JPH09274003A

JPH09274003A - ガス検出装置

Info

Publication number: JPH09274003A
Application number: JP8085207A
Authority: JP
Inventors: Katsuhiko Ariga; 勝彦有賀; Hideo Hattori; 秀男服部
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1996-04-08
Filing date: 1996-04-08
Publication date: 1997-10-21
Anticipated expiration: 2016-04-08
Also published as: JP3587326B2

Abstract

(57)【要約】【課題】ガス検知素子を制御する回路部を効率良く放
熱し、かつ小型化可能なガス検出装置を提供する。【解決手段】ガス検出装置１のケーシングは、ガスセ
ンサ２を収容する検知空気通路２２の他に、ガスセンサ
２を制御する回路基板３を収容する冷却空気通路２３を
有する。これにより、外気導入口１０から取込まれる冷
却空気によって回路基板３上で発熱する電源用ＩＣ３ａ
やその放熱板３ｂを空気冷却することができる。そのた
め、放熱効率の高い放熱板等を用いることなくして、電
源用ＩＣ３ａおよびその放熱板３ｂを効率良く放熱でき
る。したがって、放熱効率の低い放熱板、すなわち小さ
な放熱板を用いることができ、ガス検出装置１の体格を
小型化にする効果がある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ガス検出装置に関
するもので、例えば自動車の排ガス検出に用いられるガ
ス検出装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】大気中の特定のガスを検知する半導体か
らなるガス検知素子は、自動車の排ガスに含まれるＨＣ
やＣＯ等の還元性ガスを検知できることが知られてい
る。そのため、このガス検知素子を用いたガス検出装置
はエアコンの内外気切換えセンサとして例えば自動車の
外気取入口等に取付けられる。

【０００３】ところが、この種のガス検出装置は、外気
を取込む必要性から例えば自動車のエンジンルーム内に
取付けられることが多く、雨、洗車時の水等が降りかか
り易い。そのため、内蔵される制御回路等の被水を防止
するため、外気導入口および排出口を除いて、外部から
侵入する水等を防ぐ構造（以下、「防水構造」とい
う。）を採る構成が一般的とされてきた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た防水構造を採用したガス検出装置によると、制御回路
にマイクロコンピュータ（以下、「マイコン」とい
う。）を用いた場合、マイコンに安定した電源電圧を供
給するため、発熱を伴う定電圧回路をも制御回路ととも
にガス検出装置内に収容する必要が生ずる。しかも、マ
イコンの安定動作を確保するため、この定電圧回路とマ
イコンとは互いに近接した位置関係に配設しなければな
らないという設計上の制約も受ける。その一方で、防水
構造からなる密閉空間内に制御回路および定電圧回路を
収容することから、ケーシング外から流入する空気流に
よって定電圧回路を冷却することができない。そのた
め、発熱する定電圧回路を効率良く冷却することができ
ず、マイコンを含めた制御回路の周辺温度が上昇し易い
という問題を生ずる。

【０００５】この制御回路の周辺温度が上昇し易いとい
う問題は、例えば放熱効率の高い放熱板を定電圧回路の
発熱部分に取付けることによって解決できるように考え
られる。ところが、この構成によると、一般に放熱効率
の向上に伴い放熱板の体格も大きくなるため、体格の大
きな放熱板を収容可能な密閉空間を必要とする。そのた
め、ガス検出装置の大型化を招くという新たな問題を生
ずる。

【０００６】また、従来のガス検出装置では、外気を取
込む外気導入口から粒径の比較的大きな異物、雪等が侵
入すると、侵入した異物、雪等の堆積や成長によって外
気通路が閉塞されることがあった。すると、この外気通
路の閉塞により外気を取込むことができなくなるため、
ガス検出装置の動作不良を招くおそれがあるという問題
も生じていた。

【０００７】本発明の目的は、ガス検知素子を制御する
回路部を効率良く放熱し、かつ小型化可能なガス検出装
置を提供することである。また、本発明の別の目的は、
外気通路の閉塞を防止するガス検出装置を提供すること
である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記の課題を解決するた
めに本発明は、請求項１記載の手段を採用する。この手
段によると、ガス検出装置のハウジングは、ガス検知素
子を収容する外気通路の他に、このガス検知素子を制御
する回路部を収容する冷却用外気通路を有する。これに
より、冷却用外気導入口から取込まれる冷却用外気によ
って回路部を冷却することができる。したがって、この
回路部が発熱しても、放熱効率の高い放熱板等を用いる
ことなくして、回路部の放熱を効率良くできるため、放
熱効率の高い放熱板等による体格の大型化を防止する。
つまり、回路部を効率良く放熱し、かつ体格を小型化に
する効果がある。

【０００９】請求項２記載の手段を採用することによ
り、冷却用外気排出口は冷却用外気導入口より重力方向
上側に位置し、かつ冷却用外気排出口の内圧は冷却用外
気導入口の内圧より低い。これにより、重力方向上側に
位置する冷却用外気排出口から水、異物等が内部に侵入
しようとしても、この冷却用外気排出口の内圧が冷却用
外気導入口の内圧より低いことから、冷却用外気によっ
て水、異物等が外部方向に押し出される。したがって、
内部に侵入しようとする水、異物等が外気通路および冷
却用外気通路に侵入することを妨げる。そのため、従
来、回路部等を収容する空間をＯリング等により密閉し
た防水構造から、Ｏリング等のシール部材を必要としな
い構造に変更できる。したがって、Ｏリング等のシール
部材を必要としない分、部品点数を削減する効果があ
る。

【００１０】請求項３記載の手段を採用することによ
り、外気導入口には、侵入物選択手段が設けられること
から、この侵入物選択手段によって例えば所定粒径の異
物や所定量以上の水等の侵入を防止できる。これによ
り、侵入した異物による外気通路の閉塞や、被水を免れ
るため、動作不良を回避できる効果がある。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
づいて説明する。本発明のガス検出装置による一実施例
を図１〜図７に基づいて説明する。図１に示すように、
ガス検出装置１は外気中のＨＣ、ＮＯｘ等の臭いガス成
分濃度をガスセンサ２によって検出するもので、また図
２に示すように、その検出ガス濃度に対応した検出信号
を車両に搭載された電子制御ユニット（以下、「ＥＣ
Ｕ」という。）１０２へ出力するものである。このＥＣ
Ｕ１０２は、ガス検出装置１で検出されたガス濃度に応
じて、図２に示す内外気切替装置の内外気切替ダンパ１
０３を駆動するアクチュエータ１０４へ制御信号を出力
し制御する。

【００１２】図２に示すように、内外気切替装置は、内
外気切替箱１０５に形成された内気導入口１０５ａと外
気導入口１０５ｂとを選択的に開閉する内外気切替ダン
パ１０３と、この内外気切替ダンパ１０３を駆動するア
クチュエータ１０４（例えばサーボモータ）とからな
る。この内外気切替箱１０５は、車室内へ空気を導くダ
クト１０６の上流端に配置され、送風機１０７のブロワ
ケース１０７ａと一体に構成されている。

【００１３】図１に示すように、ガス検出装置１は、例
えば、図示しない車両のフロントグリルとラジエータと
の間に配設されて、ケーシングの前面に設けられた取付
フックを介してフロントグリルに取付けられている。な
お、以下の説明においてガス検出装置１のフロントグリ
ルに対する取付方向の天（反重力方向）、地（重力方
向）を特定するときは、図１で上方が天方向、下方が地
方向をそれぞれ指示するものとする。

【００１４】ガス検出装置１は、ハウジング１３、カバ
ー５、セパレータ７、フィルタ６、ガスセンサ２、回路
基板３等より構成されている。ケーシングとしてのハウ
ジング１３、カバー５およびセパレータ７は樹脂からな
る。ハウジング１３は箱形に形成され、その下端部には
ハウジング１３の前面および下面に外気導入口１０が設
けられ、さらにハウジング１３の下端部前面から後方
（図１で右方）へ向かって外気としての空気を導入する
外気導入路１１が形成されている。ここで、外気導入口
１０は、特許請求の範囲に記載の「外気導入口」および
「冷却用外気導入口」に相当する。つまり、本実施例で
は、本発明の構成要素の一部である「外気導入口」と
「冷却用外気導入口」とを共用する構成を採っている。

【００１５】この外気導入路１１は、ハウジング１３の
前面および下面に開口する前面空気取入口１０ａと下面
空気取入口１０ｂおよびバッフル１２で構成される。侵
入物選択手段としてのバッフル１２は、前述した前面お
よび下面空気取入口１０ａ、１０ｂの断面積がほぼ同じ
になるように設定されており、取入口近傍よりも内部
（後方）側の開口面積（通路断面積）が小さくなるよう
に形成されている。なお、下面空気取入口１０ｂはケー
シング内に侵入した水等を外部に排出する排出口の役割
も兼ね備えている。

【００１６】また図４に示すように、ハウジング１３の
側面には、内蔵する回路基板３とＥＣＵ１０２とを電気
的接続するコネクタ１６がハウジング１３と一体成形さ
れている。一方、図１および図４に示すように、カバー
５はハウジング１３の外周に嵌合可能に形成され、また
ハウジング１３の外周に設けられた爪１３ｂとカバー５
の外周に設けられたフック５ａとの係合によってハウジ
ング１３に組付けられている。このカバー５には、空気
排出口１７、フィルタ押さえ部１８、押さえリブ１９、
および水切壁２０、２６が設けられている。

【００１７】空気排出口１７は、カバー５の上部両側、
すなわち幅方向にそれぞれ二箇所ずつ設けられており、
空気排出口１７の下流側には、空気排出口１７からケー
シング内への水等の侵入を防止するための防水壁２１が
カバー５の内側で入り込むような位置に設けられてい
る。ここで、空気排出口１７は、特許請求の範囲に記載
の「外気排出口」および「冷却用外気排出口」に相当す
る。つまり、本実施例では、本発明の構成要素の一部で
ある「外気排出口」と「冷却用外気排出口」とを共用す
る構成を採っている。

【００１８】フィルタ押さえ部１８は、ケーシング内に
収容されるフィルタ６の上部側面６ａを押さえフィルタ
６を保持するもので、空気排出口１７より下方でカバー
５の内側で窪んで形成されている。押さえリブ１９は、
フィルタ６の下部側面６ｂを部分的に押さえて保持する
もので、フィルタ押さえ部１８の下方で、カバー５の内
側へ上下方向に延びて突設されている。

【００１９】水切壁２０は、後述する検知空気通路２２
の一部を迷路構造とするためのもので、押さえリブ１９
よりさらに下方でカバー５の内側へ幅方向に延びて突設
されている。図１、図２および図５に示すように、ケー
シングの一部を構成するセパレータ７はハウジング１３
の内部に組付可能な形状に形成されている。そして、ハ
ウジング１３に組付けられたセパレータ７によって、ケ
ーシング内の空間が、ガスセンサ２の収容される検知空
気通路２２と回路基板３の収容される冷却空気通路２３
とに区画される。

【００２０】ここで、検知空気通路２２は特許請求の範
囲に記載の「外気通路」に相当し、冷却空気通路２３は
特許請求の範囲に記載の「冷却用外気通路」に相当す
る。セパレータ７の外周壁とハウジング１３の内周壁と
の間には、例えばその間隙が約１mm以下に設定されるＵ
字溝８が区画形成される。このようにして回路基板３が
配される基板側と外気が流入する通路側とにケーシング
の内部を区画し、セパレータ７の通路側には、カバー５
との間に前面および下面空気取入口１０ａ、１０ｂと空
気排出口１７とを連絡する検知空気通路２２（前述した
外気導入路１１は、この一部）が形成される。

【００２１】図３に示すように、セパレータ７の前述し
たＵ字溝８の先端（ハウジング１３の底部とセパレータ
７との当接部位）には、Ｕ字溝８と一体的にガス検出装
置１の厚さ方向、すなわちＵ字溝８と直角方向に薄肉状
の弾性壁９が断面Ｌ字状に形成され、その先端部をハウ
ジング１３内壁に弾性的に押圧している。この弾性壁９
のケーシング内方向には、後述する回路基板３をセパレ
ータ７側に押さえつける板状の基板支持部材１３ａがハ
ウジング１３と一体に形成されている。そして、この基
板支持部材１３ａと弾性壁９とが近接し、いわゆる入れ
子状態に位置することによって極めて通路幅の狭い迷路
構造を有する通路を形成している。

【００２２】これにより、基板支持部材１３ａと弾性壁
９との間に形成される隙間および弾性壁９とハウジング
１３内壁との間に形成される隙間により、図３に示す点
線矢印のような蛇行形状の通路を形成し、前述した冷却
空気通路２３より流出する冷却空気通路２３を確保して
いる。このように冷却空気通路２３の途中を通路幅を狭
く、かつ迷路構造にすることによって、重力方向上側に
位置する空気排出口１７からケーシング内に侵入した水
が、回路基板３の収容空間にまで流れ込むのを防止して
いる。

【００２３】また、図１に示すように、セパレータ７に
は、排水壁２５、水切壁２６およびフィルタ支持部材等
が設けられている。排水壁２５は、連通孔２４の左右両
側にハの字形に形成されて、さらに端部がハウジング１
３の内壁面に沿って延設されている。水切壁２６は、カ
バー５に設けられた水切壁２０とともに検知空気通路２
２を迷路構造とするためのもので、セパレータ７の下部
に幅方向に延びて突設されている。

【００２４】フィルタ支持部材は、フィルタ６の上端面
６ｃおよび下端面６ｄを支持するように四箇所に形成さ
れる突起２７と、フィルタ６の左右側面６ｅ、６ｆを支
持するように二箇所に形成される側壁２８とからなる。
この側壁２８の上部側は、前述した排水壁２５の端部が
ハウジング１３の内壁面に沿って延設された部位であ
り、また各側壁２８は、ハウジング１３の内壁面との間
に排水用通路２９ａを形成している。

【００２５】フィルタ６は纎維状の素材からなり、ケー
シング内に流入する外気に含まれる塵芥を除去する。そ
して、前述したフィルタ支持部材、フィルタ押さえ部１
８および押さえリブ１９によってカバー５とセパレータ
７との間に圧縮固定されている。このフィルタ６は、上
端面６ｃおよび下端面６ｄの長さより、側面（上部側面
６ａと下部側面６ｂ）の長さの方が長く形成されてい
る。

【００２６】ガスセンサ２は、金属酸化物の半導体（例
えば、主成分であるＳｎＯ₂に少量の貴金属を添付した
もの）よりなる図示しないガス検知素子と、このガス検
知素子を高温に加熱する図示しないヒータより構成され
ている。そして、高温に保持された状態でガス検知素子
の検知面２ａに所定種類のガスが触れると電気抵抗値が
変化する特性を利用して、空気中のガス濃度を検出して
いる。

【００２７】このガスセンサ２は、後述する回路基板３
にその端子をはんだ付けするとともに、セパレータ７に
形成される連通孔２４より検知空気通路２２側へ突出し
ている。これにより、ガスセンサ２の検知面２ａが検知
空気通路２２を流れる空気に晒されることになる。な
お、検知面２ａの周囲（検知面２ａ上）には、検知空気
通路２２を流れる空気が一時的に滞留しやすいように、
空気滞留空間３０が形成されている。

【００２８】回路部としての回路基板３には、ガスセン
サ２の検知信号をデジタル処理するため図示しない信号
処理回路が形成されており、マイコン等を搭載してい
る。またこの回路基板３にはマイコン等に安定した電源
電圧を供給するための電源用ＩＣ３ａが放熱板３ｂを介
して取付けられている。この放熱板３ｂは電源用ＩＣ３
ａが発する熱を放熱するためのもので、前述した冷却空
気通路２３を流れる空気によってこの放熱板３ｂが冷や
されるため、そのフィンの大きさを従来のものより小さ
くすることができる。これにより、放熱板３ｂの小型化
が可能となるため、ガス検出装置１の体格を小型にでき
る。なお、信号処理回路でデジタル処理された信号は、
前述したコネクタ１６を経由してＥＣＵ１０２に出力さ
れる。

【００２９】次に、ガス検出装置１の作動を図３〜図７
に基づいて説明する。 (1) 検知空気通路２２を流れる空気の流れ前面および下面空気取入口１０ａ、１０ｂより外気導入
路１１へ流入した外気は、検知空気通路２２の一部を構
成する迷路構造を蛇行しながら流れた後、フィルタ６を
通過する。これにより、フィルタ６によって塵芥等が除
去された空気が空気滞留空間３０に一時的に滞留した
後、空気排出口１７よりケーシング外へ排出される。こ
のとき、空気滞留空間３０に滞留する空気中のガス濃度
をガスセンサ２により検出し、そのガス濃度に応じてデ
ジタル処理された信号がＥＣＵ１０２に出力される。

【００３０】(2) 冷却空気通路２３を流れる空気の流れ一方、冷却空気通路２３を流れる空気は走行時に外気導
入口１０から吹き込まれる。つまり、前面および下面空
気取入口１０ａ、１０ｂより導入され、図７に示す点線
矢印の経路に従って、回路基板３の収容空間に流込む。
そして、図６に示すように、電源用ＩＣ３ａおよびその
放熱板３ｂの周囲を流れた後（図６の点線矢印）、前述
した図３に示す経路（図３の点線矢印）を通り空気排出
口１７から排出される。このように冷却空気通路２３を
通る冷却用の空気が、前面および下面空気取入口１０
ａ、１０ｂから空気排出口１７に排出されるのは、車両
走行時においては、外気導入口１０からケーシング内に
吹き込む空気流によって、前面および下面空気取入口１
０ａ、１０ｂの内圧の方が空気排出口１７の内圧より高
くなるためである。これにより、空気排出口１７側から
被水した水等がケーシング内に流込もうとしても、この
差圧により水等の侵入を妨ぐため、空気排出口１７から
ケーシング内に容易に水が入らない。また空気排出口１
７から水が侵入したとしても、次の(3) で説明する経路
によってケーシング外に排水することができる。

【００３１】(3) 空気排出口１７から侵入する水等の流
れもしガス検出装置１の全体が被水して、空気排出口１７
やハウジング１３とカバー５との嵌合隙間から水がケー
シング内へ侵入したとしても、図４に示す実線矢印に示
す経路によって、フィルタ６の側方に形成される排水用
通路２９ａを経由して排水することができる。

【００３２】またケーシング内に侵入した水が、セパレ
ータ７の外周壁、すなわちハウジング１３内周壁との当
接部を越えて侵入した場合、水はＵ字溝８にトラップさ
れる。つまり、Ｕ字溝８は、前述した排水用通路２９ａ
と同様、ハウジング１３の内壁との間で、側方に下面空
気取入口１０ｂと連通する排水用通路２９ｂを有してい
るため、図５に示す実線矢印に示す経路によって前述し
た排水通路２９ａと同様、Ｕ字溝８にトラップした水を
下面空気取入口１０ｂから排出することができる。

【００３３】さらに侵入した水がＵ字溝６を越えてハウ
ジング１３の内壁とセパレータ７の先端部のＬ字状弾性
壁９の外側との空間部８ａに侵入した場合、この空間部
８ａはハウジング１３の内壁との間で、Ｕ字溝８と同
様、側方に、下面空気取入口１０ｂと連通する排水用通
路２９ｃを有する。そのため、前述した排水通路２９
ａ、２９ｂと同様、ケーシング内に侵入した水を排出す
ることができる（図６および図７に示す実線矢印参
照）。

【００３４】以上説明したように、本実施例によると、
ガス検出装置１のケーシングは、ガスセンサ２を収容す
る検知空気通路２２の他に、このガスセンサ２を制御す
る回路基板３を収容する冷却空気通路２３を有する。こ
れにより、外気導入口１０から取込まれる冷却空気によ
って回路基板３上で発熱する電源用ＩＣ３ａやその放熱
板３ｂを空気冷却することができる。そのため、放熱効
率の高い放熱板等を用いることなくして、電源用ＩＣ３
ａおよびその放熱板３ｂを効率良く放熱できる。したが
って、放熱効率の低い放熱板、すなわち小さな放熱板を
用いることができ、ガス検出装置１の体格を小型化にす
る効果がある。

【００３５】また、本実施例によると、空気排出口１７
は外気導入口１０より重力方向上側に位置し、かつ車両
走行中においては空気排出口１７の内圧は外気導入口１
０の内圧より低い。これにより、空気排出口１７側から
被水した水等がケーシング内に流込もうとしても、この
差圧により水等の侵入を妨げるため、空気排出口１７か
らケーシング内に容易に水を侵入させない効果がある。

【００３６】さらに、本実施例によると、外気導入口１
０またはその前方に、外気導入口１０の断面積より小さ
いバッフル１２を配設する。これにより、洗車用の高圧
流水等のように直接かつ直線的に侵入する水の全部もし
くは一部を反射させたり、または散乱させたりして水の
衝撃エネルギーを弱めるため、ケーシング内への浸水を
防止する効果がある。また雪についてもバッフル１２が
同様に機能する。つまり、ケーシング内に雪が侵入した
としても、所定の大きさを有する下面空気取入口１０ｂ
から落下する構造を有するため、外気導入路１１内に溜
まることもなく、空気取入口１０や外気導入路１１の閉
塞を防止する効果がある。

【００３７】さらにまた、本実施例によると、検知空気
通路２２には、フィルタ６の下方に空気の流れを蛇行さ
せる迷路構造が設けられていることから、外気導入路１
１より導入された空気中に水分が含まれている場合で
も、迷路構造を構成する水切壁２０、２６で水分の侵入
を防止することができる。つまり、迷路構造を水分を含
んだ空気が下方から上方へ通り抜ける際に、水切壁２
０、２６で水分が跳ね返されて下方へ落下し、そのまま
外気導入路１１の空気取入口１０ｂより排出させること
ができる。

【００３８】また、本実施例によると、排水通路２９
ａ、２９ｂ、２９ｃの三つの経路による排水通路を有す
ることから、ケーシング内に侵入した水を三段階によっ
て排出することができる。これにより、従来の密閉され
た防水構造では必須であったＯリングが必要なくなり、
これを廃止することができる。したがって、Ｏリングの
廃止による部品点数の削減する効果がある。

【００３９】なお、上述した実施例では、フィルタ６の
下部側面６ｂで、カバー５の押さえリブ１９によって押
圧されている側面を通気面とするために、カバー５との
間に所定隙間を形成したが、本発明では、これに限られ
ることなく、フィルタとセパレータとの間に隙間を形成
して、セパレータ側の側面（下面側）を通気面としても
良い。またフィルタの下部側面および側面とカバーおよ
びセパレータとの間にそれぞれ隙間を形成しても良い。

【００４０】また、本実施例では、ガス検出装置１で検
出されたガス濃度に応じて、内外気切替装置を制御する
例を示したが、本発明では、これに限られることはな
く、例えばガス検出装置を車室内に設置して、内気（車
室内空気）のガス濃度を検出し、内気の汚染度が高くな
ったときに空気清浄器を作動させるように制御したり、
内気の汚染度が高くなったときに外気モードが設定され
るように内外気切替装置を制御したりしても良い。

【００４１】さらに、本実施例では、侵入物選択手段を
板形状のバッフル１２により構成したが、本発明では、
これに限られることはなく、例えばふるいの網ような網
状の部材により構成しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】ガス検出装置の側面断面図である。

【図２】内外気切替装置の模式図である。

【図３】図１に示す一点鎖線III の円内拡大図である。

【図４】図１に示すIV−IV線断面図である。

【図５】図１に示すＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】図１に示すVI−VI線断面図である。

【図７】図６に示すVII −VII 線断面図である。

【符号の説明】

１ガス検出装置２ガスセンサ（ガス検知素子）３回路基板（回路部）５カバー（ケーシング）６フィルタ７セパレータ（ケーシング）８Ｕ字溝１０外気導入口（外気導入口、冷却用外気導入
口）１１外気導入路１２バッフル（侵入物選択手段）１３ハウジング（ケーシング）１７空気排出口（外気排出口、冷却用外気排出
口）２２検知空気通路（外気通路）２３冷却空気通路（冷却用外気通路）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】所定種類のガスを検出可能なガス検知素
子と、前記ガス検知素子を制御する回路部と、外気導入口と外気排出口との間に前記ガス検知素子を収
容する外気通路、および、冷却用外気導入口と冷却用外
気排出口との間に前記回路部を収容する冷却用外気通路
を有するケーシングと、を備えたことを特徴とするガス検出装置。
【請求項２】前記冷却用外気排出口は前記冷却用外気
導入口より重力方向上側に位置し、かつ前記冷却用外気
排出口の内圧は前記冷却用外気導入口の内圧より低いこ
とを特徴とする請求項１記載のガス検出装置。
【請求項３】前記外気導入口には、侵入物選択手段が
設けられることを特徴とする請求項１または２記載のガ
ス検出装置。