JPH08300910A - タイヤのトレッド構造 - Google Patents
タイヤのトレッド構造Info
- Publication number
- JPH08300910A JPH08300910A JP7145101A JP14510195A JPH08300910A JP H08300910 A JPH08300910 A JP H08300910A JP 7145101 A JP7145101 A JP 7145101A JP 14510195 A JP14510195 A JP 14510195A JP H08300910 A JPH08300910 A JP H08300910A
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- JP
- Japan
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- groove
- tread
- block
- section
- force
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/032—Patterns comprising isolated recesses
- B60C11/0323—Patterns comprising isolated recesses tread comprising channels under the tread surface, e.g. for draining water
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明は主として自動車用の雪路に使用される
スタッドレスタイヤのトレッド構造の改良に関する。 【構成】切り込み溝を有したブロックを縦溝及び横溝あ
るいは傾斜した溝を適宜組み合わせたタイヤのトレッド
構造である。このトレッド幅断面の中心部に向けて次第
に溝深さが大となると同時にブロック高さも大となるよ
うに構成したこと。しかも、前記した溝部底面からトレ
ッド部の両側部へ貫通する通気孔を千鳥状に適宜数配設
したタイヤのトレッド構造である。
スタッドレスタイヤのトレッド構造の改良に関する。 【構成】切り込み溝を有したブロックを縦溝及び横溝あ
るいは傾斜した溝を適宜組み合わせたタイヤのトレッド
構造である。このトレッド幅断面の中心部に向けて次第
に溝深さが大となると同時にブロック高さも大となるよ
うに構成したこと。しかも、前記した溝部底面からトレ
ッド部の両側部へ貫通する通気孔を千鳥状に適宜数配設
したタイヤのトレッド構造である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は主として自動車用の雪路
に使用されるスタッドレスタイヤのトレッド構造の改良
に関する。
に使用されるスタッドレスタイヤのトレッド構造の改良
に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般にスタッドレスタイヤの氷結路面で
の運動性能を向上させるにはタイヤのゴムの低温特性を
改善して氷上摩擦係数を上げる方法と、実接地面積の拡
大と有効化が重要な要素である。この後者の場合におい
ては近年、種々のブロックの組合せ改良と、ブロック自
体に切り込み溝を形成させて、その密着性を向上させて
氷結路でのエッジ効果を高めている。
の運動性能を向上させるにはタイヤのゴムの低温特性を
改善して氷上摩擦係数を上げる方法と、実接地面積の拡
大と有効化が重要な要素である。この後者の場合におい
ては近年、種々のブロックの組合せ改良と、ブロック自
体に切り込み溝を形成させて、その密着性を向上させて
氷結路でのエッジ効果を高めている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記したブロックパタ
ーンの改良と、切り込み溝の形成による駆動力、制動力
を向上させるには、同一のトレッド幅においては限界が
ある。すなわち、従来のトレッド構造におけるブロック
の植設は、表面部に幾分中高としながら平行状に突設し
ているものであるから、そのしなれやねじれ作用に期待
することに限界があり、大幅に運動効果を向上させよう
とするとタイヤやトレッド幅を広げるしかなかった。本
発明はタイヤ幅を広げることなく、実接地部の効果を著
しく向上せんとするものである。
ーンの改良と、切り込み溝の形成による駆動力、制動力
を向上させるには、同一のトレッド幅においては限界が
ある。すなわち、従来のトレッド構造におけるブロック
の植設は、表面部に幾分中高としながら平行状に突設し
ているものであるから、そのしなれやねじれ作用に期待
することに限界があり、大幅に運動効果を向上させよう
とするとタイヤやトレッド幅を広げるしかなかった。本
発明はタイヤ幅を広げることなく、実接地部の効果を著
しく向上せんとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上記の点に着目
して切り込み溝を有したブロックを縦溝及び横溝あるい
は傾斜した溝を適宜組み合わせたタイヤのトレッド構造
において、トレッド幅断面の中心部に向けて次第に溝深
さが大となるように形成し、且つ、前記した溝部底面か
らトレッド部の両側部へ貫通する通気孔を千鳥状に適宜
数配設し、タイヤのトレッド構造を提供したものであ
る。
して切り込み溝を有したブロックを縦溝及び横溝あるい
は傾斜した溝を適宜組み合わせたタイヤのトレッド構造
において、トレッド幅断面の中心部に向けて次第に溝深
さが大となるように形成し、且つ、前記した溝部底面か
らトレッド部の両側部へ貫通する通気孔を千鳥状に適宜
数配設し、タイヤのトレッド構造を提供したものであ
る。
【０００５】
【作用】トレッド部の両サイドのブロックは従来公知の
高さ程度として、トレッド幅断面の中心部に向けて次第
に溝深さが大となると同時に、ブロック高さも大となる
ように形成し、溝底部に通気孔を設けているから氷結路
面でブレーキをかけた時、このブロック間の溝内の圧縮
空気が通気孔から排気されて、その中心部のブロック程
しなれとねじれ作用が起きて、路面に追随し、第二図に
示すようにその実接地面積が拡大して制動力が発揮され
る。同様に、発進駆動時にはそのブロックのけり出し方
向にねじれ、この時、ブロック間の溝内圧縮空気が排気
されるので、ブロックも急激にしなやいで圧縮し、ブロ
ックの表面が拡大して吸着力を発揮する。また、路上の
凹凸や、異物等にタイヤが乗っかった時は、ブロック高
さが大となっている中心部がしなれて追随し、その吸着
性は損なうことなく発揮するものである。
高さ程度として、トレッド幅断面の中心部に向けて次第
に溝深さが大となると同時に、ブロック高さも大となる
ように形成し、溝底部に通気孔を設けているから氷結路
面でブレーキをかけた時、このブロック間の溝内の圧縮
空気が通気孔から排気されて、その中心部のブロック程
しなれとねじれ作用が起きて、路面に追随し、第二図に
示すようにその実接地面積が拡大して制動力が発揮され
る。同様に、発進駆動時にはそのブロックのけり出し方
向にねじれ、この時、ブロック間の溝内圧縮空気が排気
されるので、ブロックも急激にしなやいで圧縮し、ブロ
ックの表面が拡大して吸着力を発揮する。また、路上の
凹凸や、異物等にタイヤが乗っかった時は、ブロック高
さが大となっている中心部がしなれて追随し、その吸着
性は損なうことなく発揮するものである。
【０００６】
【実施例】本発明を実施したスタッドレスタイヤの図面
に基づいて構成を説明する。第一図は本考案を実施した
断面図で、スタッドレスタイヤのトレッド部３の表面に
切り込み溝６を有したブロック４を縦溝５を及び横溝、
あるいは傾斜した溝を適宜に組み合わせた構造である。
１はカーカス部で、２はサイドウォール部で、７はビー
ト部を示す従来公知技術である。
に基づいて構成を説明する。第一図は本考案を実施した
断面図で、スタッドレスタイヤのトレッド部３の表面に
切り込み溝６を有したブロック４を縦溝５を及び横溝、
あるいは傾斜した溝を適宜に組み合わせた構造である。
１はカーカス部で、２はサイドウォール部で、７はビー
ト部を示す従来公知技術である。
【０００７】５は進行方向に向けた縦溝で直進性を保持
し、６はブロックに任意に形成した幅狭の切り込み溝で
ある。８はタイヤ断面に対して、ブロック４の貴部及び
溝底を継いだ仮想線で、略円弧状にトレッド３の底部へ
喰い込んだ構成となっている。又、ブロック４の表面は
トレッド３の断面で、中高となるように形成され、両端
部のブロック４は従来公知の高さとなっている。ブロッ
ク４と縦溝５あるいは図示しないが横溝は中心部に向け
て、その高さと、深さは次第に長く形成される。従っ
て、前記した中高と相まって第一図のトレッド部断面の
如く、ブロック４の断面は円を圧縮した偏平な円状とな
って配列されている。
し、６はブロックに任意に形成した幅狭の切り込み溝で
ある。８はタイヤ断面に対して、ブロック４の貴部及び
溝底を継いだ仮想線で、略円弧状にトレッド３の底部へ
喰い込んだ構成となっている。又、ブロック４の表面は
トレッド３の断面で、中高となるように形成され、両端
部のブロック４は従来公知の高さとなっている。ブロッ
ク４と縦溝５あるいは図示しないが横溝は中心部に向け
て、その高さと、深さは次第に長く形成される。従っ
て、前記した中高と相まって第一図のトレッド部断面の
如く、ブロック４の断面は円を圧縮した偏平な円状とな
って配列されている。
【０００８】９、９′は通気孔で溝部の底面からトレッ
ド部の一方の側面へ貫通して、中心部に位置する中高の
ブロック間の溝部底面に対して周方向に千鳥状に配列形
成されている。
ド部の一方の側面へ貫通して、中心部に位置する中高の
ブロック間の溝部底面に対して周方向に千鳥状に配列形
成されている。
【０００９】第二図はブロック４に多数に切り込み溝６
をを形成した平面図で、Ｆの方向の力、すなわちブレー
キをかけた場合等のしなれ、ねじれ及び圧縮力によって
変形する状態を模式的に示したものである。２点鎖線４
は原形寸法で、４′は圧縮拡大した図を示している。Ｆ
の作用力に対して特に溝の深い中心部において、ブロッ
ク４内ではｆ１〜ｆ３の分散した力が働き、表面の面積
が著しく拡大することを示している。
をを形成した平面図で、Ｆの方向の力、すなわちブレー
キをかけた場合等のしなれ、ねじれ及び圧縮力によって
変形する状態を模式的に示したものである。２点鎖線４
は原形寸法で、４′は圧縮拡大した図を示している。Ｆ
の作用力に対して特に溝の深い中心部において、ブロッ
ク４内ではｆ１〜ｆ３の分散した力が働き、表面の面積
が著しく拡大することを示している。
【００１０】
【発明の効果】以上のようにタイヤトレッド幅の中心に
向けてブロック高さを中高となるように形成し、その溝
底面に通気孔を千鳥に構成したので、従来トレッド部表
面にブロック、溝深さを平行状に設けたものに比較し
て、中心部程急激にしなやかに変形するので、実接地面
積が拡大し、制動力、エッジ力を向上させたものであ
る。従って登坂時、あるいは凍結路での運動性能を著し
く高めた実益がある。
向けてブロック高さを中高となるように形成し、その溝
底面に通気孔を千鳥に構成したので、従来トレッド部表
面にブロック、溝深さを平行状に設けたものに比較し
て、中心部程急激にしなやかに変形するので、実接地面
積が拡大し、制動力、エッジ力を向上させたものであ
る。従って登坂時、あるいは凍結路での運動性能を著し
く高めた実益がある。
【図１】 本発明を実施した断面図
【図２】 ブロックの制動時のしなれ、ねじれ圧縮によ
る拡大を示す説明図
る拡大を示す説明図
１ カーカス部 ２ サイドウォール部 ３ トレッド部 ４ ブロック ５ 縦軸 ６ 切り込み溝 ７ ビート部 ８ ブロック基部を継ぐ仮想線 ９、９′ 通気孔 Ｆ 作用力の方向 ｆ１、ｆ２，ｆ３ ブロックに対するしなれ、ねじれ方
向
向
Claims (1)
- 【請求項１】切り込み溝を有したブロックを縦溝及び横
溝あるいは傾斜した溝を適宜組み合わせたタイヤのトレ
ッド構造において、トレッド幅断面の中心部に向けて次
第に溝深さが大となると同時にブロック高さも大になる
ように形成し、且つ、前記した溝部底面からトレッド部
の両側部へ貫通する通気孔を千鳥状に適宜数配設したこ
とを特徴としたタイヤのトレッド構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7145101A JP2864359B2 (ja) | 1995-05-08 | 1995-05-08 | タイヤのトレッド構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7145101A JP2864359B2 (ja) | 1995-05-08 | 1995-05-08 | タイヤのトレッド構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08300910A true JPH08300910A (ja) | 1996-11-19 |
| JP2864359B2 JP2864359B2 (ja) | 1999-03-03 |
Family
ID=15377401
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7145101A Expired - Lifetime JP2864359B2 (ja) | 1995-05-08 | 1995-05-08 | タイヤのトレッド構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2864359B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012018020A1 (ja) * | 2010-08-06 | 2012-02-09 | 株式会社ブリヂストン | タイヤの製造方法、トレッド部材及びタイヤ |
| JP2012040959A (ja) * | 2010-08-19 | 2012-03-01 | Bridgestone Corp | タイヤ |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0219002A (ja) * | 1988-07-06 | 1990-01-23 | Mitsubishi Electric Corp | マイクロ波増幅回路 |
| JPH0612108U (ja) * | 1992-07-24 | 1994-02-15 | 東洋ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP3005604U (ja) * | 1994-03-07 | 1995-01-10 | 株式会社コスモビューティー | 本立て |
-
1995
- 1995-05-08 JP JP7145101A patent/JP2864359B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0219002A (ja) * | 1988-07-06 | 1990-01-23 | Mitsubishi Electric Corp | マイクロ波増幅回路 |
| JPH0612108U (ja) * | 1992-07-24 | 1994-02-15 | 東洋ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP3005604U (ja) * | 1994-03-07 | 1995-01-10 | 株式会社コスモビューティー | 本立て |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012018020A1 (ja) * | 2010-08-06 | 2012-02-09 | 株式会社ブリヂストン | タイヤの製造方法、トレッド部材及びタイヤ |
| JP2012040959A (ja) * | 2010-08-19 | 2012-03-01 | Bridgestone Corp | タイヤ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2864359B2 (ja) | 1999-03-03 |
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