JPH09228706A - ステアリングロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 不正な解錠操作によるロッキングロッドの解
錠位置への移動を阻止するステアリングロック装置の提
供。 【解決手段】 ケーシング１１内で軸方向に移動可能に
配置され、ハウジングスプリングで外方に付勢されたハ
ウジングケース１２内に回転可能に収容されたキーシリ
ンダ１６及び、それに係合するロータ２３を備える。ロ
ータはフランジ部４３とカム４４を有し、カムによって
上下に操作されるハンガ５３及びハンガーに係合するロ
ッキングロッド１８と、ハンガを固定するピン５６とか
らなる。キー２８を解錠位置から解錠位置に回動する
と、ピンはロータの縁部に係止され、ハンガとロッキン
グロッドは解錠位置に保持される。キーをキーシリンダ
から抜き取ると、キーシリンダ及びロータの軸方向の移
動にともない、ピンがロータ縁部より外れ、ハンガ及び
ロッキングロッドが施錠位置に移動し、外部からの衝撃
等によってもピンのロータ縁部への係止は阻止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ロック装置、特
に自動車のステアリングシャフトの回転を制御するステ
アリングロック装置に関連する。

【０００２】

【従来の技術】例えば特開昭６１ー２９５１５４号公報
に示されるように、自動車のステアリングシャフトとイ
グニッションスイッチとを同時に制御するステアリング
ロックが使用されている。このステアリングロックは、
フレーム内に収容されかつキーにより施錠位置及び解錠
位置間で回転されるキーシリンダと、キーシリンダと共
に回転されるカムと、ステアリングシャフトに係合する
施錠位置とこの係合が解除される解錠位置との間でカム
とスプリングにより移動されるロッキングロッドと、カ
ムの後方に作動連結されたイグニッションスイッチとを
有する。

【０００３】キーシリンダにキーを挿入して回転する
と、キーは、ロック位置、オフ位置、ＡＣＣ位置、オン
位置、スタータモータを作動するスタート位置の各位置
に順次回転することができる。ロック位置でキーを抜き
取ると、キーシリンダの回転が不能となりイグニッショ
ンスイッチの作動を禁止すると共に、ロッキングロッド
がステアリングシャフトと係合し、ステアリングシャフ
トの回転が阻止され盗難防止が図られている。

【０００４】例えば、特公平３−７３０号公報に示され
るように、ステアリングロック装置内に揺動レバーを設
けてステアリングロック装置内に挿入するキーを検出す
るスイッチ装置は公知である。このスイッチ装置では、
シリンダ錠と、シリンダ錠のキー挿入溝と直交する位置
に係合子を設け、係合子の一端をキー挿入溝内に臨ませ
ると共に係合子の他端をシリンダ錠の外部に中間部を軸
支して設けた揺動部材の短挺側端部と接触させ、揺動部
の長挺側端部をスイッチの可動子に接離自在とし、キー
をシリンダ錠に挿入又は抜取りしたときに、係合子の動
作を揺動部材によって拡大して可動子に伝えてスイッチ
を作動させる。このスイッチ装置では、キーの挿入又は
抜取りにより係合子の動作を揺動部材により拡大してス
イッチの開閉を確実に行う利点がある。

【０００５】特開平１−２５０５７７号公報にはキーの
挿入時にキーシリンダが長さ方向に移動してキーの挿入
を検出できると共に部品数の少ないステアリングロック
装置が開示されている。このステアリングロック装置で
は、キー検知レバーを使用してキーの挿入によりキーシ
リンダを大きな移動ストロークで移動することができ、
イグニッションスイッチ装置に内蔵されたキー検知スイ
ッチを確実に作動することができる。

【０００６】現在の自動車では、特開平２−３５６１号
公報に示されるように、ステアリングロック装置へのキ
ーの挿入時にステアリングロック装置内に設けられたキ
ーシリンダが内側に移動する構造が提案されている。こ
の公知のステアリングロック装置はキーの挿入時にキー
シリンダが内側に移動してイグニッションスイッチ内の
スイッチによってキーの挿入を検出する。また、キーの
回転によって解錠位置に移動したロッキングロッドは、
係止ロッドによってキーがステアリングロック装置から
抜き取られるまで解錠位置に保持される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】従来のステアリングロ
ック装置では、特殊工具をキーシリンダに挿入してロー
タのフランジ部を押圧位置に移動した後、ステアリング
ロック装置に衝撃を加えると、ロッキングロッドが解錠
位置に移動し、このため、ピンはロータのフランジ部の
上方に係止され、ロッキングロッドが解錠位置に不正に
保持される危険がある。

【０００８】そこで、施錠状態で衝撃を加えても、ロッ
キングロッドが解錠位置に保持されないステアリングロ
ック装置を開発する必要がある。例えば、特公平６３−
１６２９６号公報には、駆動カム又は摺動部材のいずれ
か一方に突出方向に付勢されかつ出没可能に支持された
阻止部材を設けたステアリングロック装置が開示されて
いる。このステアリングロック装置では、阻止部材はロ
ーターが回動されずにロックボルトの解錠方向への移動
を駆動カム又は摺動部材の他方に係合することにより阻
止している。しかしながら、このステアリングロック装
置ではキーのキーシリンダへの挿入時にキーシリンダが
軸方向に移動しないため、キーシリンダが軸方向に移動
するステアリングロック装置に対して前記不正解錠を防
止するには基本構造を変更しなければならない。また、
実開平４−７４１６３号公報に示されるように、ピンに
よりロック部材に回動可能にストッパ部を取り付けて、
施錠位置においてストッパ部をカム部材の係止凸部に係
合させると共にキーによる回転時にカム部材の係止凸部
とストッパ部との係合を解除するステアリングロック装
置も知られている。しかしながら、このステアリングロ
ック装置もキーの挿入時にキーシリンダが軸方向に移動
せず、ストッパ部を特別に増設しなければならない。

【０００９】そこで、この発明はキーの挿入時にキーシ
リンダが軸方向に移動し、キーシリンダを解錠位置に回
転したときにロッキングロッドを解錠位置に保持すると
共に、施錠状態において衝撃が加えられたときにロッキ
ングロッドの解錠位置への移動を阻止できるステアリン
グロック装置を提供することを目的とする。

【００１０】また、この発明はキーの挿入時にキーシリ
ンダが軸方向に移動し、キーシリンダをアンロック位置
に回転するときにキーシリンダの軸方向移動を要求する
と共に、施錠状態において衝撃が加えられたときにロッ
キングロッドの解錠位置への移動を阻止できるステアリ
ングロック装置を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を達成するための手段】この発明によるステアリ
ングロック装置は、ケーシングと、ケーシングの前部に
固定されたカバーと、キーにより回動可能かつ軸方向に
移動可能にケーシング内に配置されたキーシリンダと、
ステアリングシャフトに係脱可能に移動されるロッキン
グロッドと、キーシリンダと一体回転可能に連結されか
つカムを有するロータと、ロッキングロッドに連結され
かつロータの回転時にロータのカムにより解錠位置に移
動されるハンガと、ハンガを施錠位置に向かって押圧す
るハンガスプリングと、ハンガ内に支持されかつロータ
に向かって突出するピンと、ピンをロータに向かって付
勢するピンスプリングとを備えている。このステアリン
グロック装置は、キーシリンダ内に配置されたキー検知
レバーとを備えている。ピンと対向するロータの当接面
に径方向内側面を有するストッパ部が形成される。キー
シリンダにキーを挿入したとき、キー検知レバーが回転
して、ハウジングスプリングの弾力に抗してキーシリン
ダ及びロータが軸方向内側に移動しかつピンの先端部は
ストッパ部の径方向内側に配置される。キーをロック位
置からアンロック位置に回転して、ハンガ及びロッキン
グロッドを施錠位置から解錠位置に移動したとき、ピン
はロータの縁部に係合される。キーをアンロック位置か
らロック位置に移動すると、ピンはロータの縁部に係合
され、ハンガとロッキングロッドは解錠位置に保持され
る。キーをキーシリンダから抜き取ると、ハウジングス
プリングの弾力によりキーシリンダ及びロータが軸方向
外側に移動し、ハンガスプリングの弾力によりハンガ及
びロッキングロッドが解錠位置から施錠位置に移動され
ると共に、ロータとピンとの係合が解除される。ロック
状態及びロータが軸方向内側に移動した状態にあるステ
アリングロック装置に衝撃を加えたときに、ピンの先端
部がストッパ部の径方向内側面に当接してピンのロータ
への縁部の係合を阻止する。

【００１２】この発明の実施形態では、ケーシング内で
外側位置と内側位置との間で軸方向に移動可能に配置さ
れかつキーシリンダを回転可能に収容するハウジングケ
ースと、ハウジングケースを外側位置に向かって付勢す
るハウジングスプリングと、カバーとハウジングケース
との間に回転可能に配置されたガードプレートと、キー
シリンダ及びハウジングケースの一方に形成された凸部
と、キーシリンダ及びハウジングケースの他方に形成さ
れかつ凸部が嵌合する凹部を有するカムと、キーシリン
ダに設けられたストッパ部材と、ストッパ部材を径方向
外側に押圧するストッパスプリングと、ハウジングケー
スに形成された係止突起とが設けられる。ガードプレー
トはハウジングケースの突起が嵌合される切欠部を有す
る。キーシリンダ内にキーを挿入したときにキーがキー
検知レバーを回転させて、ハウジングケース及びロータ
を内側位置に向かって軸方向に移動し、これにより、ハ
ウジングケースとガードプレートとの係合が解除され、
ガードプレートはハウジングケースに対して相対的に回
転することができかつハウジングケースをハウジングス
プリングの弾力に抗して内側位置に保持する。ハウジン
グケースを内側位置に移動した後、キーシリンダをロッ
ク位置からアンロック位置に回転することができる。キ
ーシリンダをキーと共にアンロック位置からロック位置
に向かって回転するとき、押圧位置においてキーと共に
キーシリンダを軸方向内側に押圧して凸部を凹部に嵌合
させることにより、係止突起とストッパ部材との係合を
解除した後、キーシリンダをロック位置に回転すること
ができる。

【００１３】キーシリンダにキーを挿入したとき、ピン
の先端部はスプリングの弾力に抗して押圧され、ストッ
パ部はロータの当接面に形成された突起によって構成さ
れる。例えば、突起の径方向内側に径方向内側面が形成
される。他の実施形態では、ストッパ部はロータの当接
面に形成された凹部によって構成され、凹部の径方向外
縁に径方向内側面が形成される。

【００１４】凹部には径方向外側に突出し縁部に連続す
る傾斜部が形成される。キーシリンダにキーを挿入した
とき、ピンの先端部はスプリングの弾力に抗してロータ
に押圧される。ストッパ部は、径方向外側に形成された
傾斜面を備え、ハウジングケースが外側にあるとき、ピ
ンはストッパ部の径方向内側に配置される。

【００１５】キーをキーシリンダに挿入し、解錠位置に
回転した後に、キーを施錠位置に戻してキーをキーシリ
ンダから引き抜くと、ピンがロータのフランジ部から完
全に離間する。このため、ハンガとロッキングロッドは
円滑に施錠位置に移動する。また、ロッキングロッドが
施錠位置にあるときに衝撃がステアリングロック装置に
加えられても、ピンがストッパ部に当接してロッキング
ロッドの解錠位置への移動が阻止される。

【００１６】また、キーの抜取り後にハウジングケース
及びロータは確実に外側位置に向かって軸方向に移動さ
れるため、ピンとロータとの係合を確実に解除して、ロ
ッキングロッドを施錠位置に移動することができる。ま
た、キーの挿入時に内側に移動されるキーシリンダを更
に押圧してロック位置に回転できるので、運転者はステ
アリングロック装置を誤操作なく正確に操作することが
できる。

【００１７】ストッパ部には径方向外側に傾斜面が形成
されるので、ハンガスプリングの弾力によりピンが傾斜
面上を滑動し、ハンガ及びロッキングロッドを施錠位置
に円滑に移動することができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、この発明によるステアリン
グロック装置の実施の形態を図１〜図２４について説明
する。

【００１９】図１に示すように、この発明によるステア
リングロック装置１０はケーシング１１と、ケーシング
１１の空洞部１１ａ内に配置されたハウジングケース１
２と、ハウジングケース１２の前部に固定されたカバー
１３とを有する。ハウジングケース１２は図１に示す外
側位置と、図１３及び図１４に示す内側位置との間で軸
方向に移動可能にケーシング１１内に設けられる。ハウ
ジングケース１２の孔１４内には、フランジ部１５を有
するキーシリンダ１６が回転可能に配置され、キーシリ
ンダ１６には複数のタンブラ孔１６ａが形成され、各タ
ンブラ孔１６ａ内に装着されたタンブラ１６ｂは図示し
ないタンブラスプリングにより外側に付勢される。図２
及び図６に示すように、キーシリンダ１６のフランジ部
１５には凸部１５ｂが形成され、凸部１５ｂは図１１に
示すハウジングケース１２のカム１２ｃに当接し、カム
１２ｃはキーシリンダ１６をロック位置の手前約６０゜
まで回転した押圧位置に形成された凹部１２ｄを有す
る。キーシリンダ１６を押圧位置まで回転したときに、
キーシリンダ１６をハウジングケース１２に対して押圧
して凸部１５ｂを凹部１２ｄに嵌合可能である。

【００２０】図２に示すように、ほぼ筒状に形成される
ハウジングケース１２にはガイド突起１２ａと、ばね受
け部１２ｂとが形成される。ガイド突起１２ａは図２に
示すケーシング１１の溝１１ｂに滑動可能に配置され、
ばね受け部１２ｂはケーシング１１の凹部１１ｃ（図
１）内に配置されたハウジングスプリング２０の弾力に
よりカバー１３に向かって外側位置に押圧される。カバ
ー１３に形成された孔１３ａは一対のピン７４によりケ
ーシング１１に固定される。

【００２１】図２に示すように、キーシリンダ１６のフ
ランジ部１５にはキーを挿入するキー溝２６に連絡しか
つこれに直角にスロット３０が形成される。スロット３
０はキーシリンダ１６の径方向に伸びる横スロット３１
と横スロット３１と直角にかつキー溝２６と平行に形成
された縦スロット３２とを有する。

【００２２】スロット３０に装着されるキー検知レバー
３３は、矩形断面でほぼＬ字形状のレバー本体３４と、
レバー本体３４から直角に突出する一対のピン３５とを
有する。キー検知レバー３３のレバー本体３４は一端３
４ａと他端３４ｂとを有する。ピン３５から他端３４ｂ
までの長さはピン３５から一端３４ａまでの長さより大
きい。このため、キー検知レバー３３がピン３５を中心
にして回動したとき、キーシリンダ１６の大きな移動ス
トロークを得ることができるが、ピン３５から一端３４
ａ及び他端３４ｂまでの長さは設計上任意に設定でき
る。

【００２３】キー検知レバー３３をスロット３０に装着
したとき、レバー本体３４は横スロット３１内に配置さ
れ、ピン３５は縦スロット３２内に配置される。詳細に
は図示しないが、縦スロット３２は円形断面のピン３５
と相補的形状を有し半円筒状を有する。従って、キー検
知レバー３３をスロット３０に装着したとき、縦スロッ
ト３２内に配置されたピン３５を中心にして、レバー本
体３４は横スロット３２内に揺動可能に配置される。

【００２４】図１及び図２に示すように、カバー１３の
内壁には硬質金属で形成されたガードプレート４０が装
着される円形凹部４１が設けられ、ガードプレート４０
はハウジングケース１２とカバー１３との間の円形凹部
４１内に回転可能に配置されるが、軸方向には移動しな
い。ガードプレート４０は、キーシリンダ１６のキー溝
２６内に不正に工具が挿入されたとき、工具の侵入を阻
止する作用がある。図９及び図１０に示すように、円形
のガードプレート４０は、ほぼ中心に形成されたキーを
挿入するキー孔４２と、周縁部に形成された円弧状の一
対のリム４０ａと、一対のリム４０ａの間に形成された
切欠部４０ｂとを備えている。キーをステアリングロッ
ク装置１０に挿入しないとき、ハウジングケース１２の
ガイド突起１２ａ及びばね受け部１２ｂの各突起３８が
切欠部４０ｂに嵌合される。また、ガードプレート４０
に形成された孔４０ｃにはキーシリンダ１６のフランジ
部１５から前方に突出する突起１５ａが嵌合される。

【００２５】図２及び図３に示すように、キーシリンダ
１６の内端部側に形成されたタンブラ孔１６ｃにはスト
ッパ部材２９が径方向に滑動可能に配置され、ストッパ
部材２９はストッパスプリング４７により径方向外側に
向かって付勢される。図３に示すように、ストッパ部材
２９は傾斜面４６及び垂直面４８を有する突起４５を備
え、突起４５はハウジングケース１２の端部に形成され
たガイド通路４９内を移動する。ガイド通路４９には傾
斜面５１及び垂直面５２を有する係止突起５０が設けら
れる。キーシリンダ１６をロック位置からアンロック位
置に回転すると、図４に示すように、突起４５の傾斜面
４６が係止突起５０の傾斜面５１に当接し、更にキーシ
リンダ１６を回転すると、ストッパスプリング４７の弾
力に抗してストッパ部材２９は径方向内側に移動し、自
動的に係止突起５０を乗り越えることができる。アンロ
ック位置からロック位置にキーシリンダ１６を回転する
と、図５に示すように、突起４５の垂直面４８が係止突
起５０の垂直面５２に当接してキーシリンダ１６のロッ
ク位置への回転が阻止される。これは、キーシリンダ１
６のロック位置から約６０゜の位置であり、キーと共に
キーシリンダ１６を内側に押圧すると、ストッパ部材２
９と係止突起５０との係合が解除され、キーシリンダ１
６をロック位置に回転することができる。これにより、
運転者に対してロック位置へ回転する場合の危険を認識
させることができる。また、ストッパ部材２９はキーシ
リンダ１６がハウジングケース１２からの外側移動も阻
止する。

【００２６】ケーシング１１に取り付けられたキー検知
スイッチ７０の可動片７１をハウジングケース１２に係
合させて、キーの挿入時にハウジングケース１２と一体
に移動させて、キー検知スイッチ７０のオン・オフ動作
を行うことができる。

【００２７】キーシリンダ１６の内端部１７は軸方向に
突出する連結部１７ａと、連結部１７ａから横に突出す
る折曲げ部１７ｂとを有する。ロータ２３の孔２４内に
配置されたシリンダスプリング２７によりキーシリンダ
１６はカバー１３に向かって押圧される。キーシリンダ
１６の非円形断面の折曲げ部１７ｂは、図７に示すよう
に、ロータ２３の孔２４に形成された内側突起２４ａに
係合し、ロータ２３はキーシリンダ１６と一体に回転す
ると共に、キーをキーシリンダ１６から抜いたときにキ
ーシリンダ１６が軸方向に移動するとき、折曲げ部１７
ｂが内側突起２４ａに係合してロータ２３を一体に軸方
向に移動させる。

【００２８】ロータ２３はフランジ部４３と、フランジ
部４３に連結されたカム４４と、カム４４から延び出し
て、イグニッションスイッチ８０に連結される後方端部
４４ａを有する。ケーシング１１の孔１９から進退可能
に取付けられたロッキングロッド１８には、フック部１
８ａ（図２）が形成され、公知の方法でフック部１８ａ
にハンガ５３が連結される。ハンガ５３はロータ２３の
カム４４に当接する従動部５４と、ピン５６、ピンスプ
リング５７及びプラグ５８が装着される貫通孔５５とが
形成される。図１及び図２に示すように、ピン５６はピ
ンスプリング５７によりロータ２３のフランジ部４３に
向かって突出する。ハンガ５３及びロッキングロッド１
８はハンガ５３とキャップ５９との間に配置されたハン
ガスプリング６０により施錠位置に向かって押圧され
る。

【００２９】図１及び図８に示すように、ロータ２３の
フランジ部４３の当接面４３ａの上部で径方向外縁にス
トッパ部７３が形成される。ストッパ部７３は図８に示
すように、やや円弧状の長方形を有し、図１に示すよう
にストッパ部７３の上側には傾斜面７３ａが形成され、
下側には径方向内側面７３ｂが形成される。

【００３０】ステアリングロック装置１０を組み立てる
とき、必要な部品を組立状態でケーシング１１内に配置
した後、カバー１３をピン７４で固定すると共にキャッ
プ５９の周囲をかしめてキャップ５９を固定する。ま
た、ケーシング１１の凹部６５内にはキー検知スイッチ
を含むイグニッションスイッチ８０が取付けられる。

【００３１】図１に示す施錠位置にあるステアリングロ
ック装置１０のキーシリンダ１６のキー溝２６内にキー
２８を挿入すると、図１３及び図１４に示すようにキー
２８の先端はキー検知レバー３３のレバー本体３４のキ
ー溝２６内に突出する一端３４ａに当接する。このた
め、図１に示すキー検知レバー３３は図１３に示すよう
に反時計方向に回動され、レバー本体３４の他端３４ｂ
がガードプレート４０の内面を押圧する。従って、キー
検知レバー３３が回動しながら、キーシリンダ１６が内
側位置に移動される。キーシリンダ１６の軸方向移動に
伴ってハウジングスプリング２０の弾力に抗してハウジ
ングケース１２及びハウジングケース１２に当接するロ
ータ２３も軸方向に移動する。このため、ハウジングケ
ース１２のガイド突起１２ａ及びばね受け部１２ｂの各
突起３８はガードプレート４０の切欠部４０ｂに嵌合さ
れた状態から軸方向に移動して、嵌合が解除される。ま
た、ハウジングケース１２が軸方向に移動すると、キー
検知スイッチ７０の可動片７１がハウジングケース１２
のガイド突起１２ａと共に移動され、キー検知スイッチ
７０はオンとなる。また、図１３に示すようにロータ２
３のフランジ部４３はピンスプリング５７の弾力に抗し
てピン５６を押圧する。キーシリンダ１６にキー２８を
挿入しても、ガードプレート４０はキー検知レバー３３
の他端に当接するため軸方向には移動しない。突起１５
ａが孔４０ｃ内に装着された状態ではカードプレート４
０はキーシリンダ１６と一体でとなるが、ガードプレー
ト４０及びキーシリンダ１６にキー２８を挿入すると、
キーシリンダ１６はキー検知レバー３３により軸方向に
移動して、突起１５ａが孔４０ｃから離間するが、キー
２８がガードプレート４０のキー孔４２及びキーシリン
ダ１６内に挿入されているため、ガードプレート４０は
キーシリンダ１６と一体に回転する。

【００３２】次に、キーシリンダ１６をキー２８と共に
ロック位置からアンロック位置に回転すると、ロータ２
３のカム４４が回転するので、ハンガ５３の従動部５４
はカム４４により施錠位置から解錠位置に移動し、ロッ
キングロッド１８はステアリングシャフトとの係合が解
除される。キーシリンダ１６を完全にアンロック位置に
回転すると、ハンガ５３が十分に上方に移動し、ピン５
６は図８示す下方位置から図２２に示す上方位置に移動
する。ピン５６がロータ２３のフランジ部４３の上方に
移動すると、ピンスプリング５７の弾力によりフランジ
部４３の上方に突出する。ここで、イグニッションスイ
ッチ８０をオンにすることができる。

【００３３】その後、キーシリンダ１６をキー２８と共
にアンロック位置からロック位置に回転すると、アンロ
ック位置から一定角度回転したときに、図５に示すよう
に突起４５の垂直面４８がハウジングケース１２の係止
突起５０の垂直面５２に当接してキーシリンダ１６のロ
ック位置への回転が阻止される。このとき、図１２に示
すように、キーシリンダ１６の凸部１５ｂはハウジング
ケース１２の凹部１２ｄに嵌合可能である。そこで、キ
ー２８と共にキーシリンダ１６を内側に押圧すると、キ
ーシリンダ１６の折曲げ部１７ｂはシリンダスプリング
２７の弾力に抗してロータ２３の間隙２５内で移動す
る。このため、ストッパ部材２９と係止突起５０との係
合が解除され、キーシリンダ１６をロック位置に回転す
ることができる。ハウジングケース１２の突起３８はガ
ードプレート４０のリム４０ａに当接しているため、キ
ーシリンダ１６の移動に係わらず外側に突出しない。

【００３４】キーをキーシリンダ１６から抜き取ると、
ハウジングスプリング２０の弾力によりハウジングケー
ス１２、キーシリンダ１６及びロータ２３は軸方向に図
１に示す初期の位置に戻され、キー検知レバー３３も図
１に示す位置に戻され、キー検知レバー３３の一端はキ
ー溝２６内に突出する。また、キー検知スイッチ７０の
可動片７１は、図１に示すように再び初期の位置に移動
してオン状態からオフ状態に切り換えられる。また、キ
ー２８をキーシリンダ１６から抜き取ると、ハウジング
ケース１２が軸方向に移動し、フランジ部４３に係止さ
れたピン５６はハンガスプリング６０の弾力によりスト
ッパ部７３の傾斜面７３ａに沿って下方に押圧され、ス
トッパ部７３を乗り越え、図１に示す施錠位置に移動さ
れる。ストッパ部７３には径方向外側に傾斜面７３ａが
形成されるので、ハンガスプリング６０の弾力によりピ
ン５６が傾斜面７３ａ上を滑動し、ハンガ５３及びロッ
キングロッド１８を施錠位置に円滑に移動することがで
きる。このように、ピン５６とフランジ部４３との係合
が解除されるため、ハンガ５３とロッキングロッド１８
はハンガスプリング６０の弾力に抗して解錠位置から施
錠位置に移動される。このため、ハンガ５３とロッキン
グロッド１８はキーをキーシリンダ１６から抜き取るま
で解錠位置に確実に保持される。

【００３５】図１に示すように、キー２８をステアリン
グロック装置１０に挿入せず、ロッキングロッド１８が
施錠位置にあるとき、ピン５６の先端はストッパ部７３
の径方向内側面７３ｂの突出範囲内にある。図１３及び
図１４に示すように、ステアリングロック装置１０にキ
ー２８を挿入すると、フランジ部４３が移動し、ピン５
６の先端はフランジ部４３の当接面４３ａに接触する。
図１又は図１３に示すように、ロッキングロッド１８が
施錠位置にあるときには、キー２９の挿入の有無に係わ
らずステアリングロック装置１０に衝撃を加えても、ピ
ン５６はストッパ部７３の径方向内側面７３ｂに当接す
るから、ピン５６がストッパ部７３を越えることができ
ず、フランジ部４３の縁部４３ｂへのピン５６の係止及
びロッキングロッド１８の解錠位置への移動が阻止され
る。

【００３６】図１８〜図２３はこの発明の他の実施形態
を示す。この実施形態では、ストッパ部７３は図２０に
示すようにほぼＵ字形の切欠部７５によって形成され、
切欠部７５の輪郭に沿って径方向外縁にストッパ部７３
の径方向内側面７３ｂが形成される。図１８〜図２３の
実施形態ではキー２８をステアリングロック装置１０に
挿入しない状態ではストッパ部７３はピン５６の先端か
ら軸方向に離間する。ステアリングロック装置１０にキ
ーを挿入すると、ピン５６の先端は径方向内側面７３ｂ
の下方に配置される。このため、ピン５６がフランジ部
４３の当接面４３ａに接触しかつロッキングロッド１８
が施錠位置にあるときに衝撃がステアリングロック装置
１０に加えられても、ピン５６はストッパ部７３の径方
向内側面７３ｂに当接する。このため、ピン５６がフラ
ンジ部４３の縁部４３ｂに係止することが阻止され、ロ
ッキングロッド１８の解錠位置への移動が阻止される。

【００３７】キー２８をキーシリンダ１６に挿入し、解
錠位置に回転すると、カム４４が回転するため、ピン５
６はストッパ部７３に当接せずに上昇し、縁部４３ｂで
突出し係止する。その後に、キー２８を施錠位置に戻し
てキー２８をキーシリンダ１６から引き抜くと、ピン５
６がフランジ部４３のストッパ部７３から軸方向に完全
に離間する。このため、ハンガ５３とロッキングロッド
１８はハンガスプリング６０の弾力によって円滑に施錠
位置に移動する。当接面４３ａ（凹部）に縁部に連絡す
る傾斜部を突出形成した場合は、ピン５６の先端はキー
挿入時に当接面４３ａに当接させなくても解錠位置で縁
部に係止できる。

【００３８】本実施例では、キーの抜取りに対してハウ
ジングケース１２及びロータ２３は確実に軸方向に移動
されるため、キーの抜取り後にロッキングロッド１８を
確実に施錠位置に移動することができる。また、キー２
８の挿入時に内側に移動される図２２に示すキーシリン
ダ１６を図２３に示すように更に押圧してロック位置に
回転できるので、運転者はステアリングロック装置１０
を誤操作なく正確に操作することができる。更に、ハウ
ジングケース１２の移動によりキー検知スイッチ７０を
操作できるので、キー検知スイッチ７０をキーシリンダ
１６の入口から離間して自動車のダッシュボードとは干
渉しないケーシング１１の中間部の外側に取り付けられ
るので、従来のように揺動部材又はチェックレバー及び
ドグ等のを使用する必要がなく、部品数を削減すると共
に、ステアリングロック装置１０の周囲のレイアウトの
自由度が増大する利点がある。

【００３９】キー２８をキーシリンダ１６と共に回転し
たとき、キーシリンダ１６はキー検知レバー３３及びガ
ードプレート４０と共に回転し、キー検知レバー３３の
他端は常時ガードプレート４０に当接する。従って、キ
ー検知レバー３３に摩耗等の損傷が発生せず、また、キ
ー２８を円滑に回転することができる。このように、キ
ー２８がキーシリンダ１６から抜き取られるとき、ハウ
ジングスプリング２０はキーシリンダ１６、ハウジング
ケース１２及びロータ２３をカバー１３に向かって移動
すると共に、キー検知レバー３３を回動させかつキー検
知スイッチ７０をオフに切り換える３つの作用がある。

【００４０】この発明の実施形態は前記の実施形態に限
定されず変更が可能である。例えば、図２４に示すよう
に、ガードプレート４０からリム４０ａを除去すると共
に切欠部４０ｂを凹部として形成してもよい。キーシリ
ンダ２６に凸部１５ｂを形成し、ハウジングケース１２
にカム１２ｃを形成する代わりに、ハウジングケース１
２に凸部を形成し、キーシリンダに１６にカムを形成し
てもよい。施錠時では、ガードプレート４０の切欠部４
０ｂと突起３８が係合するため、ガードプレート４０に
形成された孔４０ｃ及びキーシリンダ１６から前方に突
出する突起１５ａを省略してもよい。図１におけるピン
５６の先端をストッパ部７３の径方向内側面７３ｂの突
出範囲外とし、傾斜面７３ａを省略してもよい。逆に、
図１８においてストッパ部７３を突出範囲内とし傾斜面
を形成してもよい。

【００４１】

【発明の効果】上述のように、この発明では、キーの挿
入時にキーシリンダが軸方向に移動し、キーシリンダを
解錠位置に回転したときにロッキングロッドを解錠位置
に保持するステアリングロック装置に施錠状態において
衝撃が加えられたときにロッキングロッドの解錠位置へ
の移動を阻止することができ、不正解錠を防止すること
ができる。また、キーの挿入時に内側に移動されるキー
シリンダを更に押圧してロック位置に回転できるので、
運転者はステアリングロック装置を誤操作なく正確に操
作することができる。更に、ハウジングケースの移動に
よりキー検知スイッチを操作できるので、キー検知スイ
ッチをキーシリンダの入口から離間して自動車のダッシ
ュボードとは干渉しないケーシングの中間部の外側に取
り付けられるので、従来のように揺動部材又はチェック
レバー及びドグ等を使用する必要がなく、部品数を削減
すると共に、ステアリングロック装置の周囲のレイアウ
トの自由度が増大する利点がある。キーをキーシリンダ
と共に回転したとき、キーシリンダはキー検知レバー及
びガードプレートと共に回転し、キー検知レバーの他端
は常時ガードプレートに当接する。従って、キー検知レ
バーに摩耗等の損傷が発生せず、また、キーを円滑に回
転することができる。また、従来のステアリングロック
装置のロータのフランジ部の形状のみを変更すればこの
発明を容易に実施することができる利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明によるステアリングロック装置の断
面図

【図２】 この発明によるステアリングロック装置の分
解斜視図

【図３】 ストッパ部材を示す断面図

【図４】 ストッパ部材がハウジングケースの突起を乗
り越える状態を示す断面図

【図５】 ストッパ部材がハウジングケースの突起に当
接する状態を示す断面図

【図６】 この発明によるステアリングロック装置の前
部の部分断面図

【図７】 ロータの側面図

【図８】 施錠位置にあるハンガのピンとロータのフラ
ンジ部との関係を示す側面図

【図９】 ガードプレートの斜視図

【図１０】 ガードプレートの背面図

【図１１】 キーシリンダの突起とハウジングケースの
凹部との関係を示す展開図

【図１２】 キーシリンダの押圧位置にあるキーシリン
ダの突起とハウジングケースの凹部との関係を示す展開
図

【図１３】 図１のステアリングロック装置にキーを挿
入した状態を示す断面図

【図１４】 キーシリンダを押圧位置まで回転した状態
を示す断面図

【図１５】 ガードプレートとハウジングケースとの嵌
合状態を示す断面図

【図１６】 ガードプレートとハウジングケースとの嵌
合が解除された状態を示す断面図

【図１７】 ハンガのピンをロータのフランジ部に係止
した状態を示す側面図

【図１８】 この発明によるステアリングロック装置の
他の実施形態を示す断面図

【図１９】 施錠位置にあるハンガのピンとロータのフ
ランジ部との関係を示す側面図

【図２０】 ロータの部分断面図

【図２１】 キーを挿入した状態を示す断面図

【図２２】 ハンガのピンをロータのフランジ部に係止
した状態を示す断面図

【図２３】 キーと共にキーシリンダを押圧した状態を
示す断面図

【図２４】 ガードプレートの別の実施形態を示す斜視
図

【符号の説明】

１０．．ステアリングロック装置、 １１．．ケーシン
グ、 １２．．ハウジングケース、 １２ａ．．空洞
部、 １２ｄ．．凹部、 １３．．カバー、 １４
ａ．．タンブラ溝、 １５ｂ．．凸部、 １６．．キー
シリンダ、 １６ｂ．．タンブラ、 １８．．ロッキン
グロッド、 ２３．．ロータ、 ２５．．間隙、 ２
９．．ストッパ部材、 ３３．．キー検知レバー、 ４
０．．ガードプレート、 ４４．．カム、 ５３．．ハ
ンガ、 ５６．．ピン、 ６０．．ハンガスプリング、
７３．．ストッパ部、 ７３ａ．．傾斜面、 ７３
ｂ．．径方向内側面、

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケーシングと、ケーシングの前部に固定
   されたカバーと、キーにより回動可能かつ軸方向に移動
   可能にケーシング内に配置されたキーシリンダと、ステ
   アリングシャフトに係脱可能に移動されるロッキングロ
   ッドと、キーシリンダと一体回転可能に連結されかつカ
   ムを有するロータと、ロッキングロッドに連結されかつ
   ロータの回転時にロータのカムにより解錠位置に移動さ
   れるハンガと、ハンガを施錠位置に向かって押圧するハ
   ンガスプリングと、ハンガ内に支持されかつロータに向
   かって突出するピンと、ピンをロータに向かって付勢す
   るピンスプリングとを備えたステアリングロック装置に
   おいて、 キーシリンダ内に配置されたキー検知レバーとを備え、 ピンと対向するロータの当接面に径方向内側面を有する
   ストッパ部を形成し、 キーシリンダにキーを挿入したとき、キー検知レバーが
   回転して、ハウジングスプリングの弾力に抗してキーシ
   リンダ及びロータが軸方向内側に移動しかつピンの先端
   部はストッパ部の径方向内側に配置され、 キーをロック位置からアンロック位置に回転して、ハン
   ガ及びロッキングロッドを施錠位置から解錠位置に移動
   したとき、ピンはロータの縁部に係合され、 キーをアンロック位置からロック位置に移動すると、ピ
   ンはロータの縁部に係合され、ハンガとロッキングロッ
   ドは解錠位置に保持され、 キーをキーシリンダから抜き取ると、ハウジングスプリ
   ングの弾力によりキーシリンダ及びロータが軸方向外側
   に移動し、ハンガスプリングの弾力によりハンガ及びロ
   ッキングロッドが解錠位置から施錠位置に移動されると
   共に、ロータとピンとの係合が解除され、 ロック状態及びロータが軸方向内側へ移動した状態でス
   テアリングロック装置に衝撃を加えたときに、ピンの先
   端部がストッパ部の径方向内側面に当接してピンのロー
   タへの縁部の係合を阻止することを特徴とするステアリ
   ングロック装置。
2. 【請求項２】 ケーシング内で外側位置と内側位置との
   間で軸方向に移動可能に配置されかつキーシリンダを回
   転可能に収容するハウジングケースと、 ハウジングケースを外側位置に向かって付勢するハウジ
   ングスプリングと、 カバーとハウジングケースとの間に回転可能に配置され
   たガードプレートと、 キーシリンダ及びハウジングケースの一方に形成された
   凸部と、 キーシリンダ及びハウジングケースの他方に形成されか
   つ凸部が嵌合する凹部を有するカムと、 キーシリンダに設けられたストッパ部材と、 ストッパ部材を径方向外側に押圧するストッパスプリン
   グと、 ハウジングケースに形成された係止突起とを備え、 ガードプレートはハウジングケースの突起が嵌合される
   切欠部を有し、 キーシリンダ内にキーを挿入したときにキーがキー検知
   レバーを回転させて、ハウジングケース及びロータを内
   側位置に向かって軸方向に移動し、これにより、ハウジ
   ングケースとガードプレートとの係合が解除され、ガー
   ドプレートはハウジングケースに対して相対的に回転す
   ることができかつハウジングケースをハウジングスプリ
   ングの弾力に抗して内側位置に保持し、 ハウジングケースを内側位置に移動した後、キーシリン
   ダをロック位置からアンロック位置に回転することがで
   き、 キーシリンダをキーと共にアンロック位置からロック位
   置に向かって回転するとき、押圧位置においてキーと共
   にキーシリンダを軸方向内側に押圧して凸部を凹部に嵌
   合させることにより、係止突起とストッパ部材との係合
   を解除した後、キーシリンダをロック位置に回転するこ
   とができる請求項１に記載のステアリングロック装置。
3. 【請求項３】 キーシリンダにキーを挿入したとき、ピ
   ンの先端部はスプリングの弾力に抗してロータにより押
   圧され、ストッパ部はロータの当接面に形成された突起
   によって構成され、突起の径方向内側に径方向内側面が
   形成される請求項１に記載のステアリングロック装置。
4. 【請求項４】 ストッパ部はロータの当接面に形成され
   た凹部によって構成され、凹部の径方向外縁に径方向内
   側面が形成される請求項１に記載のステアリングロック
   装置。
5. 【請求項５】 凹部には径方向外側に突出し縁部に連続
   する傾斜部を形成した請求項４に記載のステアリングロ
   ック装置。
6. 【請求項６】 キーシリンダにキーを挿入したとき、ピ
   ンの先端部はスプリングの弾力に抗してロータに押圧さ
   れる請求項４又は５のいずれか１項に記載のステアリン
   グロック装置。
7. 【請求項７】 ストッパ部は、径方向外側に形成された
   傾斜面を備え、ハウジングケースが外側にあるとき、ピ
   ンはストッパ部の径方向内側に配置される請求項１に記
   載のステアリングロック装置。