상단부(86)에 피봇 가능하게 결합된다. 후방 횡단 튜브(90)가 시트 백(16)의 인보드 측면(18)과 아웃보드 측면(20) 사이에서 횡방향으로 연장되어 시트 백(16)의 피봇 중심 축(A)을 형성한다. 인보드 측면(18)에서, 후방 횡단 튜브(90)는 측면 부재(70)의 하단부(74)에 움직이지 않게 고정된다. 아웃보드 측면(20)에서, 후방 횡단 튜브(90)는 시트 백 브래킷(88)에 움직이지 않게 고정된다.

직립 위치와 절첩 위치 사이에서의 시트 백(20)의 피봇 이동을 제어하기 위해 당해 기술 분야에 일반적으로 알려진 적절한 타입의 랫치 기구(92)가 제공된다. 랫치 기구(92)는 시트 조립체(10)의 아웃보드 측면(20) 상의 시트 백 브래킷(88)과 지지 브래킷(82) 사이에 배치된다. 랫치 기구(92)는 릴리즈 핸들(도시되지 않음)을 작동시킴으로써 잠금 상태와 비잠금 상태 사이에서 작동 가능하다. 잠금 상태에서, 랫치 기구(92)는 시트 백(16)을 직립 위치에 유지시킨다. 비잠금 상태에서는, 랫치 기구(92)가 해제되어 시트 백(16)이 직립 위치와 절첩 위치 사이를 피봇 이동하는 것을 허용한다. 시트 백(16)이 절첩 위치에 오면, 랫치 기구(92)는 잠금 상태로 복귀하여 시트 백(16)을 절첩 위치에 유지할 수 있다는 것이 이해된다.

시트 백(16)이 직립 위치와 절첩 위치 사이를 피봇 이동하는 것에 응답하여 시트 쿠션(12)을 상승 위치와 하강 위치 사이에서 자동으로 이동시키기 위해 시트 백(16)과 시트 쿠션(12) 사이에 도면 부호 94로 포괄적으로 표시된 구동 링크 조립체가 작동식으로 결합된다. 보다 구체적으로, 구동 링크 조립체(94)는 전방 링크(96), 구동 링크(98) 및 후방 링크(100)를 포함한다. 전방 링크(96)는 전방 횡단 튜브(42)의 중간에 움직이지 않게 결합되는 기단부(102)와 대향 말단부(104) 사이에서 선형으로 연장된다. 후방 링크(100)는 후방 횡단 튜브(90)의 중간에 움직이지 않게 고정되는 기단부(106)와 대향 말단부(108) 사이에서 선형으로 연장된다. 구동 링크(98)는 제1 단부(110)와 제2 단부(112) 사이에서 연장된다. 바람직하게, 구동 링크(98)는 제1 단부(110)와 제2 단부(112) 사이에 곡률 또는 굴곡을 갖는다. 구동 링크(98)의 제1 단부(110)는 피봇부(111)에서 전방 링크(96)의 말단부(104)에 피봇 가능하게 결합되고, 제2 단부(112)는 피봇부(113)에서 후방 링크(100)의 말단부(108)에 피봇 가능하게 결합된다.

도 2 내지 도 6을 참조하면, 시트 조립체(10)는 또한 착좌 위치에 있을 때 시트 백(16)의 하단부와 시트 쿠션(12)의 후방 단부를 서로 고정하기 위해, 도면 부호 114로 포괄적으로 표시된 수동 잠금 기구를 포함한다. 시트 백(16)과 시트 쿠션(12)을 서로 고정하면 시트 조립체(10)의 전방 하중 지지 능력이 향상된다. 수동 잠금 기구(114)는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 시트 팬(22)의 후방 단부(30)에 인접하여 시트 팬(22)의 바닥 표면(26)에 장착되는 한 쌍의 튜브 섹션(116, 118)을 포함한다. 수동 잠금 기구(114)는 또한 기단부(124)와 자유 말단부(126) 사이에서 연장되는 한 쌍의 걸쇠 부재(120, 122)를 포함한다. 각각의 걸쇠 부재(120, 122)의 기단부(124)는 후방 횡단 튜브(90)에 움직이지 않게 고정된다. 각각의 걸쇠 부재(120, 122)의 말단부(126)는 도 5에 도시된 바와 같이 시트 조립체(10)가 착좌 위치에 있을 때 개별 튜브 섹션(116, 118) 중 하나와 잠금 결합하기 위한 홈(128)을 포함한다. 각각의 걸쇠 부재(120, 122)의 말단부(126)에 있는 홈(128)은 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 시트 조립체(10)가 접힌 위치에 있을 때 개별 튜브 섹션(116, 118)으로부터 해제된다. 본 실시예에 도시된 수동 잠금 기구(114)는 한 쌍의 튜브 섹션(116, 118) 및 한 쌍의 걸쇠 부재(120, 122)를 포함하지만, 본 발명의 범위를 변경하지 않고 하나의 튜브 섹션 및 하나의 걸쇠 부재가 사용될 수 있다는 것이 이해된다.

작동시에, 시트 조립체(10)가 착좌 위치에 있는 것으로부터 시작하여, 시트 쿠션(12)은 전방 레그(46, 48) 및 후방 레그(56, 58)에 의해 상승된 위치에서 바닥(14) 위로 지지된다. 시트 백(16)은 지지 브래킷(80, 82)에 의해 직립 위치에 지지된다. 시트 조립체(10)를 착좌 위치로부터 접힌 위치로 움직이기 위해, 랫치 기구(92)는 릴리즈 핸들을 작동시킴으로써 비잠금 상태로 해제되어 시트 백(16)이 시트 쿠션(12) 위로 누운 절첩 위치를 향해 축(A)을 중심으로 전방으로 피봇 이동하는 것이 가능하게 된다. 시트 백(16)이 전방으로 피봇 이동함에 따라서, 후방 횡단 튜브(90)는 반시계 방향(도 1에서 볼 때)으로 회전하여, 각각의 걸쇠 부재(120, 122)를 그 기단부(124)를 중심으로 회전시켜, 말단부(126)에 있는 홈(128)이 개별 튜브 섹션(116, 118)으로부터 해제되게 한다. 동시에, 후방 횡단 튜브(90)의 반시계 방향 회전은 후방 링크(100)를 반시계 방향으로 회전시킴으로써, 구동 링크(98)를 후방으로 잡아당긴다. 구동 링크(98)의 후방 이동은 전방 링크(96)를 반시계 방향으로 회전시켜서, 전방 횡단 튜브(42)가 반시계 방향으로 회전하게 한다. 전방 횡단 튜브(42)의 반시계 방향 회전은 전방 레그(46, 48)가 하단부(50)를 중심으로 전방으로 피봇 이동하게 한다. 전방 레그(46, 48)의 피봇 이동은 상단부(52)를 전방으로 그리고 하방으로 이동시키며, 이것은 동시에 후방 레그(56, 58)가 피봇부(64)를 중심으로 전방으로 피봇 이동하게 한다. 전방 레그(46, 48) 및 후방 레그(56, 58)의 피봇 이동은 시트 팬(22)을, 그리고 따라서 시트 쿠션(12)을 차량의 바닥(14)을 향해 전방으로 그리고 하방으로 이동시킨다. 따라서, 시트 백(16)이 직립 위치로부터 절첩 위치로 피봇 이동하는 것에 응답하여, 시트 쿠션(12)이 대체로 차량의 바닥(14)을 따라 놓이고 시트 조립체(10)가 접힌 위치에 올 때까지, 구동 링크 조립체(94)가 자동으로 시트 쿠션(12)을 전방으로 그리고 하방으로 이동시킨다.

시트 조립체(10)를 착좌 위치로 복귀시키기 위해, 랫치 기구(92)는 릴리즈 핸들을 작동시킴으로써 비잠금 상태로 해제되어 시트 백(16)이 직립 위치를 향해 축(A)을 중심으로 후방으로 피봇 이동하 가능하게 된다. 시트 백(16)이 후방으로 피봇함에 따라, 후방 횡단 튜브(90)가 시계 방향(도 3에서 볼 때)으로 회전하여, 후방 링크(100)도 시계 방향으로 회전하게 함으로써, 구동 링크(98)를 전방으로 민다. 구동 링크(98)의 전방 이동은 전방 링크(96)를 시계 방향으로 회전시켜서, 전방 횡단 튜브(42)가 시계 방향으로 회전하게 한다. 전방 횡단 튜브(42)의 시계 방향 회전은 전방 레그(46, 48)를 개별 하단부(50)를 중심으로 후방으로 피봇시킨다. 전방 레그(46, 48)의 피봇 이동은 상단부(52)를 상방으로 그리고 후방으로 이동시키고, 이것은 동시에 후방 레그(56, 58)를 피봇부(64)를 중심으로 후방으로 피봇시킨다. 전방 레그(46, 48) 및 후방 레그(56, 58)의 피봇 이동은 시트 팬(22)을, 그리고 따라서 시트 쿠션(12)을 차량의 바닥(14) 위로 이격된 상승 위치를 향해 상방으로 그리고 후방으로 이동시킨다. 동시에, 후방 횡단 튜브(90)의 시계 방향 회전은 각각의 걸쇠 부재(120, 122)를 그 기단부(124)를 중심으로 회전시켜서, 말단부(126)에 있는 홈(128)이 개별 튜브 섹션(116, 118)과 잠금 결합하게 한다. 따라서, 시트 백(16)이 절첩 위치로부터 직립 위치로 피봇 이동하는 것에 응답하여, 시트 쿠션(12)이 차량의 바닥(14) 위로 이격된 상승 위치로 와서 시트 조립체(10)가 착좌 위치가 될 때까지, 구동 링크 조립체(94)는 자동으로 시트 쿠션(12)을 상방으로 그리고 후방으로 이동시킨다.

도 7 내지 도 15를 참조하면, 본 발명의 제2 실시예가 도시되어 있으며, 여기에서는 상술한 것들과 유사한 요소들을 도면 부호에 프라임(')을 붙여 표시한다. 제2 실시예에서, 시트 조립체(10')는 시트 백(16')의 상단부(132)에 배치된 헤드레스트(130)를 포함한다. 도 9 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 헤드레스트(130)는 시트 백 프레임(68')의 상부 횡단 부재(78')에 피봇 가능하게 결합되는 한 쌍의 헤드레스트 포스트(134, 135)에 의해 내부적으로 지지된다. 헤드레스트(130)는 도 7에 도시된 바와 같이 시트 백(16')과 종방향으로 연장되는 사용 위치와 도 8에 도시된 바와 같이 시트 백(16')에 대체로 직교하는 접힌 위치 사이를 피봇 이동한다. 당해 기술분야에 잘 알려진 바와 같이, 시트 백(16')이 직립 위치로부터 절첩 위치로 피봇 이동하는 것에 응답하여 헤드레스트(130)를 사용 위치로부터 접힌 위치로 자동으로 가동시키기 위해 케이블 조립체(도시되지 않음)가 제공된다.

도 9 내지 도 11을 참조하면, 외주 시트 쿠션 프레임(136)이 시트 쿠션(12') 내에 배치되어 시트 쿠션(12')을 견고하게 지지한다. 시트 쿠션 프레임(136)은 대체로 평행한 한 쌍의 측면 부재(138, 140)를 포함한다. 측면 부재(138, 140)들은 이들 사이에서 연장되는 전방 부재(142)와 후방 부재(144)에 의해 이격된다. 시트 쿠션 프레임(136)은 또한 후방 부재(144)를 각각의 측면 부재(138, 140)와 연결하도록 되어 있는 중간 부재(146, 148)를 포함한다. 그러나, 중간 부재(146, 148)는 본 발명의 범위를 변경하지 않고 개별 측면 부재(138, 140)와 일체로 형성될 수 있다.

긴 브래킷(32', 34')의 쌍이 전방 단부(38')와 후방 단부(40') 사이에서 연장된다. 각각의 지지 브래킷(80', 82')은 개별의 긴 브래킷(32', 34')의 후방 단부(40')에 일체로 형성된다.

각각의 전방 레그(46', 48')의 하단부(50')는 피봇부(150)에서 개별의 긴 브래킷(32', 34')의 전방 단부(38')에 피봇 가능하게 결합된다. 각각의 전방 레그(46', 48')의 상단부(52')는 시트 쿠션 프레임(136)의 전방 부재(142)에 피봇 가능하게 결합된다.

각각의 후방 레그(56', 58')의 하단부(60')는 피봇부(64')에서 전방 단부(38')와 후방 단부(40') 사이의 개별의 긴 브래킷(32', 34')에 피봇 가능하게 결합된다. 각각의 후방 레그(56', 58')의 상단부(62')는 피봇부(66')에서 시트 쿠션 프레임(136)의 개별 중간 부재(146, 148)에 피봇 가능하게 결합된다.

한 쌍의 시트 백 브래킷(152, 154)이 시트 백(16')을 지지 브래킷(80', 82')에 피봇 가능하게 결합하기 위해 제공된다. 보다 구체적으로, 각각의 시트 백 브래킷(152, 154)은 시트 백 프레임(68')의 개별 측면 부재(70', 72')의 하단부(74')에 움직이지 않게 고정되는 상단부(156)와 개별 지지 브래킷(80', 82')에 피봇 가능하게 결합되는 하단부(158) 사이에서 연장된다. 시트 백 브래킷(152, 154)과 지지 브래킷(80', 82') 사이의 피봇 가능한 연결은 시트 백(16')의 피봇 중심 축(A')을 형성한다. 각각의 시트 백 브래킷(152, 154)의 하단부(158)는 개방 슬롯 또는 후크(160)를 형성하며, 그 목적은 이하에 상세히 설명된다. 시트 백 브래킷(152, 154)은 본 발명의 범위를 변경하지 않고 시트 백 프레임(68')의 일부로서 일체로 형성될 수 있다.

시트 백(16')이 축(A')을 중심으로 직립 위치와 절첩 위치 사이를 피봇 이동하는 것을 제어하기 위해 당해 기술 분야에 일반적으로 알려진 적절한 타입의 한 쌍의 리클리너(recliner) 기구(162, 164)가 제공된다. 리클리너 기구(162, 164)는 또한 시트 백(16')이 축(A')을 중심으로 눕혀지는 것을 허용한다. 각각의 리클리너 기구(162, 164)는 시트 백 브래킷(152, 154) 중 하나와 개별 지지 브래킷(80', 82') 사이에 배치된다. 리클리너 기구(162, 164)는 도 7에 도시된 바와 같이 시트 조립체(10')의 아웃보드 측면(20')에 장착된 릴리즈 핸들(166)을 가동함으로써 잠금 상태와 비잠금 상태 사이에서 작동 가능하다. 리클리너 기구(162, 164)들은 이들 사이에서 연장되는 크로스-토크 튜브(168)에 의해 서로 작동식으로 결합되어, 릴리즈 핸들(166)의 가동에 의해 리클리너 기구(162, 164)가 동시에 잠금 상태와 비잠금 상태 사이에서 가동되게 한다. 잠금 상태에서, 리클리너 기구(162, 164)는 시트 백(16')을 직립 위치에 유지한다. 비잠금 상태에서, 시트 백(16')은 직립 위치와 절첩 위치 사이를 피봇 이동할 수 있다. 일단 시트 백(16')이 절첩 위치에 있으면, 리클리너 기구(162, 164)가 잠금 상태로 복귀하여 시트 백(16')을 절첩 위치에 유지할 수 있다는 것이 이해될 것이다. 대안적으로, 비잠금 상태에서, 시트 백(16')은 점유자의 안락함을 위해 눕혀질 수 있다.

시트 백(16')이 직립 위치와 절첩 위치 사이를 피봇 이동하는 것에 응답하여 시트 쿠션(12')을 상승 위치와 하강 위치 사이에서 자동으로 이동시키기 위해 한 쌍의 S자형 구동 링크(170, 172)가 시트 백(16')과 시트 쿠션(12') 사이에 작동식으로 결합된다. 도 12 내지 도 14를 참조하면, 각각의 구동 링크(170, 172)의 제1 단부(174)는 피봇부(176)에서 개별 시트 백 브래킷(152, 154)에 피봇 가능하게 결합된다. 각각의 구동 링크(170, 172)의 제2 단부(178)는 개별 후방 레그(56', 58')에 피봇 및 활주 가능하게 결합된다. 보다 구체적으로, 각각의 구동 링크(170, 172)의 제2 단부(178)는 제1 단부(182)와 제2 단부(184) 사이에서 연장되는 슬롯(180)을 포함한다. 핀(186)이 각각의 후방 레그(56', 58')의 하단부(60')와 상단부(62') 사이에 움직이지 않게 고정되고, 각각의 후방 레그로부터 내측을 향해 횡방향으로 연장된다. 각각의 핀(186)은 구동 링크(170, 172) 중 하나의 슬롯(180)에 피봇 및 활주 가능하게 배치된다. 시트 백(16')이 직립 위치에 있을 때, 핀(186)은 도 12에 도시된 바와 같이 슬롯(180)의 제1 단부(182)에 배치된다. 시트 백(16')이 절첩 위치에 있을 때, 핀(186)은 역시 도 14에 도시된 바와 같이 슬롯(180)의 제1 단부(182)에 배치된다.

도 15를 참조하면, 스트라이커 포스트(188)(하나만 도시됨)가 각각의 중간 부재(146, 148)에 움직이지 않게 고정되어, 그로부터 외측을 향해 횡방향으로 연장된다. 시트 백(16')이 직립 위치에 있을 때, 각각의 시트 백 브래킷(152, 154)의 하단부(158)에 있는 후크(160)는 개별 스트라이커 포스트(188)와 결합하여 상승된 위치에 있는 시트 쿠션(12')에 부가적인 안정성을 제공한다. 시트 백(16')은 후크(160)의 폐쇄된 단부(190)가 스트라이커 포스트(188)에 맞닿을 때까지 한정된 정도로 눕혀질 수 있고, 따라서 시트 백(16')이 더 이상 눕혀지는 것을 방지한다.

시트 백(16')을 절첩 위치로 바이어스하기 위해 토션 스프링(192)이 제공된다. 토션 스프링(192)은 지지 브래킷(80')에 움직이지 않게 고정되는 탭(194)과 시트 백 브래킷(152)에 움직이지 않게 고정되는 포스트(196) 사이에서 연장된다.

작동시에, 시트 조립체(10')가 착좌 위치에 있는 것으로부터 시작하여, 시트 쿠션(12')은 전방 레그(46', 48') 및 후방 레그(56', 58')에 의해 상승 위치에서 바닥(14') 위로 지지된다. 시트 백(16')은 지지 브래킷(80', 82')에 의해 직립 위치에 지지된다. 또한, 헤드레스트(130)는 헤드레스트 포스트(134, 135)에 의해 사용 위치에서 지지된다. 시트 조립체(10')를 착좌 위치로부터 접힌 위치로 움직이기 위해, 릴리즈 핸들(166)을 가동함으로써 리클리너 기구(162, 164)가 비잠금 상태로 해제된다. 리클리너 기구(162, 164)가 비잠금 상태에 있음으로써, 헤드레스트(130)는 접힌 위치를 향해 전방으로 피봇 이동하고, 시트 백(16')은 시트 쿠션(16') 위로 누운 절첩 위치를 향해 축(A')을 중심으로 전방으로 자유롭게 피봇 이동한다. 시트 백(16')이 전방으로 피봇 이동함에 따라서, 시트 백 브래킷(152, 154)은 구동 링크(170, 172)를 전방으로 가압한다. 초기에, 슬롯(180)은 구동 링크(170, 172)가 핀(186)에 대해 상대 이동하는 것을 허용하기 때문에, 구동 링크(170, 172)는 핀(186)에 어떠한 힘도 가하지 않는다. 즉, 핀(186)은 슬롯(180) 내에서 제1 단부(182)로부터 제2 단부(184)까지 활주한다. 구동 링크(170, 172)와 후방 레그(56', 58') 사이의 이러한 공전 연결은 시트 쿠션(12')의 어떠한 대응 이동도 없이 시트 백(16')이 전방으로 피봇 이동하는 것을 가능하게 하여, 후크(160)가 스트라이커 포스트(188)로부터 벗어날 시간을 허용한다. 후크(160)가 스트라이커 포스트(188)으로부터 벗어나면, 슬롯(180)의 제2 단부(184)는 핀(186)과 결합하고, 이는 구동 링크(170, 172)로 하여금 피봇부(64')를 중심으로 후방 레그(56', 58')를 전방으로 피봇 이동시키게 한다. 후방 레그(56', 58')의 피봇 이동은 시트 쿠션(12')을 전방으로 그리고 하방으로 이동시키고, 이것은 동시에 전방 레그(46', 48')를 피봇부(150)를 중심으로 전방으로 피봇 이동시킨다. 전방 레그(46', 48')와 후방 레그(56', 58')의 피봇 이동은 시트 쿠션(12')을 바닥(14')을 향해 전방으로 그리고 하방으로 이동시킨다. 시트 쿠션(12')이 바닥(14')에 인접하면, 시트 백(16')의 등 지지면(198)이 시트 쿠션(12')의 착좌면(200)과 결합하여(모두 도 1에 도시됨), 시트 쿠션(12')을 하강 위치를 향해 더 아래로 민다. 이와 같이 구동 링크(170, 172)가 아닌 시트 백(16')에 의해 더욱 하방으로 미는 것은 전방 레그(46', 48')와 후방 레그(56', 58')를 추가적으로 피봇시켜, 도 14에 도시된 바와 같이 핀(186)들이 슬롯(180)의 제1 단부(182)에 닿게 한다. 따라서, 시트 백(16')이 직립 위치로부터 절첩 위치로 피봇 이동하는 것에 응답하여, 시트 쿠션(12')이 대체로 차량의 바닥(14')을 따라 놓이고 시트 조립체(10')가 접힌 위치에 올 때까지, 구동 링크(170, 172)는 자동으로 시트 쿠션(12')을 전방으로 그리고 하방으로 이동시킨다.

시트 조립체(10')를 착좌 위치로 복귀시키기 위해, 리클리너 기구(162, 164)는 릴리즈 핸들(166)을 가동함으로써 비잠금 상태로 해제되어, 시트 백(16')이 직립 위치를 향해 축(A')을 중심으로 후방으로 피봇 이동 가능하게 된다. 시트 백(16')이 후방으로 피봇 이동함에 따라, 시트 백 브래킷(152, 154)이 구동 링크(170, 172)를 후방으로 가압하고, 슬롯(180)의 제1 단부(182)가 핀(186)과 결합하기 때문에, 구동 링크(170, 172)는 후방 레그(56', 58')를 피봇부(64')를 중심으로 후방으로 피봇 이동시킨다. 후방 레그(56', 58')의 피봇 이동은 시트 쿠션(12')을 상방으로 그리고 후방으로 이동시키고, 이것은 동시에 전방 레그(46', 48')를 피봇부(150)를 중심으로 후방으로 피봇 이동시킨다. 전방 레그(46', 48')와 후방 레그(56', 58')의 피봇 이동은 시트 쿠션(12')을 상승 위치를 향해 상방으로 그리고 후방으로 이동시킨다. 시트 쿠션(12')이 상승 위치에 접근하고 시트 백(16')이 직립 위치에 접근함에 따라, 후크(160)는 스트라이커 포스트(188)와 결합한다. 따라서, 시트 백(16')이 절첩 위치로부터 직립 위치로 피봇 이동하는 것에 응답하여, 시트 쿠션(12')이 차량의 바닥(14') 위로 이격되고 시트 조립체(10')가 착좌 위치에 올 때까지, 구동 링크(170, 172)는 자동으로 시트 쿠션(12')을 상방으로 그리고 후방으로 이동시킨다. 그 후, 헤드레스트(130)는 수동적으로 사용 위치로 복귀된다.

본 발명은 예시적인 방법으로 설명되었고, 사용된 용어들은 한정이 아닌 설명을 목적으로 한다는 것이 이해되어야 한다. 본 발명의 많은 수정 및 변경이 위 교시의 관점에서 가능하다. 따라서, 첨부된 청구항의 범위 내에서, 본 발명은 상세한 설명에 구체적으로 열거된 것과 다르게 실시될 수 있다.

Claims

자동차의 바닥 위로 점유자를 지지하기 위한 시트 조립체이며,

바닥 위로 적어도 부분적으로 이격된 상승 위치와 바닥에 인접한 하강 위치 사이의 이동을 위해 바닥에 피봇 가능하게 결합되는 시트 쿠션과,

직립 위치와 상기 시트 쿠션 위로 누운 절첩 위치 사이의 이동을 위해 바닥에 피봇 가능하게 결합되는 시트 백과,

상기 시트 백이 상기 직립 위치와 상기 절첩 위치 사이를 피봇 이동하는 것에 응답하여, 상기 시트 쿠션을 상기 상승 위치와 상기 하강 위치 사이에서 자동으로 이동시킴으로써 상기 시트 조립체의 착좌 위치와 접힌 위치를 한정하기 위해, 상기 시트 백과 상기 시트 쿠션 사이에 작동식으로 결합되는 구동 링크 조립체를 포함하고,

상기 구동 링크 조립체는 전방 링크, 구동 링크 및 후방 링크를 포함하고, 상기 전방 링크는 제1 단부에서 상기 시트 쿠션에 작동식으로 결합되고, 제2 단부에서 상기 구동 링크의 제1 단부에 피봇 가능하게 결합되며, 상기 후방 링크는 제1 단부에서 상기 시트 백에 작동식으로 결합되고, 제2 단부에서 상기 구동 링크의 제2 단부에 피봇 가능하게 결합되는 시트 조립체.
삭제
제1항에 있어서, 상기 시트 백은 바닥에 움직이지 않게 고정되는 지지 브래킷에 하단부가 피봇 가능하게 결합되는 시트 백 프레임을 포함하는 시트 조립체.
제3항에 있어서, 상기 시트 쿠션이 상기 상승 위치와 상기 하강 위치 사이를 이동하는 것을 허용하기 위한 라이저 기구를 포함하고, 상기 라이저 기구는 상기 시트 쿠션과 바닥 사이에 피봇 가능하게 결합되는 전방 레그와, 상기 전방 레그의 후방에 배치되는 후방 레그를 포함하고, 상기 후방 레그는 상기 시트 쿠션과 바닥 사이에 피봇 가능하게 결합되는 시트 조립체.
제4항에 있어서, 상기 전방 레그는 바닥에 피봇 가능하게 결합되는 하단부와 상기 시트 쿠션의 전방 단부에 피봇 가능하게 결합되는 상단부 사이에서 연장되는 시트 조립체.
제5항에 있어서, 상기 후방 레그는 바닥에 피봇 가능하게 결합되는 하단부와 상기 시트 쿠션의 후방 단부에 피봇 가능하게 결합되는 상단부 사이에서 연장되는 시트 조립체.
제6항에 있어서, 상기 전방 링크는 상기 제1 단부에서 상기 전방 레그에 움직이지 않게 고정되고, 상기 후방 링크는 상기 제1 단부에서 상기 후방 레그에 움직이지 않게 고정되는 시트 조립체.
제7항에 있어서, 상기 시트 백 프레임의 상기 하단부와 상기 지지 브래킷 사이에 배치된 랫치 기구를 포함하고, 상기 랫치 기구는 상기 시트 백을 상기 직립 위치에 유지하기 위한 잠금 상태와 상기 시트 백이 상기 직립 위치와 상기 절첩 위치 사이를 피봇 이동하는 것을 허용하는 비잠금 상태 사이에서 작동 가능한 시트 조립체.
제8항에 있어서, 상기 시트 조립체가 상기 착좌 위치에 있을 때 상기 시트 백과 상기 시트 쿠션을 서로 고정하기 위해 상기 시트 백과 상기 시트 쿠션 사이에 작동식으로 결합되는 수동 잠금 기구를 포함하는 시트 조립체.
제9항에 있어서, 상기 수동 잠금 기구는 상기 시트 쿠션의 바닥면에 움직이지 않게 고정되는 제1 부재 및 상기 시트 백 프레임의 상기 하단부에 움직이지 않게 고정되는 제2 부재를 포함하고, 상기 제2 부재는 상기 시트 조립체가 상기 착좌 위치에 있을 때 상기 제1 부재와 잠금 결합되고, 상기 시트 백을 전방으로 피봇 이동시킴으로써 상기 제1 부재로부터 해제 가능하며, 따라서 상기 시트 조립체가 상기 접힌 위치로 이동하는 것을 허용하는 시트 조립체.
제10항에 있어서, 상기 제1 부재는 적어도 하나의 튜브 섹션을 포함하고, 상기 제2 부재는 상기 시트 백 프레임의 상기 하단부에 움직이지 않게 고정되는 기단부와 상기 시트 조립체가 상기 착좌 위치에 있을 때 상기 적어도 하나의 튜브 섹션 과 잠금 결합하기 위한 홈을 가진 자유 말단부 사이에서 연장되는 적어도 하나의 걸쇠 부재를 포함하는 시트 조립체.
자동차의 바닥 위로 점유자를 지지하기 위한 시트 조립체이며,

바닥에 장착되고, 전방 단부와 후방 단부 사이에서 각각 연장되는 한 쌍의 긴 브래킷과,

바닥 위로 적어도 부분적으로 이격된 상승 위치와 바닥에 인접한 하강 위치 사이를 이동 가능한 시트 쿠션과,

직립 위치와 상기 쿠션 위로 누운 절첩 위치 사이의 이동을 위해 상기 한 쌍의 긴 브래킷의 상기 후방 단부에 피봇 가능하게 하단부가 결합되는 시트 백 프레임을 포함하는 시트 백과,

상기 한 쌍의 긴 브래킷의 상기 전방 단부들 사이에서 횡방향으로 연장되고, 상기 전방 단부들에 회전 가능하게 결합되는 전방 횡단 튜브와,

상기 전방 횡단 튜브에 움직이지 않게 고정되는 하단부와 상기 시트 쿠션의 전방 단부에 피봇 가능하게 결합되는 상단부 사이에서 연장되는 한 쌍의 전방 레그와,

상기 전방 단부와 상기 후방 단부 사이에서 상기 한 쌍의 긴 브래킷에 피봇 가능하게 결합되는 하단부와 상기 시트 쿠션의 후방 단부에 피봇 가능하게 결합되는 상단부 사이에서 연장되는 한 쌍의 후방 레그와,

상기 시트 백이 상기 직립 위치와 상기 절첩 위치 사이를 피봇 이동하는 것 에 응답하여, 상기 시트 쿠션을 상기 상승 위치와 상기 하강 위치 사이에서 자동으로 이동시킴으로써 상기 시트 조립체의 착좌 위치와 접힌 위치를 한정하도록, 상기 시트 백과 상기 시트 쿠션 사이에 작동식으로 결합되는 구동 링크 조립체를 포함하고,

상기 구동 링크 조립체는 제1 단부에서 상기 전방 횡단 튜브에 움직이지 않게 고정되고 제2 단부에서 구동 링크의 제1 단부에 피봇 가능하게 결합되는 전방 링크 및 제1 단부에서 상기 시트 백 프레임의 상기 하단부에 움직이지 않게 고정되고 제2 단부에서 상기 구동 링크의 제2 단부에 피봇 가능하게 결합되는 후방 링크를 포함하는 시트 조립체.
제12항에 있어서, 상기 시트 백 프레임의 상기 하단부와 상기 한 쌍의 긴 브래킷 중 하나의 상기 후방 단부 사이에 배치되는 랫치 기구를 포함하고, 상기 랫치 기구는 상기 시트 백을 상기 직립 위치에 유지하기 위한 잠금 상태와 상기 시트 백이 상기 직립 위치와 상기 절첩 위치 사이를 피봇 이동하는 것을 허용하는 비잠금 상태 사이에서 작동 가능한 시트 조립체.
제13항에 있어서, 상기 시트 조립체가 상기 착좌 위치에 있을 때 상기 시트 백과 상기 시트 쿠션을 서로 고정하기 위해 상기 시트 백과 상기 시트 쿠션 사이에 작동식으로 결합되는 수동 잠금 기구를 포함하는 시트 조립체.
제14항에 있어서, 상기 수동 잠금 기구는 상기 시트 쿠션의 바닥면에 움직이지 않게 고정되는 제1 부재 및 상기 시트 백 프레임의 상기 하단부에 움직이지 않게 고정되는 제2 부재를 포함하고, 상기 제2 부재는 상기 시트 조립체가 상기 착좌 위치에 있을 때 상기 제1 부재와 잠금 결합되고, 상기 시트 백을 전방으로 피봇 이동시킴으로써 상기 제1 부재로부터 해제 가능하며, 따라서 상기 시트 조립체가 상기 접힌 위치로 이동하는 것을 허용하는 시트 조립체.
제15항에 있어서, 상기 제1 부재는 적어도 하나의 튜브 섹션을 포함하고, 상기 제2 부재는 상기 시트 백 프레임의 상기 하단부에 움직이지 않게 고정되는 기단부와 상기 시트 조립체가 상기 착좌 위치에 있을 때 상기 적어도 하나의 튜브 섹션과 잠금 결합하기 위한 홈을 가진 자유 말단부 사이에서 연장되는 적어도 하나의 걸쇠 부재를 포함하는 시트 조립체.
자동차의 바닥 위로 점유자를 지지하기 위한 시트 조립체이며,

바닥 위로 적어도 부분적으로 이격된 상승 위치와 바닥에 인접한 하강 위치 사이의 이동을 위해 바닥에 피봇 가능하게 결합되는 시트 쿠션과,

직립 위치와 상기 시트 쿠션 위로 누운 절첩 위치 사이의 이동을 위해 바닥에 피봇 가능하게 결합되는 시트 백과,

상기 시트 백이 상기 직립 위치와 상기 절첩 위치 사이를 피봇 이동하는 것에 응답하여, 상기 시트 쿠션을 상기 상승 위치와 상기 하강 위치 사이에서 자동으 로 이동시킴으로써 상기 시트 조립체의 착좌 위치와 접힌 위치를 한정하도록, 상기 시트 백에 피봇 가능하게 결합되는 제1 단부와 상기 시트 쿠션에 피봇 및 활주 가능하게 결합되는 제2 단부 사이에서 연장되는 적어도 하나의 구동 링크를 포함하는 시트 조립체.
제17항에 있어서, 상기 시트 쿠션이 상기 상승 위치와 상기 하강 위치 사이를 이동하는 것을 허용하기 위해 상기 시트 쿠션과 바닥 사이에 피봇 가능하게 결합되는 전방 레그 및 후방 레그를 포함하는 시트 조립체.
제18항에 있어서, 상기 전방 레그 및 후방 레그는 바닥에 피봇 가능하게 결합되는 하단부와 상기 시트 쿠션의 개별 전방 단부 및 후방 단부에 피봇 가능하게 결합되는 상단부 사이에서 연장되는 시트 조립체.
제19항에 있어서, 상기 시트 백은 바닥에 움직이지 않게 고정되는 지지 브래킷에 하단부가 피봇 가능하게 결합되는 시트 백 프레임을 포함하는 시트 조립체.
제20항에 있어서, 상기 적어도 하나의 구동 링크의 상기 제1 단부는 상기 시트 백 프레임의 상기 하단부에 피봇 가능하게 결합되고, 상기 적어도 하나의 구동 링크의 상기 제2 단부는 상기 하단부에 인접하여 상기 후방 레그에 피봇 및 활주 가능하게 결합되는 시트 조립체.
제21항에 있어서, 상기 적어도 하나의 구동 링크는 대체로 S자 형상이고, 상기 제2 단부는 상기 후방 레그에 움직이지 않게 고정되는 핀을 수용하기 위해 제1 단부와 제2 단부 사이에서 연장되는 슬롯을 포함하고, 상기 슬롯과 상기 핀은 상기 시트 백과 상기 시트 쿠션 사이에 공전 연결을 제공하는 시트 조립체.
제22항에 있어서, 상기 핀은 상기 시트 조립체가 상기 착좌 위치 및 접힌 위치에 있을 때에는 상기 슬롯의 상기 제1 단부에 배치되고, 상기 시트 쿠션을 상기 상승 위치로부터 상기 하강 위치로 이동시키기 위해 상기 슬롯의 상기 제2 단부에 배치되는 시트 조립체.
제23항에 있어서, 상기 시트 백 프레임의 상기 하단부는 상기 상승 위치에 있는 상기 시트 쿠션에 안정성을 제공하기 위해 상기 시트 쿠션에 움직이지 않게 고정되는 스트라이커와 선택적으로 결합되는 후크를 포함하는 시트 조립체.
제24항에 있어서, 상기 공전 연결은 상기 시트 쿠션의 대응 이동에 의해 상기 후크가 상기 스트라이커로부터 분리되는 것이 허용되는 일 없이, 상기 시트 백이 상기 직립 위치로부터 상기 절첩 위치를 향해 미리 정한 크기만큼 피봇 이동하는 것을 허용하는 시트 조립체.
제25항에 있어서, 상기 시트 백 프레임의 상기 하단부와 상기 지지 브래킷 사이에 배치된 리클리너 기구를 포함하고, 상기 리클리너 기구는 상기 시트 백을 상기 직립 위치에 유지하기 위한 잠금 상태와 상기 시트 백이 상기 직립 위치와 상기 절첩 위치 사이를 피봇 이동하는 것을 허용하는 비잠금 위치 사이에서 작동 가능한 시트 조립체.
제26항에 있어서, 상기 시트 백을 상기 절첩 위치로 바이어스하기 위한 스프링을 포함하는 시트 조립체.
제27항에 있어서, 상기 스프링은 상기 시트 백 프레임의 상기 하단부와 상기 지지 브래킷 사이에 배치되는 시트 조립체.
제28항에 있어서, 상기 시트 백이 상기 직립 위치로부터 상기 절첩 위치로 피봇 이동하는 것에 응답하여 상기 시트 백과 대체로 종방향으로 연장되는 사용 위치와 상기 시트 백에 대해 대체로 직각으로 배치되는 접힌 위치 사이에서의 이동을 위해 상기 시트 백의 상단부에 작동식으로 결합되는 헤드레스트를 포함하는 시트 조립체.